Plan 2000E: algunas dudas resueltas
Desde que el Gobierno anunció las ayudas directas a la compra todos hemos tenido alguna duda: compradores, vendedores, fabricantes, concesionarios, industria, etc. Además de lo dispuesto en el Boletín Oficial del Estado, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha publicado una guía de 43 páginas para resolver todas las dudas.
La guía está enfocada principalmente a los vendedores, pero los particulares, PYMEs y autónomos también pueden encontrar información relevante.
Os haré un pequeño resumen de las preguntas más recurrentes, pero os recomiendo leer el documento completo si pensáis comprar un coche o lo habéis hecho recientemente y no os habéis enterado de la movida.
¿Qué le ha pasado a este Corvette?
Hoy es 21 de junio, el solsticio de verano, el inicio de la nueva estación y el retorno de Dolorpasión™ cortesía de mis puños, dedos y teclas. Para empezar creo que es bueno irse a lo grande, así que os hablaré de lo que en algún momento de la Historia fue un Chevrolet Corvette. Ahora no es más que un montón de chatarra.
Las imágenes son de Ucrania. Por lo visto un orgulloso propietario dejó su flamante deportivo americano en una calle donde la humildad y los recursos limitados son claros y visibles. Llamaba la atención tanto como un albino en un grupo de R&B, y claro, habrá alguien que se cabrease por semejante contraste y se tomó la justicia por su mano.
Dacia Sandero 1.6 MPI 90 y 1.5 dCi 70, prueba (parte 3)
El Dacia Sandero se comercializa desde 7.450 euros hasta 10.650 euros, sin aplicar el Plan 2000E. Se trata de un utilitario muy sencillo, con un equipamiento muy justito que cubre necesidades mínimas (y no siempre). En relación al presupuesto, es una de las mejores opciones disponibles, dejando a un margen el mercado de segunda mano, los stocks, km 0 y demás.
Es sólo un poco más barato que el Logan, y parecidísimo en casi todo. Quien se quede un poco corto de espacio o maletero (que no va cortito precisamente) puede fijarse en el Logan por poca diferencia. La principal virtud del Sandero es la relación coche/precio, es low-cost a la enésima potencia.
Mugen Honda Civic Type-R, la versión europea
El Honda Civic Type-R es una de las joyas deportivas de Japón, pero al igual que el sushi no siempre nos llega en las mejores condiciones y nos tenemos que conformar con probar el “sushi español”.
Uno de los mejores platos de sushi japonés que por aquí no podíamos probar hasta el momento es la preparación de Mugen, la firma asociada a Honda especializada en tuning oficial.
Por el momento sólo conocemos estas fotografías, que adelantan un kit de carrocería muy radical que vendría acompañado posiblemente de una potenciación para su motor 2.0 i-VTEC de 200 CV.
Segundo restyling del Volkswagen Phaeton
Volkswagen no se da por vencida y ante la avalancha de novedades previstas en el segmento de las berlinas de representación va a darle el segundo lavado de cara a su controvertido modelo en liza, el Volkswagen Phaeton.
No importa que el público todavía no le haya dado la razón con unas ventas a la altura de lo deseado, por segunda vez en su corta vida este modelo se va a preparar para hacer frente al nuevo BMW serie 7 que ya rueda por las carreteras, al remodelado Mercedes Benz Clase S que está a la vuelta de la esquina y a los completamente nuevos Audi A8 o Jaguar XJ que verán la luz en menos de un año.
El Volkswagen Phaeton no ha encontrado nunca su sitio en ese exclusivo nicho de mercado, pero el lavado de cara que le hicieron en el año 2007 les trajo un leve incremento de sus ventas en Europa el año pasado, así que ante la posibilidad de afrontar un retorno a tierras americanas y al peculiar cliente estadounidense necesita algo de aire fresco.
Fornasari presenta su prototipo de buggy de 610 CV
Fornasari, carrocero de lujo italiano, prepara un curioso vehículo de características prácticamente imposibles de concebir en un vehículo de producción.
Se trata de un buggy (pequeño todoterreno juguetón) con un motor 7.0 V8 de 610 CV de origen General Motors (que se encuentra con modelos como el Corvette).
Como buen todoterreno, tendría tracción total con distribución asimétrica (60% trasera y 40% delantera). No sería un un vehículo pequeño en absoluto: 5,2 metros de largo y 1,85 de alto, lo que significa un tamaño mayor que el Audi Q7.
Sebastian Vettel vuelve a ser el más rápido. Fernando Alonso sigue donde estaba
Esta vez la jornada del viernes si que sirvió para mostrar quienes eran los pilotos más rápidos en Silverstone. Los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber dominaron las dos sesiones del viernes al igual que lo han hecho durante la calificación. Sebastian Vettel ha sido el más rápido y sobre todo el más consistente durante las tres rondas.
Quien ha vuelto a tener una calificación desastrosa ha sido Lewis Hamilton. Una bandera roja tras un duro accidente de Adrian Sutil en los últimos segundos de la Q1 le robaba su último intento de lograr uno de los quince mejores tiempos. Por tercer gran premio consecutivo, Hamilton no pasa a la Q2. Por su parte, Heikki Kovalainen ha completado un nuevo desastre en McLaren al no conseguir meterse entre los diez primeros.
Dolorpasion™, un McLaren F1 a la barbacoa
Este fin de semana he estado en Londres, auténtico paraísco de los supercoches. Allí tuve la oportunidad de ver ni más ni menos que un Ferrari Enzo y un McLaren F1, sin duda dos de los coches más exclusivos del mundo y para mí los dos coches que todo aficionado a los deportivos querría tener en su garaje.
Y precisamente ahora me llegan también estas imágenes de auténtico Dolorpasion, en las que podemos ver un McLaren F1 ardiendo precisamente en la parte trasera dónde se esconde el espectacular motor V12 de origen BMW.
¿Habrá quedado calcinado el coche?
Dacia Sandero 1.6 MPI 90 y 1.5 dCi 70, prueba (parte 2)
El Dacia Sandero es un coche sencillo también a nivel de motorizaciones, ninguna supera los 90 CV de potencia. Ni lo necesita, ni lo digeriría bien el coche. Está enfocado a quien se desplaza de una forma normal, huyendo de conducción deportiva o exigente, que va a los límites o por debajo de los mismos.
Excepto los motores diesel, que son tecnológicamente recientes, el Sandero se basa en mecánicas antiguas (o fiables, según se mire) a nivel de caja de cambios, motor, esquema de suspensión, etc. Es lo que cabe esperar por su precio. No es tan eficiente como un utilitario moderno, pero lo suple con su economía de adquisición y mantenimiento.
Caterham consigue la homologación europea
Los amantes de los deportivos en estado puro estamos de enhorabuena. El motivo es que Caterham ha conseguido la homologación europea para sus coches y el primero que se pone de forma oficial a la venta en el continente europeo es el Caterham Superlight R300.
Para conseguir esta homologación Caterham ha tenido que contar con el apoyo de la división de venta de componentes de Ford, que empezará a montar sus motores Ford Sigma 1.6 de 120 caballos y 2.3 Duratec de 200 caballos en los Caterham Superlight R300.
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