Se presenta la versión más deportiva del Abarth 500, hecho para competición. Está en la categoría R3T, es decir, motores turbo de hasta 1.600 cc (el Abarth 500 cubica 1.368 cc). El nuevo modelo tendrá su propio trofeo en 2010, los detalles se conocerán próximamente.
El Abarth 500 R3T tiene un turbocompresor Garret de geometría fija que exprime al bloque 180 CV y 300 Nm a 3.000 RPM. La caja de cambios es secuencial de seis velocidades, con embrague de doble plato y diferencial autoblocante multiplato. Las ruedas son 19/62-17 en llantas OZ de asfalto.
Los frenos están firmados por Brembo, los delanteros (295 mm) tienen cuatro pistones y los traseros (240 mm) uno. La dirección asistida es eléctrica con un reajuste deportivo, el freno de mano es hidráulico, tiene jaula de seguridad y asientos con cinturones de seis puntos. Lo típico para correr.
El peso es de 1.080 kg, el mínimo que exige la normativa, mas el equipamiento que lleve. Con esa potencia y ese peso este 500 debe ser seguramente el más divertido de conducir que existe, pero para sacarle el máximo partido tiene que estar en manos de un piloto experimentado. La suspensión es muy ajustable.
El año que viene le veremos correr. Os dejo enlazada la prueba del Abarth 500 de calle, a modo de entremés. Por cierto, aprovecho para comunicaros que existen rumores de que la unidad que prestaron a Héctor Ares tenía el kit Esseesse, y Fiat España ha confirmado que eso no es así.
En Motorpasión | Abarth 500, prueba
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Son unos artistazos!!!
Válgame! Esos focos valen para iluminar un campo de fútbol. Y como sigan aumentando el tamaño de las llantas, se terminan juntando las de delante con las de atrás. ¡Pero me gusta!
No seria de extrañar ya lo hicieron con Coche Actual el dejar el 500 sin el Kit y luego resulto que Fiat confeso y el coche lo tenia, por eso daba 160 cv en banco.
No entiendo muy bien las medidas de las ruedas de competición. Alguien me podría decir cómo se interpretan?
Me encanta este modelo y lo q no me parece nada bien q abarth no para de sacar versiones para el 500 abarth pero nada para el grande punto.
PD:Si alguien me pudiera decir donde puedo conseguir el kit de carroceria abarth para grande punto es q en el concesionario fiat salia por 3000 euros y eso es 1 esageracion..
GRACIAS
Este twingui no va a ganar ningun rally. Solo sirve para publicidad encubierta en algun trofeillo de solo 500..
Qué pasada. Para llevar ese coche con esa potencia por pistas de tierra, hace falta tenerlos bien puestos.
Respecto al tema de la unidad de prueba, decir que aunque fuera verdad, no tendría el Kit ya que este conlleva bastantes mas cosas (frenos, llantas, muelles, etc) ademas de cambiar a la centralita con 160. Vamos, que sería un Abarth "normal", sólo que con la centralita del SS.
De todas formas, me alegra saber de que las ya de por si buenas sensaciones de Héctor Ares, se pueden aumentar con el essesse.
Existen esas fotos con mayor tamaño y/o resolución? Dónde podemos conseguirlas? Me gustaria usarlas de wallpaper. Gracias!
Supongo que se nota que me encanta el juguetito...
#8 escagedo, aqui la tienes con 2 resoluciones a elegir: http://www.omniauto.it/magazine/9629/abarth-500-r3...
Gracias Portago!
;)
Me encanta, estoy impaciente x verlo correr, con lo pequeñajo q es tiene q ser un MaKina en los rallys revirados.
Vaya "bichito"!!! El Mini, en su época, dió mucha guerra en los rallies.
No llevaba el kit essesse, sólo llevaba el aumento de potencia a 160 cv(nº 1.087 de Coche Actual)
Vaya pepino!!!
:)
Ha sido ver los faros de rally y ya me he emocionado, vaya pepino. No se que tienen los faros de rally que le quedan bien a cualquier coche...
@Nachete, invito a reconsiderarlo.
Hay que ver unos focos bien puestos con gusto lo bien que quedan...
#17 Bien puestos con gusto ;-D
Calimero vestido pa ir al Space!
Hola ¿alguién podria decirme si esta nueva categoría R3T podrá correr en España? Yo creo que no puesto que hasta hoy las categorias son R2, R3, S2000, S1600, GrupoN y N-Plus, GT´s e Históricos. Y si es así que especificaciones tendría puesto que motores turbo de hasta 1.6 podrían generar competencia directa con los R3, genererian un potencia entorno a los 220cv, algo menos que un R3 que esta sobre los 230-240 pero la ventaja de disponer de un turbo son notables, más par, más bajos y una gama de utlización mucho más amplia que un 2.0 litros atmosférico y eso en coche de rallys es mucha ventaja. Y UNA DUDA PARA JAVIER, no tiene nada que ver con esto pero quisiera que me aclarases ¿hasta que punto tiene "mano" un ayuntamiento para regular sobre las normas de tráfico? Te explico, yo vivo en Palma de Mallorca y actualmete están construyendo un carril bici, yo entre en la página de la DGT y no encontré nada que regule esto, este carril está delimitado y pintado de rojo, en el las bicis circulan en los dos sentidos y a tramos discurre por la acera y a tramos por la propia calzada. Claro ocurre que en los cruces tu vas con el coche y si haces un giro o al entrar en una calle te encuentras atravesando este carril, en este caso quien tiene la preferencia, si la bici circula en mismo sentido está claro que ella puesto que me viene de la derecha, pero si viene en sentido contrario en el cruce de ambas vias, calzada y carril-bici, el sale de la izquierda o yo le vengo de la derecha. Segunda cuestión hasta donde yo se las bicis son considerados vehículos sin motor, pero vehículos por tanto están obligados a circulra por la calzada. El Ayto. quiere lanzar un norma que les deje ir por la acera ¿es esto posible?, ¿no contraviene las normas de la DGT que tienen rango de ley y por tanto el ayuntamiento carece de potestad para decir lo contrario? Gracias.
#20 No tengo ni puta idea :)
Joder #Javier, vaya engendro, eso es dolorpasión. Me apunto al comentario de Alexuny, faros de rally "bien puestos". Por cierto Javier, no se que tal va el botón de "mándanos pistas". ¿Os llegaron las tres que os mandé recientemente?
Gracias Javier, seguiré investigando por ahí, me interesa como conductor que soy (no mucho por cuidad afortunadamente) por si tengo la desgracia de llevarme a alguno por delante, o como peatón que si lo soy y mucho por si algún capullo "bicivolador" me arrolla, que esperemos que no.
LA VERDAD ESTA IMPRESIONANTE''' la carroseria se ve muy agresiva y como decia uno de los muchachos el kit de rompeniebla le queda bien a cualqier auto ,el tema va a ser cuando lo pongan en un trazado con muchas curvas,retomes y saltos en tierra. para ver como se comporta no se mucho de autos de rally, siempre me avoque mas a las pistas. pero viendo su porte va a rebotar demaciado, el que de muy pequenio paseo en ''ponis o caballos enanos sabe a lo que me refiero .
IMPRESIONANTE "la cuacarachilla"
#24 Lo siento, pero me has tocado el punto T (talibán ortográfico)
carroseria -> carroCería, cualqier, demaciado -> demaSiado, ponis -> ponys... por no hablar de los puntos (ausentes) y que no hay una triste tilde. Machoooo... que hay que cuidar un poquito nuestro idioma.