Dos diarios se han puesto de acuerdo, el Sueddeutsche Zeitung en Alemania y el Nikkei en Japón. Insinuan que BMW y Toyota están a punto de desvelar un acuerdo de colaboración de lo más jugoso. Las dos marcas han tachado esta información de “especulación informativa”. De ser cierto, se conocerá pronto, no sería la primera vez.

En teoría, BMW proporcionaría a Toyota motores diesel a cambio de conocimientos tecnológicos en Toyota en híbridos, el líder de facto en esta materia en el mercado mundial. Así, ambas empresas se ahorrarían muchísimo dinero. A fin de cuentas, Toyota vende diesel fundamentalmente en Europa.

Existe un precedente muy similar, cuando Ford dio a Toyota tecnología diesel a cambio de tecnología híbrida para Estados Unidos (de ahí salieron los Ford Escape y Fusion). Este acuerdo, teóricamente, no afecta al ya firmado de BMW y PSA para desarrollar híbridos de segmento B.

Ahora mismo Toyota posee motores Euro 5 de gasóleo, pero para 2014 entra Euro 6 y supone invertir mucho para conseguir superar esa normativa. Dado que BMW lo va a hacer igual, todo apunta a una simbiosis. En el Salón de Tokio probablemente conoceremos si esto es charlatanería o una certeza.

Vía | Automotive News

Uno de los datos más esperados del nuevo BMW Serie 3, era el precio. Y por fin la marca alemana ha desvelado el precio de toda la gama que estará a la venta a partir del próximo día 16 de febrero en España. BMW ha hecho un esfuerzo importante para lograr que todas las motorizaciones que estén a la venta en ese momento, tengan un precio inferior al del modelo al que sustituyen.

Así el modelo más barato de la gama BMW Serie 3 es el 316d de 116 caballos de potencia. Su precio será de 29.950 euros, un precio por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros que le coloca en muy buena posición para captar clientes. Si seguimos el orden de precios ascendente, el siguiente es el 318d que con el motor de 143 caballos costará 31.850 euros.

El BMW 320d EfficientDynamics llegará con una potencia de 163 caballos y por un precio de 33.950 euros. Pero sin duda una de las versiones más populares será el BMW 320d “a secas”, que con 184 caballos será por el momento el diesel más prestacional de la gama. Costará 34.750 euros, un precio que supone un ahorro de 2.250 euros respecto a la misma motorización de la edición anterior.

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El preparador Mansory, sin duda uno de los más extravagantes a la hora de personalizar algunos de los coches más exclusivos del mundo, presenta su interpretación particular del Audi R8 Spyder, el descapotable más deportivo de la casa de Ingolstadt.

Para empezar, el R8 Spyder recibe un tratamiento para la carrocería con mucha fibra de carbono: parrilla, entradas de aire, spoiler delantero, alerón, taloneras y difusor trasero, entre otras cosas. Las llantas de 20 pulgadas montan neumáticos en dimensiones 245/30 ZR20 y 305/25 ZR 20 (delante y detrás, respectivamente).

El V10 5.2 litros FSI aumenta su potencia hasta los 552 CV a 8.000 RPM y el par motor máximo también se eleva hasta los 550 Nm a 6.500 vueltas, gracias principalmente a un filtro de aire deportivo y a un sistema de escape específico.

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Hace unos días AC Schnitzer nos mostraba el ACS6 Coupé, su visión propia del BMW 650i, más musculado y con más garra bajo el capó. El hermano más pequeño del ACS6 es el nuevo ACS1, la reinterpretación del preparador del nuevo BMW Serie 1 (F20) en un intento de mejorar su estética. Aunque la mona se vista de seda…

Exteriormente cuenta con un kit de carrocería formado por un spoiler delantero, otro trasero de techo, salidas de escape deportivas y cromadas, y llantas de aleación de 18 ó 19 pulgadas. Por dentro AC Schnitzer ofrece inserciones de aluminio (en la palanca del cambio o del freno de mano, por ejemplo) así como una pedalera del mismo material.

El preparador también nos permite adquirir un kit de muelles para la suspensión que reducen la altura de la carrocería en 25 milímetros, aunque lo importante se encuentra bajo el capó. Las mejoras se pueden aplicar a las versiones 118d y 120d. El primero aumenta su potencia de 143 a 171 CV y el segundo pasa de 184 CV a 210 CV.

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El año que viene habrá un nuevo Cadillac, se llamará Cadillac ATS y estrena una nueva plataforma de propulsión/tracción total. Viene a competir con sedanes Premium como la Serie 3 de BMW, pero pensando más a la europea que a la americana. Las Autobahnen y Nürburgring son sus objetivos, no ir a 110 por la Ruta 66.

Es un cambio de filosofía salvaje si lo comparamos con sus antepasados, por ejemplo el Cadillac 62 Series. Ni será un tanque, ni lento, ni barco, ni tragón… Es un coche pensado con un enfoque moderno, a la altura de la ya remodelada industria automotriz norteamericana. Algunos de sus ingenieros ya han trabajado en el CTS, y con buenos resultados.

De momento tenemos esta imagen, y otras tantas del interior. Todavía no ha sido presentado oficialmente y se encuentra en desarrollo, validación, perfeccionamiento, etc. Se fabricará en Lansing Grand River (Michigan, EEUU), donde también se fabrica el CTS. El ATS fue confirmado oficialmente el año pasado.

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El viernes por la noche se vivió una persecución policial bastante movidita en Vigo. Todo empezó cuando la Policía Local sorprendió a un coche saltándose varios semáforos en rojo. En buena lógica, fueron a pararle, pero nuestro protagonista no tenía entre sus planes entregarse, y empezó a huir. Ganó rápidamente tres estrelas de persecución.

Desde Gran Vía con Bolivia empezó la carrera hacia Plaza de América. Al llegar a As Travesas, se metió en Florida. Mientras se iba saltando todos los semáforos, llegó a triplicar la velocidad máxima en población. Finalmente le dieron caza en Figueirido, donde descubrieron los agentes que el conductor iba borracho como una cuba.

¿Tenía un Lamborghini, un Aston Martin o un Ferrari? No, un simple SEAT Ibiza, que como el 95% del parque automovilístico español —como poco— puede coger 150 km/h. El sospechoso, un portugués de 28 años que vive en Vigo, se enfrenta a un paquete interesante: delito contra la seguridad vial, conducción bajo los efectos del alcohol, resistencia a la autoridad… Le va a caer la del pulpo.

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La revista Tune IT! Safe! ha presentado en el Salón de Essen un Audi R8 muy especial convertido en todo un patrullero de policía, con gráficos y señales acústicas y luminosas incluidas. El preparador alemán ABT Sportsline y la firma de neumáticos Hankook han participado también en esta curiosa creación.

El disfraz de policía corrió a cargo de Foliatec mientras que los rotativos RTK en tecnología LED están firmados por Hella. Este Audi R8 de la Polizei está basado en el ABT R8 GT R, por lo que su 5.2 litros V10 desarrolla nada menos que 620 CV (en lugar de los 525 de fábrica) y su peso es 100 kilogramos menor al del R8 V10 de serie.

Gracias a esto acelera de 0 a 100 kmh en 3,2 segundos (una marca difícil de batir por cualquier maleante), de 0 a 200 km/h en 9,9 segundos y alcanza los 325 km/h en la Autobahn. Aunque se trata de un coche de exposición y no de un patrullero real… ¿a quién le importa?

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Siguiendo la saga S202, S203,S04 y S205 del STi, Subaru presenta una edición especial limitada bajo el sobrenombre de S206. El Subaru Impreza WRX STI S206 estará limitado a sólo 300 unidades y se comercializará exclusivamente en el mercado japonés. Sobre precios no se sabe nada.

Estéticamente, este S206 se diferencia de un STi normal por un spoiler delantero de mayores dimensiones, una parrilla también más generosa, capó de aluminio, un discreto labio-spoiler en la tapa del maletero (el alerón de la imagen corresponde a un paquete especial del que hablamos más adelante) y diversos distintivos S206 en la parrilla o la parte trasera del vehículo.

Bajo el capó el STi S206 mantiene el mismo cuatro cilindros bóxer de 2 litros de cilindrada que sus hermanos, aunque gracias a un turbocompresor especialmente diseñado para esta versión, a cambios electrónicos y a un nuevo sistema de escape, la potencia del bloque asciende a 320 CV y el par motor máximo es de 431 Nm.

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Además del 1.4 CVVT gasolina de 90 CV y el 1.6 CRDi VGT de 128 CV, llega una nueva versión para el Kia Venga. Se une a la gama un motor diesel más, con 115 CV de potencia y 260 Nm entre 1.900 y 2.750 RPM. Es el mismo par que el diesel de 128 CV, y las relaciones de cambio no cambian, valga la redundancia.

Con un consumo muy modesto, 4,4 l/100 km, no ahorra respecto al de 128 CV al tener menos potencia, pero es recomendable dada la reducida diferencia en prestaciones. Con 115 CV acelera a 100 km/h en 11,5 segundos y con 128 solo es 3 décimas más rápido. La diferencia de punta, intrascendente, 182 y 185 km/h.

No hay diferencia tampoco en recuperaciones: 80-120 km/h (4ª) en 12 segundos y 120-140 km/h (6ª) en 8,8 segundos. La explicación viene por que el par máximo es igual. Lo que cambia es la potencia a altas revoluciones, así que en la práctica, es pagar menos por casi el mismo motor. No van equipados igual.

Se ofrece en acabado Drive por 18.400 euros, aunque con el descuento promocional se queda en 16.040 euros. El gasolina de 90 CV se ofrece en acabado Concept por 12.995 euros (según la lista de precios desaparece el Drive gasolina). Eso sí, el CRDi de 128 CV tiene un equipamiento superior, es Emotion, y ese sale por 18.190 euros con promoción.