Cuando estamos en un atasco seguramente maldecimos a los que van delante, pero nosotros ya formamos parte del sistema, y podemos contribuir o empeorar la situación. Un atasco es como un acordeón, tiene cierta elasticidad. Nuestro comportamiento de aceleración o frenado se puede propagar kilómetros tras nosotros.

Honda está desarrollando un sistema en colaboración con la Universidad de Tokio que llegará algún día al equipamiento de sus coches. Este sistema analiza el comportamiento del conductor a baja velocidad, y su forma de acelerar o de frenar. Una centralita determina si este comportamiento puede producir un potencial atasco detrás de nosotros.

Para medir su efectividad, han medido la velocidad media del trayecto y el ahorro en combustible de los coches precedentes partiendo de un coche con control de crucero activo (ACC), sin el nuevo sistema. El ACC mantiene la velocidad en la medida de lo posible, pero priorizando la distancia de seguridad.

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En febrero de éste año Ford nos daba a conocer un prototipo basado en el Tourneo que nos mostraba la “cara” que tendrían sus futuros vehículos industriales, mucho más parecidos al resto de turismos de la marca. Ahora, coincidiendo con el Salón del Vehículo Comercial de Birmingham, han presentado la nueva Ford Transit Custom.

La firma del óvalo se ha fijado un objetivo bien claro con los vehículos industriales, renovarlos todos de aquí al año 2014. Y ésta Ford Transit Custom es solo un ejemplo de por dónde irán los tiros, y de que una simple furgoneta, puede llegar a ser bonita.

Para ello, el frontal adopta las líneas afiladas y actuales que ya lucen el resto de turismos Ford. Manteniendo las dimensiones clásicas de una furgoneta de carga como ésta, se han adoptado unas ópticas y una parrilla delantera de diseño deportivo, que le dan un aspecto con mucha personalidad.

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Se hace esperar, pero de momento el Ford Focus ST ya se puede reservar en Estados Unidos y no va a dejar indiferente a nadie. Todavía queda un poquito para que llegue a Europa, pero ya conocemos algunos detalles adicionales del Ford Focus ST estadounidense, que gracias a la globalización de modelos apenas cambiará cuando llegue a Europa.

Lo primero que destaca es que la potencia extraída del 2.0 Ecoboost será aún más elevada que la inicialmente anunciada de 250 CV DIN (247 CV SAE), gracias a un turbo de baja inercia con un sistema de overboost que entregará más potencia de forma puntual, lo que aumentará la potencia disponible hasta los 255 CV DIN (252 CV SAE). El par por su parte se incrementará de la cifra inicial de 359 a 366 Nm, pico que solo estará disponible de forma puntual al igual que el pico de potencia.

Otro detalle que gustará a los más dados a conducir pie a tabla es un sistema que filtra el sonido del motor al habitáculo a través de la zona del acelerador, para sentir mejor el coche. Eso unido a la dirección con desmultiplicación variable hará las delicias de los aficionados a los curvitorios.

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Seguro que más de una vez hemos pensado en una solución a lo James Bond para esquivar radares: cambiar la matrícula en marcha. Pues la idea ya se ha empleado. La policía local de Sevilla descubrió a unos motoristas en un control de alcoholemia, por casualidad, varios sistemas de este tipo el pasado sábado.

Algunos conductores tenían un mando remoto que servía para girar la matrícula hacia el suelo, de forma que fuese totalmente invisible para los radares, patrullas y hasta el helicóptero de tráfico. La instalación era buena, hasta avisaba con un chivato en el tablero de instrumentos si la matrícula estaba “legal” o no.

Un dispositivo de este tipo se considera un medio para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, por lo que supone 3.000 a 6.000 euros de multa, tanto para motoristas, como para conductores de cualquier otro vehículo. La Guardia Civil ha sido puesta sobre aviso por si aparecen más “007” por nuestras carreteras.

Un sistema ingenioso, pero salvo que se hayan librado de 10 multas de 300 euros ó 30 de 100 euros, me temo que no ha salido muy rentable la jugada.

Vía | Autobild
En Motorpasión | Una mujer intentaba evitar multas cambiando un número de su matrícula

Esta misma semana Mercedes-Benz nos llevó a la Costa Azul francesa, y más concretamente a la localidad de Saint-Tropez para presentarnos uno de sus coches deportivos biplaza, pero no un SLK o un SL cualquiera, sino uno digno de este entorno de lujo y poderío, el Mercedes-Benz SL 63 AMG.

El programa de la presentación suponía trabajar el día 1 de mayo, Día del Trabajador. Pero sinceramente, poder probar un coche que está fuera del alcance de cualquier trabajador de “a pie”, hacía que el esfuerzo mereciese la pena.

Así que pusimos rumbo a Niza, para desde allí irnos hasta Saint-Tropez dónde nos esperaba una completa flota de Mercedes-Benz SL 63 AMG deseando que le sacásemos todo el partido a sus 537 caballos de potencia. ¿Os venís con nosotros?

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La alianza Renault-Nissan ha dado un paso al frente en su posición en Rusia, y se han asociado con la parte gubernamental del accionariado (Russian Technologies) para crear una sociedad conjunta. Esta joint-venture va a quedarse con el 74,5% del fabricante ruso para garantizar su viabilidad.

Renault meterá 300 millones de dólares, Nissan otro buen pellizco: 750 millones de dólares en total. Para mediados de 2014, la alianza tendrá el 67% de dicha sociedad. A día de hoy, Renault-Nissan cuenta con el 25% de AutoVaz, desde 2008. El acuerdo no se ha materializado, eso será en dos años, se acaba de firmar.

El primer fruto claro de esta apuesta estratégica es el Lada Largus, en imagen, que nos recuerda a un Dacia porque eso mismo es, con escudos rusos. El resto de la gama Lada se pondrá al día, sin marcarse un límite de tiempo. Esta marca posee el 21,8% de cuota en el enorme mercado ruso, es un pastel muy jugoso.

En 2011, se vendieron 2,65 millones de unidades entre turismos, todoterrenos e industriales ligeros. Se espera que este año se llegue a 2,9 millones. Con la recién estrenada sexta línea en Togliattigrado, la capacidad de fabricación casi llega al millón anual de unidades.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Renault, Nissan y Avtovaz cimentan su dominio de Rusia con más capacidad de producción, Renault podría duplicar su participación en AutoVaz

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En una ocasión buscaba yo plaza de párking para un coche que apenas movía durante la semana y me encontré en la ciudad donde yo vivía un abanico de precios bastante reducido. No, no recuerdo cuánto me pedían porque hace varios años de esto, pero creo que si alguien me hubiese invitado a desembolsar 647.000 euros por aparcar el coche recordaría la cifra.

Ese es el precio que le han puesto en Londres (bueno, 525.000 libras esterlinas) a una plaza situada en la calle Rysbrack. Eso sí, son 32,5 metros cuadrados de párking que dan espacio para dos coches. De todas formas, para justificar un coste como ese para guardar dos vehículos habría que tener… ¿qué?, ¿un Ferrari y un Pagani, por ejemplo? Se admiten sugerencias.

El vendedor de la inmobiliaria WA Ellis, que es la que se encarga de la operación, dice que el interés que ha despertado la plaza no está aún a la altura de sus expectativas, pero antes o después esperan colocar el párking. Al fin y al cabo, esto está en un lugar tranquilo de Knightsbridge, al ladito de Hyde Park, en el corazón de Londres, así que quizá sólo sea cuestión de tiempo hasta que ahí se alojen verdaderas joyas de la automoción. ¿Hace un vuelo low-cost para verlo cuando llegue el momento?

Vía | The Guardian
Más información | WA Ellis

Yo lo siento en el alma porque últimamente no hablamos más que de sangrías económicas para el conductor, pero nos ha llegado el proyecto inicial de reforma de la Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid y en él se dice que “el conductor deberá apagar el motor desde el estacionamiento, aun cuando permanezca en el interior del vehículo” y que si no, habrá multas de hasta 100 euros.

Quedan excluidos de esa norma los vehículos eléctricos y los “eléctricos enchufables” (sic), además de los prioritarios (bomberos, ambulancias, Policía y Protección Civil), aunque todos ellos deberán estar acreditados por el Ayuntamiento, siguiendo la línea del Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire.

Llama la atención que se hable de vehículos estacionados y no de vehículos inmovilizados. El matiz viene por si en una retención de tráfico habría que apagar el motor, y parece ser que no; sin embargo, sí que habría que desconectarlo al permanecer apartado de la circulación por un tiempo de dos minutos o más. Personalmente, creo que hay un error en la redacción del documento, porque si no, no se entiende.

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Cuando aún no se atisba a ver el final de la crisis económica que sufrimos, el mercado español de turismos y todoterrenos sigue en caída libre. Comparando con abril de 2011, las matriculaciones han caído un 21,7%, de 71.805 matriculaciones hemos bajado a 56.250. Desde el principio de año, la caída acumula un 7% interanualmente.

Según la patronal, se han confirmado los peores pronósticos. No hay motivos para sorprendernos: la confianza del consumidor está por los suelos, el paro casi al 25%, 10 millones de españoles ganan menos de 1.000 euros limpios al mes, no fluye el crédito de los bancos, recortes, aumentos de impuestos…

En cuento al efecto estacional de la semana santa, en 2011 también cayó en abril. Las fábricas también están notando el chaparrón, porque hemos exportado un 20% menos de vehículos, ya que en Europa las ventas tampoco van bien, lo que se suma a la baja demanda doméstica.

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