Objetivamente hablando, el Audi A4 me parece un coche excelente, no sólo porque me haya gustado. Todo el trabajo de ingeniería que está debajo de su chapa justifica casi totalmente el elevado precio del coche, que a nada que vaya más equipado ya se acerca peligrosamente al A6. Por ejemplo, el A6 2.0 TDI 136 CV con cambio Multitronic cuesta 38.800 euros, sólo 4.750 más.
Nos encontramos ante uno de los mejores coches que ha fabricado Audi, y desde luego, aunque más de uno me llame sectario (a estas alturas ya me da igual) afirmo tranquilamente que es de los mejores de su categoría, y eso que la competencia es feroz.
Valoración general
Pocos defectos claros pueden encontrársele a este coche. Por ejemplo, podría aplicarse esfuerzo en conseguir que la plaza central trasera sea cómoda y sea plegable o que se mejore el equipamiento a pesar de un aumento de precio. Tener que pagar aparte por el ISOFIX, cortinillas laterales, luces automáticas, alarma o salida de aire trasera es criticable.
En lo demás, hay que rendirse a la evidencia y admitir que la experiencia de Audi es la que es, y eso se plasma que saben muy bien hacer coches. Cambiando de tercio, aprovecho para destacar que no tiene un rival claro en gasolina. El 1.8 TFSI de 120 CV es más barato, pero está por debajo en prestaciones. En cambio, por lo que cuesta el 2.0 TDI tenemos a tiro el 1.8 TFSI de 160 CV, fijáos en los precios más abajo.
A igualdad de precio y contando con que el TFSI de 160 CV es una bomba y mejora las prestaciones, los talibanes gasoferos tendrán como niño de sus ojos al TFSI. El 2.0 TDI 143 es una de las opciones más equilibradas de toda la gama, aunque no tenga unas prestaciones de infarto pero para todos los días está mucho más que bien.
En resumen, para el que quiera un coche alemán muy bien hecho y que sea un término medio entre la deportividad BMW y la sofisticación de Mercedes-Benz, ahí tiene el Audi A4. Los defectos del A4 B7 como eran la rumorosidad del TDI, habitabilidad trasera o rendimiento que dejaba de ser óptimo han quedado solucionados. Sin embargo, otros persisten, como tener que pagar por los airbags laterales traseros aparte, la plaza central trasera o la particular política de equipamiento.
En pocas palabras
A4 2.0 TDI Multitronic
- A favor: Evoución claramente a mejor, calidad por dentro y por fuera, materiales, habitable y cómodo para cuatro, buen maletero, menor rumorosidad del motor TDI, rendimiento mecánico, automático muy agradable, comportamiento general del coche (efectividad/confort), posibilidades de equipación, seguridad activa y pasiva de serie y opcional
- En contra: Plaza central trasera incómoda, visibilidad trasera en ciudad con precipitaciones, levas de cambio opcionales, rueda de repuesto de emergencia, lagunas de equipamiento, airbags laterales traseros opcionales, precio de opciones en general, no hay gasolina equivalente en potencia
- Puntuación final: 9,25/10
Ficha técnica
A4 2.0 TDI Multitronic
- Cilindrada: 1.968 cm³
- Motor: 4 cilindros longitudinales (143 CV)
- Par máximo: 320 Nm CEE a 1.750-2.500 RPM
- Peso en vacío: 1.570 kg.
- Velocidad máxima: 210 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,4 s
- Transmisión: Automática de 8 velocidades
- Consumo urbano: 7,8 l/100 km
- Consumo extraurbano: 4,7 l/100 km
- Consumo mixto: 5,8 l/100 km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 65 litros
- Capacidad del maletero: 480 litros
- Neumáticos: 225/55 R16 – 7,5 × 16
Precios
Versión probada (sin extras)
- A4 2.0 TDI 143 Multitronic: 34.040 €
Alternativas en gasolina/diesel
- A4 2.0 TDI 143 6 vel. : 32.000 €
- A4 2.0 TDI 143 6 vel. quattro: 34.430 €
- A4 1.8 TFSI 160 6 vel. : 32.020 €
- A4 1.8 TFSI 160 Multitronic: 34.140 €
- A4 1.8 TFSI 160 6 vel. quattro: 34.550 €
Audi A4 TDI Multitronic
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Audi A4 TDI Multitronic – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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El prolema que tienen el A4,Serie 3 y Clase C es que vienen pelaos,y por una cosita te clavan demasiados €.
Me troncho, vamos a ver ¿Un A6 por mas de 6 kilos y pico con 136 cv os parece aceptable? a mi un robo, igual que el tema de las opciones.
Me parece injusto que a un impreza de 100 cv le critique que venga sin llantas de aleacion 16000€ y a este no el tema del equipamiento, isofix o airbags.
Me parece mas gracioso aun que a un STI le deis un 9 y a este con el precio del equipamiento le deis un 9,25. que casi cuestan lo mismo.
Y ya no te cuento si comparas los motores con su homologo en BMW o en Honda...
¿Cuanto cuestan los mismo extras en VW y cuanto en AUDI?
Y en una berlina familiar que es probable que viajen 5 personas, la plaza sea impracticable me parece un fiasco más.
perdon 17,900 el impreza 1,5R
#2 en el C6 lo mas importante era su precio que segun Javier era muy barato y su suspension neumatica de serie... aqui da igual ya.... en fin me quedo por lo que cuesta este(como está esta unidad) antes con el C6 de la anterior prueba
el coche es bueno, pero la relación calidad/precio con extras penosa, mucho peor que en bmw y sobre todo en mercedes, que vienen mas equipados.
la verdad es que el A4 se aberroncha tanto al A6,que casi no se nota la diferencia,ni en el precio
Si hablamos de bien equipados, como lexus IS220 que te incluye hasta la pintura de serie, no hay ninguno. Y no por eso deja de ser una marca de lujo, con motores menos desarrollados en los diesel, en comparación con los europeos, pero en calidad y tecnologia son semejantes.
¿Comorrrrr? Motor Toyota menos desarrollado que los europeos??????
Es criticable(mucho) el precio de lox extras, y la misma existencia de algunos(como los airbags traseros, que deberian venir de serie), me imagino que en versiones más potentes, vienen de serie más cosas funcionales, pero al fin y al cabo, aunque este A4 tenga un motor algo pequeño para el tamaño del coche, se nota que la calidad de una marca premium cuesta, pero si vale la pena una inversion de este tipo, ya que con el pasar de los año el valor de reventa del coche seguira siendo alto.
Siempre le fallarán las mecánicas a Audi. Incluso cuando se planteen o sean capaces de ser realmente competitivos en este aspecto, sus paisanos BMW y Mercedes ya le habrán dejado en la cuneta, como siempre ha pasado y sigue pasando.
pd: #2 coincido contigo, un A6 con 136CV ya no es lamentable, es lo siguiente.
Por cierto Javier si a este A4 le has dado un 9,25 sobre 10 me gustaría ver la puntuación que recibiría de tu parte un BMW 320d de 35700€, si tras un simple vistazo a su ficha técnica uno ya se percata de que tiene 177CV (34CV más), hace el 0-100 en 7,9s (1,5s menos) y aún así consume de media 4,8 l/100km (1 litro menos). Me pica la curiosidad...
Jajaj, el TFSI 160CV a tiro de piedra... envuelta en 20 eurillos...curioso... xD
Gran coche pero si no es Tracción Quattro®... como que prefiero otros coches con más "vidilla"
#11, no va conmigo pero solo por los 34cv de más no hay lugar a esa comparación.Además es más caro. Lo suyo sería compararlo con el 318d.
#11 te va a contestar que su rival es el 318d. #8 en diesel si.
Gran coche aunque demasiado caro. Yo le daría menos nota.
excelente audi, y como dice, unos de los mejores de audi, lo unico criticable es el precio en relñacion con los opcionales, q hay algunos q son ridiculos q haya q pagarlos aparte. pero en cuanto a tecnologia e ingenieria es prefecto. el interior es hermoso
me parece que según los análisis de j.costas... se merienda a bmw y mercedes. se sienteee
yo ya no entro en precios, por que ahí está lo que quiera pagar el que lo compre, yo desde luego si me tocara la lotería o algo así, puede que me lo planteara, pero eso si, no veo razón de ser a gastarse 55.000 euros en un tracción delantera de 143cv
Lo bueno se paga y se acabó. Y al que le parezca caro siempre puede optar por marcas más austeras. No hay que darle más vueltas, no tiene sentido. El que se compra un coche como éste no se preocupa de lo que le va a suponer añadirle una alarma o unas llantas más bonitas, se compra un Audi y eso está por encima.
#18 y audi y demas marcas premium se aprovechas de los que piensan como tu.... #17 qu razon tienes... yo dije eso y muchas otras cosas que hoy ha opinado gente y me lincharon veo que hoy la gente piensa con mas claridad...... #16 si si casi. Los criterios de javier cambian como el tiempo y cuando unas cosas son importantisimas en un coche en otroas son chorradas o defectos de segunda de o de tercera... Jaiver hace muy buenas pruebas y se fija en los detalles pero la puntacion final siempre esta infladisimo .. y aun asi por mucho que lo diga el a mi no me va a cambiar mi opinion 143cv delantera 55.000euros EN LA VIDA.
#19 Qué pesados sois con lo de los 55.000!!!!!! Si queréis también puede costar 70.000, poniéndole cuero exclusivo o llantas de 20'' y más extras que puede tener. El coche cuesta 31000 y poniéndole sólo 3 extras ya está genial (cuero, navegador y xenón). Mucha rabieta veo yo hacia audi.
a mi en el configurador de audi me sale sin ninguna opción por 32000,con xenón navegador y cuero = 38.245
Respecto al comentario "Todo el trabajo de ingeniería que está debajo de su chapa", ¿podrías ser mas específico?
#20 esta unidad cuesta 55.000??es mentira?? mira ya he han metido los mas de 6000eruos de extras que pedias.... es opinion,pero como he dicho en mi anterior comentario no me compraria su homologo BMW y audi por tener un precio desorbitado...pero ya puestos a gastarme tanta pasta que menos que traccion trasera y menor consumo.....318d seria mi eleccion sin duda.
8# compara prestaciones del diesel de toyota con un diesel de audi, bmw o mercedes. El lexus IS tiene 170 cv, más de 2000cm cubicos y su velocidad maxima no llega a los 220k/H incluso su aceleración es menor que uno de estos. Los motores alemanes diesel son los mejores del mundo en prestaciones. no tiene vuelta de hoja. En calidad de esos motores no entro, ya que muchas veces depende de las burradas que cada conductor haga con su coche.
#24 el mercedes tambien tiene un 2.2 pero lo que tiens que decir es que ese motor 2.2 177cv es biturbo
#21 23 Lo que quiero decir con mi comentario es que el coche con esos 3 extras ya está de lujo, sí 38000 euros. Este está hasta los topes costando 55.000, pero aún le quedan extras por poner, pudiendo llegar a 70.000, pero nadie te pone un cuchillo en el cuello para que te lo compres con tantos extras. Es el más vendido en España y Europa en el 2008 en berlinas medias, por algo será, el serie 3 está en 4o lugar, y es que su diseño deja bastante que desear (el 4 puertas).
#26 clasico efecto cuando acaba de salir... que esperabas. El Marca tambien es el periodico mas vendido en España seguido del As y eso solo demuestra la incultura de este pais... Los programas mas vistos son los de corazon y no los documentales... Como ves la mayoria no quiere decir que sea lo mejor.
yo creo que lo que se está comentando es que en esta unidad probada son 55.000 euros, montando ese motor y esa tracción, sólo eso.
muy probablemente con 200cv y tracción total, las opiniones cambiarían y bastante.
El precio de las opciones son un robo a mano armada, cómo torean a la gente en España...
Siempre he pensado que lo de la puntuación final sobra, porque respecto a qué lo estás haciendo... es como poner un número a huevo. Si al menos estuvieras haciendo una comparativa valdría para algo, pero así, en un coche aislado... (sin ánimo de ofender claro está).
Al que le critica costar 55.000 euros y ser 143 CV con tracción delantera... le quitas el paquete S Line y ya tienes para cogerte 170, 190, o 200 y pico CV (en diesel). La marca no te pone una pistola en la sién para que te compres un motor u otro, a la mayoría de los mortales les basta con 143 CV para un coche de este tipo.
De verdad, no entiendo algunos planteamientos. Todo lo que baje de 200 CV es una mierda, y todo coche que no se pone a más de 120 km/h no se disfruta. Pues vaya cultura automovilística...
Las ventajas y pegas, siempe tengo en cuenta de qué segmento y coche hablo. En un Impreza 1.5R le critico lo que le tengo que criticar y a este lo que le corresponde. De todas formas, estáis leyendo un análisis que tiene componentes objetivos y subjetivos. Si no estáis de acuerdo conmigo, podéis hacer un contraanálisis o leer otra fuente, ahí todos sois libres.
Considerad que existe gente que con 143 CV va sobradísimo y equipa su coche como quiere. Y le da igual que sea tracción delantera o trasera, para circular legalmente si no hay condiciones de emergencia no vas a notar apenas ninguna diferencia. Ni que España estuviese llena de pilotos... La tracción delantera se usa masivamente en Europa por su sencillez mecánica y facilidad de conducción en condiciones normales, además de ser eficiente. Cualquier mecanismo 4x4 suma peso y lastra tanto prestaciones como consumo. Y la tracción trasera en malas manos es más peligrosa que la delantera. De hecho, BMW, MB y pocos más apuestan por la trasera para este tipo de coches.
#31 y dale.... 143cv para un GOlF un A3 es justo pero apra un A4 es poco y si ya te estas gastando 55.000 euros pues no me digas mas. el tema de la traccion es por imagen si te compras un coche premium esperas que tenga algo mas que el equipamiento premium....Este coche deberia ser trasera pero como a audi le da grima es e tipo de traccion y solo disponen de quattro pues quattro. Entonces si que ves razonable este modelo por 55.000 y no los modelos alemanes incluido audis con lo que comparabamos el anterior C6? a que no tienen ningun sentido...
Jmt46, para la inmensa mayoría de conductores 140 CV en un compacto sobran, y para una berlina 140 CV es una buena cifra. Hombre, si tienes la costumbre de ir a 200 notas la diferencia, pero para circular a velocidades legales y poco por encima van más caballos de los suficientes. El C6 pesa casi 2 toneladas, este A4 aun con todo el equipamiento que lleva no creo que llegue a 1.700 kg
Quítame un kg antes de darme un cv. Por otra parte, el C6 no es una berlina deportiva, es de representación. Son cosas diferentes. Un C6 con 140 CV iría muy pesado, pero un A4 no.
Yo lo tendría bien clarito, TFSI. De hecho, me parece una opción estupenda para tener un coche mejor que la media y con una potencia más que aceptable para el día a día. Pero como también dije anteriormente, un coche premium debe llevar un motor premium, esto es, un V6. Sólo un 4L con la tecnología del TFSI me parece un sustituto aceptable. Y no compraría un diesel a menos que hiciera 20000 km al año.... En cuanto al precio del coche, yo no gastaría mucho dinero en extras. La mayoría los considero innecesarios (si me apurais, incluso la tapicería de cuero, que quitando lo bonita que queda y lo limpia que es, el resto son inconvenientes). Bajo mi punto de vista con 36000€ este coche está genial, y con un precio bastante razonable.
#33 intentas llevartelo a tu terreno y no lo vas a conseguir este modelo con los extras que tiene por poco mas de 40.000 euros vale pero por 55.000euros NO lo vale es asi de siemple. 140cv en una berlina es insuficiente para adelantar con pendiente... y yo no voy a 200km/h siempre...pero que yo con mi coche de 100cv y 40.000euros menos me lo meriende, tiene que tocar los huevos y no me cuentes lo de que no se necesita mas potencia porque anda que no he visto coches de estos picados y con un amigo mio que tiene un ibiza negro tb el de 100... una barbaridad en las carreteras los cuarentones con estos coches suelen ser los que mas se pican mas qeu los tuneros...
#35 me temo que tengo más idea que tú de los extras que tenía y que no tenía, y los metí en el configurador. La cifra que he dado no tiene más error de 100 euros, pero tiene 20.000 en extras. ¿Que para ti no valen eso? No te compres un Audi. Punto y en boca. Los ingenieros no trabajan gratis y Audi no es una ONG.
140 CV son insuficientes adelantando si se adelanta mal. Una berlina diesel de esa potencia adelanta en llano de 80 a 120 km/h en unos 7 segundos, no es un problema de caballos sino de metros, anticipación y calcular correctamente. Pero bueno, volvemos a lo de siempre, si quieres el de 170 CV lo pagas, o cualquiera que vaya por encima.
Si un cuarentón se pica, eso ya no es problema del coche. Que se pique menos o que compre más potencia, pero lo que no van a hacer es regalarla. Insisto, que existe gente que les da igual que les adelanten y circulan a velocidades donde 140 CV no se antojan pocos. Deja de verlo todo desde tu óptica personal y amplía miras.
Uns berlina con 140 caballicos esta muy muy bien. Pero en ocasiones sobre todo en autovia cuesta arriba, te pide un poco más de CV o concretando de más par motor. 33# javier, no pensamos que todo lo que baja de 200 cv es un mojón. Pero es bueno que las berlinas de cierto tamaño vayan menos ajustadas, por aceleración en via de doble sentido, Par motor para subir rapido una pendiente, o simplemente porque al final, tarde o temprano te terminas picando con alguien y no me digas que nunca lo has hecho. El ejemplo es el Insignia con un motor turbo 1.6 gaolina. Ese motor como dicen algunos "explota". o un diesel 110cv en el passat. etc...
#37 Cuesta arriba sólo echas de menos más potencia acelerando fuerte por encima del límite legal, pues en la relación de cambio correcta tienen aceleración suficiente a la inmensidad de situaciones, con riesgo o no. Este finde me he hecho 1.500 Km con una berlina de 140 CV, casi todo autovía y no he echado de menos ni un sólo caballo.
De todas formas, Audi ofrece en el A4 motores de 120 a 260 CV, exceptuando el S4. ¿Dónde está el problema?
Me has entendido mal digo que es lo que deberia valer no lo que vale, yo me creo que con todos los extras que tengan te cobren eso... No lo miro desde mi posicion porque desde mi posicion este coche no me lo compraria en la vida. que menos el 2.0 TFSI de 211cv y de ahi para arriba por supeusto traccion total. Yo creo que #34 lo ha dicho mas claro que el agua coche premium motor premium.... asi deberia ser. #38 el problemas es que son carisimos aparte de que cuando mas alto es el modelo menos dinero gana la mas rentable es el coche y el equipamiento de serie es mejor...
javier. yo no hablo de audi, en especial, y menos de 140 caballos que esta muy bien, ya que yo tengo una berlina con 140cv y me quejo poco. Lo unico que te comento, son los mojones de motores que meten en algunas berlinas de más de 4,70 metros de largo. Lo unico que tienes es una lata muy bonita y que suena mucho, con un motor que "explota" como dicen algunos.