A estas alturas ya habrá quedado claro en esta prueba que el SEAT Exeo es diferente a lo que cabe esperar de la marca germanoespañola. No sustituye al Toledo, mucho más económico, pero le relega a un segundo plano al ser un coche notablemente superior. En esta marca nunca se ha hecho nada igual a este modelo.
Para bien y para mal, es un Audi A4 B7 con cierto maquillaje y con precios mucho más razonables, incluyendo los costes de mantenimiento. ¿Quiero y no puedo? No lo veo así. Es un coche muy recomendable y sus dueños hablan bastante bien de él, por algo será. Ha salido en un mal momento al mercado, pero le veo un buen éxito comercial.
Valoración general
Tras haberme subido en varios A4 B7 (2.0 TDI 140, 2.0 T 230, 3.2 V6, 2.0 TDI 170 y 4.2 V8) lo tengo bastante claro, es prácticamente el mismo coche. Además de heredar las bondades ha heredado algunos de sus defectos como la habitabilidad trasera, el déficit de practicidad y el paso de los años. Sus competidores tienen tecnologías que no están disponibles para el Exeo.
En cuanto a motorizaciones, las TDI me parecen a priori las más recomendables ya que los gasolina no se caracterizan por su bajo consumo precisamente, si estuviese disponible el 1.4 TSI de 122 CV otro gallo cantaría. El 1.6 102 CV no se lo recomiendo a nadie, directamente, es un motor viejo, tragón y justo de potencia.
Mejor esperarse al 2.0 TDI 120 CV con un presupuesto similar. Por cierto, los TDI de 120 (se vende tras el verano) y 143 CV pueden optar al Plan 2000E (si no te pasas de extras), todos los gasolina se quedan fuera. En el caso de Cataluña, si se achatarra un coche que emita más dióxido de carbono todas las versiones optan a 1.500 euros de ayuda con el AutoCat 09, seas catalán o no.
El TSI de 200 CV es imposible de rentabilizar, así que esa es la opción para quien valore sobre todo prestaciones y el consumo le importe poco. Respecto al 1.8 20 VT los TDI de 143 y 170 CV se rentabilizan en plazos razonables: 42.000 y 90.000 km, respectivamente, a igualdad de equipamiento. Todavía no se puede elegir ni cambio automático ni tracción total.
Lanzar el Exeo ha sido una jugada inteligente para el grupo Volkswagen, está claro. Queda por ver si cuando el mercado se mueva un poco más y empiecen a salir cifras de ventas esto se corrobora. El Exeo juega contra una competencia feroz y cada vez mejor, a todos ellos no hay que perderlos de vista.
En pocas palabras
Exeo 2.0 TDI 170 Sport
- A favor: Calidad inédita en la marca, puesto de conducción, sonoridad muy reducida, motor muy agradable y de buen rendimiento, inyección common-rail, velocímetro muy preciso con ordenador completo, comportamiento dinámico y confort, política de equipamiento y relación al precio, nivel de seguridad aún bueno (con ESP en toda la gama y airbag de rodilla)
- En contra: Habitabilidad trasera, pocos portaobjetos, plaza central trasera incómoda, contadas lagunas de equipamiento en modelo básico, sin calificación EuroNCAP actualizada, airbags laterales traseros opcionales, lagunas tecnológicas (punteras), modelo remarcado
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Exeo 2.0 TDI 170 Sport
- Cilindrada: 1.968 cm³
- Motor: 4 cilindros longitudinales (170 CV)
- Par máximo: 350 Nm CEE a 1.750-2.500 RPM
- Peso en vacío: 1.530 kg.
- Velocidad máxima: 229 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,4 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 8,1 l/100 km
- Consumo extraurbano: 4,6 l/100 km
- Consumo mixto: 5,9 l/100 km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 70 litros
- Capacidad del maletero: 460 litros
- Neumáticos: 225/45 R17 – 7,5 × 17
Precios
Versión probada (sin extras)
- Exeo 2.0 TDI 170 Sport: 28.200 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Exeo 1.8 20 VT Sport: 25.750 €
- Exeo 2.0 TDI 143 Sport: 27.000 €
- Exeo 2.0 TSI Sport: 28.000 €
SEAT Exeo 2.0 TDI 170
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | SEAT Exeo 2.0 TDI 170 – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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ni que el 2.0TSI gastara una barbaridad, nose puede ser tan sectario con la gasolina. esta bastane por encima en prestaciones, en posibilidad de mejorar las prestaciones si lo necesitas y si consume algo mas pero tampoco una barbaridad...que vemos que pasa de 6 litros de media y nos tiramos de los pelos. yo el 1.8 no me le cojeria ya esta muy desfasado...noentiendo porque no le han puesto el 1.8TSI en vez del viego 20VT
El 2.0 TSI " Teoricamente " consume lo mismo que el 1.8 T.... asiq ue lo que pierdes es los 2000€ que vale de mas, a cambio ganas, motor mas nuevo y 50Cv.....
Hablando de consumos. 0,983€ Gasoil normal en BCN. Ayer 0,949€. Malditos impuestos.
Jode. yo por mi zona 1.10€ Super 98 0.85€ Super 95 y 0.80€ Gasoleo
Oye Javier, para cuando una prueba de éstas con el Honda Accord 2.0 VTEC?? No veo muchas pruebas de Honda y creo que es de los mejores fabricando motorizaciones gasolina. Entre tus lectores, seguro que hay mucha gente que aún sigue comprando gasolina. No te cierres en el gasóleo.
Un saludo.
Por cierto aquí en Galicia (A Coruña) se paga la 95 a 1.07.... y a ver mañana.
si le montaran la traccion del quattro del a4 b7 yo me lo compraria de cabeza; a ver si algún día nos hacen caso ...
no me parece un mal coche, pero la verdad q pasara a la historia por lo q es, un refrito de un modelo viejo. esta de moda el pasado, y vaya si SEAT lo ha conseguido, q retoma sus origenes y vuelve a ponernos en el mercado coches q fabrican o fabricaban otras marcas. Todos recordamos los 127, 600, 124, 1500....Ahora en vez de la pasion italiana q tan buenos resultados le dio, ( le pese a kien le pese), optan por la sobriedad ( y tonteria, pq no decirlo) alemana.
por suerte para nuestros oidos, ya no tienen esos motores de tractor de los q tanto presumian algunos y q hacian un ruido esos TDI de bomba inyector q...vaya tela. lo triste es q antes nadie keria reconer la realidad de q los TDI eran muy ruidosos y de tacto no tan agradable como los common rail, y ahora q ya prueban la tecnologia mas de uno se dara cuenta del error q cometia al defenderlos con tanta energia. por suerte marcas humildes y segun algunos, con poco trabajo en I+D (aunke la realidad y la historia hay estan) hace años q descubrieron las excelencias del common rail. Y q ahora nadie diga q es un invento de VW ehhh!!!
#8 Fiatstilo pero hasta hace nada el commonrail no se podía comparar en prestaciones/consumo, si mejoraban el consumo no alcanzabas las prestaciones y viceversa...un amigo de mi padre tenía un fiat common rail que le consumía más de 9 litros.Lo bueno de los inyector bomba era eso que pese a lo ruidoso tenían un buen compromiso entre prestaciones y consumos.
No habrá tracción integral, ni versiones deportivas y menos una cabrio, lo dijo Seat tras la presentación.
#9, no me creo para nada lo de los 9 litros!! yo la verdad q prefiero tener unas prestaciones liogeramente menores( q para el dia a dia apenas las apreciamos ninguno de nosotros) y kizas un consumo ligeramente mayor( q al final tampoco es tanto), pero un motor mas suave, menos ruidoso y mas progresivo....por no hablar de mas fiable, pero eso como es terreno peligrosos, y podriamos empezar con batallitas de amigos de padres, cuñados, y demas familiares y conocidos de la barra del bar q solo hablan de oidas, es mejor q nos kedemos con las frias cifras y la realidad del mundo del motor. ¿pq hay a algunos q les cuesta tanto reconocer la realidad y lo haccen a costa de manipular?? demeslo al Cesar lo q es del Cesar!
por dios lo que ai que leer, comparar los refritos del 127, 600, 124, etc, etc, con esto como si seria lo mismo, por dios... en fin. La ignorancia es lo que tiene...
Le pese a quien le pase, un audi siempre sera mejor desde un punto global a cualquier renault, opel y compañia, aunque sea un a4 b7, y pese a que no tenga los adelantos tecnológicos que estos sí tienen, a quien le importa? es muchisimo mas importante el comportamiento y el tacto de consuccion que chorradas como lo del aviso de cambio de carril, el gran logro de este coche es poner al alcance de mucha mas gente la calidad de una marca premium, no es un coche especialmente carismático ni hará historia, pero por su dinero es posiblemente el mejor coche de su segmento que hay en el mercado, y cualquiera que entienda de coches lo sabrá, todos simpatizamos con alguna marca en concreto(me encantan los alfa por ejemplo) pero siendo objetivos, audi, merceses o bmw están a años luz de las marcas generalistas, eso es asi y punto.
#13, Añádele a eso que Seat puso a punto el chasis para un comportamiento más deportivo. Está cerca de un S4 según lo que se comenta por algunos foros especializados. Por cierto, buen comentario.
#11 Hombre creo que la fiabnilidad de los CR está por demostrar, los tdi llevan más de 25 años odando caña sin problemas.Eso ya depende de quien lo valore, pero yo prefiero un coche con un rendimiento bueno y consumos de risa a una finura mayor ( y los tdi en cuanto cogen temperatura tampoco es que sean tractoriles ) en frio ya no te lo niego, pero en caliente van bastante bien.
#13,pues si, kizas si, un Audi siempre sea mejorq un Renault. pero, a q precio?? os guste o no, eso es un coche viejo y punto #12, si, tu lo has dicho muy bien, la ignorancia es lo q tiene. en epocas y tiempos diferentes, pero este exeo es lo mismo o similar a lo q fue el 1500 de seat y de fiat. En esta ocasion han cambiado el nombre, eso si, de lo poco q han cambiado!
http://files.amigosvirtuales.phpbb2.se/fiat1500_00...
http://www.rmartorell.com/web%20recambiosclasicos/...
y como esq no has puesto en los contras q no tiene el limpia luneta trasero?! Q ha pasao??ya no te molesta?? menuda mierda de coche...Xa eso te vas a la Audi y busca uno de segunda mano (x ejemplo un S4 x el mismo precio, q los hay...)
#16, es viejo si que es verdad, defineme viejo, es viejo en el sentido de que hace tiempo que salio al mercado, pero se ha quedado a la zaga respecto a sus competidores en los aspectos que afectan a la conduccion o a la comodidad? en este caso usar el termino viejo a la ligera puede provocar malentendidos, es un modelo que ya tiene unos años pero no esta obsoleto ni mucho menos, como ya he dicho antes solo se notan esos años de mas en pijadas que seguramente mas de la mitad de los conductores no utilizaran ni necesitaran. #14, me puedes mostrar mas informacion sobre la puesta a punto del chasis por parte de seat? no se mucho sobre el tema y me interesa bastante, gracias de antemano ;)
#17 ¿menuda mierda de coche? ¿estas comparando coches nuevos con coches de 2ªmano? ¿Que te has fumado?
#16 ¿Coche viejo?
Ya sé que os pasa..., no os gusta el logo ¿verdad? Eso tiene arreglo, empieza por "chapa" y acaba por "pintura" y aún os sobra dinero para una limpieza bucal...
#18 No tengo detalles técnicos de esa puesta a punto, lo siento ;)
#15, si, en turismos llevan los motores diesel de inyeccion directa desde el año 89, cuando el Fiat croma lo incorporo por primera vez en un turismo, ya q anteriormente se usaba en vehiculos industriales de gran tonelaje. despues audi, le siguio con la idea. La gente esta muy confundida con el tema y se piensan q fue Audi el primero en introducirlo en los turismos, q no es asi. Lo q si es cierto q si se hizo mas popular gracias ha Audi. Y aki la publicidad jugo una baza importante, tanto, q llega a confundir. desde el 97 en el q el alfa 156 incorporo el common rail al mercado, seguido despues por Mercedes, ya han pasado varios años, y muchos coches con JTD han pasado muchos millones de kms, para q ahora tu, pongas en entredicho su fiabilidad.
otra cosa se podra decir de los Fiat y los italianos, pero de q los diesel de estos ultimos años tienen q demostrar aun su fiabilidad....es pecar de mucha ignorancia!
A ver, los SEAT 1400, 600, 850, 1500, 124, ... No tienen nada que ver con esto. Los antiguos SEAT basados en FIAT estaban a la venta al mismo tiempo que sus homólogos italianos (aunque se empezaban a fabricar con un par de años de diferencia), no eran coches que sacaba SEAT una vez agotada la vida comercial de los FIAT. Algunos modelos que SEAT sacó en aquella época, como el 800 (600 de cuatro puertas, sin versión italiana) o el 1430 (sobretodo los modelos FU), mejoraban al modelo original italiano. FIAT tampoco restringía demasiado a SEAT, no como hacen los alemanitos, que evitan por todos los medios que SEAT no haga modelos que comprometan las ventas de AUDI y VW. Si el Exeo hubiese salido a la venta mientras al A4 B7 aun le quedasen un par de años de vida, el AUDI hubiese perdido muchas ventas. Resumiendo, que no tiene nada que ver lo ocurrido con el Exeo con lo que pasaba con los primeros modelos de SEAT basados en FIAT.
Por cierto, fiatstilo, el Brava 1.9 JTD de mi padre (año 2001 con 30.000 km.) suena muchísimo más a tractor y es mucho más basto que el 1.9 SDI del Ibiza de un amigo (año 1999 con 150.000 km.) o el 1.9 TDI del Cordoba (año 2000 con unos 100.000 km.). Incluso los diesel que lleva el Bravo actual siguen sin estar al nivel del 2.0 TDI de mi Leon.
#19, si viejo, y como viejo, me refiero a viejo. Todos lo entendemos. Pra q te hagas una idea. El seat Exeo es lo q a los muebles en casa. en casa de nuestros padres, habia muebles, buenos, y ya llevaban tiempo, estan bien, y cumplen su funcion, en su dia fueron caros, y de lo mejor del mercado, pero....ya no estan de moda, estan un poco feos, muy vistos, y se llevan otras cosas, pero en el fondo estan bien, y podrian aguantar 5 años mas, pero bueno, los padres deciden poner algo nuevo, y los viejos, los retiran al camarote o trastero o sotano, y alli tapados con una sabana vieja tb como no, pasan una temporada hasta q tu, te independizas, y como no tienes dinero ni pa cosas del Ikea, te decides llevar akellos muebles q un dia tus padres ( Audi) dijeron q era viejos, y les vas a dar una nueva oportunidad. sabes q son viejos, pero q aun valen....ya no entusiasman pero....hay q hacerles algo, un poco de barniz por aki, un poco de laca por alla, y unas pekeñas dosis de decoupage, y espiritu constructivo, te kedas con unos muebles (Seat exeo) bastante aparentes, pero sabiendo q son viejos, pero siempre pensando q algun dia tendras dinero y te podras comprar algun mueble bueno, y nuevo y a la ultima. eso es el Seat Exeo, un Audi A4 q ya en su propia casa no lo kerian, pero q el hijo pobre decidio utilizar y le aplico un poco de espiritu constructivo.
#23, tu tb tienes q ir al otorrino?? y lo dice alguien con un golf tdi y un stilo jtd. no os engañeis, q sabeis q la realidad es bien diferente. q luego va ha haber mucha gente q se cree lo q decis, y todas sabemos q no es cierto
Fiatstilo me comparas un jtd de los viejunos con un tdi de los viejunos?Creo que es comparar a Dios con un gitano.Y el primero en introducir diesel fue un tarl ferdinand porsche.
#24 JaJaJa, te la has currao. Pues mi mueble (Exeo) es de roble mientras que el tuyo (Croma por ejem.) es contrachapado del Ikea xD, más moderno, si, pero un una depreciación y tendencia a la descomposición mayor. Además mi viejo mueble tiene 4 patas (suspensión multibrazo en ambos ejes) mientras el resto de muebles modernos y generalistas solo tienen 2 (solo multibrazo trasero). Tengo un mueble más viejo y con menos cajones que el tuyo, pero con una vida útil, calidad, chaché etc mayor... y por el mismo precio.
Duele pero en cuanto a calidad, los generalistas de hoy no están a la altura de los premium de hace un lustro, y yo personalmente prefiero calidad antes que cantidad (de aparatitos obviamente)
#26, http://es.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel
lo de comparar Dios con un gitano....no dice mucho de ti. Para empezar Dios tal vez ni exista, y los gitanos es una realidad palpable y tangible, te gustaran o no te gustaran pero hay estan. Lo de dios, siempre es una duda, prefiero ser gitano (JTD) y podre ser polemico y tener muchas detractores, a ser un dios (TDi) del q todo el mundo duda, de si es bueno, es malo, de si hace las cosas bien o las hace mal. la comunidad gitana asi como los coches italianos se merecen un respeto, y q no se les infravaloren.
soy fan de seat pero esos defectillos que ha heredado,es por la falta de originalidad,y por no esforzarse en un modelo con diseño propio no cambiarle las luces signos y parrilla,por eso ocurre
27# para q kieres un mueble de roble, si al de 10 años lo vas a tirar? pero bueno, hay gente q os gusta tirar el dinero desde es mismo momento en el q os comprais algo.
#30 Ir cómodo y seguro durante 10 años no me parece tirar el dinero. Comprar un coche joven, con fallos de juventud y con multitud de aparatos susceptibles de sufrir costosas averías si. Pero oye, para gustos los colores.
Me quedo con lo dicho por A. Sauras (afamado periodista del motor):
"Calidad alemana a precio de Seat"
Saludos
#28 Tio no tienes argumentos para rebatirme, mientras que yo he conducido tdis, d4d ( un 330d cupe),y jtd y te puedo asgurar que el tdi le da sopas con hondas al jtd,en todo.Otra cosa es los modernos jtd, pero los antiguos eran una castaña ( que eso es tangible no?) y si no conoces lo que quiere decir la expresión ( frase hecha mejor ) de comparar a dios con un gitano no le busques el sentido literal.
tangible
1. adj. Que puede tocarse: tus aspiraciones son tan tangibles como el humo. 2. Que se percibe de manera precisa: el nuevo asesor hizo tangibles los beneficios de la empresa.
#33 Gracias por explicar algo que ya sabía y afianzar más mis argumentos.
Creo que nos está tirando algo nuestro "patriotismo" al hablar de este "nuevo" Seat. Está claro que si otra marca hubiera hecho lo mismo le lloverían bastantes críticas...
Me parece un acierto para tiempos de crisis como ahora, pero sacar un nuevo modelo con 5 años ya a sus espaldas le va a acortar (o debería) bastante su vida comercial, o piensan volver a hacer otro refrito dentro de 4 años??. Recordemos que esto ya es un restyling...
No sé, el tiempo nos dará o quitará la razón, pero únicamente lo veo con buenos ojos si lo que quieren es tener un modelo provisional o puente hasta sacar una versión definitiva y actualizada.
en fin...no hay mas ciego q el q no kiere ver. kizas Dios nos haga ver la luz
....Y RESUCITO!!
Evangelio: Jn 20, 24-29 Tomás, uno de los doce, llamado Dídimo, no estaba con ellos cuando vino Jesús. Los otros discípulos le dijeron: —¡Hemos visto al Señor! Pero él les respondió: —Si no le veo en las manos la marca de los clavos, y no meto mi dedo en esa marca de los clavos y meto mi mano en el costado, no creeré. A los ocho días, estaban otra vez dentro sus discípulos y Tomás con ellos. Aunque estaban las puertas cerradas, vino Jesús, se presentó en medio y dijo: —La paz esté con vosotros. Después le dijo a Tomás: —Trae aquí tu dedo y mira mis manos, y trae tu mano y métela en mi costado, y no seas incrédulo sino creyente. Respondió Tomás y le dijo: —¡Señor mío y Dios mío! Jesús contestó: —Porque me has visto has creído; bienaventurados los que sin haber visto hayan creído.
ES COMO EL A4, HA RESUCITADO!!
#23 tienes un brava de 8 años con solo 30.000km??? y para que lo quieres diesel en fin...
#37 Cada uno se compra lo que quiere y/o puede.O acaso estás tu en poder de la verdad absoluta y haces siempre la compra "perfecta"? XDXD.
#8 y yo puedo decir lo que me salga de los huevos si no le falto el respeto¿no? Y si yo medito la compra mucho antes de hacerla.
#35 ... "si lo que quieren es tener un modelo provisional o puente hasta sacar una versión definitiva y actualizada."
Esa es la clave, creo que eres el primero al que se le ocurre esa opcion.