La prueba poco a poco va llegando a su fin, pero hay un aspecto que no podía pasar por alto bajo ninguna circunstancia. Hablamos del sistema de salida lanzada Launch Control, esa maravilla de la técnica con la que pocos coches nos deleitan.

Para probarlo, nada mejor que buscar una zona recta, con buen firme y completamente desértica. Tras buscar bastante, encuentro un sitio perfecto. Paro entonces el coche y reviso mentalmente todo lo que hay que hacer.

Desconectar todos los controles de tracción pulsando un buen rato el pertinente botón, y activar el modo “Sport”. La máquina está lista, y yo creo que también. Cojo con fuerza el volante, piso el pedal de freno y el del acelerador al mismo tiempo.

El ayuntamiento sevillano de Sanlúcar la Mayor ha comenzado un proyecto para facilitar la utilización del coche compartido, con el objetivo de que sus habitantes puedan ahorrar dinero, tiempo y reducir la contaminación.

La iniciativa se realiza en colaboración con la delegación de Medio Ambiente de Andalucía, y hay que decir que no está muy automatizada: simplemente consite en ofrecer nuestro trayecto en la página web, o bien solicitar uno, para ver si podemos llegar a un acuerdo con otra persona que lo comparta.

La idea es muy buena, la implementación es bastante primitiva pero es mucho mejor que no tener nada. Y, si funciona bien, seguro que sirve de ejemplo para otros ayuntamientos para poner en marcha servicios similares.

En Motorpasión ya hemos hablado sobre compartir coche para ir al trabajo, y las ventajas e inconvenientes que esto plantea: por ejemplo, establecer una remuneración estandarizada o crear un sistema de méritos o amigo-de-amigo para saber que no estamos compartiendo coche con cualquiera.

Vía | EFE / Yahoo
Foto | Hashe
Enlace | sanlucarlamayor.es
En Motorpasión | Encontrar personas para compartir el coche

Lexus IS-F Sports Line Black Bison Edition creado por Wald International: un nombre tan largo, complejo y detallado como lo es el coche que lo lleva. Os adelantamos esta preparación hace unos meses, y ahora tenemos los detalles y la galería completa después de su presentación en el Salón de Tokyo.

Dicen que al corazón de un hombre se llega por el estómago. Empecemos revolviéndolo: su 5.0 V8 de 423 caballos, que en teoría mantiene su potencia, pero al que se le han modificado las entradas de aire para que respire mejor. También conserva el cambio secuencial de ocho velocidades, que puede subir de marcha en una décima de segundo.

Y una vez tenemos la base de deportividad japonesa, Wald International añade su wasabi también procedente del país del sol naciente. Por delante, parrilla negra con el logotipo de Lexus pintado de negro, paragolpes dividido en tres partes, muy remarcado, y con un pequeño labio inferior sobresaliente, realizado en fibra de carbono.

El Nissan Qazan Concept será el prototipo, en versión crossover, que nos dará una pista de hacía donde irá el diseño del futuro compacto de la casa nipona. Este compacto, que se hará de esperar un poco todavía, llegará a los concesionarios europeos el próximo 2010.

Será presentado, como no, en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo. Hasta entonces, sólo podemos hacer conjeturas de cómo serán sus formas, puesto que este boceto apenas dice nada. Por cierto, la imagen es de 2008, así que aún pueden cambiar mucho las cosas.

Según comentan nuestros colegas de Carscoop, la producción del Nissan Qazan se llevará a cabo en la planta que tiene Nissan en Suderland, UK, desplazando la producción del Nissan Micra a la planta india de Chennai.

Vía | Carscoop

El Shinkansen (新幹線), o tren de alta velocidad de Japón, es el rival del Nissan GT-R en este curioso episodio de Top Gear. Se trata de comprobar qué medio de transporte es más rápido, si Jeremy Clarkson a bordo del GT-R sin respetar los límites de velocidad, o Richard Hammond y James May en Shinkasen, haciendo un recorrido mucho más largo.

Es un viaje de costa a costa en Japón, y es una oportunidad de conocer algunos aspectos del país nipón que merecen un comentario. Por ejemplo, Jeremy va comentando que para que un radar emita una multa a un coche, debe identificarse al conductor mediante una fotografía donde se le vea la cara, no basta con la matrícula. El coche lleva el navegador en japonés, mientras que los otros dos se apañan con un traductor.

Veo por el espejo retrovisor cómo el alerón trasero retráctil se levanta, lo cual nos indica que ya vamos a 100 km/h. No se esconde hasta que bajas de 35 km/h, así que sigue levantado durante un buen rato. Para los que quieran “marcársela” también podrán desplegarlo desde un botón situado en debajo de la palanca de marchas.

Justo detrás de nosotros está el motor, pero el aislamiento acústico con el habitáculo es bueno. En la parte de arriba, un pequeño cristal rectangular nos permite ver el motor. Aun así el calor de este se deja sentir en el habitáculo, que es muy caluroso, aunque he de decir que menos que en el BMW Z4 M Coupé.

El IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y el Ministerio de Industria iniciarán en los próximos meses un plan de 2009 para la ayuda a la adquisición de vehículos eléctricos, dirigido a particulares, empresas o instituciones públicas.

El presupuesto es de 10 millones de euros, repartidos de la siguiente forma: 8 millones para la ayuda a la adquisición de vehículos (se habla de unos 2.000, por tanto 4.000 euros por coche), 1,5 millones para la creación de infraestructuras y medio millón para asistencia técnica.

Este plan forma parte del Proyecto Movele, que intenta lograr el objetivo de tener un millón de coches híbridos o eléctricos para el año 2014 circulando por nuestras carreteras.

De momento parece que todavía están buscando acuerdos con empresas que comercialicen coches eléctricos, empresas distribuidoras de energía, de mantenimiento, etc, por lo que aún tardaremos unos meses en conocer los detalles de ventajas para los beneficiarios.

Gracias a David Castillo por el aviso.
Vía | Movilidad eléctrica
En Motorpasión | Coches eléctricos Nice: ¿Merecen la pena?

Por fin las marcas empiezan a ofrecer algo más en sus teasers que un vídeo que no enseña nada o una imagen oscura en la que apenas se puede intuir algo. Lo hemos visto con el Porsche 911 GT3 y ahora es BMW quien nos deleita con este bonito vídeo.

Sí, no enseña nada del coche que querien presentar, pero su realización y sobre todo, la explicación que nos da de las características del coche, vale más que un vídeo preciosista donde sólo oimos música y vemos algo en la penumbra.

No dice que coche será, pero por los datos, parece que se refiere a la futura Serie V (o como se llame). No será un SUV, no será un station wagon, carrocería con estilo coupe, amplio habitáculo, lujoso, maletero separado del interior. Todo apunta a un crossover. ¿Será o no será? Yo diría que sí.

Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW PAS, presentación en Munich en febrero

Renault promete novedades interesantes para el Salón de Ginebra. Empezando desde abajo, el restyle del Renault Clio se confirma con esta fotografía espía publicada en un foro alemán.

No nos esperemos grandes novedades para el Clio: en un modelo que funciona muy bien en ventas y sin carencias notables Renault no va a arriesgar, posiblemente los cambios sean los mínimos.

En la fotografía podemos ver el nuevo frontal con unas ópticas largas y anchas, adoptando la misma identidad visual que el Megane. Aparentemente, aparte de la parrilla y las ópticas, no apreciamos ningún cambio más, ni siquiera en la gama de llantas.

Junto al restyle del Renault Clio, en Ginebra también se presentarán las nuevas versiones del Renault Scenic y Grand Scenic y la versión deportiva del Megane, el Megane Coupé RS.

Vía | Carscoop
Foto | autoweek.nl
En Motorpasión | Renault Clio Rip Curl 2008, Prueba: Renault Clio 2.0 16v