Weblog colectivo dedicado al mundo del motor: novedades de todas las marcas, competiciones y salones del automóvil.

Cumplir 20 años modificando coches no se hace todos los años, y cuando tienes un nombre como Steeda, la celebración pasa, necesariamente, por sacar al mercado una nueva bestia con tu nombre.

Pero el nuevo Steeda Q650R no será para la calle, será para la competición pura y dura. De ahí esa estética tan agresiva que le han dado, acrecentada por las llantas de 18 pulgadas, que para mi gusto (estéticamente hablando) no tienen una medida apropiada para un coche como el Ford Mustang, pero seguro que son necesarias para un buen rendimiento.

Entre las mejoras hechas podemos encontrar las que se han hecho sobre el motor V8 4.6, al que se le ha añadido un compresor volumétrico que sube su potencia hasta los 650 CV. También se han modificado completamente las suspensiones, usando ahora un sistema completo de coilovers, entre otras tantas, como la jaula de seguridad y los asientos de competición.

El Lamborghini Gallardo Superleggera es esa joya efímera que nos duró poco más de un año, una edicion limitada a 174 unidades que se dejó de fabricar hace unos meses.

Al igual que con el Porsche Carrera GT, Edo Competition ha pensado que ya es suficientemente escaso y exclusivo como para meter sus zarpas en él. La sensación de no poder volver atrás debe de ser una de las motivaciones para aquellos que llevan su joya a retocar. Después de todo, si lo hicieron con el Murcielago LP640, este no iba a ser menos.

Su motor 5.0 V10 aumenta 30 caballos, llegando ahora a los 560 a 8,250 rpm. El aumento de potencia le permite subir su velocidad punta en 6 km/h, hasta llegar a los 320 (cómo se nota que a esas velocidades cada vez cuesta más subir).

El Concours d’Eleganza de Peeble Beach es sinonimo de lujo automovilístico y el lugar donde los amantes de los clásicos con una cuenta bancaria con más ceros a la derecha que la de cualquiera de nosotros es el lugar idóneo para presentar la nueva creación del carrocero italiano, el Pininfarina Hyperion.

Está basado en el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé y es un encargo especial a Rolls-Royce de un cliente hasta ahora desconocido.

De momento, lo único que podemos ver de él es este teaser y lo único que podemos saber es que su diseño será una mezcla entre los diseños clásicos de ambas casas. También será un diseño inspirado en los coches de antes de la Primera Guerra Mundial, así que es lógico pensar que será un clásico desde su presentación.

Vía | Autoblog
Más información | Pininfarina

En Wolfsburg también van a apostar por las tecnologías híbridas relacionadas con las baterías de ión-litio y su apuesta principal es el Volkswagen Golf Twin Drive, que como bien indica su nombre, tendrá una unidad motriz que combina la energía eléctrica y el motor de combustión interna.

De momento se trata simplemente de un prototipo, del que hay 20 unidades en pruebas. Estéticamente es igual que los de serie, pero interiormente se diferencia en sus emisiones y reducidos consumos (que de momento no se han hecho públicos).

Combina un motor eléctrico alimentado por baterías de ión-litio con una potencia equivalente de 82 CV, recargable con un enchufe de los de toda la vida (220 V) en sólo cuatro horas. Por supuesto, también recuperará energía gracias a la recuperación en la frenada.

Es una verdadera lástima enterarme de esto ahora, porque podría haberme pasado este fin de semana. Sólo por ver la historia de unos de los modelos míticos de nuestra historia reciente (y no tan reciente) valía la pena el viaje. Porque no sólo de deportivos vive el hombre, los utilitarios también tienen su encanto.

Un encanto que se acrecenta si hablamos del Citroën 2CV, o la Pava, o la Birlocha o como se le conociese coloquialmente en tu zona. Porque aparte de tener su historia y representar a uno de los coches más lóngevos de la histora sin apenas cambiar su apariencia, el 2CV tiene ese punto nostálgico que parece que sea uno más de la familia.

La exposición se puede ver hasta el 30 de noviembre en la Ciudad de las Ciencias y de la Industria de París con motivo de la celebración de su 60 aniversario, que llegará el próximo 7 de octubre, año de su presentación en el salón de la capital francesa.

Magna Steyr es un fabricante austríaco que tiene colaboraciones con algunas marcas para fabricar sus modelos.

La última colaboración ha sido la del Porsche Boxster, modelo del que hasta ahora se encargaba la empresa finlandesa Valmet Automotive, cuyo contrato finaliza en 2011, fecha a partir de la cual Magna Steyr se ocupará de él.

Según los responsables de Porsche, están contentos con Valmet Automotive, pero Magna Steyr se adapta mejor a sus necesidades. De hecho, ya fabrican algunas piezas para el Boxster de la carrocería y del techo convertible.

Sin asientos traseros, sin paneles en las puertas, sin pesos que no sirvan para correr más y, sobre todo, sin miedo a perder la comodidad de un coche de 100.000 euros a cambio de convertirlo en una fiera de circuito.

En este BMW M5 sólo ha quedado como excepción los airbags frontales y la jaula de seguridad, el resto es puro músculo, nada de grasa.

Sus creadores aseguran que han conseguido reducir 272 kilos, descontados de los 1.830 nos quedan 1.558 kg, se puede decir que es un auténtico BMW M5 CSL artesanal.

Ya conocemos los datos oficiales para España del nuevo Volkswagen Scirocco. Y tenemos sorpresa, y es que el modelo base será el 1.4 TSI de 160 cv. Para el TSI de 122 cv no hay fecha prevista de lanzamiento en el mercado español.

El precio del Volkswagen Scirocco 1.4 TSI de 160 cv será de 25.340 euros, con un equipamiento de serie muy completo entre el que destacan el techo solar panorámico, las llantas de 17 pulgadas, el climatizador bizona, el volante de cuero multifunción, las luces y limpiaparabrisas automáticos, ESP y equipo de audio MP3 con pantalla táctil.

El periódico sueco Dagens Industri informa de unas presuntas conversaciones de un fabricante chino de automóviles para comprar Volvo a la Ford, el nombre de Shanghai Automotive Industry Corporation está en el aire. SAIC ya se hizo anteriormente con Roewe y MG. También se especula con un inversor ruso del que no se sabe nada más.

Esto hay que tomarlo con extrema cautela, ya que un portavoz de Ford ha dicho que no van a vender, están concentrados en mejorar los resultados. Pero claro, no sería la primera vez que niegan la venta de marcas como ya pasó con Aston Martin, Jaguar o Land Rover.

Volvo da muy buenos resultados en Europa, no tanto en Estados Unidos por la debilidad del dólar, allí lo europeo sale caro, y las materias primas han subido. Para reducir las pérdidas, Volvo reducirá su plantilla en 2.000 empleados para ahorrarse unos 662 millones de dólares.

Vía | Automotive News Europe
En Motorpasión | Volvo reduce su producción: ¿se preparan para ser adquiridos?

¿Hasta dónde vamos a llegar con los límites de potencia en los utilitarios? Porque el Alfa Mi.To GTA pondrá, en 2009, el nível muy alto para sus demás rivales. Al menos en términos de potencia.

Durante la presentación a la prensa en Italia, uno de los responsables de Alfa Romeo confirmó a los asistentes sus intenciones de lanzar al mercado una minibestia de 230 CV equipada con un motor 1.7 Turbo de cuatro cilindros, que batallará con el Opel Corsa OPC, el Mini Cooper S y con el futuro Ford Fiesta RS.

Es obvio que para gestionar semejante entrega de potencia, será necesario equiparlo con el diferencial Q2 en el eje delantero. Sí ya los hipotéticos 200 CV del Fiesta RS me parecen una exageración, subir la apuesta en 30 CV más me parece de locos. Ya tienen que hacerlo bien para que un coche así, de ese peso y con tracción delantera, no haga más rectos que curvas bien trazadas.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Alfa Mi.To