Lotus contra Lotus
Hace días se ha sabido que para la próxima temporada de Fórmula 1 iba a presentarse el equipo Lotus de la mano de Litespeed. David Hunt, cuyo hermano James compró el equipo Lotus en 1994, había concedido el derecho a usar el nombre. Pero con Lotus Cars Limited hemos topado…
El fabricante británico de deportivos ha anunciado en una nota de prensa que no tiene relación alguna con este equipo, ni la quieren tener. Amenazan con tomas todas las acciones necesarias para proteger su nombre, reputación e imagen de marca. A Lotus no le interesa meterse en Fórmula 1, su negocio es otro.
Lotus Cars Limited está concentrada en sus modelos actuales, el Elise, Exige, Europa y el recién lanzado Evora. La competición máxima no es plato de su gusto, y no se puede utilizar su nombre así como así. Mucho me temo que Litespeed tendrá que competir con otro nombre.
Vía | The F1
SEAT Exeo 2.0 TDI 170, prueba (parte 2)
El SEAT Exeo, aunque está basado en un coche que tiene algunos años, incorpora algunas novedades tecnológicas. Una de ellas es la inyección Common-rail en motores diesel, que hasta hace poco el grupo VAG sólo utilizaba en los motores de alta cilindrada. Sólo por eso, ya hablamos de algo totalmente distinto a lo conocido.
Como vamos a ver, este coche tiene muy poco que ver con los Altea, Altea XL, Toledo, León y compañía. Ahora gente que ni contemplaba comprarse un SEAT se encontrará de repente seducida, y es que el tirón mediático de ser prácticamente un Audi pesa lo suyo. Pero ¿acaso ha quedado desfasado frente a una competencia que no ha parado? Lo veremos en un momento.
III Concentración American Cars Gijón
Este próximo fin de semana es el American Cars Platja d’Aro 2009, pero para todos los que sean de la parte occidental de la península y no puedan asistir, tienen también una cita por su zona, para el fin de semana del 27 y 28 de junio.
Como toda concentración de clásicos americanos que se precie, en su programa están las dos actividades más vistosas, los burnouts y las carreras de aceleración en el ¼ de milla, además de un cruising por la zona. La primera será en el parking del Estadio del Molinón el sábado a las 18:30h y las carreras el domingo a las 11:30h en el Aeródromo La Morgal.
No he tenido la ocasión de asistir a anteriores ediciones de este evento, pero en vista de las fotos de la edición pasada, no será por falta de máquinas de esas que tanto nos gustan. Clásicas y actuales, para todos los gustos. Os dejo el programa a continuación, para los interesados en asistir.
El precio de los coches sube en mayo
A lo largo del año estamos oyendo hablar de la caída generalizada de precios, medida por el índice de precios de consumo (IPC). Pues bien, a lo largo de 2009 los precios de los coches han bajado un 2,1% y en los últimos 12 meses hablamos de un 2% de descenso. El mes pasado se invirtió la tendencia.
Según el Instituto Nacional de Estadística (INE) los precios en mayo subieron un 0,3%. Antes de la crisis era algo normal que los precios aumentasen en determinados momentos del año para ajustar los fabricantes su contabilidad. Lo que mosquea es que coincide sospechosamente con la entrada en vigor del Plan 2000E.
En cuanto a los repuestos y accesorios, al contrario, bajaron un 0,1% y acumulan en lo que va de año un 1,6% de descenso. Tal vez en junio nos encontremos con otro aumento de precios, pero es pronto para saberlo. Es necesario dinamizar el mercado antes que obtener beneficios, que se lo digan a los concesionarios, que muchos venden ya con un margen comercial ridículo o nulo con tal de librarse de stocks.
Vía | El Economista
En Motorpasión | Plan 2000E: 2.000 euros de ayuda para la compra de un coche nuevo, ¿dónde está la trampa?
SEAT Exeo 2.0 TDI 170, prueba (parte 1)
Ante vosotros, el mejor SEAT de la Historia. Es un Audi A4 B7 remarcado como SEAT, con algún que otro adelanto para tenerlo vigente. El resultado es un coche sorprendente por el precio que tiene, nos beneficiamos de la tecnología Audi ya amortizada y prácticamente es el mismo producto, salvando las lógicas distancias.
Este es el modelo más potente y caro de la gama en diesel, Exeo 2.0 TDI 170 Sport. Lo de caro es relativo, pues hablamos de 28.200 euros, mucho menos de lo que costaría un Audi A4 con el mismo equipamiento. A más de uno le va a sorprender.
Aston Martin Rapide, al desnudo y en la calle
Aunque al Aston Martin Rapide ya lo hemos visto en imágenes oficiales y de estudio, hasta que no vemos un coche en su ambiente natural, aparcado junto a otros coches, no parece que podamos emitir un juicio justo sobre él. Lo ideal sería verlo en vivo, pero no siempre es posible.
Un lector de la revista Car Magazine les ha enviado estas imágenes en las que podemos verlo completamente libre de camuflajes. Y se agradece que así sea, puesto que la imagen que vemos del Aston Martin Rapide, al menos en mi más humilde opinión, es espectacular.
Sí, soy fan declarado de Aston Martin y sus últimos diseños, y puede que por eso mismo mis apreciaciones puedan ser poco objetivas, pero a la vista está que el trabajo conseguido por el equipo de diseñadores dirigido por Marek Reichman es digno de alabanza.
Volkswagen Transporter: 56 años, 165 km/h
Santa Pod es un circuito de drag que por su nombre podría estar en España y por su espíritu podría estar en Estados Unidos. Pero no, se encuentra en Reino Unido y es una de las sedes del Campeonato de Drag Europeo, competición de la FIA. Os mentiría si no os dijese que es la primera vez que oigo hablar de él.
Una vez situados, el caso es que una Volkswagen Transporter de 1953 ha hecho allí el cuarto de milla en 12,65 segundos, tosiéndole a un Shelby Cobra o un Mercedes SLR, record que quieren superar en el vento Bug Jam el próximo mes de julio.
Además, esta Transporter ancalza los 165 km/h. La razón la encontramos bajo su capó, ya que su motor original 1.6 de 50 cv difícilmente podría hacer estas cifras nuevo y menos después de tantos años. Sus dueños, un equipo de drag alemán, lo ha cambiado por un 2.8 de 253 cv (atmosférico).
¿Dónde está el mérito entonces? Si el motor no es original y ha sido modificada, lo dejaremos en que es un buen tiempo para un 2.8 atmosférico y, sobre todo, que la carrocería no se resquebraje como si fuera de paja con esas aceleraciones y velocidades.
Más información | Bug Jam
What Car? Green Awards, interesantes premios ecológicos
La batalla por ver cual es el coche más ecológico está más reñida cada temporada con la fiebre de los coches verdes que ha invadido el mercado mundial. Ya no hay marca que se precie que no tenga una versión “eco friendly“ en su gama, y la elusión del impuesto de matriculación es recompensa suficiente.
Pues bien, en el Reino Unido hay unos señores que organizan un concurso que se llama What Car? Green Awards unos premios en los que se falla el coche más ecológico por categorías. El ganador absoluto este año ha sido el Volvo S40 DRIVe, un galardón en el que releva al Ford Focus 1.6 TDCI Econetic.
2009 Superformance GT40 MkI
El preparador Superformance ha actualizado su gama de preparaciones para este año 2009 y ha presentado el 2009 Superformance GT40 MkI que apenas aporta pocas novedades respecto a anteriores modelos.
Pero viendo las imágenes, eso poco importa. Que siga utilizando el mismo chasis tubular, que sigan usando la misma suspensión independiente, el mismo tipo de carrocería y un largo etcétera queda en un segundo o tercer plano después de una revisión a la galería.
Lo mismo sucede con el motor. No apuestan por uno en concreto, pero normalmente recomiendan los propulsores de ROUSH Performance, en concreto los crate engines V8 427. Incluso mirándole las entrañas es precioso.
Aún sigo pensando que sobra texto, las imágenes hablan por sí solas…
Chevrolet Corvette, 1,5 millones de unidades producidas
El 30 de junio de 1953, hace casi 56 años (que se dice pronto), salió de las plantas de producción el primer Chevrolet Corvette, con la carrocería pintada en blanco y el interior tapizado en cuero rojo. A finales del mes pasado (aunque lo anuncian hoy), empezó la construcción de la unidad #1.500.000.
Como forma de homenaje a ese primer Chevrolet Corvette, los sucesivos deportivos que han salido de las plantas de producción marcando un hito numérico (#500.000 y #1.000.000) también presentan esa misma combinación de colores. Blanco en el exterior y rojo en el interior.
El último en salir es igual, como atestigua la imagen, y visto lo visto, parece que se quedará en el National Corvette Museum. Es un Chevrolet Corvette Convertible con el acabado 3LT (el más alto si no recuerdo mal).
Por cierto, aprovechando esto, en General Motors han anunciado los precios del Chevrolet Corvette Grand Sport: 55.720 dólares y 59.530 dólares, coupé y cabrio respectivamente.
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