Tres prototipos y un monoplaza de F1 serán las estrellas que Toyota Motor Company presentará en la próxima 45º edición del Salón de Tokio, que se celebrará del 24 de octubre al 4 de noviembre en el Makuhari Messe (Chiba).

En el stand de la japonesa podremos ver el nuevo deportivo denominado Toyota FT-86, un bólido de tracción trasera con motor boxer de 2 litros que dispone de una carrocería ligera de un atractivo color rojo que dispone de cuatro plazas y será el futuro Toyota 86.

Hace unos días pude ver por primera vez en vivo el BMW Serie 5 GT. Sí, ya sabéis, esa apuesta de BMW por inventarse un segmento denominado PAS, un híbrido entre el Serie 5 y el X6.

Tenía mis dudas, pero al verlo he entendido del todo la filosofía: en BMW se reformulan la pregunta de “cómo me gustaría conducir”. Viendo las cosas con la perspectiva de un SUV, pero en algo que parezca un coche de verdad y no un todoterreno. Y quizás así nazca el BMW Serie 5 GT.

Al tenerlo delante he entendido su filosofía, pero también he pensado que la idea no es tan novedosa. ¿Qué hay del Renault Vel Satis? No tienen nada que ver, estaréis pensando. Y es cierto, son distintos segmentos y poco tiene que ver uno con el otro.

El aparcamiento semiautomático llega por primera vez al Grupo Fiat, siendo el Lancia Delta el primer beneficiario. La denominación comercial es “Magic Parking” y está desarrollado por el proveedor de componentes Valeo. Ya está disponible para toda la gama, es un extra de casi 500 euros sin impuestos.

Cuando está activado, unos sensores frontales y posteriores van buscando un hueco de aparcamiento en paralelo de 1,3 metros adicionales al tamaño del coche. Una vez localizado, indica al conductor cuántas maniobras son necesarias para clavarlo y se encarga girar el volante.

Es un sistema como el Park Assist de Volkswagen, el conductor se encarga de tocar únicamente los pedales. Si no encontramos un hueco más grande de 5,82 metros no es especialmente útil, aunque sin duda es un buen complemento de los sensores de aparcamiento acústicos.

En Motorpasión | Lancia Delta, novedades para la gama 2009

Hace unos días os mostramos las imágenes de la XII Jornada de Puertas Abiertas que se celebró el pasado domingo en el Circuito del Jarama. Muchos coches clásicos y deportivos en una jornada de lo más festiva. Pero un día antes, también en el Circuito del Jarama, se celebró el Gran Premio Club Porsche España.

Allí se reunieron más de 100 coches y aficionados de la marca de Stuttgart para disfrutar tanto al volante como desde el paddock. Y es que los coches que allí se reunieron, despiertan la admiración de muchos “porschistas”.

Hubo algún Porsche 356, 928 un espectacular 959 y por supuesto muchas versiones del 911. Todos ellos estuvieron acompañados por el último modelo de Porsche, el Panamera.

El Lexus LFA será el superdeportivo de Lexus que se presentará en el Salón de Tokio, que está a punto de inagurarse. Justo antes de su salida se han filtrado las primeras fotografías y un vídeo del modelo de producción en el que se pueden apreciar sus detalles.

Se convertirá en el coche japonés más caro que se ponga a la venta, y parece que dentro de su estilo será sublime: estética agresiva con un toque clásico que deja incluso ciertas reminiscencias a los coupés de Toyota, y un motor de más de 500 caballos que superan incluso al Nissan GT-R SpecV (obviamente hablamos de categorías distintas).

Si el exterior es impecable, el interior es algo más controvertido. Parece que Lexus ha querido que el Lexus LFA parezca un coche de competición: diseño espartano, posición de conducción aparentemente muy baja y materiales visibles como la fibra de carbono.

Durante años el mundo del motor en televisión en España ha vivido en la oscuridad. Salvo programas de dudosa calidad (publireportajes camuflados como programas) los aficionados, tanto al motor como a la competición, hemos tenido que tirar de internet o de las plataformas de pago para poder ver esos programas de culto británicos u otras competiciones que no se llamaran Fórmula 1. Sí, hay algo más allá de Antonio Lobato.

Por suerte eso está cambiando. La voz de Jeremy Clarkson no suena igual doblada al castellano, pero al menos podemos oir su humor ingés cómodamente sentados en nuestro sofá (aunque haya que madrugar) y con las carreras está comenzando a pasar lo mismo. El DTM se vio por primera vez en directo en España hace dos semanas, y está daremos un paso más ya que también podremos seguir los entrenamientos oficiales el sábado y la carrera el domingo en Veo7. Con el aliciente de que es la última prueba y que Timo Scheider y Gary Paffett se están jugando el título.

Además, y aunque sea en diferido, tras los entrenos también contaremos con la posibilidad de ver los progresos de Roberto Merhi, una de las grandes promesas de nuestro país y que ya está bajo el paragüas de Mercedes, y Víctor García en las F3 Euroseries. El campeonato de Fórmula 3 referencia en el mundo entero y del que han salido estrellas como Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Nico Hulkenberg, Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Robert Kubica…

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Posiblemente sea junto con el Big Ben de Londres, la estatua de la Libertad de Nueva York o el Coliseo de Roma uno de los monumentos más conocidos y visitados del mundo. Hablamos de la Torre Eiffel de París, no de la réplica que hay en Las Vegas. Entre los años 1925 y 1934 llegó a lucir de arriba abajo las letras Citroën, y el próximo jueves la marca de los chevrones volverá a ser protagonista junta a la Torre Eiffel.

El jueves 22 de octubre a las 21 horas la Torre Eiffel estrena iluminación, coincidiendo con su 120 aniversario. Diez Citroën C3, repartidos lugares emblemáticos de la capital francesa, estarán orientados hacia la Torre Eiffel. En cada uno de ellos, una webcam se encargará de inmortalizar el acontecimiento y transmitirlo, en directo y en exclusiva, a través de Internet.

Sin duda es una curiosa y creativa forma de dar a conocer el parabrisas panorámico Zenith del nuevo Citroën C3, que amplía a 80º el ángulo de visión. La nueva iluminación podrá verse en la web de Citroën en directo y se repetirá a las 20, 21, 22 y 23 horas todos los días hasta el próximo 31 de diciembre.

Fuente | Citroën
En Motorpasion | El Ace Café de Londres acogió la celebración del 90 aniversario de “Creative Technologie” de Citroën

Puede que Lotus sea como el buen vino: es difícil apreciar a los 18 años y sólo puedes hacerlo cuando tu paladar está muy acostumbrado a otras cosas. Y aun así, para hacerlo debes tener un par de coches en el garaje y dinero de sobra: no es la primera opción para quien se puede gastar 50.000 euros en un coche pero sólo en uno.

Para rematarlo, diré que no es una de mis marcas favoritas. Y sin embargo, si hace falta me arrodillo ante el Lotus Exige Scura, una edición especial caracterizada por una estética de excepción gracias a su pintura negro mate y muchos otros detalles.

Su motor 1.8 turbo de origen Toyota se potencia hasta los 260 CV. No es una novedad, el Lotus Exige Cup monta esa misma variante. Pero con esa misma potencia consigue mejorar sus cifras gracias al uso de fibra de carbono en varios elementos de su carrocería.

Paco de la Fuente es un crack. No es piloto de Fórmula 1 ni un recordman de velocidad, sino todo lo contrario. Se trata de un bilbaino que ha decidido protestar contra los límites de velocidad precisamente cumpliendo las normas. De esa forma pretende demostrar que si todo el mundo cumpliese con los límites de velocidad, la ciudad se convertiría en un caos.

Si en una calle está señalizada con 30 kilómetros por hora de velocidad máxima, Paco va a 20 o 25 kilómetros por hora. No olvidemos que lo legal es circular hasta a un 50% menos de la velocidad máxima permitida.

Lo curioso del caso, es que la policía ha llegado a pararle por cumplir las normas. Según cuenta al Correo Digital, hace unos días dejó a su hija a las 8.15 de la mañana en el colegio. Decidió volver por la carretera del Campo Volantín, que al parecer está limitada a 30 kilómetros por hora. Cuando circulaba entre 20 y 25 km/h, la patrulla de la Policía Local que viajaba detrás de el le ordenó que se parase en poco más adelante…