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Nos han mandado un vídeo de esos que te deja más frío que un esquimal. Vemos a la típica pick-up americana con su depósito de gasolina supletorio, pues consumen una barbaridad… No, en realidad es un remolque cisterna motorhome (muy grande para un vehículo así). De todas formas, lo curioso es lo que sucede a continuación.

El remolque es muy alto, y el conductor en cuestión pasa tan tranquilamente hasta que sucede algo muy de película, y me temo que no sé más del desenlace que lo que se ve ahí. Desde luego da que pensar: se le cae el techo encima.

Actualización: El conductor y su hijo de 10 años resultaron ilesos.

Un saludo para julioeldepredadors y X-RIDING
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte 14: las prisas para repostar no son buenas

Esto que vemos aquí, que parece un panal de abejas de baja resolución, es parte de un gran avance que se ha conseguido en el CSIC y la UPC, un catalizador que simplifica el proceso de creación de hidrógeno, ya que lo produce desde el etanol y lo más importante, desde el propio vehículo (o maquinaría maquinaria que lo requiera), simplificando así el proceso.

Uno de los mayores problemas a la hora de implantar el hidrógeno es implantar una red de distribución. Con un modelo de negocio basado en la gasolina y el gasoleo, crear una nueva infraestructura requiere unos altísimos costes a nível mundial. Con este nuevo catalizador, la solución está más cerca, ya que el hidrógeno se crea dentro del propio vehículo, como he dicho antes.

La proceso de transformación se realiza en una pieza cerámica recierta de un aerogel, que es el principal activo para la transformación de etanol en hidrógeno, ya que contiene nanopartículas de cobalto, que son las que trabajan para convertirlo.

La venta de vehículos ya matriculados (sin uso) es una fórmula bien conocida en el mundillo. Evitas pagar impuestos y renuncias a tener el coche todo lo personalizado que quieres, pero si cedes, te sale más barato. De paso, los fabricantes maquillan sus cifras de ventas y cumplen objetivos. El problema es cuando esos vehículos tardan más en venderse, justo lo que está pasando.

Debido a la crisis económica, las ventas descienden y los Km 0 tardan más tiempo en abandonar el concesionario, incluso más de 6 meses en algunos casos. La depreciación del coche y los intereses hacen que los concesionarios reduzcan mucho su margen o incluso, pierdan dinero con las ventas. Indirectamente, el consumidor se ve perjudicado en el precio.

Este pasado fin de semana se disputaba la sexta cita del Mundial de Turismos en el circuito portugués de Estoril, y tras unos fines de semana algo más grises que lo que había sido un inicio arrollador de campeonato, los Seat León TDI volvieron a sus inicios llevándose las dos mangas disputadas el domingo, y afianzando su liderato al frente de la general.

En la primera manga, fue Rickard Rydell el que se llevó una victoria sin discusión posible, ya que en la misma salida superó al Lacetti de Nicola Larini, y nadie pudo estropearle su cabalgada hacia la victoria final, pese a los intentos del propio Larini de acercarse a su estela una vez se hubo quitado de enmedio al Seat de Yvan Müller, que acabó tercero en la primera manga, y a la postre finalizaría el fin de semana como el gran beneficiado de la cita portuguesa.

El bioetanol o E85 va ganando adeptos en el gigante americano ante la subida de los combustibles de origen petrolífero. Actualmente, de 170.000 gasolineras, sólo el 1% sirve E85, y por eso la mayoría de dueños de vehículos flexibles no han tenido acceso al etanol aún.

Recordemos que los motores flexibles consumen tanto gasolina normal como E85, un motor normal se estropea si se usa con etanol.

Para 2012, General Motors pretende que el 50% de sus vehículos sean flexibles. Asímismo, quieren que la red de distribución crezca cuando lleguen los biocombustibles de segunda generación (no vendrán del maíz, cebada o trigo). Ayudarán al gobierno usando su experiencia adquirida al haber montado 300 surtidores en 15 estados.

El esperado tope de gama, el Chevrolet Camaro Z28, no tendrá continuidad en la nueva generación del pony car de GM. Una pena, porque muchos Chevy Boys estaban esperándolo con ansias.

Los motivos parecen claros, el alto precio de la gasolina en su país natal, porque un motor LS8 V8 6.2 no parece ser una buena opción de ventas para General Motors, viendo como sube el precio de la gasolina.

Así que como tope, nos quedaremos con el Chevrolet Camaro SS y su motor LS3, que rondará los 450 CV. Aunque no hay que descartar nada, ya que compradores tendría y una edición limitada del Chevrolet Camaro Z28 se vendería como los churros en Estados Unidos.

Vía | Leftlane
En MotorPasion | 22 de julio: fecha del anuncio del Chevrolet Camaro

Supongo que todos (o casi todos) se sabrán de memoria las imágenes que publicamos hace unos días del Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, así que para añadir nuevas imágenes a nuestro disco duro personal, os dejamos con estos tres vídeos de la nueva bestia de la marca de la estrella.

En el primero y el segundo lo vamos a ver de forma estática, tanto desde el exterior como desde el interior, dejando para el final el que verdaderamente todos queréis ver, como se las gasta en un circuito. El sonido de ese V12 6.0 Biurbo de 670 CV es simplemente para tenerlo de fondo hora tras hora.

Eso sí, me esperaba un sonido más ronco, pero aún así, he disfrutado los más de seis minutos que dura, para que lo voy a negar…

Para 2009, y siguiendo la nomenclatura iniciada por el BMW X6, los BMW X3 pasarán a denominarse con el prefijo xDrive. A partir de ese momento, para referirse a un modelo en concreto habrá que hacerlo de esta forma: BMW X3 xDrive35d, por poner un ejemplo.

A partir de otoño de 2009 se añadirán también dos ediciones especiales, el Lifestyle Edition y el Exclusive Edition, así como el paquete Comfort Plus y la personalización de BMW Individual en ambas versiones.

En lo referente al rango de motorizaciones, permanece inalterado respecto al restyle presentado en 2006, incluyendo, por supuesto la tecnología EfficientDynamics para reducir consumos y emisiones.

Aunque muchos lo quisieran disfrutar para uso personal, el Jeep J8 no será un vehículo civil, quedando relegado a la categoría de vehículos militares, por lo que no lo veremos en los concesionarios Jeep oficiales.

Equipado con un motor 2.8 turbodiesel, entrega una potencia de 160 CV y un más que suficiente par máximo de 400 Nm, con lo que es capaz de arrastrar hasta 3.500 kg de carga y en su parte trasera cargar con 1.250 kg.

Al estar destinado al ejército, estará disponible en dos configuraciones diferentes de carrocería. La que vemos en la imagen, con dos plazas y pick-up o como lo vimos en las anteriores imágenes, con cuatro puertas.

El 2001 fue el año del fin de Plymouth, así que dudo mucho que Chrysler LLC resucite la marca simplemente para traer un único modelo a sus filas.

La recreación de un hipotético 2010 Plymouth Road Runner la ha publicado la revista Mopar Enthusiast y bien podría montarse sobre la plataforma LX del Dodge Challenger, aunque entraría a competir directamente con su primo hermano en un mercado que cada vez está más difícil para los V8.

Su diseño, con lo poco que se ve, parece que toma la misma línea del Challenger, siendo un actualización del modelo del ‘71 ó ‘72, pero con unas formas más actuales, pero dejando ver que sigue siendo un coche de formas clásicas.

¿Llegaremos a ver realmente el prototipo? Podría ser que sí, aunque simplemente a modo de ejercicio de diseño. Como coche de producción, no lo veo tan claro.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Chrysler Barracuda Concept, 2008 Cuda Concept por Rafael Reston