Era un secreto a voces, y ya se ha confirmado oficialmente: el Mundial de Rallyes se disputará a partir de 2011 con los ya de sobras conocidos por todos S2000, dejando sin embargo la puerta abierta a la entrada de los turbos para 2013. Parece que por lo menos han oído una de las grandes quejas de todos los aficionados a los rallyes, aunque la bajada de prestaciones y espectacularidad ya no nos la quita nadie.
Los objetivos que persigue la FIA con esta decisión son básicamente reducir los costes y fomentar así que entren más marcas a un Mudial de Rallyes venido últimamente a menos. De hecho, en la próxima temporada 2010 ya podrán empezar a probar sus S2000 las marcas interesadas, pues se ha permitido que convivan los actuales WRC y los futuros S2000.
Mecánicamente, los motores de estos nuevos S2000 estarán limitados a las 8.500 rpm, mientras que a partir de 2013 se pretende que la unidad propulsora sea un 1.600 turboalimentado. Ahora sólo nos falta comprobar dos cosas: en primer lugar saber la respuesta de las marcas a este nuevo Mundial de Rallyes, y la segunda, y no menos importante, saber si Sébastien Loeb cumple su amenaza de dejar el Mundial al considerar a los S2000 “coches aburridos”.
Vía | Racingpasión
Mikko Hirvonen coge la bici y Carlos Sastre el Focus RS
Sébastian Loeb consigue su sexto título
Sébastien Loeb se acerca a su sexto Mundial de Rallyes
Abarth 500 R3T, el 500 para Rally
Carlos Sainz vence en el Rally Ruta de la Seda
Por fin un poco de cordura por parte de la FIA. Esperemos que reacciones el WRC y vuelva a glorias pasadas.
Por fin un poco de cordura por parte de la FIA. Esperemos que reacciones el WRC y vuelva a glorias pasadas.
Los S2000 són 4x4 y sin turbo.
Menuda cagada de mundial vamos a ver................
El mundial ya no será lo que era.
No lloremos tanto por la desaparición de los WRC, porque ésto forma parte de la natural evolución de las cosas.
La historia del Mundial de Rallies siempre ha sido y será la misma: una categoría de coche evoluciona año tras año convirtiendose en monstuos que muy poco tienen que ver con los de serie; entonces, la Federación los elimina y los sustituye con algo más sencillo y, por supuesto, “aburrido”. Pero, año tras año, terminarán éstos también convirtiéndose en monstruos.
Basta pensar en los Grupos B de la primera mitad de los ochenta: el epígono de este ciclo, el Lancia Delta S4 de 1986, era un monstruo que ya no se parecía al Delta de serie ni en su aspecto exterior. Fueron sustituidos por los “aburridos” Grupos A, que en pocos años volvieron a convertirse en bombas.
Totalmente de acuerdo #6
#6 Para ver coches casi de calle corriendo un rally me voy a un campeonato regional. Para el WRC prefiero que sean monstruos que no se parezcan en nada a un coche de calle y que den espectaculo que un coche casi de calle y que verlo pasar sea como estar en la cuneta de un autopista.
Por cierto, que pasará ahora con el IRC? Que diferencias habrá ahora entre el WRC y el IRC?
Opino igual que #6 y #7, cuando estos coches, con la natural evolución, sean excesivos, desaparecerán y se volverá a los 'orígenes' para volver a empezar otro ciclo. Esperemos que, aun así, nos sigan dando buen espectáculo.
si fuera cada equipo y cada marca de coches me retiraria de la competicion para que los coches volvieran a ser lo que eran hasta ahora
Parece bastante evidente que no es demasiado complicado reducir costes tener porque renunciar a prestaciones...
Es preocupante que un campeon del mundo, que seguro que va a tener uno de los mejores coches diga que son aburridos, es un sinsentido, pensar que en 2010 se vaya a correr con coches menos competitivos que los de hace a lo mejor 10 años...
Esto si que lo apoyo, y no lo de la f1, habia que tomar medidas que cambiaran el wrc, ya que lleva casi muerto unos añitos.
#8,9 Jorge,
te comprendo, pero te aseguro que lo mismo decíamos todos a finales de 1986, cuando la Federación barrió a los Delta S4, 205 turbo 16, Quattro Sport, etc.
Recuerdo como si fuera ahora aquel enero de 1987, Rally de Montecarlo, con la primera prueba especial televisada en directo (en la tele italiana), lo increiblemente lentos que parecían los tres Delta HF 4WD de Markku Alen, Juha Kankkunen y Micky Biasion, por no hablar del mastodóntico Audi 200 turbo de Walter Röhrl, el arqueológico Sierra XR4 4x4 de Stig Blomqvist y el casi ridículo Mazda 323 Familia de Timo Salonen.
Pero al cabo de unos tres o cuatro años, estos “caracoles” se convirtieron en aquellas bombas de los tiempos de Carlos Sainz, Didier Auriol, etc.
#8 estoy contigo el wrc es eso: monstruos sobre ruedas y gas!!!
sobre el comentario de loeb: se piensa que es un dios o algo? no digo que sea un gran piloto pero no creo que se pueda ir con esos aires, más (siendo tan bueno) ahora tendra la oportunidad de demostrar que es el mejor incluso con un coche "peor".
Tonxo, corrijo tu frase, el mundial ya no ES lo que era, solo dos escuderías oficiales, casi como ver una monomarca. C4 y Focus, y algún que otro Impreza, y Loeb ganando todo, ha perdido parte de su emoción. Si esto sirve para ver mas marcas, bién. PAra el que dijo que son coches de calle, ¿Qué son lo Focus, C4, imprezas, y los Evo que se utilizan normalmente?
me parce bien que atrabes de esto reduscan costos, etc. pero de que no va a ser un rally como lo es hasta hoy estoy seguro ya que con los WRC que son como dijo #15 moustros sobre ruedas y gas!
veremos que pasa con estos s2000 en el futuro..
A mi me parece buena idea, sobre todo lo de los 1.6 turbo, pero que les quiten la puñetera brida que llevan los WRC y los dejen evolucionar tranquilamente una temporadita, y en dos temporadas se meriendan a los WRC, a los grupo B y a todo lo que se ponga por delante. Lo que no tiene sentido es el actual WRC, porque visto el interés que tiene para las marcas no hace falta ni que Loeb empiece el año, le pueden dar el título directamente. En la historia de los rallies creo que nunca ha habido una época tan aburrida como esta, así que algo habrá que hacer...
Ya podían sacar una versión de calle del 207 S2000... Me encanta...
#3 en turismos si, en rallys integral.
lo acabo de mirar.
saludos
http://es.wikipedia.org/wiki/Super_2000
Estoy con 18. Si un dos litros turbo bridado pasa de 300 cv un 1.6 libre de bridas estará tambien por los 300cv. No cambiarán mucho las cosas.
#14 el coche de walter rohl es un audi quattro o s1 Pues el exo de que cambien eso puede tener sus ventajas y desventaja...digamos que las ventajas es que seguiremos tentiendo mundial...con coches mas "capados" y las desventajas para mi es que hasta no homologuen el resto de coches como s2000 nos hartaremos de ver 207,skoda fabia, fiat punto etc... x lo demas ante todo soy español y me gusta que ganen los de mi pais en cualkier deporte pero loeb es loeb... y sordo no se le acerka ni x asomo es lo q ahy