Los nombres que las marcas dan a sus coches son realmente importantes para el éxito comercial de estos, y algunas adaptan la forma en que nombran sus modelos con el paso del tiempo.

Esto es precisamente lo que Jaguar pretende hacer, ordenando sus coches por categorías, al estilo alemán. Así es más fácil recordar del modelo del que estamos hablando (por poner un ejemplo, un BMW Serie 1 es más barato que un BMW Serie 7).

Según parece la gente confunde frecuentemente los nombres de sus coches, y algún tipo de combinación alfanumérica (tipo Jaguar C-X75), sería lo más probable. Sin embargo la cosa no es tan fácil, a los chicos de Jaguar les gusta que sus nombres tengan algún significado detrás.

Sirva como ejemplo el propio nombre de Jaguar XJ (eXperimental Jaguar), o Jaguar XJ220, en el que la cifra 220 hacía referencia a la velocidad máxima que alcanzaba el vehículo en millas por hora. Por el momento tendremos que esperar para ver que se les ocurre, pero no es que sea una tarea fácil reorientar la nomenclatura de toda una marca.

Vía | Autocar
En Motorpasión | El Jaguar C-X75 será un superdeportivo híbrido de verdad

El mercado español sigue encadenando caídas en las matriculaciones, ya lleva casi un año así. Si comparamos mayo de 2011 con mayo de 2010, el mercado ha caído un 23,33%. Los descensos de dos cifras porcentuales ya son algo muy habitual, pero no por ello deja de ser noticia.

El segmento que más cae es el de los particulares, que han retrocedido en sus compras un 45,4%, también es una cifra habitual. Las empresas (+13,82%) y las alquiladoras (+4,51%) maquillan el dato final. También han retrocedido sector público y taxi (-19,92%) y las autoescuelas (24,86%), aunque no son representativos en volumen precisamente.

En lo que va de 2011 se han vendido 358.830 coches, es decir, un 25,66% menos que en el mismo periodo de 2010. Los particulares han retrocedido en sus compras un 47,66%. Desde el Salón de Barcelona se afirma que las ventas de la cita catalana han amortiguado un poco las caídas por las ofertas que hubo esos días, pero no dan cifras de ventas.

Leer más

Maserati acaba de lanzar el Trofeo JBF RAK Middle East, una competición para clientes en Oriente Medio que contará con dieciseis coches en parrilla y en la que se disputarán doce carreras a partir del 11 de noviembre de este mismo año en circuitos de Qatar, Bahrein, Abu Dhabi o Dubai, entre otros lugares.

Los clientes de la marca del tridente que quieran participar en la competición deberán reservar su plaza para poder recibir el Maserati GranTurismo MC Trofeo que se utilizará para las carreras, mantenido y transportado durante toda la temporada por la propia marca italiana.

El coche en cuestión, un Maserati GranTurismo MC Trofeo, es la versión de carreras del GranTurismo de calle, cuyo máximo representante es el GranTurismo MC Stradale. El interior está completamente preparado para competición, con jaula de seguridad, extintor, volante y display de carreras…

Leer más

El Mercedes SLS AMG ha conseguido desde que se lanzó al mercado en el año 2010, levantar pasiones, enganchar a la marca de la estrella a gente no muy devota de la misma y marcar una pauta de cómo hay que hacer un remake de un coche mítico. Sin duda la seña de identidad que mejor le define, son las puertas de tipo alas de gaviota en honor a su abuelo el Mercedes 300 SL.

Pero como en todo superdeportivo que se precie, siempre hay clientes potenciales que lo quieren en versión roadster, para además de disfrutar de prestaciones, lucir palmito en verano y dejarse ver. El problema en el caso del Mercedes SLS AMG, es que una posible versión roadster hacía casi imposible mantener las puertas de tipo alas de gaviota.

A pesar de ello, y como también ocurría en el 300 SL Roadster (posterior al 300 SL), Mercedes ha decidido desarrollarlo porque cree que hay mercado de sobra para un coche así. De esta forma nace el Mercedes SLS AMG Roadster, una versión descapotable que llegará al mercado español en el mes de octubre de 2011.

Leer más

El preparador ruso ArmorTech, especializado en blindajes, ofrece una versión alargada del Bentley Mulsanne que puede llegar a medir 1,15 metros más que el original. No obstante, la oferta base sobre el lujoso modelo británico consta de una extensión de “sólo” medio metro.

ArmorTech también ofrece una versión blindada del Mulsanne, no necesariamente en versión limusina, aunque también disponible con la carrocería alargada. En cualquier caso, el sistema de frenos y la suspensión reciben modificaciones para estar a la altura de las circunstancias.

Para el Bentley Mulsanne limusina la empresa rusa también ofrece un interior a medida, con sistemas multimedia para la parte trasera e incluso una separación del habitáculo mediante una pequeña pared, hecha a mano y disponible bajo pedido. Del precio no sabemos nada, aunque seguro que a los más de 300.000 euros del modelo base habrá que sumar otros tantos miles.

Leer más

Para celebrar el 30 aniversario del Wörthersee Tour, un festival que reúne a simpatizantes de Audi, SEAT, Skoda y Volkswagen en Austria, ha creado un vehículo muy especial, al que han bautizado como Audi A1 clubsport quattro.

El modelo nunca llegará a producción, pero es una demostración por parte de la gente de Audi que nos muestra hasta donde son capaces de llegar, y a la vista del resultado, parece que muy lejos.

Antes de meternos de lleno en la descripción del motor de este Audi A1, merece la pena que demos una vuelta por el exterior. Para empezar resultan evidentes los cambios realizados en los paragolpes, los faldones laterales y el techo.

Leer más

Según fuentes internas de General Motors que desean permanecer anónimas, la compañía ha dado marcha atrás en su intención de tener un híbrido enchufable de lujo. Primero dijeron que tendrían un Buick híbrido enchufable, pero eso acabó cancelándose, hablo de 2008-2009.

Luego, presuntamente, se gestó otro proyecto para tener un Cadillac SRX híbrido enchufable. Aparentemente el proyecto ha sido cancelado por razones de costes, no sería rentable fabricarlo. General Motors no ha confirmado esto, pero tampoco lo desmiente, simplemente no quieren hablar del tema.

El híbrido enchufable de lujo es una apuesta estratégica, pero tiene que tener sentido comercialmente. De hecho, hablando del SRX, tuvieron que cancelar el motor gasolina turbo porque el atmosférico era mucho más barato y gastaba menos, y habiendo poca diferencia de potencia, era “un pa ná”.

La tecnología del Chevrolet Volt, llamada Voltec, tiene múltiples aplicaciones, desde coches eléctricos puros a híbridos enchufables. Puede que no veamos rápidamente una aplicación en segmento Premium, pero a largo plazo es algo que tendrán que retomar, a menos que quieran claudicar ante el diesel como sus rivales europeos.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | El Cadillac SRX Turbo ya no se fabricará más

A partir de diciembre de 2012, cuando se suscriba una póliza de seguros, el sexo del asegurado no tendrá importancia. España ha aplicado una reforma legal pedida desde la Unión Europea, declarando ilegales las distinciones de sexo en el mundo del seguro. Esto fue aprobado ayer.

Tradicionalmente las mujeres pagan menos, ya que las aseguradoras ponen datos sobre la mesa sobre su menor siniestralidad. Por otro lado, estadísticamente está demostrado que el hombre es más dado a sufrir multas, accidentes graves, retirada de carnet o de puntos, etc. El número de conductores y conductoras no justifica esas diferencias, tampoco el uso del coche.

La buena noticia, es que las pólizas se equipararán. La mala es que ellas van a pagar los platos rotos, y les subirán el seguro, no nos lo bajarán a nosotros. En 2013 ya seremos iguales, aunque se haya redondeado al alza. No siempre la igualdad es algo bueno o deseable, hay honrosas excepciones.

Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | Llega la igualdad al seguro de hombres y mujeres

Tras ver cómo es por fuera y por dentro el nuevo Citroën DS4, ahora nos toca meternos en harina con sus motores, equipamiento y precios. En principio, Citroën espera que las ventas supongan un 20% de la familia “4”, o lo que es lo mismo, que veamos en la calle un DS4 por cada cuatro C4.

La oferta de motorizaciones para España está compuesta por tres opciones diésel y dos gasolina: HDi 90, e-HDi 110 (microhíbrido con sistema Start/Stop), HDI 160, 120 VTi y THP 200. El precio de la versión de acceso a la gama de gasolina es de 20.290 euros (VTi 120), mientras que el más básico de los diésel (HDi 90) cuesta 21.090 euros. Llega al mercado el próximo día 15 de junio.

Durante la presentación pudimos probar dos de los motores de la oferta, el THP 200 y el HDI 160, las opciones más potentes en gasolina y diésel, respectivamente. Ambos equipaban la caja de cambios manual de seis velocidades, aunque en la gama también se ofrece la caja manual pilotada o CMP, también de seis velocidades.

Leer más