Si el exterior del Abarth 500 llama la atención se mire por dónde se mire, el interior está a la misma altura o un poco más arriba si cabe. Estamos sin duda ante un utilitario de lo más “premium” del mercado que nada tiene que envidiar al MINI, sin duda la referencia en este aspecto en este pequeño segmento.
Todos sabemos que los italianos tienen cierta obsesión con el aspecto y la apariencia en todo lo que hacen, y eso se agradece en el Abarth 500, un modelo en el que hasta lo más insignificante está cuidado al máximo.
Lo primero que llama mi atención es el volante. Con un diámetro bastante pequeño (cómo echaba en falta últimamente esto), este es achatado por los lados y la parte de abajo es plana, muy a la moda.
Está forrado en piel de alta calidad y tiene las costuras en color rojo, a juego con la bolsa del pomo de marchas y el freno de mano. Además dispone de mandos para la radio, el teléfono, el sistema de reproducción multimedia…
Los detalles en rojo también combinaban a la perfección con el salpicadero, que está pintado en el mismo color, a juego siempre con la carrocería. La disposición de todos los distintos elementos es óptima, y destaca sobre todo lo cerca que está la palanca de marchas del volante.
Ésta está situada en un saliente del salpicadero en una posición muy elevada que permite que con movimientos rápidos no tengamos que sacar la mano del volante por mucho tiempo cada vez que toca bajar o subir una marcha.
Los asientos son bastante deportivos, ya que integran en una sola pieza los reposacabezas. Su aspecto es atractivo, gracias en parte a la apertura que imita el hueco para los cinturones de tres puntos. Están disponibles forrados en piel, pero yo me quedo con los de tela de la prueba.
Hasta ahí todo bien pero hay que decir que es en los asientos dónde encontramos el mayor inconveniente al Abarth 500. La altura de los asientos se puede regular, pero aun colocándolos en la posición de banqueta más baja, esta es demasiado alta para un coche dónde la conducción deportiva va a ser una constante.
Además el asiento del conductor parece que queda un poco desalineado con la columna de dirección y que nuestro cuerpo está un poco más a la derecha que el volante. Esto me suena de su primo el Alfa Romeo Brera, ¿será que son un poco desviados estos italianos?
Un punto negativo que se podrá solucionar poniéndole al Abarth 500 los impresionantes asientos Sabelt opcionales, esos que os presentó en su día Borja Fadón y que no tienen nada que envidiarle a los mejores superdeportivos del mercado. De echo todos los vehículos de sustitución de los concesionarios Ferrari son Abarth 500 equipados con dichos asientos, por algo será.
El cuadro de instrumentos está situado en posición central como en el 500 normal, y el parasol superior de este está forrado en piel y lleva las costuras también en rojo, otro detalle más de calidad poco habitual en un coche de este segmento.
La disposición de los relojes es llamativa y fácil de leer una vez que te acostumbras a ella, ya que en el centro hay una pantalla electrónica que te da información del ordenador de a bordo, nivel de combustible y otros aspectos. Alrededor de esta pantalla se mueve de arriba abajo una aguja, la de las revoluciones.
Superpuesto a la esfera de las revoluciones está el marcador de velocidad, creando una nueva esfera mucho más grande. Llega hasta los 240 kilómetros hora, pero ya comprobaremos si esto es exagerado o realmente tiene sentido.
Por último y a la izquierda del tablero principal, se encuentra una esfera independiente. Se trata de un marcador de la presión del turbo que no para de subir y bajar a cada movimiento de acelerador.
En el centro de éste, hay un indicador de marchas GSI (Gear Shift Indicator) que nos recomienda subir de marcha cuando el coche lo considera oportuno. Sigue dos parámetros, cuando el botón “Sport” está desactivado premia los consumos y las bajas emisiones y cuando está activado nos indica cuando debemos cambiar para aprovechar al máximo el motor 1.4.
En cuanto a habitabilidad, el Abarth 500 no tiene nada que envidiar al resto de competidores de su segmento. Es más, creo que tiene más espacio tanto en las plazas traseras como en las delanteras que un Citroën C2 por poner un ejemplo.
La altura de la carrocería permite además que incluso personas de talla alta viajen relativamente cómodas a pesar de que las banquetas de ambas filas de asientos están bastante altas.
Además dispone de muchos huecos para dejar los objetos cotidianos, tanto entre los asientos delanteros como en las puertas e incluso dispone de una práctica guantera. El maletero es bastante aprovechable y dispone de 185 litros de capacidad, que no es poco para un coche de solo 3,6 metros de largo.
El botón Sport, dos carácteres para el Abarth 500
Es muy habitual que los coches de carácter deportivo lleven un botón “Sport” que le imprima más o menos deportividad a la respuesta del vehículo dependiendo del tipo de conducción que queramos hacer.
En el Abarth 500 este botón está situado sobre el salpicadero y sinceramente, es el coche junto con el nuevo BMW Z4 en el que he notado que el botón modifica más su carácter.
El botón Sport influye en la respuesta del coche a los movimientos del acelerador, que con el activado son más instantáneas. También modifica la dirección, que se vuelve más dura y precisa, algo de agradecer porque con el botón Sport desactivado la dirección es suave y fácil de mover, algo bueno para andar por ciudad pero poco recomendable para conducción deportiva.
Sinceramente, creo que todos los que se compren el Abarth 500 por su carácter deportivo y no porque es el 500 más “molón” llevarán siempre pulsado el botón “Sport”. Yo al menos hice eso desde que comprobé como cambiaba su carácter.
Lo mejor de todo es que el modo “Sport” tiene memoria y se queda activado incluso si apagas y vuelves a encender el coche. Todo un acierto, sabe que es lo que quieres y te lo da en todo momento. Que aprendan otros.
¿Ponemos en marcha el motor y vemos de que es capaz?
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Feo Como el Solo dentro y fuera. !!Que Fiat mas feo¡¡
Para aquellos que están echando de menos una prueba de la versión SS de 160 caballos, ésto es lo que acaba de aparecer al horizonte:
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/...
Genial por dentro y por fuera... Quiero verlo ya en curvas!!! Arranca Héctor, Arranca!!
A pesar de ser un coche pensado para divertirse conduciendo y como dicen en el post, habra muchas unidades compradas por ser la "mas molona" y la mas vistosa esteticamente, una verdadera lastima.
http://www.autoblog.it/post/22015/salone-di-franco...
Nueva versión especial con 182cv!
Pues a mi me gusta bastante, aunque la banda de plastico rojo yo la veo asi asi, es lo unico que me desagrada un pelín, por lo demás el interior es bastante deportivo, a ver si alguien que tenga un volante así (plano por debajo) comenta si es comodo o no y la palanca esta bien posicionada, asi ayuda a la rapidez del cambio.
a #4, Que malo hay en tener un coche mas molon que otro?
Hector,encuentro un poco exagerado compararlo con el Mini, me parece.
Tengo muchísimas ganas de saber el comportamiento del motor, espero la prueba..
Este coche es precioso, pero estéticamente me gusta más la versión "normal".
Vaya juguete! Debe ser una delicia hacer curvas él.
Héctor: Buen escenario para las fotos. El tramo de subida del Rally de Vigo. Aunque para las estáticas... jeje. Vaya ubicación. Espero que fueses allí a jugar al fútbol y no de noche xDDD, aunque hay que reconcoer que las vistas desde allí son espectaculares.
Por lo demás... no coincido contigo demasiado. Aunque habrá que fiarse de tus palabras respecto a la calidad interior.
Estoy deseando de que arranques, a ver que tal va ^^.De momento me gusta este "peque".Espero que no me defraude ese motor..porque me encantaria tener uno, aunque muchos digan que es femenino..a ver cuantas tias veis en este abarth 500 Saludos
#10 Macho, que artista eres... Ves un trozo de una curva y ya sabes donde es! xD Ya decía yo que me sonaba la vegetación... typical Galician.
Es casi tan feo por dentro como por fuera.
Huevis Racing Team!
buah, como me lo pasaba yo con esa cosa en un par de carreteras que yo me sé...
Siempre creí que "cuadro de instrumentos en posición central" era lo del C4. ¿Quién de los dos está equivocado?.
Tengo ganas de ver como se desenvuelve el "bichito"
#12 AMR: Que grande eres! Conozco muy muy bien esas curvas, y la explanada donde sacó las fotos en parado también... ^^. Héctor recorre escenarios que conozco, como con el Impreza, Z4 o con sus pruebas de motos, es una pena que no avise...
P.D.: El viernes cené en tu tierra, y muy bien por cierto. xD
#1 Pues a mí me parece el único Fiat bien hecho.
Si es tan rápido como el Fiat Uno Turbo pues ya estará bien así, a mi me recuerda mucho la filosofía de ese coche con la de este 500, ahora sólo falta saber como va a la hora de conducirlo, respecto a la versión SS de 160 cv, ¿no sera demasiadad potencia para un coche tan pqueño?
#16 Cupraboy Así que cenando en la Marbella del norte! Ten cuidao que hay mucho vicio y desfase por estas tierras! ¿Viste mi yate? xDDD
Taría bien hacer kdd´s en Motorpasíon, o que se permitiese la colaboración con los redactores... Ahí queda.
P.D: Se ve que sabes disfrutar de tu cuprilla! ;-)
este coche es una pasada, se lo a comprado mi novia y dejo de cojerselo cada vez que puedo, es una maquina tiene un paso x curva y un aplomo impresionante las sensacion es como si llevases un kart, yo pensaba k era una mariconada pero me arrepiento de no haberlo comprado yo tambien
fbp982 ¿en que parte de mi comentario lees que haya algo de malo en tener un coche mas o menos "molon"? Lo que vengo a referirme es que es un coche pensado mucho mas para disfrutar conduciendo que para adquirirlo por su estetica. A partir de aqui que cada uno haga lo que quiera con su dinero, pero pienso que si no vas a llevar una conduccion alegre es mas recomendable comprar una version mas basica y personalizarla al gusto.
#19 AMR: Estaría bien lo de las quedadas. Está más que reclamado, pero bueno... Comentaristas habituales tampoco somos demasiados y no se cual sería el éxito de la propuesta. Yo iría.
Concretamente cené en Portonovo, con lo cual tu yate me quedó a desmano. Hui del ruido de la fiesta, aunque tu yate, visto desde el Buddha quedaba impresionante ;)
Lo disfruto, lo disfruto. Cuantas más curvas mejor. Pero es que esa carretera también está atravesada en múltiples ocasiones por otra de mis aficiones. Una pista de descenso. Con lo cual no es buena idea achucharle (al menos de día) xD Que te puedes llevar un pichiclista puesto en el capot.
19# ya ves, hacer una quedada a lo grande de motorpasion... Seria la hostia!! yo creo que iria muchisima gente. Respecto al tema que nos concierne, creo que tiene que ser un coche divertidisimo, con la potencia adecuada para pasarselo bien y ademas utilizarlo dia a dia (no como esta nueva version de 180Cv, es solo para ir en plan competi). Yo me lo compraria por 16000€, 18000€ lo veo exagerado (y ya se que hay poca diferencia, pero que quereis que os diga!)
Gracias q el volante nada tienen q ver con el del grande punto por q es malisimo se le quita la supuesta piel q da gusto estoy esperando haber si me lo quisieran canbiar.
Y el 500 cada vez espero mas inpaciente el resto de comentarios.
NO había visto nunca el interior, me parece impresionante para ser el tipo decoche que es, no nos olvidemos que viene de un utilitario. Me encanta su interior.
Me encanta el coche! Solo lo había visto una vez exteriormente el Abarth, y me gustó mucho. Interiormente lo acabo de ver ahora y vaya pasada! Tengo ganas de ver como se comporta y a ver si se puede escuchar ese motor!! :)
Un saludo!
Héctor ¿Máxima Fm? Te veía más de M80 Radio XDD
Saludos
#JackLondon, respecto a lo de la Maxima FM, no es la primera vez que sale en una foto, ya ha salido en varias, no recuerdo bien, pero me parece que la ultima fue en el R8 de Audi, puede ser Héctor???
Quizá, pero yo me he percatado ahora.
La base de este coche no me gusta mucho pero se ve que los detalles están muy cuidados, sobretodo los que lo hacen deportivo, esos que tanto nos gustan. Tiene que ser una delicia conducirlo la verdad.
JAJAJA, será publicidad subliminal lo de la emisora de radio, o acaso os patrocina?? Haber si ponemos entre todos un bote y le regalamos los Grande Éxitos de Camela o a Los Desgraciaus!!
Me encanta!!!
Por cierto, para el interior yo le cambiaba toda la parte roja del salpicadero y la ponía en fibra de carbono vista y los bacquets Sabelt, el resto no me disgusta para nada
Cada día me está gustando más,y más,y más!
Los acabados, al menos los plasticos, son un poco malos, el coche es muy italiano, el aspecto cuidadisimo xo despues tocas el boton y parece que te lo vas a quedar en la mano. Mejoraria el sistema de mp3, no te pone el nombre de la cancion en la radio y el panel de instrumentos a mi gusto esta un poco bajo para ir fijandote en el (creo que influye mi altura y mi posicion de conduccion).Ademas el control de este queda relegado a los mandos del volante, quitandole al copiloto la posibilidad de cambiar. El boton sport no deberian ni ponerlo, sin el el coche responde bien pero la direccion es excesivamente blanda, a mi gusto. Buena review de todas formas
que bonito es el joío¡¡
Que Auto Tan Lindo.. En mi ciudad vi uno pero no la version Abarth.. Me entere que acaba de llegar para la Argentina.. Saludos a Todos :)
Donde haya fentos,... eso es Galicia sin duda. Ya habían sacado ahí atrás un fotoreportaje realizado en el CUVI, ¿no?
Sois unos cracks, como dicen cupraboy y AMR a ver si un día avisais eh!
Y oye, por A Cañiza también tenemos unos tramos guapos guapos... si no preguntadselo a los pilotos del Surco... jejejeje
Es una cucada, un ejercicio de diseño fantástico. Y reconozco que es de los pocos Fiat que me gustan...
Para cuando la tercera parte quiero leerla ya!!!!