Conocemos ya cómo es el Mercedes E Coupé 350 CDI por fuera y por dentro, un coupé de aspecto deportivo que esconde bajo el capó delantero un motor de seis cilindros en V que entrega 231 caballos de potencia y un par máximo de 540 Nm de par entre 1.600 y 2.400 revoluciones por minuto.
Se trata del motor diesel más potente de la gama, ya que por debajo hay un 250 CDI de cuatro cilindros y 204 caballos. En gasolina la gama se completa con el 250 GDI de 204 caballos, el 350 GDI de 292 caballos y por último el 500 de 388 caballos y un bonito sonido V8.
Todos menos este último llevan el apellido “BlueEFFICIENCY” sobre la aleta lateral delantera, lo cual delata que se ha trabajado en ellos para tratar de reducir al máximo los consumos y las emisiones de CO₂. ¿Se habrán cargado también el carácter de su motor?
Sinceramente considero que en el caso del Mercedes E Coupé 350 CDI, éste tiene un carácter espectacular, que llega a sorprender para tratarse de un motor de “solo” 231 caballos (antes 224) que tiene que mover 1.730 kilos de peso en orden de marcha. Además tiene que mantener los consumos en 6,8 litros de media.
El motor no llama la atención cuando giramos la llave. Es silencioso y provoca escasas vibraciones cuando lo ponemos en marcha aun estando frío. Se nota que el confort siempre ha sido uno de los puntos más trabajados en los Mercedes E.
Por eso, todo en el E Coupé gira en torno al confort, mucho antes que en torno a la deportividad. Hice con el un viaje largo, de 600 kilómetros y cuando me bajé del coche, estaba como si acabase de sentarme al volante.
Esto es algo impensable en un BMW de la Serie 3, por poner un ejemplo que aunque no equipe la suspensión deportiva M, suelen tener unos tarados de suspensiones y chasis mucho más rígidos, en el que se premian antes las sensaciones deportivas que los niveles altos de confort.
En el Mercedes es todo lo contrario, y a pesar de equipar el paquete AMG, el E Coupé transmite por autovía y autopista las mismas sensaciones que puede transmitir una berlina de representación.
No podemos considerarlo un deportivo, precisamente por eso, porque no transmite sensaciones deportivas. El motor corre, es progresivo en cuanto a aceleración y entrega mucha fuerza desde abajo, pero el chasis y las suspensiones se encargan de transformar esta potencia y fuerza en altas dosis de confort.
El motor y sus 231 caballos, te pegan al asiento cuando pisas a fondo el acelerador, y el cambio secuencial 7G-TRONIC se encarga de ir subiendo marchas, pero no puedo considerarlo un coche de sensaciones deportivas.
Se nota que pesa 1.730 kilos, que mide 4,69 metros y que no nació para batir records en carreteras de montaña. Y todo a pesar de que la unidad de pruebas equipaba el paquete opcional AMG, que hace que los muelles de suspensión, estabilizadoras y amortiguadores sean más deportivos y rígidos que en el modelo de serie. También la dirección es más directa, pero no esperéis nada que sorprenda de ella.
Pero bueno, cada uno sabe lo que se compra y dudo mucho que el que se compre un Mercedes E, ya sea berlina o coupé piense que está ante un deportivo de verdad con el que disfrutar de carreteras de montaña con curvas retorcidas.
Todo esto tiene su punto bueno, ya que el Mercedes E Coupé 350 CDI es sin duda uno de los mejores coches de aspecto deportivo que he probado para viajar y usar a diario, ya que es un coche ágil y dinámico como pocos.
En una carretera de curvas con buen asfalto y curvas amplias y rápidas, puedes disfrutar mucho al volante, ya que transmite mucha confianza gracias al sistema Agility Control, que reduce las fuerzas de los amortiguadores cuando conducimos e forma normal y las aumenta al trazar curvas rápidas o hacer movimientos para evitar un obstáculo o cambiar de carril. Este sistema consigue que los balanceos de la carrocería sean mínimos y así podemos preocuparnos solo de marcarle la trayectoria y tomarla a velocidad de vértigo, que el coche parecerá que va sobre raíles.
Por ciudad es cómodo de llevar, ya que aunque se trata de un coche de casi cinco metros de largo, lo cierto es que hay detalles que favorecen esta faceta. Por un lado, tiene una gran superficie acristalada (en la unidad de pruebas hasta el techo opcional por 1.935 euros), lo cual crea una atmósfera de lo más placentera para controlar el tráfico que nos rodea.
Por otro lado, el motor que responde de forma muy inmediata a las insinuaciones del acelerador, es idóneo para los desplazamientos por ciudad. Combinado con el cambio 7G-TRONIC, su funcionamiento es muy suave y cómodo, sin tener que preocuparte por nada.
Eso si, el cambio 7G-TRONIC falla un poco cuando queremos que saque un poco de carácter deportivo. No reduce en las frenadas como nos gustaría, ni siquiera si está activado el modo “Sport”. Hay que recurrir a las levas, situadas tras el volante si quieremos forzar estas reducciones a la entrada de las curvas.
Por contra, las subidas de marchas son realmente rápidas y si detecta que estás pisando a fondo el acelerador, estira las revoluciones hasta la zona roja.
En Motorpasion | Mercedes E Coupé 350 CDI, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3 – Parte 4
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Es un coche para hacer viajes largos a ritmos de 180-220 sin despeinarte, ni mas ni menos, y con ese motor, dudo mucho q llegue a mas de 8,5l a los 100. Lo malo de esa caja de cambios esq se pasa el dia cambiando de marchas para mantener la aguja en la zona de par max.
Muy buena la prueba (con algún fallo ortográfico menos :-P). Sin duda aclara a qué tipo de cliente está dirigido este coche.
A mi este coche que me parece feisimo...tanto por delante como por detras, los pilotos delanteros esos no me gustan, y los traseros menos aun.
Como decía un amigo mío: "estos no son coches son aviones" (refieriendosé a que están creados para ser ruteros más que deportivos ratoneros). Aunque me parece un buen coche, muy bonito y con un motor nada tragón, no entiendo para que necesitamos en España coches de 7 marchas que en cuanto les pisas un pelín se ponen a 200, quizás son para ver que los flashes de los radares funcionan correctamente??
Me lo pido para ir a currar
El problema no son el número de marchas, sino como funciona el cambio, ahí teneis el DSG de VW cambiando a 500 milisegundos y con un funcionamiento exquisito. Y atención a ZF que quiere generalizar en su producción cajas de 8 relaciones principalmente para berlinas de lujo, ahí queda eso!
Una duda que me surge... Este motor (350 CDI) es el mismo que el 320? Es un mero cambio de nombre... o han descatalogado el 320 y han sacado éste como actualización... perdon por mi ignorancia y muchas gracias!
#6 Sí, de hecho Lexus y BMW ya las tienen de 8... y mientras en mi coche la 5ª es casi para rebajar unas pocas revoluciones...
Esto va para los creadores de Motorpsion 2.0, falta un botocito de "no me gusta"
#9 jaja muy buena Motorfreak. La verdad es que no me gusta nada la estética,parece un Lexus mal hecho, pero es un cochazo.
La verdad es que tiene una pinta estupenda como coche para hacer largos viajes.
Ahí va... si eso es el gimnasio del CUVI... jajaja... cuantas horas me pasé yo jugando al pin-pong.... xD
" Pero bueno, cada uno sabe lo que se compra y dudo mucho que el que se compre un Mercedes E, ya sea berlina o coupé piense que está ante un deportivo de verdad con el que disfrutar de carreteras de montaña con curvas retorcidas. "
No estoy de acuerdo con ese comentario. Opino que hay mucha gente con pasta que se compra un Mercedes simplemente por la estrellita y no se con que idea irán adquiriendo este vehículo pero si van buscando un coche deportivo con Mercedes lo tienen más dificil...
Este suele ser el clásico prototipo de coche que se compra un nuevo rico para fardar de carro y en el mismo día se pasa por la joyería para pillarse un Rolex de oro..
P.D: como siempre hay excepciones.
Un saludo.
Que cochazo, este coche es deportivo y con mucho confort a la vez.
#13 Dudo q la gente de pasta se compre un coche x la estrellita. Yo creo q esa estrellita representa una reputación q se ha ganado durante años. Creo q tirarla x tierra asi como asi no sea la mejor opinión. Segundo... esta marca si tiene deportivos. Porque si para ti un sl, un clk 5.5 dtm, slk, mclaren... si para ti eso no son deportivos me parece q sabes de coches lo mismo q cenicienta de radiadores. Siento decirtelo asi. Un saludo
claramente mercedes tine una tendencia a comfort a la hora de desarrollar un coche, sea el B o este E coupe. esa es la diferencia con bmw, ya q esta esta todo mas orientado a la conduccion deportiva. como dice hector, el serie 3 tiene un desarrollo y respuesta mas deportiva q este E con kit AMG. y audi vendria ser el nivel medio, es decir, tiene un poco de deportividad de bmw y el comfort de mercedes. hay una publicidad x youtube de audi q trata de esto, son llaves de coches, y ponen un adjetivo para cada uno. esta muy buena. el motor es muy bueno pero se queda corto de potencia, no digo q hace falta mas, hablo de tecnologia. es un 3500cm3 de 230cv mientras q audi con su 3.0 TDI alcanza 240cv o bmw 3000cm3 alcnaza 245cv.
#16 el modelo se llama 350 CDI pero eso no quiere decir que el motor sea de 3500 cm3 este es un 3000. El de BMW creo q da unos cuanto caballos mas.
roquehv.. tu nose en que siglo vives..no te lo tomes a al, pero a finales de los 70 principios de los 80.. si..mercedes represntaba eso "eso decian", el empresario que le habia ido bien o el empleado que tenia un estatus alto podia optar a ello, pero ya hace mucho que ha pasado.. sobre todo desde que los credios los regalaban y cualquiera podia comprarse un clase e, aunque fuera con la hipoteca o 10 años "cuantos hay asi???."
y de comparar no compares un clk 55 amg dtm.. y cosas por el estilo, que entonces hay marcas que le dan mil o dos mil vueltas a mercedes..
Cuanto vale un 55amg dtm??, cuanto vale un gallardo??,cual es mas deporivo..
un poquito de porfavor
Siempre se ha dicho que el que se veia con pasta se iba a comprar un rolex y un mercedes.
#17 retiro lo dicho. no pense q mercedes hacia lo msimo q bmw. igualmente se corto con respecto a los L6 de bmw.
#15 el motor 5.5 V8 no es precisamente ninguna maravilla y es uno de los puntos fuertes por los que fracaso el SLR... #13 perdona que repitiera lo del Rolex no lo habia visto antes.
tbgs q va no me lo puedo tomar a mal,la empresa merecedes no es mia! a parte no te centres en el clk q he puesto 3 más, lo bueno de esta marca esq puedes escoger q hay para todos los gustos. Si tú dices q hay otras marcas q le dan mil vueltas pues no se, lo q dice la gente esq como mees un poco alto tipo como tú dices lambo tengo entendido q los mantenimientos, roturas y reparaciones... mi humilde opinión esq mercedes le da mil vueltas. Y otra es q si hablas de deportivos hablamos de muchas marcas entre ellas mercedes está dentro y si quieres hablar de coche exóticos tacharia lambo, ferrari...etc Si tú estás decuerdo, si no, no pasa nada. Para eso stan las opiniones. Un saludo
Me hubiera venido de perlas para hacer Madrid - Santiago y viceversa hace 15 días... Una vez que estuve allí, no me arrepentí de haberme ido en el Cooper S. VIVA GALICIA Y SUS CARRETERAS DE CURVAS!! que por cierto, están mucho mejor asfaltadas de lo que pensaba.
Abrazos.
#15. Me parece muy mal que sin conocerme y sin saber los conocimientos que tengo de coches me califiques de esa manera, creo que lo primero ante todo es un poco de respeto.
Con respecto al comentario y sin ánimo de ser pretencioso creo que tengo algunos conocimientos de coches, si no muchos, los suficientes.
Por ello opino que Mercedes nunca dara la deportividad que puede ofrecerte un BMW y eso que su gama de coches son "mucho menos radicales que los los Mercedes". El claro ejemplo es el modelo que tu mencionas: el SLR Mclaren: un vehículo que vale un pastizal, un coche que es para fardar y que luego a nivel de prestaciones se queda un poco corto. Un coche de tales características que no puede montar una caja de cambios de cinco velocidades porque el chasis no soporta una de siete y si hablamos ya del motor... ¿Para sacarle rendimiento a sus coches siempre tienen que tirar de motores turbo alimentados? Y luego tanta potencia no parece sacar demasiadas presaciones...
El claro ejemplo lo tienes en el V10 5.0L de 507 CV del M5 o el M6. Si BMW se planteara enserio sacar al mercado un super deportivo de tales características yo creo que estaríamos hablando de otro tema totalmente diferente.
En mi opinión Mercdes fabrica muy buenos coches pero siempre enfocados mas al confort y a la hora de sacar deportivos o super deportivos no dan totalmente la talla.
Un saludo.
Bueno pues perdona si te he ofendido chachywachy pero acabas de reconocer q mercedes si tiene deportivos. Solo q según tú, no responden a prestaciones igual q sus competidores. Lo he entendido? Un saludo
Perdonado.
Yo no he negado que Mercedes no tenga deportivos. Tan solo he dudado de la deportividad de estos y opino que es la marca prototipo de la gente con pasta, que suele carecer de conocimientos propios si de verdad buscan prestaciones en un coche y compran un Mercedes por la estrellita.
Eso si, si buscas confort, Mercedes es tu opción.
En fin como ya dije anteriormente en mi primer comentario es una visión personal y sobre ésta siempre hay excepciones con respecto a la gente y lo que va buscando.
Un saludo.