En octubre del año pasado, os contamos que por fin Lamborghini llegaba de forma oficial a Sudamérica. El mercado brasileño es dentro de sudamérica uno de los más importantes, y ahora reciben la última creación de la marca de Sant’Agata Bolognese.

El Lamborghini Aventador ya está a la venta en Brasil, y ni más ni menos que el Presidente y CEO de la marca Stephan Winkelmann se desplazó hasta el país transoceánico para presentarlo en sociedad. Y es que Winkelmann anunciaba en este evento que esperaban doblar las ventas de la marca en Brasil respecto a 2010.

Por el momento, no van mal. Un total de siete Lamborghini Aventador se han comprado ya en Brasil, y el primero de ellos se entregará a su dueño a finales de este mes. La oficina de ventas y concesionario de Lamborghini están situadas en San Paulo y con su llegada a Brasil, el nuevo coche ya está disponible en 45 países de todo el mundo. Solo me falta tener el dinero para hacerme con uno, sea aquí o en Brasil.

En Motorpasión | Lamborghini aterriza oficialmente en Sudamérica
En Motorpasión Brasil | Lamborghini começa a entregar o Aventador no Brasil

Llegamos a una nueva entrega de este especial con otro de los componentes de nuestro coche que normalmente tenemos olvidada, la suspensión. Mirar el nivel de aceite o el desgaste de nuestros neumáticos son operaciones relativamente fáciles, pero comprobar el estado de nuestra suspensión puede ser una tarea difícil.

El mantenimiento de una suspensión principalmente afecta a un componente del coche, a los amortiguadores, y adicionalmente también a la modificación de ángulos de la suspensión. Desgraciadamente la corrección de los problemas que nos surjan en estos elementos no están al alcance de cualquiera, por lo que os detallaremos como detectar los indicios de una suspensión en mal estado.

La suspensión es otra gran olvidada de la que una falta de mantenimiento puede llevarnos en el peor de los casos a un accidente grave derivado de la falta de estabilidad del vehículo. No os vamos a hacer mancharos las manos en este especial sobre suspensiones, pero si os vamos a intentar orientar para poner vuestros sentidos en alerta a las indicaciones que nos da el coche y que nos dicen que en nuestro coche ciertos elementos de la suspensión requieren de una revisión.

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Hace casi tres semanas os mostrábamos por primera vez el Volkswagen Polo R WRC en acción, conducido además por el piloto español Carlos Sainz, al comienzo de las jornadas de pruebas y puesta a punto del coche que utilizará la marca alemana para asaltar el Mundial de Rallies en 2013.

Por entonces no sabíamos todavía quién iba a pilotar oficialmente el pequeño Polo de Rally. Durante la jornada de ayer se hacía oficial el fichaje de uno de los pilotos más talentosos de la tabla (como ya publicaron nuestros compañeros de Motorpasión F-1), el francés Sébastien Ogier, que de momento correrá por primera vez con el logo de Volkswagen en su mono durante la Carrera de Campeones que se celebra el fin de semana que viene en Alemania.

Volkswagen ha publicado incluso un vídeo oficial con ocasión de la presentación del francés como piloto oficial del futuro equipo del Mundial en el que él mismo asegura que “Volkswagen es el número uno en Europa y pronto lo será en el mundo. Estoy seguro de que están compitiendo con el objetivo de llevarse el título del Campeonato Mundial de Rally. Esperamos a un equipo con un espíritu de lucha y voluntad de ganar.“. El vídeo, a continuación.

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Hace un par de días os hablábamos sobre los nuevos Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet y Carrera S Cabriolet, y hace algunos meses sobre las versiones coupé, el 911 Carrera y el 911 Carrera S. Éste último es justamente el que Chris Harris ha podido conducir en carreteras Californianas.

Quizá uno de los periodistas y probadores más conocidos y valorados del Reino Unido (junto a los chicos de Top Gear y Fifth Gear, por supuesto), Chris Harris, fue invitado a California por la marca de Stuttgart con el fin probar el nuevo Porsche 911 para la publicación británica EVO.

Hace unos días salía a la luz un teaser del vídeo que grabó mientras lo conducía. Era tan corto que no merecía la pena, pero ahora ya se ha publicado el vídeo completo, que dura unos cuatro minutos y en el que Harris no sólo nos explica las bondades del coche. También nos las muestra.

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A principios del próximo mes de Diciembre, Volkswagen presentará en el Salón del Automóvil de Tokyo la versión más campera de la gama Passat, el Volkswagen Passat Alltrack, basado en la versión familiar de la exitosa berlina alemana. Llegará al mercado a principios de 2012.

Estéticamente se diferencia del Passat Variant por detalles como los paragolpes más voluminosos y resistentes, que aumentan la sensación de robustez del coche, las taloneras y pasos de rueda también más duros y resistentes o paneles de protección de acero inoxidable en los bajos del coche. Las llantas de 17 pulgadas y en diseño Valley, así como las barras de techo, son de serie.

El VW Passat Alltrack mide 4,77 metros de largo, exactamente lo mismo que la versión familiar normal, y también conserva su anchura, aunque hay una cota en la que sí varía. La distancia libre al suelo aumenta de 135 a 165 milímetros, mejorando los ángulos de ataque, salida y rampa para un uso off-road.

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El accidente que sufrió Robert Kubica a principios de año, dejó a la Fórmula 1 sin uno de sus grandes talentos. Por segunda vez en su vida, el piloto polaco salvó su vida aunque contrariamente a lo ocurrido en el Gran Premio de Canadá de 2007, esta vez el incidente si que estuvo a punto de costarle su carrera.

Tras un buen puñado de operaciones, la última hace pocas semanas, la recuperación de Kubica sigue siendo una incógnita. Tanto es así que hasta su propio equipo llegó a reconocer que no sabían que iba a pasar con su piloto. Aún así reconocían su compromiso y le ofrecían un asiento para cuando estuviera recuperado.

En la jornada de hoy, todo el Kulebrón ha vivido un nuevo capítulo que nos da algo de luz. Aunque no hayan sido noticias positivas. La escudería francesa ha anunciado que el polaco no estará con ellos en los primeros grandes premios aunque ha sido el piloto el que ha ido un paso más allá. Robert Kubica ha comunicado a Lotus Renault GP que no estará listo para la próxima temporada.

A pesar de todo, parece que, de recuperarse, el futuro de Robert Kubica sigue estando unido a la Fórmula 1. Incluso ha aparecido el rumor de que tanto Ferrari como Mercedes GP habrían hablado con su manager para ofrecerle un asiento de cara a la temporada 2013. De momento, 2013 está aún muy lejos y Kubica, ante todo, tiene que recuperarse tanto físicamente como psicológicamente. Quizás esto último sea lo más complicado.

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Llevo años y años escuchando hablar de la llegada de los coches chinos a Europa, pero la realidad es que todavía no conozco ninguna marca que se venda en nuestro país. Se ha hablado y especulado mucho sobre ellos, sobre los niveles de calidad que darán, sobre algunos modelos “sospechosamente” muy semejantes a otros europeos y sobre seguridad.

El principal problema con el que los coches chinos se encontraban a la hora de intentar entrar en el mercado europeo, venía por el lado de la seguridad. Hasta ahora, la mayoría de ellos suspendían en las pruebas de seguridad, tanto activa como pasiva. Pero digo hasta ahora, porque la cosa parece estar cambiando.

Hoy se han hecho oficiales los datos de las nuevas pruebas de choque EuroNCAP, y hay dos modelos de Geely que han conseguido ni más ni menos que cuatro estrellas. Esto les sitúa muy cerca de muchos modelos europeos que tienen cinco, y al mismo nivel que algunos otros que todavía se quedan en cuatro. Las mismas estrellas que los Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF y Renault Fluence ZE que tanto conocemos.

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El SEAT Mii acaba de empezar a ser comercializado, pero ya tenemos los resultados Euro NCAP de este utilitario español. Lo cierto es que son muy buenos datos, y se demuestra una vez más que un coche más pequeño no tiene porque sacar peores datos en este tipo de pruebas. En términos globales, el SEAT Mii ha obtenido la máxima calificación, es decir, cinco estrellas.

Pormenorizando vemos que el SEAT Mii ha obtenido un 89 % en la categoría Protección de Adultos, la puntuación máxima para protección del pasajero en choque frontal. Por otro lado el SEAT Mii ha conseguido 80%, en protección de peatones 46% y en la categoría de sistemas de asistencia se eleva hasta 86% gracias a la incorporación del ESC de serie.

Euro NCAP también ha valorado positivamente la incorporación del Asistente de Frenada en Ciudad. Corregidme si me equivoco, pero es el primer coche de su segmento que puede llevar este sistema, y ciertamente es un avance, especialmente si tenemos en cuenta que los conductores de este tipo de vehículos realizarán la mayor parte de sus trayectos precisamente en un ambiente urbano.

En Motorpasión | SEAT Mii

La industria del automóvil atraviesa por un mal momento, eso no se le escapa a nadie. Las 800.000 unidades vendidas durante 2011 están por llegar, y sin una mejora en la situación económica del país, no parece que los datos vayan a mejorar de la noche a la mañana.

Sin embargo, existe un oasis en el que todas las marcas quieren hacer parada, los SUV, especialmente los compactos. Desde el año 2000 es el segmento que más ha crecido, no sólo en nuestro país, y pocas marcas hay ya que se hayan resistido a incluir un vehículo de estas características en su gama.

No obstante, a pesar de que parece que gustan a una buena parte de los consumidores, se palpa en la opinión general un reproche hacia estos vehículos, ya sea por su altos consumos, su tamaño demasiado grande para cuidad, o lo contradictorio que resulta que alguien se compre un coche con supuestas capacidades camperas para después no usarlas jamás.

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