Tras la prueba de consumo invernal con el Toyota Prius estaba convencido de que podría bajar el gasto apreciablemente con una temperatura superior y con las llantas de 15” en vez de 17”. Pedí a Toyota otra unidad, y me dieron otro Executive, pero con el pack Eco-Solar (placas solares + llantas de 15”).
Me propuse repetir, en la medida de lo posible, las mismas condiciones de prueba del coche que utilicé en invierno, pero con mínimas variaciones. Con llanta de 15” el Prius utiliza de serie las Bridgestone B250, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, mucho más compatibles con la filosofía del coche.
La prueba se ha hecho con bastante calor, especialmente en Andalucía. No he escatimado el uso del aire acondicionado, excepto en una parte de la prueba que detallo más adelante. La unidad de pruebas tenía más de 10.000 km, mientras que la unidad anterior tenía menos de 5.000 km. Es decir, este estaba más rodado.
Lo primero que hice una vez tuve el coche en mis manos fue meterme en un atasco. Total, teniendo un híbrido, los atascos te dan igual (en consumo). Podía elegir entre el atasco de la M-30 o el de la M-40. Me decanté por el primero y recorrí unos 26,5 km hasta la primera gasolinera que me interesó, donde llené el depósito hasta arriba. Declaró 4,3 l/100 km, la cifra real siempre sube un poco.
Al día siguiente partí para Sevilla. En vez de ir por la ruta de la plata (A-5 + A-66) tiré por la ruta sur, a través de mi odiada A-4, con el paso de Despeñaperros incluído. Es una ruta un pelín más corta, pero más lenta, con más tráfico, más radares… pero menor desnivel. En invierno fui por la otra ruta.
Utilicé el control de crucero a 125 km/h, prácticamente 120 km/h reales. También mantuve la velocidad manualmente en ocasiones, pero intentando mantenerme en esa media. El modo de conducción era “ECO”, con aire acondicionado a 22-23 ºC, dos ocupantes y un poco de equipaje.
Madrid-Sevilla, ida por la A-4
Hasta poco antes de Despeñaperros, el coche iba casi todo el rato con un desnivel nulo, y como la velocidad era constante, el consumo se estabilizó durante muchos kilómetros en 4,5 l/100 km. Esto ya me cuadraba más: menos consumo que el Honda Insight (verano), Civic Hybrid (primavera), Prius II (primavera) y Prius III con llanta de 17” (invierno).
A unos 240 km de Madrid empecé a atravesar el paso de Despeñaperros. La autovía se convierte en una carretera con mucha curva, donde las señales de máximo 50-60 km/h y aviso de radar eran muy frecuentes. En este tramo, el consumo de gasolina bajó mucho, y tuve que utilizar mucho la frenada regenerativa para que no me sacasen una “foto”.
Con el Honda Insight, en sentido contrario, recargué tanta energía con la frenada que la batería llegó a llenarse, con lo cual dejó de funcionar la frenada regenerativa y ya solo pude delegar en los frenos convencionales. En el Prius no he conseguido llenar la batería que yo recuerde, tiene más capacidad.
Bien es cierto que el coche, en llano aguanta como 2 kilómetros a no más de 50 km/h en modo eléctrico puro. En condiciones como estas, mientras haya algo de pendiente descendente, si aceleramos con suavidad, el motor eléctrico puede empujar casi todo el tiempo que nos de la gana.
Cuanto más dure la cuesta abajo, más kilómetros haremos “gratis”. De hecho, con el Prius II llegué a bajar un puerto de montaña entero casi sin utilizar gasolina, la media salió prácticamente 0 l/100 km. Despeñaperros sería muy divertido sin radares, pero mucho más peligroso, algunas curvas son muy traidoras.
Como puede verse en uno de los gráficos, aunque el consumo aumenta puntualmente en zona de subida, llegó a ser nulo en varias partes del paso. La media bajó a 4,4 l/100 km durante el paso, y una vez de nuevo en carretera, volvió a subir a 4,5 l/100 km. Antes de pasar por Córdoba se había estabilizado en 4,3 l/100 km.
Llegué a mi destino en unas 5 horas, con un consumo de 4,7 l/100 km y un promedio de 106 km/h reales. Huelga decir que no pasé de 120 km/h reales. Por la ruta de la plata habría tardado unos 15 minutos menos, ya que hay menos limitaciones de velocidad. La última parte, en zona urbana, el consumo bajó mucho.
El Prius Executive, con llanta de 17”, me consumió 5,5 l/100 km a una velocidad promedio inferior, 103 km/h. Esta vez no tuve que “aflojar” el ritmo para conseguir una media aceptable. Tardé lo mismo que la otra vez, pero bajé el consumo en 0,8 l/100 km, una reducción porcentual interesante: -14,54%.
Me moví por la zona (unos 86 km) hasta que hice 642,7 km con ese depósito, pensando ya en el regreso. Marcaba el ordenador 4,6 l/100 km de media, después de haber hecho bastante ciudad (promedio 72 km/h) y con mucho calor. Entraron 32,54 litros de gasolina: consumo real de 5,06 l/100 km, sin trampa ni cartón.
Estaba convencido, y tenía razón. Para empezar, los neumáticos de 15” son ideales para este coche, más silenciosos, tal vez algo más cómodos y sin ningún problema para circular incluso en zona de curvas (a ritmo normal). Los de 17” los veo únicamente para fardar o por motivos estéticos, nada más.
En invierno, el consumo real fue 5,8 l/100 km en condiciones prácticamente idénticas. El desfase de 0,8 l/100 km de un ordenador a otro se ha mantenido en la cifra real. Podemos estimar con mucha precisión el error del ordenador en +0,3-0,4 l/100 km. El Volkswagen Passat 1.9 TDI 105 CV Bluemotion me consumió más.
Con un consumo real de unos 5 l/100 km, redondeando, la autonomía del Prius está en 900 km por depósito. Se puede mejorar, pero de eso hablamos luego. El retorno de Sevilla lo hice yo solo y con menos equipaje. Puse a cero el trip A y trip B. Borré sin querer el trip A a los 40-50 km de haber salido, lo siento.
Sevilla-Madrid, vuelta por la A-66 y A-5
Me decanté por la vuelta por el otro lado por razones de orografía, y para llegar antes. Control de crucero a 125 km/h la mayoría del tiempo, control manual de velocidad en ocasiones puntuales y ya al final, al encontrarme más tráfico (aunque tenía control de crucero activo y eso no era un problema).
Pude volver más rápido que en invierno (hice la misma ruta de retorno) porque no había nieve, al contrario, un calorcito muy rico. Me planté en mi casa aproximadamente a las 4h 45m de haber salido, descontando parada. Son 540 km, pero en el gráfico solo vemos 495,5 porque borré el trip A sin querer.
Declaró 4,8 l/100 km, es decir, aproximadamente 5,1 l/100 km reales. El Honda Insight me gastó un poco más, y a menos velocidad. Todos los diesel que he probado en las mismas condiciones me han consumido más que el Prius en este trayecto. Por ejemplo, el Honda Accord 2.2 i-DTEC me gastó 5,9 l/100 km.
La afirmación de que un diesel consume menos que un híbrido en autopista, a ritmo de autopista, es como mínimo bastante discutible. Muy pocos diesel, a 120 km/h reales, pueden conseguir una media tan baja sin recurrir a trucos de conducción eficiente. Usé control de crucero, se puede bajar más todavía.
En invierno volví a un promedio de 99 km/h y 5,4 l/100 km. En verano, con un promedio de algo más de 110 km/h, 4,8 l/100 km. La parte del trip A que falta es menos velocidad promedio pero también un consumo menor a 4,8 l/100 km. Según la cuenta de la vieja, serían unos 4,7-4,8 l/100 km y promedio de unos 110 km/h.
Por lo que parece, orográficamente la ruta más favorable para ir a Sevilla, Huelva o Cádiz desde el centro, es a través de la A-4, se tarda más pero el consumo parece mejorar un par de décimas. Para el retorno, parece que la mejor ruta es la A-66 y la A-5. Esta conclusión es preliminar, tengo que comprobarlo con más coches.
Prueba de miniconsumo con Toyota Prius
Pero, no satisfecho con estos resultados, una vez en Madrid prioricé el consumo sobre todo excepto la seguridad vial. No me importó ir más despacio con tal de conseguir los consumos más aquilatados que puedo lograr como conductor. Con el Prius II no conseguí bajar de 3,7 l/100 km en un trayecto de más de 25 kilómetros (descenso).
Primero hice un trayecto de poco más de 80 km/h, en sentido ascendente (Madrid-Sierra Noroeste), unos 400 metros de desnivel, y sin pasar de 92 km/h en ningún momento. Conseguí una media de 3,7 l/100 km a un promedio de 61 km/h, esta vez con ascenso. Para el que lo dude, el Prius II consume un poquito más que el III.
La otra parte de miniconsumo era una apuesta contra mi mismo. El consumo más bajo que he logrado con un coche convencional fue 3 l/100 km con un par de diesel optimizados, haciendo hypermiling extremo (sin poner en riesgo la seguridad vial). Me propuse mejorar mi propio resultado, híbrido contra diesel.
NOTA: Por cierto, el algoritmo de cálculo de exceso de velocidad del Econav se basa en la cartografía, y si un límite está mal en la base de datos, es como si me lo salto. Que nadie se tome a la tremenda lo de los 7 minutos y pico de exceso de velocidad.
Eran las 2 de la mañana, tráfico casi nulo, pude prescindir del aire acondicionado y en cuanto a velocidad me propuse no superar 95 km/h de marcador, aunque llegué a tocar los 97 km/h reales. Monitoricé los datos con la ayuda de un navegador Vexia Econav y su función Informe, con datos exactos del viaje. Hay un mínimo desfase de cifras porque el GPS tarda en coger señal.
Fui desde la Sierra hasta el concesionario Volkswagen de Coslada, para que fuese la misma ruta: a través de la M-607, los que conozcan Madrid saben cuál es. En los pueblos que tuve que atravesar antes de pisar carretera, la media se mantuvo a 2,6 l/100 km, pude aprovechar mucho el motor eléctrico.
Tardé 49 minutos en hacer 60,5 kilómetros: media real de 72,68 km/h, lo que se podría tardar con tráfico en un día normal. Con el Volkswagen Golf Bluemotion, tardé unos minutos más. El ordenador del Prius declaró 2,9 l/100 km, contando con el error de medición de Golf y Prius la diferencia es la misma, gané al diesel por 0,1 l/100 km. Tome nota, señor Rudolf Diesel.
Según mi experiencia personal, y ya van muchos coches (más de 250 o algo así), en condiciones de conducción tranquila y normal un diesel no consigue la misma eficiencia, a menos que el conductor del diesel vaya mucho más preocupado por el consumo que el del híbrido (bueno, este híbrido en concreto).
Por encima de 130 km/h en autopista no tengo datos. En condiciones de miniconsumo, un híbrido siempre va a sacar mejor resultado que un diesel no híbrido, aunque tenga Stop&Start. Eso sí, los petroleros se quedan muy cerca, aunque en subjetividad se queden muy por detrás.
En coches del mismo tamaño y segmento que el Prius no he conseguido un consumo menor, y si me he acercado, ha sido una velocidad promedio inferior, o con menos potencia, y siempre con cambio manual. Un diesel automático no ayudaría nada a pelear contra un híbrido en términos de consumo, a menos que sea un DSG o similar.
De Coslada a mi casa hubo más kilómetros, quedó la cosa en 83,8 km desde la Sierra, con una media de 2,8 l/100 km. Para hacerlo más emocionante, acabé atravesando la zona industrial de Villaverde Alto, sin saltarme semáforos, a pesar de ser una de las zonas más chungas de Madrid. No lo vuelvo a hacer.
Apuré el depósito hasta los 777,8 km, con una media de 4,4 l/100 km (unos 4,7-4,8 l/100 km reales), promedio de 77 km/h. La autonomía restante era 12 km, pero sabía que en realidad es mucha más. Al medidor de autonomía de este coche no hay que hacerle ni puñetero caso, es más orientativo que otra cosa, miente más que muestra.
Todas las medias me han quedado por debajo de 5 l/100 km de ordenador, reales pues 0,06 l/100 km de exceso. Aunque sigue lejos de los 3,9 l/100 km que homologa, en las condiciones adecuadas y con las manos adecuadas se consigue o se mejora, como ya ha quedado demostrado. Y en zona urbana he bajado de 4 l/100 km más de una vez sin esfuerzo.
¿Y qué hay de la comparación contra el SEAT Ibiza Ecomotive? Pues veréis, con ese coche conseguí 3 l/100 km reales en condiciones menos realistas de conducción, es más pequeño, subjetivamente mucho más tractor, a menos velocidad y con 80 CV de potencia… y más barato. Creo que la comparación es poco relevante.
Cuanto más uso se consigue de la impulsión 100% eléctrica, mejor es el resultado en el Prius. He llegado a verlo funcionar sin ayuda hasta pasados 120 km/h, pero muy poco tiempo y sobre todo en descenso. En ciudad digamos que la mitad del tiempo el motor de combustión no hace falta para nada, a ritmo suave.
Y antes de despedirme, una última comparación. Con el Toyota Prius Plug-in, comparando modo híbrido contra el Prius normal, el consumo es mejor en unas condiciones y en otras no. El lastre de las baterías adicionales se nota. No puedo concluír cuál gasta más a igualdad de neumático y conducción: depende de la carretera.
Anexo: ¿merece la pena el pack Eco-solar?
Esto ya a modo de curiosidad. No había podido probar el modelo con placas solares. Se utilizan exclusivamente para alimentar la ventilación forzada del coche cuando se queda aparcado al sol, no representa ninguna ventaja en la conducción. Solo son útiles con el coche parado.
He probado a dejar el coche aparcado con calor sevillano (>40 ºC) y a ver, algo se nota, algunos grados baja, pero considero que no merece la pena gastarse dinero en este extra. Vale más acercarse al coche un minuto antes, pulsar el botón A/C del mando y esperar a que se enfríe un poco sin entrar.
Para la mayoría de Priuseros recomiendo las llantas de 15”, aunque si nos decantamos por la versión más equipada, Executive, habrá que pagar aparte por tenerlas y renunciar a la rueda de repuesto. En cuanto a los Bridgestone B250, me parecen muy recomendables en su conjunto, quedé satisfecho.
NOTA: No recibí una sola pitada en toda la prueba por estorbar al tráfico ;)
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En Motorpasión | Toyota Prius III, prueba de consumo (invierno)
, El coche híbrido
Comentarios
Sin duda una de tus pruebas más placenteras, y toyota te acomodó en un prius bien equipadito. Te agradecieron en el concesionario la buena imagen que das de ellos? XD
-- editado por última vez a las 18:29
tengo ganas de que salgan los diesel-hibridos para ver que consumos son capaces de hacer.
Y de paso para ver como joden la suavidad de los hibridos de gasolina.
Bueno,con que no te lo compres diesel/hibrido bastara para que no tengas que sufrir tanto...
-- editado por última vez a las 00:39
En mi ciudad están dando a probar éste y el Auris híbrido. Ciertamente, el Auris me gustó hasta el punto de llegar a interesarme.
¿Hay mucha diferencia del Auris al Prius en comportamiento, dinámica...? (No pude probarlo por la cola de gente que había).
Un saludo.
-- editado por última vez a las 18:39
Todavía no he podido probarlo, así que a 0,1 l/100 km de diferencia en homologación y siendo el sistema híbrido y motores exactamente iguales, podemos esperar una reducción de consumo real también en el Auris de 0,1 l/100 km.
Es un coche de segmento inferior, la diferencia no es muy grande que se diga, maletero y estética más que nada, pero es una opción a considerar. Extrapolando, el Auris híbrido habría gastado en el conjunto de esta prueba 4,8 l/100 km reales de media.
o sea que tu pruebas un coche, pero en realidad no estás interesado en él. a mí eso me parece cuando menos un poco jeta y tocar los huevos por tocarlos
O mire, lo ha probado y le ha interesado! sorpresa!
Efectivamente, tengo por costumbre probar todos los productos que ponen a mi alcance. Es una costumbre que le recomendaría a cualquiera antes de decidirse a comprar algo.
De igual modo, si nunca pruebas algo no sabrás si te gusta.
En forocoches hay un tio que ya ha probado el Auris, lo pone bastante bien.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1769743&highlight=
mira me han crujido a negativos, creo que no han entendido lo que quería decir, a ver: que pruebes un coche cuando estás entre uno u otro, pero que te vas a coger uno seguro, es lo más normal del mundo.
pero si no vas a coger coche para que coño vas a probarlos, es como el que para pasar el día se va a las inmobiliarias a que le enseñen pisos, y no quiere comprar ninguno. una prueba dinámica es para decidir una compra ya meditada entre un modelo u otro. ahora si me crujís a negativos por esto, es que teneís muuuuuchooooo tiempo libre, desde luego.
Hola amarito,
Recomendaría te tranquilizases, tu grado de alteración o uso de lenguaje vulgar no va a hacer que tu opinión tenga más fuerza.
Te recuerdo que todos los avances tecnológicos deben ser puestos a disposición de los posibles consumidores para poder crear en ellos un interés en el producto que antes no existía. Como ejemplo ,tienes en los centros comerciales un sinfín de consolas, ordenadores, televisores o equipos de música de última generación para que puedas probarlos y así convencerte de que esa nueva tecnología pueda llegar a gustarte. De este modo, logran que una persona se convierta en un potencial consumidor al crearle una nueva necesidad.
Un coche híbrido a día de hoy es un aparato que no se prueba todos los días y que no todo el mundo entiende. Si quieren cambiar el mercado a su favor , obviamente tendrán que intentar metérselo al público por los ojos (aunque sea haciendo demos gratuitas en plena calle, como era mi caso).
pd: Espero aprendas algo de marketing con mi escueta explicación y ya de paso modales. A mí, lo de los negativos me da bastante igual,dudo que mi categoría o la de los demás pueda medirse de esa manera. No te molestes en contestar si no es para disculparte.
-- editado por última vez a las 12:35
javier, enorabuena!!
tengo unas ganas locas de hacer un viaje largo con algun hibrido y saber que se siente, pasa que con lo feak que soy soy capaz de picarme con la pantalla a ver si soy capaz de hacer menos consumos a lo largo de los km XD.
ahora en serio enorabuena, ahora pideles el Auris, que tengo ganas de saber si mereze la pena o es mas estrategia comercial.
rafagas!
Por precio y amortización del coste de compra de un vehículo híbrido seguro. La versión híbrida del Auris bien muy bien equipada, además.
Para hacer una idea, por 19 y pico mil euros le ofrecieron un presupuesto a un amigo mío. Ahora toca hacer cuentas (a los que les gusta ver coste por km).
Hombre, sabiendo que mecánicamente son el mismo coche, no habrá mucha diferencia. El principal problema del Auris, en mi humilde opinión, es que tiene un diseño muy impersonal, aunque otros podrán decirme que es un diseño más fumable. Para gustos los colores.
Por cierto, me acuerdo de tu nombre, y de tu juguete de pequeño XD
Javier, he hecho mayoritariamente la misma ruta que tu, pero desviandome ligeramente para ir mas hacia el sur. En un Golf TDI 2.0 140cv paquete sport caja V y hice media de 5.2(de medidor del coche) a mas velocidad que tu, no dire cuanta, pero bastante. Creeme que el consumo de un diesel sabiendolo usar no tiene nada que envidiar a un hibrido. Y no soy partidario de tu opinion de que un Diesel-hibrido no es una opcion viable. Como bajaria el consumo si ayudaran un par de motores electricos a subir las cuestas...
-- editado por última vez a las 19:04
Si consideramos el error de medición de tu coche, no estaría mal la relación consumo/velocidad (supongo que no más de 160 km/h, o lo veo muy difícil).
Cuando dudo de la viabilidad del híbrido-diesel, es que combinamos dos tecnologías caras, que dan como resultado un coche caro, y más difícil de amortizar. A largo plazo, fetén, a corto plazo mejor gasolina.
Por cierto, si te fuiste a Cádiz, que los últimos kilómetros son prácticamente lisos, te puede haber bajado el consumo más que de Jaén a Córdoba, por ejemplo. Habría que ver el consumo real para echar cuentas.
Cuando digo la misma ruta, tengo que puntualizar que en sentido contrario, es decir, con pendiente, venia desde Malaga asi que ya sabes que compartimos gran parte de trayecto e incluso hay una parte desde malaga como unos 50kms con bastantes desniveles en contra que me hizo subir la media. A 160 no me puse ni de marcador, siempre algo por debajo pero no mucho. Yo estoy en contra de los 50€ de "peaje" por ir a 150 pero... Teniendo en cuenta que iba solo por la carretera me lo permiti, y sabiendo que esta mal. Yo sinceramente me veo pagando dos o tres mil euros mas por tener mi mismo coche hibrido. Total, hoy en dia todos pagamos los coches financiados, y la diferencia en la mensualidad no creo que ahogue a nadie (o no deberia si es logico en cuanto a su presupuesto para un coche) Un esfuerzo? seguro. Pero la mejora no esta solo en carretera, la mejora esta sobretodo en ciudad. Los trayectos en Tercera-Cuarta-Tercera pararse te puedes poner facil en 9l si llevas prisa, mejorar ese aspecto creo que vale la diferencia de precio. Un saludo
PD. Por cierto, no creo que nadie te coma por haber ido en un trayecto de una hora ligeramente por encima de la velocidad legal ;) lo que nos joroba es cuando afirmas que superar 120km/h es sistematicamente peligroso y delictivo.
-- editado por última vez a las 19:38
El tema no es pagar x dinero mas por un coche igual que el que tienes, nadie está diciendo aquí que vayais corriendo a vender vuestro coche para comprar un híbrido xD.
Lo que es interesante es mirarse detenidamente la opción de un híbrido si toca cambiar de coche...
Lo peligroso y delictivo es superar por mucho los 120Km/h sistematicamente, y sin tener en cuenta la velocidad del resto del tráfico, que no digo que tu lo hagas, pero veo todos los dias gente que sí.
Salu2
Habia preparado un comentario bastante extenso para contestarte pero se ha borrado y mira... no me veo con ganas. Basicamente te decia que yo no hablo de tener que cambiarme a un hibrido ni nada de eso, simplemente me intereso en un hibrido diesel. Ya que no es algo que se comente demasiado por que se dice que el diesel mas la hibridacion seria muy costosa. Y lo que digo es que yo pagaria ese sobrecoste y he dado una cifra X para dar una opinion cuantitativa, no solo abstracta. Tal vez me quede corto en lo que pedirian, pero oye, es mi opinion.
Y estoy de acuerdo contigo, yo he ido a 150 de marcador por una autovia y en horas de muy baja densidad de trafico, y no constantes, adecuandome a los tramos con curvas y las rectas. Pero aun asi, y siempre desde mi opinion, te voy a decir que me parecen mas graves todo esto que te voy a enumerar que ir a 160km/h con limite de 120(falta muy grave): Ir a 90km/h en el carril derecho pensando que solo tienes que mirar al frente y no preocuparte por nada mas. (algo que he vivido en mi reciente viaje bastantes veces) Conducir un autobus o camion y pensar que su tamaño te da derecho a intimidar a otros conductores o no favorecer su incorporacion a la via (como se estipula en las normas de circulacion) No adecuar la velocidad al vehiculo que se conduce, muy frecuente en autobuses y camiones tambien, pero no por ello menos frecuente en coches con sobrecarga o cargas peligrosas en cuanto a aerodinamica. No respetar los 3 segundos de distancia, y mas si cabe, cuando se circula con trafico, que esto no lo respeta ni dios. Creer que un paso de peatones te da derecho a saltar sobre la via sin mirar y sin preocuparte de si el coche que viene puede frenar. Muy frecuente en gente de todo tipo, que te dan ganas de decir, oye, que el que se esta jugando la vida cruzando eres tu, no yo. Piensa en los arbustos esos que te tapan antes de cruzar sabes. O el tipico de las motos, todo hueco que haya entre los coches me pertenece. Oye tio, que llevo el intermitente puesto desde hace media hora para que me deje salirme el del carril de al lado y cuando voy a salir pasas tu a 200(exageracion...) y pitandome. ¿De que vas? Y un sin fin de cosas que no veo a la Policia municipal o a la Guardia civil vigilando, pero eso si, control por donde paso control por donde soplo. O me encuentro con el famoso radar de la A4 a 80km/h en mitad de la nada en una recta kilometrica. Puede que sean mucho mas dificiles de vigilar, pero no es razonable que por ir con exceso de velocidad te puedan mandar a la carcel y todos hablemos ahora de correr esta mal y correr es peligroso y no hablemos seriamente de cosas asi, ponernos medallas por que deje de haber muertos y no pensar en que otras cosas estan mal. Alomejor Pere Navarro en su mundo de yupi y choferes a los que azuzar para llegar a tiempo piensa que el dia que todo tramos de via este vigilado por radares no habra muertos. Tengo como unas cien boquillas en casa y ni una multa. No me parecen justas muchas cosas, y alomejor a ti no te interesa lo que te contesto, pero doy mi opinion que al menos me tranquiliza. No me tomo tu comentario a mal, pero ya que opinas tu opino yo tambien. Un saludo
Esto es ridiculo! Tanto consumo i tanta tonteria, para no gastarse 10 euros en gasolina, tranquilizate con tanta tonteria! No vas a salvar ni el ecosistema ni tu cartera. Menudo estress conducir con estas procupaciones.. De que si el aire, las ventanillas.. joder comprate una bici... quiero motorpasion como hace un par de anos, cacharros americanos y supercoches!
-- editado por última vez a las 19:12
interesante
¡Tranquilo hombre! Que no he hecho daño a nadie salvo a los mosquitos que se chocaron contra el parabrisas. El ahorro fue de algo más que 10 euros... depende respecto a qué los habría ahorrado. Si es respecto al Supra, pues hombre, en ese viaje me habría ahorrado más del 50%, "un poco más" de 10 litros.
Tienes a tu disposición otros muchos posts en los que no se habla de híbridos. No veo dónde está el problema.
Por cierto, no hay nada más desestresante que conducir un híbrido así, salvo ir de pasajero. Lo estresante es llevar un superdeportivo con el temor de que te pongan una receta de 200 pavos por "exprimir sus prestaciones". ¿No crees? ;)
Pues no lo entiendo. Si el prius te sale a 4,8 y el Acord a 5,8 y esos 4,8 del prius son gasolina que es mas cara, el precio real del viaje tanto con uno como con otro fue parecido. Aparte de que el Acord es mas grande y pesado. Y el passat dices que te salio a 4,8 de gasoil. Entonces el passat gasto menos dinero. (perdon por la falta de acentos pero mi teclado est´´a ya de fin de semana)
brillante
Pues a mí, a pesar de los roces en algunos temas puntuales con Javier Costas , motorpasión (en conjunto) me parece haber madurado bastante durante este tiempo.
De hecho me animé a comentar los post desde que vi que empezaba a haber gente que sabía de lo que hablaba y no solamente se comentaban cosas del estilo ``que guapas las llantas, uff que chulo..´´.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 19:24
interesante
A mi me parece que en motorpasion hay de todo. Pero pasarse el dia hablando monstruos tragagasolina no parece muy logico en el contexto economico y social ¿no te parece? A mi alomejor me parece una tonteria que tu te pongas asi, pero cada uno es como es.
Si supieras lo que me habria ahorrado yo si en vez de bajar hacia malaga con un V8 de 4l me hubiera bajado con un hibrido no dirias esas cosas..
-- editado por última vez a las 19:34
Según estadísticas el 95% de lectores de motorpasión tienen mustangs y ferraris en sus garajes...
Dije literalmente: "El depósito es de 70 litros, lo supuse lleno desde el principio. La reserva (8 litros) me saltó a los 1.102 kilómetros, con combustible para hacer 130 Km más como mucho (en llano). Haciendo cálculos sencillos, me sale una media casi clavada a la oficial, pero a la baja"
Es decir, me salió 5,2 l/100 km, más o menos. Cierto es que el Passat usa (ahora) un combustible más barato, pero también es un coche de menos potencia, más perezoso, subjetivamente peor (vibraciones, ruidos, aspereza, rumorosidad en general) y ¡¡mas caro!!
Es decir, el sobrecoste que hay de un combustible a otro, lo amortizas por la diferencia de precio del coche. Esa unidad estaba valorada en más de 26.730 euros. Eso es lo que costaba la que tenía yo en esta prueba del Prius, pero cargadísima de extras.
Tienes razón, debería hacer artículos más enfocados hacia gente propietaria de coches de esas características :)
brillante
Joder con la menstruación!
jajajaj +1
Excelente respuesta. Por cierto, ya que hablas de los mosquitos y el parabrisas. ¿Cuándo inventarán algo (un deflector, o un emisor de frecuencias sonoras o de olores) que elimine para siempre el suplicio y el asco que produce ver toda la parte delantera del coche llena de todo tipo de bichos machacados? Aunque parece un poco trivial, es un tema interesante porque, al menos a mí me incita a lavar el coche menos en verano (¿Para qué?) y a conducir más despacio incluso de lo debido. Si no recuerdo mal, se fabricó hace años un superdeportivo que tenía un deflector que ejercía precisamente esa función desviatoria.
76 Comentario moderado
10Evidentemente. El parabrisas, los faros y la pintura de mi coche están inmaculados, no te preocupes. Hablo en general, no de mi caso en particular.
Lo que quiero recalcar es que un asunto tan nimio, pero que molesta a mucha gente que viaja frecuentemente por autovía-autopista, no tenga una solución a día de hoy satisfactoria.
-- editado por última vez a las 05:59
interesante
Entiendo que el comentario final de que no molestabas al tráfico se refiere a que no te excedías en ser ahorrativo hasta el punto de entorpecer a los conductores normales, porque alguien puede llegar a pensar que lo comentas por el Prius, el cual en modo alguno es un coche que pueda entorpecer en la carretera como si de un microcoche o algo parecido se tratara.
Para algunos mi comentario sobrará, pero creo que está bien indicarlo para que otros que todavía tienen prejuicios contra los híbridos entiendan que, si bien puede tener peculiaridades, cumple a la perfección con su cometido de coche habitual de cualquiera de nosotros.
El tema está en que el Prius, y los híbridos en general, te incitan a conducir de manera eficiente. Te sale sólo, no tienes que ir buscándolo como con un diesel, aquí es todo más sencillo.
Y en cuanto a prestaciones, sólo hay que ver la salida desde parado que tiene. El motor eléctrico entrega todo el par desde 0rpm, lo cual unido a un cambio CVT "sin saltos" hace que los primeros metros sean tuyos siempre ;) (deportivos aparte, claro)
Según la normativa de tráfico, cuando en una carretera hay límite de 100km/h, se debe circular entre 50 y 100km/h. En autopista entre 60 y 120. Ni por encima ni por debajo de estos límites. Circular a 50km/h (donde el límite es 100) es correcto y no puedes pitar a quien lo haga, ni quejarte, ni denunciarlo. Está cumpliendo la normativa estrictamente. Aunque nos entorpezca a nuestro ritmo y por mucho que nos pueda molestar encontrarnos alguien así, no hace nada malo. De hecho debemos circular con la precaución de que podemos encontrarnos un vehículo a esa velocidad. Y HAY QUE MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD, nada de comerle el culo para acojonarle, dar ráfagas o pitar. En este país hay muy poca educación en la carretera. Tenemos la costumbre de que si pone limite 80 vamos a 100 o más. Y en realidad hay que ir entre 40 y 80. Hay que respetar las normas y a los demás conductores.
interesante
Estoy salivando por la prueba que le hagas al Volt/Ampera ;)
Con mi Vectra 2.2dti de 2002 con 125cv y 120.000km :
Zaragoza-Calatayud-Soria-Navaleno-Soria-Calatayud-Zaragoza: media de 90km/h...5,0l/100km
Zaragoza-León-desplazamientos-Zaragoza
1350km de los cuales 934 corresponden a viaje en autopista/autovia (70%); el otro 30% trayectos cortos a León (callejeo), a Valencia de Don Juan y entrada en Burgos a la ida.
Consumo a 70km/h de media (en la ida me fije que llegué a sacar 114km/h de media): 5,5l/100km
Ambos medidos con el ordenador del coche que es bastante bastante fiable.
Conducción: 120-130km/h en autopista/autovía y en carretera dentro de los límites legales. Dos adultos, niña, equipaje para los 3 y climatizador a 22º
¿Vale la pena cambiarme de coche por un híbrido? Economicamente, hablando.
Si vas a ir sobretodo por Autovia te digo desde ya que no. Donde un Hibrido le da un repaso a un diesel es en ciudad con mucho trafico o muy poco, porque con mucho solo tira de electrico (un hibrido puro siempre estamos hablando) o con muy poco trafico no te hace falta tirar de prestaciones de motor porque te acaban de abrir un semaforo y ya se te cierra el de delante. Por autovia la diferencia que hay entre un diesel-gasolina en cuanto a consumo (y sin olvidarte de la potencia (que el Prius que ha probado javier tiene 110cv y bastante menos par que tu coche actual) se carga la mejora que produce el sistema hibrido. Lo cierto es que aunque hay gente que con un Prius bate records de consumo, hablando en tu caso concreto, vas a perder potencia y dinero comprandote el Prius y no vas a sacar a cambio demasiado...
La potencia combinada entre el motor de gasolina y el eléctrico es de 136cv, no 110 ;) Pero coincido contigo en que si el uso es mayoritariamente por autopista, no compensa.
No, no vale la pena cambiar tu coche por un híbrido, yo no lo haría...
Otra cosa sería que tuvieras que cambiar de coche, como digo mas arriba, porque toca o por avería, entonces si que te digo que te compensa.
Y no, no cambiaria mi híbrido por ningun otro coche de su gama y precio, ni por muchos de gama superior... Quizas por un lexus igual si :D
No compensará si su coche actual le sigue funcionando. Si tuviese que comprar otro, sería una historia diferente.
¿No hay ventajas de un híbrido en autopista?
¿Cuántos coches gasolina de 136 CV, atmosféricos o turbo, te consiguen ese consumo en este segmento? Es que aunque sea híbrido, no deja de ser un coche de gasolina, con todo lo que eso implica.
interesante
El prius que ha probado javier tiene 136CV y bastante más par que su coche actual y que algunos deportivos en bajas velocidades (El equivalente a un V6 Diesel), por eso tiene la salida que tiene, ventajas de tener dos motores... ;)
El pantallazo del econav que sale en el articulo tiene la cabecera de un Prius 2G (110CV 1.5), no del 3G (136CV 1.8), que no solo es mas potente, sino que ademas consume menos ;)
Y en autovía como mínimo consume lo mismo sin buscar bajos consumos, y con mas potencia y equipamiento.
Es un mito eso de que el diesel le gana en consumos al hibrido en autopista, yo no he probado tantos coches como Javier, pero si a el le sale que no hay ninguno con menor consumo, me lo creo... Siempre que comparemos coches del mismo segmento y precio (ya no digo incluso potencia)...
Salu2
-- editado por última vez a las 20:37
Pero qué dices,¿has leido la prueba de consumo? Habla del Prius 3g, tiene 136cv y es fácil sacar consumos más bajos que en un diesel, que en cualquier diesel (excepto el Ibiza Ecomotive, pero es otro tipo de coche) Y par tiene por un tubo, aproximadamente el mismo que el Vectra de Jexs71, pero lo da siempre y desde 0rpm, con lo cual es instantáneo. Pero no por ello es brusco,sino progresivo. Mi padre tiene un Prius 3g de taxi y le saca más o menos los mismos consumos que Javier en la prueba.
Yo pienso que te merece la pena, no ya por el consumo y la economía (que es posible que también) sino porque el coche está lleno de virtudes. Creo que haces muy pocos km al año como para cogerte otro diesel como próximo coche, yo me cogería un híbrido o un gasolina. Aparte también estiraría la vida de tu coche actual, tiene poco uso y te consume realmente poco. ¿De aceite consume mucho?
La potencia combinada creo recordar, corrigeme si me equivoco, esta disponible desde 0 a 22kmh y desde 85km/h, asi que en esa franja pierde contra el Vectra, y los consumos son mejores ¿Y que? La gasolina es mas cara y tendria que comprar un coche nuevo. Mas facil que en cualquier diesel? Perdona pero si mi golf diesel con 140cv puede hacer consumos de 3l... si hablas con los mismos caballos tal vez (y siendo mas rapido mi golf) es algo mas tragon, pero estamos hablando de 0.3l de diferencia como maximo al mismo ritmo. Ademas es que yo no he hablado de carretera, hablo de ciudad y he dejado claro que es ahi donde los hibridos son mucho mejores ¿A que viene tu contestacion? (Y los modos) Pues claro que he leido la prueba ¿que te hace pensar que no?
Para que el TDI de 140 CV consuma 3 l/100 km... vas a tener que sudar, literal y figuradamente, y llegar incluso a estresarte.
Perdona mis modos, la verdad es que esa contestación en escrito suena bastante borde, pero no me había dado cuenta porque cuando hablo con alguien lo digo muy suavemente. Pensé que no leiste la prueba o que la leíste por encima porque dijiste que el Prius tenía 110cv. De todas formas insisto en lo de 'es más fácil sacar un consumo menor' porque el coche no te incita a correr,sino a ser silencioso y discreto, y no cuesta llevarlo 'pisando huevos' porque no vibra como un diesel a bajas revoluciones ni hay que estar pendiente de la marcha en la que vas, solo de la velocidad y de la carretera. Por último, leí mal parte de tu contestación a Jexs porque en realidad hablabas de si le compensaba cambiar de coche en su caso, y yo interpreté que si compensaba o híbrido o diésel, mas o menos. Bueno,que lo siento
Hace falta circular sobre la franja de los 90-100kmh, que es poco, pero alguna vez me ha hecho falta para poder llegar a casa. O un terreno favorable con pendiente a favor, y siempre hablando de conduccion eficiente al mas alto nivel, que al fin y al cabo, soy joven y no siempre tengo dinero en la cartera. De tus post he aprendido bastantes cosas acerca de la conduccion eficiente, pero el indicador instantaneo aunque no es preciso tambien ayuda muchas veces a darte cuenta que aceleramos mucho mas de lo realmente necesario. Sudar no, pero pasar frio por no llevar ni calefaccion algo.
Vaya nada hombre, pero es que por un momento ha parecido que me he metido con alguien de tu familia... sin ofensa tomada!
Practicamente nada. El consumo desaforado de aceite de los Opel TurboDiesel lo corrigieron con la generación de motores que equipa mi coche. Y lleva cadena de distribución.
Lo de cambiarme de coche era una pregunta retórica. Lo haría por dejar de contaminar o por efeciencia pero economicamente no saldría a cuento por semejante diferencia de consumo entre gasolina-diesel. Evidentemente si tuviese que cambiarme de coche por necesidad barajaría una opción como la del Prius muy seriamente.
Saludos
En invierno no escatimes calefacción, al revés. Piensa que es calor que desprende el motor, si no lo metes para adentro, lo tiras. Con -2 ºC fuera me he puesto la calefacción a 25 ºC, me he puesto en camiseta y he disfrutado de la conducción eficiente. Más no, que te agilipolla.
Felicidades Javier. Con este tipo de pruebas le dais un extra de calidad al blog espectacular :)
Me ha parecido muy interesante.
interesante
Artículo interesante, un hilo de luz que deja ver que no todo lo económico es diesel, enhorabuena Javier. Me enorgulleces como gasofero.
-- editado por última vez a las 20:21
Estupenda la prueba Javier, de lo mejor que te he leido y muy buenas cifras de consumo para el Prius, a este paso los chicos de Toyota consiguen regenerar la gasolina y encima podemos venderla en una gasolinera;).
36 Comentario moderado
5A 40º poner en el coche la ventilación forzada (y más con ventanillas cerradas) es como meterte en un horno ya precalentado y poner cocción con aire caliente. xD
No se lo recomiendo a nadie. En esa situación sin A/A, mejor abrir ventanillas y/o techo solar si lo hubiera (con las ventanillas cerradas con el coche en movimiento hace succión, como una chimenea y el calor del interior baja apreciablemente). Y comenzar a rodar lo antes posible.
Y sólo una vez el coche haya rodado y que el aire del interior ya se haya movido y renovado a lo bestia, entonces si acaso poner la ventilación forzada para notar dentro algo más de aire en movimiento para sobrellevar la paliza por el calor. Pero con el coche en parado y calentito, ventilación forzada nunca, te acuerdas del fuego...
Respecto al consumo, es evidente que el Prius II consume un poco más en ruta. Seguro que la menor cilindrada del motor de combustión respecto al Prius III tiene que ver (un poco más revolucionado). Pero la diferencia es muy, muy pequeña y prácticamente empatan. Casi que pienso más que Toyota con el Prius III ha querido consumir menos, pero no ha llegado a lograr tanto como quisieran.
En definitiva, sigo pensando que un Prius II sigue siendo una excelente alternativa. Y particularmente no sé, pero me sigue gustando más que el III en conjunto.
-- editado por última vez a las 20:47
La ventilación forzada renueva el aire del interior del coche, no solo mueve el que está dentro, sino no tendría mucho sentido...
El mio no lo tiene porque en Galicia no tiene mucha utilidad excepto unos pocos dias al año, y ademas duerme en garage, pero la gente que lo tiene dice que si que se nota, el coche no esta "fresquito", pero al menos no quema...
En este caso la ventilación solar funciona con el coche apagado. Una vez en marcha puedes usar el aire acondicionado, que en el Prius es solo eléctrico (no resta potencia al motor de gasolina)
Salu2
-- editado por última vez a las 20:56
Alex, la ventilación forzada funciona con las placas cuando el coche está aparcado y cerrado. Lo que hice contra "la calor" fue darle al A/C como un minuto antes de entrar, y el coche ya era "habitable". Luego con el mismo A/C se lograba una temperatura muy agradable en pocos segundos :) La ventaja de ser eléctrico es brutal, no te quedas sin A/C cuando paras, a diferencia de los semihíbridos en modo "ECON", como Honda Insight. Por cierto, el techo es practicable.
Hombre estaría bueno que la ventilación forzada no renovara el aire del habitáculo. Si no sería el cocimiento más brutal todavía. xD
Y hombre, de estar el habitáculo caliente y sin moverse el aire, a que la ventilación forzada vaya cambiando y moviendo el aire, claro que se nota diferencia. Pero te digo yo que si el coche está a 40 grados (y más), seguramente fuera más de 35 grados hace seguro... y que la ventilación forzada mueva el aire de dentro y notes cierta corriente y que se renueva es mejor que nada, pero no hace ningún milagro.
Te cueces sí o sí, y sólo con la ventilación forzada hasta que no has andado con el coche una buena cantidad de kilómetros (nada de atascos ni recorridos urbanos) que con la velocidad quieras o no el aire que te mete en el habitáculo se nota más fresco, el habitáculo no baja la temperatura a un nivel soportable.
Es lógico que en Galicia poco o nada lo notes. Pero te digo yo que en Sevilla si no hay remedio, ventilación forzada a tope sí, pero ventanillas mínimo entreabiertas y techo si lo hubiera para aprovechar su succión del calor interior también.
Claro con ese truco ya es otra historia. Sin A/A el recurso a eso es si el coche está muy caldeado siempre ha sido abrir las puertas o las ventanillas, arrancar, poner la ventilación y esperar un rato fuera para que se enfríe un poco.
Que el A/A (y supongo que la calefacción quizás también, ya sería la pera) sean eléctricos en un híbrido aprovechando las baterías del sistema es todo un acierto desde luego. Como la calefacciones y A/A autónomos de camiones o caravanas, que mientras tengan batería no dependen de un motor arrancado tirando de su compresor.
-- editado por última vez a las 14:02
de todos modos Javier porque el navegador esta puesto con el 1.5 del prius si lo que pruebas es el 1.8 que es que no actualizan datos los de vexia?
Buena pregunta. No tiene la BBDD modelos de 2009 como este, y por eso, tengo que configurarlo así. De todas formas, importa poco, porque al ser un modelo automático, no me sirve de nada la diferencia, pues no puede recomendarme la marcha adecuada.
Yo creo que el toyota pirus y el auris tendrian un consumo muy similar. En cuanto a que es impersonal el diseño, te dire que estoy de acuerdo. Tambien no es que sea mucho mejor el del Golf(y eso que soy poseedor de un serie V 1.9 tdi gt sport dsg) por ejemplo. A veces sobra decir que mas bonito o mas feo, hay gente que lo que le interesa es la economia de consumos y mas si viaja frecuentemente. Yo estoy a favor de los hibridos y estare mas a favor cuando el uso del motor electrico sea mayor.
P.d. Me encantan tus pruebas Javier. Ahora tenias que tratar de hacer en tu blog o en la tele un programa estilo el que hacia en los 70 tu abuelo, pero de conducción eficiente y de pruebas de coches. Hoy en dia en la tele española no existe nada parecido a lo que en la britanica es Top Gear o Fifht Gear
Ui Diego, mucho me pides, no aspiro a hacerle sombra a mi abuelo, antes necesito algunas décadas de experiencia. Me gustaría poder llegar a hacer algo así, sería como tocar la cima del periodismo del motor... pero necesito mucho rodaje antes de que me puedan considerar un experto en seguridad vial (o en periodismo del motor a secas) tan respetado como él. Yo acabo de empezar...
Ojalá...
Estoy de acuerdo contigo en que entre todos los canales nuevos que tenemos de la TDT no haya ningún programa de motor.
Ademas creo que con la afición al motor que existe tendría bastante éxito
No si yo tampoco te pido que le hagas sombra jejeje eso es dificilisimo. Solamente que colgaras en la web videos con tus comentarios de que tal ha ido el coche vale. Lo mismo que escrito pero en video. Como si al final de la prueba cuando vas a entregar el coche fueras diciendo las virtudes y defectos del mismo.
En españa nos gusta mucho el motor. En la zona que yo vivo ahora se lleva mucho el 4x4(soy de el Bierzo, en León) y hay mucho aficcionado a los rallys. Si existiera un canal dedicado a los coches, con secciones de pruebas y de deportes de motor, tendria una muy buena audiencia. Eso o una web en la que aparte de hacer un articulo comentando lo que tiene bueno o malo el coche, consumos, caracteristicas, etc, hicieran un video explicandolo
lo siento, pero a dia de hoy de no me voy a cambiar un hibrido por 0,1l/km de diferencia de gasolina... cuando en diesel puedo escoger mas modelos, mas baratos y con mas prestaciones... mi 118d se queda en alrededor de 5,5- 6 l de gasoil, con llanta 18 y con prestaciones deportivas....
ademas nadie comenta la diferencia de preciooooo de gasoil-gasolina!!! aqui en francia es grande aun! 15 ct! vamos la diferencia entre 4,7 litros de gasolina y 5,5 litros de gasoil!
interesante
Como ya han dicho por ahí arriba, por consumo no te merece la pena el cambio, por el cambio de coche en sí merece la pena la diferencia... Para la próxima vez, quién sabe.
Mira, en mi caso, si comprase el Prius (5 l/100 km) para reemplazar el Supra (10 l/100 km)... con 22.000 euros (Advance de ocasión + subvención) puedo hacer 183.000 km más con mi viejo coche. Dada la diferencia de consumo, tardaría una burrada en amortizarlo. Comprar un coche para ahorrar si ya tienes uno es una tontería a efectos económicos. Otra cosa es que valores su compra o la de otro coche, que vas a hacer gasto igual, entonces sí hay que mirar la diferencia.
A ver, a los que nos gustan los híbridos no pretendemos que todos tiréis a la basura o vendáis vuestro coche para compraros un híbrido. No, así lo único que conseguimos es aumentar la lista de espera. Si os da por ahí, compradlo cuando os haga falta, que aunque lo parezca, no vamos a comisión.
¿No pretendeis que todos tiremos nuestro coche a la basura o lo vendamos para adquirir un hibrido?,...fantastico,porque no pensaba hacerlo...,no quiero que por mi culpa aumente la lista de espera para los que quieren conseguir esa maravilla,esa belleza,esa obra de arte tecnologica,esa revolucion que va a mandar la automocion tal como la conocemos a freir esparragos,en fin,que no os priveis del placer de obtener lo antes posible ese objeto de culto y deseo...
-- editado por última vez a las 00:54
52 Comentario moderado
-10interesante
Todos conducimos por ciudad, luego todos ahorramos con un híbrido, no solo los que no salen de ella.
Estás hablando de coches más caros y peor equipados a igualdad de precio. Por otra parte a igualdad de potencia hay un abismo en precio.
He conducido Passat y varios A4 (creo que 8 coches). Ninguna versión, gasolina o diesel, es más silenciosa que un Prius. Sigue creyendo lo que quieras creer, ni el Passat 1.4 TSI es tan silencioso, aunque se acerca mucho, pero gasta 2 l/100 km más.
En cuanto a las plazas traseras, me parece que no te has subido en un A4 B7/Exeo, es precisamente eso de lo que más se les ha criticado, no hay más espacio que en un Prius. En el Passat es otra cosa.
Pese a haberte demostrado que un diesel normal no consume menos, tú erre que erre. En resumen, las alternativas diesel de VAG, a igualdad de potencia y equipamiento, siguen sin interesar. Cada uno se engaña como quiere Alfonso.
54 Comentario moderado
-70Pues se basa claramente en que ha probado los coches, lo que me parece mas subjetivo aun es decir que hacen menos ruido sin haberlos probado todos...
Las pruebas que tu pones no son en las mismas condiciones que las del Prius, como sabes si en ese recorrido el Prius habria marcado 1 litro menos de consumo...
Todo es muy facil de comparar cuando se quiere la balanza hacia tu lado.
Cada uno se compra el coche que le conviene, pero a mi no me has oido decir que los VAG sean malos coches, simplemente que no les encuentro la ventaja frente al que ya tengo.
Y conste que antes del Prius mi opcion era un Golf TDI, y probe varios mas... (A3, Leon...)
Eso de que el Prius hace ruido a 120, es otra cosa que supones tu solo. El Prius hace ruido si aceleras de 80 a 120 con gas a fondo, como cualquier coche al que le pisas, una vez llegas a 120 para mantener la velocidad el silencio es casi absoluto. De hecho se oye mas la rodadura que el coche.
El Prius no hace ruido ni a 120 ni a 150, porque el motor va mucho menos revolucionado que en los diesel, ya que va apoyado por el eléctrico y no necesita mas potencia.
Es bastante fácil, si no hay demasiada pendiente, mantener los 120 en electrico puro.
El que tu prefieras es a tu gusto y elección, pero me molesta que vengas a dudar de la gente que te cuenta lo que tiene o ha probado, y que todas tus pruebas sean el articulo de una web...
Y no compares el equipamiento de un Prius ECO con el Exeo básico, si leyeras al menos la web de Toyota, te sorprenderias con lo que trae de serie el mas básico.
p.d.: Por cierto, mi Prius Advance costó 20.500€, precio final, con plan prever y toda la gaita. Búscame un coche de ese equipamiento, con esa potencia, automatico, y ese consumo, ya no te pido que sea silencioso ni gasolina.
pd2: Ahora, entre tu y yo, ...como te gusta picarnos, ¿eh jodio? ;)
Salu2
-- editado por última vez a las 00:51
En mi opinión te basas en demasiadas suposiciones,Fonsi. Algunas erróneas.
Hola Fonsi. Sé que hablas del A4 actual, yo también. Y del viejo, el Exeo, yo también. He cogido los dos, y varias veces (en suma).
Es un hecho objetivo que esos TDI no son más silenciosos. Van prácticamente al mismo régimen en autovía, pero claro, un TDI no suena como un Atkinson, ni de coña. Subjetividad y que me fio de mi oído. Y he cogido con todos los coches mencionados algo más de 130 km/h, y sigue siendo más silencioso el híbrido. Igual a 180 km/h no, pero eso no lo sé ;)
No me vengas con el Pedalgate porque precisamente el Prius está exento, no hablamos de coches americanos.
Este coche se vendería mucho más si fuese tan conocido como los modelos que dices, que consiguen compradores por simple inercia, que no se han enterado que hay un coche que consume lo mismo en carretera, sin los traqueteos de un diesel, gasta mucho menos en ciudad, está muy bien equipado por su precio y en otras zonas del mundo como Japón y EEUU se venden como rosquillas.
Las monarquías alemanas venden solas, aunque vendan los mejores productos. No es que el consumidor sea estúpido, es que no siempre está bien informado. Toyota no se esfuerza en publicitar este coche porque sabe que no puede vender más de los que fabrica.
No te discutimos que los modelos que has mencionado tengan más maletero, o que consuman casi lo mismo en autovía, o que tengan ciertas credenciales de calidad y tal.
Lo que te estamos intentando hacer ver, es que el ahorro es más significativo, porque pagarías menos seguro, menos impuestos, menos mantenimiento, revisiones más baratas, la relación precio/equipamiento es mejor, etc.
Insistes en que un híbrido gasta menos en ciudad. Nos ha jodido, es que no tiene rival (con motor de combustión). Si gastan mucho menos en ciudad, gastan bastante menos en carretera y gastan menos en autovía... si no te salen las cuentas... Te lo estamos poniendo a huevo.
¿Que no te gusta? Pues empieza por ahí.
Por cierto, iguala equipamiento en Prius, Passat, Exeo y A4 y te llevarás una desagradable sorpresa. Y luego no olvides que en el Prius papi estado te va a descontar 2.000 euros, aunque luego tengas que devolver un cacho, sigue saliendo más barato.
Y si, ya en un alarde de objetividad, comparas cajas automáticas de esos modelos (excepto el Exeo, que no tiene en diesel), aún salen perdiendo más. Casi 7-8 l/100 km con el A4 2.0 TDI CR Multitronic de 143 CV, igualito que 5 litros reales.
Alfonso, cuando digo lo que digo, no es por tocar las pelotas, es que he conducido todos los coches de los que estamos hablando.
Un saludo.
PD: Suscribo palabra por palabra lo que ha dicho Mangu. Él tiene las llaves de un Prius ;)
"Respecto al ruido, lo has medido?...En qué te basas, mas que en tu subjetiva apreciación personal, para decir que son mas ruidosos que un prius? ... O es solo tu sensación subjetiva..."
Es la apreciación de Javier y la realidad objetiva demostrada en las pruebas de la revista Autopista (nada sospechosa de ser pro-Toyota precisamente):
Sonoridad Audi 2.0 TDIe: Al ralentí (dB) 48,4 A 100 / 120 / 140 km/h (dB) 67,0 / 69,8 / 72,1
Sonoridad Toyota Prius 3G: Al ralentí (dB) 41,1 A 100 / 120 / 140 km/h (dB) 64,3 / 68,8 / 70,3
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/audi-a4-tdie-53165-datos.htm http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/toyota-prius-52235-datos.htm
Saludos.
74 Comentario moderado
1075 Comentario moderado
10No es que el Audi esté peor aislado que el Toyota, supongamos que el aislamiento es mejor, pero hay más que aislar, y entonces el resultado neto es peor. Esa es la cuestión. El 2.0 TDI CR sigue siendo más ruidoso, porque el aislamiento no puede hacer desaparecer el motor del vano ;)
Te admito que la marca ha ido a menos desde que quitó varios modelos... pero esta marcucha ha puesto en la calle un coche revolucionario al alcance de casi todos los bolsillos, y otras marcas te cobran una salvajada por tener algo parecido.
Respecto a lo de los comentarios, ya hablé con los técnicos. Aparece en un sitio o en otro dependiendo a quién respondas, fíjate en el numerito. Para evitar la pérdida de comentario, recomiendo contestar en bloc de notas, copiar y pegar. Mano de santo.
87 Comentario moderado
15La verdad es que Mangu y Javier ya lo han dicho todo, poco más podría añadir.
Hola Javier, enhorabuena por el repor, ha sido muy interesante. solo una pregunta: ¿Se podrían bajar más, un poco aunque sea, si la prueba con las llantas de 15" se hiciera en invierno? El consumo es menor debido a la densidad del aire, diferente en verano, no? Muchos saludo2 a todoss!
Hola. No es una cuestión de densidad de aire, sino de temperatura. En invierno todos los motores térmicos gastan más, porque se disipa más calor al exterior, y hace falta más combustible para mantener la temperatura óptima.
En la web "biblia del prius" (http://john1701a.com) podrás comprobar como en cualquier generación del Prius se gasta más que en invierno, mediante gráficas de consumo que el muy freak sacó de los tres coches desde que se los compró. Si no conocías esa Web, es de un druida de los híbridos. Sabe de qué habla.
De lo que no te sabría hablar es de si las bajas temperaturas afectan al rendimiento de la batería. Teóricamente no, o muy poco, porque el coche tiene un sistema de ventilación especial para ellas, y debería mantener la temperatura óptima de funcionamiento.
la web está muy bien lleva una currada impresionante
Hola que tal, yo tengo un Renault Logan diesel 1.5 el cual consume 4.3 en ruta y 4.9 en consumo urbano , lo cual me llamo la atencion por que iguala al toyota prius, con la exepcion claro de q el logan tiene 65CV y tal vez sea mas pequeño el interior. Pero lo mejor de todo es q cuesta un tercio del prius. solo queria comentar esto Saludos
Hola Carlos. Tiene razón, puede consumir menos, pero ya sabes a cambio de qué. Es un coche mucho más espartano bajo cualquier punto de vista, pesa menos, los motores van justos de potencia para una circulación normal (no necesita ni debería tener más), etc.
Habría que ver cuánto gasta un Logan de 136 CV, con el mismo peso, y los mismos avances tecnológicos en seguridad, equipamiento, etc. Ya no habría tal ventaja. Yo mismo he comentado que el Ibiza Ecomotive gasta menos... pero es que hay una diferencia muy bestia de un coche a otro.
A lo mejor 20 Toyota Prius a la vez generan el mismo ruido y vibraciones que un solo Logan dCi. Las diferencias saltan entre coches comparables. También podemos hablar del Tesla Roadster, consumo de gasolina 0,0 l/100 km, pero no es comparable.
Un saludo.
PD: ¿Hablas de consumos reales o de ordenador?
Saludos, soy propietario de un prius advance, y lo que he me dado cuenta de este coche que tambien depende mucho de la ciudad en la que lleves el coche, he estado en Madrid con el, soy de Valencia, y me consumio menos en madrid que en valencia 4,2 en madrid a 4,4 en valencia es un pedazo coche, yo estoy contentisimo con el y lo recomiendo, no es tan ruidoso como algunos diesel y tiene la misma fuerza que ellos,sobretodo con el modo power. yo por valencia he llegado a que me marque 3,2 l/100
pd--> seguro que alguno que lo critican es por envidia y se quedan mirandolo por la calle cuando pasa por la calle superslenciosamente jejeje XD
Es curioso porque a la mayoria de apasionados del mundo del motor, nos encanta el sonido de los motores, sobre todo si son v8 v10 o V12. Ahora resulta que la ausencia de sonido en un motor es una virtud. Otra cosa es el poco agraciado sonido que suelen tener los turbodiesel.
cuando viene la f1 a valencia me encanta oir los coches. pero piendo que en un coche de uso diario, que ya bantante jaleo tienen las ciudades, y entre las motitos que hcen mas ruido que yo que se,los coches esos que no necesitan carnet, que tb hacen mucho ruido, y todo lo demas, mi prius en ciudad es una bendicion. no te digo que si fuera con el camaro v6 por valencia tambien mirarian, pero cada coche es para lo que es, y un v6 con un consumo de 9 ó 10 litros por ciudad no es para ir por ciudad haciendo ruido. ese es para disfrutar conduciendo por autipistas.
Eso del sonido poco agraciado de los turbodiesel es muy subjetivo...
Por supuesto, tambien hay a quien le gusta el sonido de un tractor por la mañana ;)
(Es broma, eh? xD)
Es horrible cuando quieras te enseño un buen sonido gasolina.
108 Comentario moderado
10Habra que dejarlo como esta Fonsi,es como hablar con las paredes...
Jejeje, os picais por nada :D
Claro que me encanta el sonido de un 911 Turbo, de un Mustang o de un V8 en condiciones... Pero hay momentos para los sonidos.
Lo que no acabaris de entender es que un Prius en llano, en ciudad o en parado no es que sea mas silencioso que un TDI, es que no hay ningun coche mas silencioso porque no suena nada, y esto no es algo subjetivo, es que el motor eléctrico no se oye (bueno, si, un zumbido casi por debajo del umbral de audición)...
Por eso no me puedes venir a decir que un TDI suena mejor, o es mas silencioso, cuando el 90% del tiempo yo no se si el térmico está encendido o no, simplemente porque es imposible distinguirlo del ruido de rodadura, y eso que es poco...
Si quieres saber lo que se oye en un Prius en ciudad, bajando o en llano, subete a tu actual coche, no enciendas el motor ni la radio, suelta el freno de mano y deja que se deslice cuesta abajo, eso es lo que se oye.
Luego paras, enciendes el motor y me cuentas la diferencia...
La pregunta no es cual es mas silencioso, sino ¿que es mas silencioso, un motor apagado o un TDI?
p.d.: Y pisandole a fondo el Prius si que se oye, pero menos que un TDI a fondo.
Salu2
115 Comentario moderado
10No es para tomárselo a cachondeo. En ciudad tienes que ir más pendiente con este coche que con ningún otro porque más de un peatón no te va oír llegar.
Se puede solucionar parcialmente con los JBL de acabados altos y algo de heavy metal XDDD
117 Comentario moderado
10No lo sé, nunca me ha dado por hacer eso... ¿Mangu?
119 Comentario moderado
10jajaja, no, no bajé a probarlo, ya lo hice mas de una vez :D
Javier tiene razón, es un problema serio, sobre todo cuando circulas en ciudad o sobre todo por los parkings de un centro comercial.
En ciudad la gente cruza "de oido", os sorprenderíais con las veces que vosotros mismos lo habreis hecho. Yo mas de una vez, me he dado cuenta y he pensado "si llega a venir un Prius, me atropella" :D
En los parkings aun se salvan por las luces, pero siempre tienes que dar un par de ráfagas.
Si que se puede "hacer ruido", aunque no mucho, como ya os he dicho es bastante silencioso incluso revolucionado:
Si pisas primero el freno conel pie izquierdo y con el pulsado aceleras con el derecho, el motor de gasolina se revoluciona hasta donde pises, aunque el freno manda, supongo que como parte del "Launch Control", porque si sueltas el freno sale "escopetado", no hace falta poner punto muerto.
Ojo que si lo haces al revés (acelerando y con el otro pie pisas freno) el coche clava frenos seriamente. (Entonces entra el asistente de frenada de emergencia).
Supongo que en la N (punto muerto) tambien debería hacer ruido, pero eso si que no lo he probado, luego bajo y os cuento :DD
En este coche te ves muchas veces en la tesitura de estar tan cerca del peaton que "si pito me lo cargo de un infarto", asi que la verdad, un botón que accionara la grabación de un V8 rugiendo a todo volumen le venía que ni pintado...
Quien sabe, igual me fabrico uno y luego lo patento ;)
Salu2
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10122 Comentario moderado
10Joder, qué post más grande XDDD
Ten cuidado, que se puede contagiar. Cuando lo conduces es peor.
¡¡¡Huye, huye!!!
¡Es peligrosisimo, como sigas leyendo te puedes convertir!
Avisado quedas, jejejeje...
125 Comentario moderado
10¿Que las luces no alumbran?
Sera alguno que está haciendo un mod, porque las de serie te aseguro que alumbran una bestialidad (sin deslumbrar)...
Lo de las ruedas (y el aceite de paso), si que es cierto, Toyota recomienda una marca y modelo, y luego va y no lo distribuye en España...
A mi mejor que me pongan cachondo las mujeres (la mia más, por si me está leyendo xD), el coche que me lleve rápido y seguro, y si un dia quiero flipar con un coche, me compraré un Mustang de segunda mano para sacarlo los domingos y fiestas de guardar ;)
Si no te gusta Toyota, por lo que sea, nunca te entrará por los ojos, aunque había que veros delante de un Supra Híbrido V6 con mas de 400CV combinados ;)
Rumores
Esperate a los VAG, que seguro que hacen un hibrido decente, solo espero que no caigan en la tentación de hacerlo ni demasiado sofisticado, al menos los primeros, ni diesel, o les darán mala prensa por el precio y por las averías...
Salu2
-- editado por última vez a las 19:03
127 Comentario moderado
10Tienes mucha razón en que los Toyota actuales son demasiado prácticos, la gama del 90 era otra cosa: MR2, Celica, Supra. Cochazos en una marca generalista.
129 Comentario moderado
10Poder se puede, el motor eléctrico puede dar 80CV, pero está limitado por la potencia que dan las baterías...
Si se cambian las baterías por unas con mas Kw, no veo porque no (Y sin tocar el gasolina :D), pero de todas formas no va con la filosofia del coche...
Creo que el plugin definitivo nos dará alguna sorpresa mas, ademas de la autonomía (que dice toyota que en el definitivo serán mas de 20Km)... Esas baterias de Ion-Litio tienen casi 5 veces mas potencia disponible...
No estaría mal disponer de 180 CV combinados en el Prius, aunque "solo" sea mientras dure la carga del las baterias "gordas".
-- editado por última vez a las 20:02
jaja te aseguro que con el mio se apartan solo con llevarlo al relenti.
Si consideras el silencio absoluto como algo positivo vale,como yo no lo tomo como algo a considerar,pues me da igual,...asi que me quedo con lo que tengo...
No es positivo?? Me lo estas diciendo en serio?
Lo que digo es que la ausencia de sonido,del sonido que transmite un motor moderno bien aislado no me parece positivo,no me parece algo valorable,es decir,el argumento del silencio no me sirve,como no me sirve que alguien me diga que le molesta el ruido del motor en un coche moderno...
Claro Routier, que haya 300 coches bajo la ventana de tu piso, haciendo ruido y echando humo no es nada valorable, porque como tu dentro estas "bien aislado"...
Ahora el ruido es bueno, asi nos va...
Si es diesel y PSA es bueno si no no.
Pues nada tio,a vivir al campo donde solo oigas el sonido de los pajaros y los campanos de las vacas,o si nos ponemos en plan extremo,metete cartujo,que creo que hay un silencio mas que notable,y si te quedas en la ciudad nada de ir de fiesta,que no veas que escandalazo en los bares,y el humo,claro,el humo,respiras toda clase de mierda,comes vete a saber que,pero de repente te molesta muchisimo el humo que cada vez en menor medida emiten los coches modernos,...lo que mas me toca los cojones es que intenten tomarme el pelo con excusas que se quieren hacer pasar por argumentos serios,veamos,los hibridos son supuestamente cojonudos no porque sean bajos en consumo o porque no contaminen o porque con el motor electrico aceleras al parecer como una bala,o incluso porque segun sostienen algunos son mas fiables que el termico,no...,lo que mas leo es que son...silenciosos,eso al parecer es la virtud mas apreciada de estos artefactos,como si los coches actuales hiciesen un ruido insoportable que al parecer es un duro castigo para ciertos pabellones auditivos de extremo "refinamiento",tienes razon en una cosa,asi nos va y no me extraña...
-- editado por última vez a las 00:44
Estas sacando las cosas de quizio Routier. A mi el sonido que sale de mi ordenador no me molesta pero si no estuviera mucho mejor. Esa es la idea. Tener un coche sin aspiraciones deportivas como este y que encima no suene nada es toda una delicia.
No las estoy sacando de quicio,(con c Jmt46),estoy exponiendo lo que pienso,para mi el silencio es sin duda la menos importante de las teoricas cualidades de un hibrido,me parece estupendo que haya quien lo considere una virtud,a mi me da igual,me resulta simplemente un hecho irrelevante,y en algun caso claramente contraproducente,fin de la discusion sobre este detalle...
Eso es una tonteria Jmt46,y te lo digo en este caso de buen rollo...
Alguna pitada sonora en el último momento es mano de santo para que muchos gili-peatones se enteren de que al cruzar la calzada deben tanto mirar como oír. Y sobre todo lo primero, más de una vez sólo antes de pisar la calzada. :P
Recuerdo cuando se ponía como pega del Prius y de los eléctricos que "los ciegos no lo escucharían venir". La cosa es que un ciego que va a cruzar se ve y se percibe. El problema no son los ciegos ni los casi nulos decibelios que emiten estos coches. Ya que los ciegos por lo general cruzan con muchas precauciones y por donde deben. El problema son los muchos peatones más sanos y cabales se empeñan en darle trabajo al ángel de la guarda y hasta miran mal coche que va circulando correctamente, por su sitio y encima con la prioridad claramente.
Explicame una cosa, Routier, ¿qué es relevante para ti en un coche?
Porque el motor híbrido es superior al diesel en:
-Consumo
-Rumorosidad
-Durabilidad
-Eficiencia
-Par motor
-Limpieza
-Emisiones
-Coste mantenimiento
Es que no entiendo que parte de añadirle un motor eléctrico al que ya tienes no te compensa...
Sin embargo estais encantados con el Start&Stop, que no deja de ser un microhíbrido...
Lo único en lo que puede ser mejor un TDI/HDI es en el precio, pero con las ayudas al final hasta sale mas barato el híbrido.
Vale que no valores el silencio de un coche, pero dime que es lo que valoras del tuyo, y porque no lo valoras en un híbrido...
Salu2
-- editado por última vez a las 15:26
No se puede. En N (punto muerto) no funciona el motor de gasolina. Se me ocurre, pisando el freno y acelerador a tope. Pero peligroso si tienes cerca peatones,
Yo tengo un Renault Megane 2 DCI 80CV (diesel) del año 2004 y me gasta tan solo 4,1 litros a los 100Km. Me hago practicamente 1100 Km por cada deposito y jamas he llegado a tener el consumo en mas de 4,5 o 4,6 litros.
Lo que no me explico es como, con tanto hibrido y tal, en 6 años todavia no he conseguido ver ningun coche (de caracteristicas similares) que gaste lo mismo o menos que el mio.
Capitán, tienes un consumo excelente para ese coche, sé de buena tinta que puede hacer medias ridículas. Ahora bien, ¿a qué ritmo conduces? A igualdad de consumo, este híbrido te permitiría ir más deprisa, otros como el Honda Insight puede que no te consiguiesen un rendimiento semejante.
Con un Mégane II 1.6 115 CV conseguí 6,0 l/100 km, eso sí, no te cuento lo que me costó. El turbo de tu coche, como que trabaja poco, ¿no? :P
con 80 cv eso es normal, estamos hablando de un coche mas grande pesado y que tiene 136 cv; y aqui el probador del reportaje ha conseguido por madrid bajarloo a 2,9 creo
Con 80cv y te consume 4,1...¿haces mucha ciudad? Porque yo con el Prius no salgo casi de la ciudad y hago consumos de 4,3 con 136cv.
No, la verdad es que por ciudad no circulo casi nunca... pero todos los dias me como el atasco de la M-40 para ir y volver del curro. Y vale, tal vez no conduzca como un fitipaldi, pero tampoco voy como una abuelita. Hago una conduccion normal, dentro de los limites legales. Ahora mismo tengo el consumo medio en 4,1 y eso que voy siempre con el aire acondicionado, que se me ha roto una ventana y no la puedo bajar... (pero lo normal es que me gaste 4,3 litros).
Gran post Javier y un gran coche, a ver cuando veremos Golfs Astras, 308, Meganes híbridos porque el reinado petroleta, algun dia llegará a su fin creo yo no ??? es como la caida del Imperio Romano despues de taaanto tiempo reinando, de vibraciones, azufre y hollín por un tubo y ruido tractoril y monótono aparte del silbido del turbo que en algunos coches parece un bulldozer.... por fin nuestros pulmones respirarán tranquilos y hasta en los atascos estaremos de buen humor. Ráfagas Xabimmmm
Monotono hasta extremos insospechados llegas a ser tu...(yo no te he votado negativo,aunque bien te lo mereces...).
-- editado por última vez a las 00:45
Gran post Javier, creo q la mayoría de detractores de este coche hablan desde el desconocimiento. Por q en realidad, es un coche increíble y a mi en lo personal, me parece precioso (claro, siempre y cuando tenga las llantas de 17", por q con esas llantas de 15" pierde el encanto) y ademas, revolucionario donde los haya, cuando cambie mi Corolla, (dentro de mil años) el Prius seria mi primera opción.
A ver si un día te das la alegría y te compras uno.
esa gasolinera es la de plaza eliptica,madrid...
Así es :)
Es inpresionate el consumo que tiene aqui en mi ciudad hay 1 o 2 de taxis y le pregunte a un amigo que trabaja en un concesionario Toyota y cuando me dijo el consumo me quede de piedra consume muchisimo menos que mi GP y mas de piedra me quede el otro dia cuando me dijo que un Lexus que se ha pillado con un año y 20mil kilometros lo entrego su antiguo dueño para conprarse un Prius
Tu amigo si que ha tenido suerte,ojala haya mas gente que deje mas coches como ese Lexus para comprarse un Prius,mas de uno pillara buenos chollos...
Prueba de invierno,prueba de verano,...Javier...,¿para cuando la prueba de entretiempo?,¿y la de Domingos y fiestas de guardar?,aunque me conformo con que hagas la prueba de dias impares...
99 Comentario moderado
10Fonsi, dime donde ves que en cualquier epoca del año "Un diesel es mucho mas economico que un Prius"...
En invierno, el diesel tambien sube el consumo, puesto que tiene el mismo problema que el Prius, que el motor tarda mas en calentarse hasta su temperatura óptima. La ventaja del Prius es que mientras calienta a bajas revoluciones, puedes circular en eléctrico ;)
Sigue soñando que el gasoil vaya a bajar :D
Salu2
104 Comentario moderado
10La diferencia de consumo se produce fundamentalmente por los neumáticos, la temperatura influye, pero menos (no llega a 0,5 l/100 km).
A lo de la discusión anterior, lo de la foto delante del concesionario de VW es ironía de la fina? xD
Por cierto, buen post.
No. Viene a cuento de que quería demostrar que hice el mismo recorrido con ese Golf Bluemotion (se devuelven ahí) con el que hice 3 l/100 km en condiciones más favorables. El híbrido lo llevé un poco más rápido (es imposible reproducirlo todo al detalle).
interesante
Pues que quereis que os diga. Os cuento mi historia:
Se me rompió el Mercedes Clase A 170CDI (W168), un autentico mechero, aunque escandaloso como él solo (motor bajo los pies). Y me plantee un coche nuevo: Quería 140CV, automatico, berlina media, maxima seguridad y minimo precio. Me compre un prius 3g ECO (con subvenciones y demas): 19700€ (pide lo mismo en VAG y verás), hago cada dia 140km, 70-80% autovia a 110-120km, 30% restante pueblo. Media de ordenador: 3.7 l/100km, con 40-41€(lleno) hago 970km reales, y como dice javier, aún le queda bastante. Consume menos que el Clase A. Mis amigos, con sus TDI (105-140cv) hacen con 70€ de deposito unos 700-720km reales. (casi el doble que yo.) A silencioso (=comodo) no le gana ningun coche por debajo de 25.000€. A mi entender, si te vas a comprar un coche nuevo relacion calidad/precio no hay nada mejor.(136cv+automatico+7airbag)
Tambien es cierto que no es "divertido", pero para algunos eso no importante. Si lo es, no te lo compres. Si me tengo que volver a comprarme un coche, es que ni voy al concesionario, lo compro por telefono/internet.
Un saludo.
No es por nada, pero si con 60 y tantos litros de gasoil (deben de llevar todos un A8 diesel por la capacidad del deposito) hacen 700 km....en fin, según nuestras maravillosas leyes de seguridad vial tus amigos deberían estar en la cárcel.
Por favor, del orden de 8 litros y pico en un diesel moderno de 105 (o 140, me da igual) cv, eso lo gasto yo con mi atmosférico gasolina de hace 15 años y 2 litros de cilindrada.
Estoy convencido de que tu Prius consume menos que esos TDI, pero no me cuentes historias de consumos de casi 9 litros y depósitos de 65 l en un Golf/Ibiza/Leon
-- editado por última vez a las 11:39
En un ibiza-leon-golf-fabia el consumo,al menos en el 105 cv esta en torno a los 5 litros y algo de media segun conducimos la gente normalmente. Otra cosa es que en un momento determinado el ordenador instantaneo marque 10.5 litros o incluso como le he visto yo a mi golf tdi 105 un consumo de 12.5 litros. Era una carretera de montaña,de fuerte pendiente y acelerando. Cuando me estabilice en una zona de rectas no muy pronunciadas, la media de consumo instantaneo se redujo a 7.7 litros. El pirus gastaria menos por que a velocidades bajas como iba yo ese dia, iria en el electrico. Y encuanto a la sonoridad, decir que no es que este mas o menos insonorizado un tdi del grupo WAG, si no que ya de por si seguramente si cojemos los motores fuera del coche y los arrancamos tambien suene mas el tdi. A mi me sucedio cuando vendia coches de ocasión en un concesionario volkswagen audi,con un opel meriva 1.6 gasolina. Lo tenia arrancado y como no se oia un pimiento y con las prisas que llevaba yo, volvi a darle al contacto. A si que yo creo que hay coches que suenan menos y otros mas no debido a que esten mal insonorizados si no a que el motor en si es mas ruidoso
A los 1.9 TDI les he visto en instantáneo marcar 99,9 l/100 km :P Lo que cuentan son las medias estabilizadas en varios kilómetros.
Hola,
Lo primero agradecer a Javier Costa la labor de divulgación que esta realizando de la tecnología híbrida.
Yo tengo un Prius 2G desde hace años y los que me conocen saben que soy un friki de este coche (participo activamente en el foro mitoyotaprius) nadie podra poner en duda mi apoyo a todo lo que este coche representa, que en mi opinión es mucho mas que bajos consumos y bajas emisiones, pero a veces tengo la sensación que en motorpasion se exageran sus bondades.
Esta claro que el Prius es un coche muy eficiente en materia de consumos, mas si somos conscientes de que es gasolina, pero no es menos cierto que su eficiencia esta muy condicionada a el tipo de uso que se le de, me refiero a tipo de trayectos y forma de conducir. Factores como temperatura exterior, velocidad media y perfil del recorrido pueden cambiar totalmente el resultado de la película. Igual que nadie puede poner en duda que en ciudad el Prius esta en otra galaxia respecto a un diesel en materia de consumo y suavidad, no es menos cierto que en vias rápidas un diesel racional (no mas de 140cvs) todavía esta por delante del Prius en aspectos como consumo-prestaciones, y eso sin tener en cuenta las diferencias actuales de precios de los carburantes.
Muchas son las virtudes de la tecnología hibrida del Prius mas allá de los consumos: suavidad, fiabilidad, barato de mantener, amplia garantía de sus principales componentes..etc. y que en mi caso son las que hacen que la balanza se incline sin remedio hacia este coche, pero tambien es cierto que hay otros aspectos que Toyota tiene que mejorar, y no solo en el Prius, como son los plasticos y aislamientos, que son verdaderamente el punto mas debil de la ecuacion de este coche.
Podría estar escribiendo horas sobre este coche, pero igual que animo a cualquier persona que me pide mi opinion sobre este coche a que lo pruebe, también creo que no es el coche perfecto para todo el mundo ni el mejor en todos los tipos de uso, simplemente creo que para una gran mayoria es el coche perfecto como coche para el dia a dia.
Un saludo
Ya es hora de que alguien ponga un toque realista desde la experiencia propia,entre gente que magnifica este coche sin saber ni lo que es con tal de ir contra los diesel,otros que se creen todo lo que les cuentan y algunos que ensalzan el asunto hasta el ridiculo,agravado en algunos casos por periodistas del motor,lo cierto es que con tanta loa y alabanza yo le he cogido mania a todo esto,aunque a mi el coche de entrada no me gusta ni por dentro ni por fuera,ese ya es un obstaculo dificil de salvar,estoy dispuesto a leer con interes los comentarios de alguien que desde el realismo de su experiencia diaria pone las cosas en su sitio,en este tema sobra el que te intenten vender estas cosas como la solucion a todo y falta mas gente con los pies en la tierra Jose Maria,un saludo.
-- editado por última vez a las 01:14
Demasiado lío. Yo tengo ahora mismo un Skoda Fabia 1.4 TDi que seguro que gasta menos que el Prius, tiene más maletero y, para ir a velocidades legales, anda suficiente. Pues lo he puesto a la venta esta semana para pillarme un Prius. Porque sí. Me gusta. No busco excusas ni nadie que me convenza. Uno ya tiene una edad como para eso. He tenido coches de todo tipo. Desde el Skoda a biplazas con motor central trasero. Todos me han gustado y tenían sus ventajas e inconvenientes. Si pienso sólo con la cabeza y con la calculadora, me quedo con lo que tengo, pero no todo es eso, si no, sólo habría cuatro o cinco modelos de coche, ¿verdad?
Agradezco a Javier las pruebas que ha hecho. Al que no le interese, que no las lea. Yo no leo el Journal de Medicina de Chicago, por ejemplo. Y no hay que enfadarse ni tomarse las cosas en plan personal.
Nota: ¿Tú eres nieto de Paco Costas? Que bueno, menudo héroe, que recuerdos de infancia. Podrás hacerle una entrevista un día y ponerla aquí.
Saludos
Yo lo que no entiendo hablando del tema de los margenes de error de medición de los ordenadores de abordo, es que...estos margenes son siempre fijos?, es decir, en el caso del prius hablamos de +0.3-0.4, pero esto es así siempre? le vayamos pisando, conduzcamos por autovía, o por ciudad, se mantiene siempre esta diferencia ordenador-realidad?, hace tiempo miraba la web de spritmonitor.de y me liaba mucho, el que las mediciones reales con ordenador fluctúan terriblemente, cuando lo lógico es que mantuviesen una diferencia siempre igual, aunque los consumos varíen en cada recorrido obviamente.
En mi experiencia con dos Prius III, la diferencia ordenador-realidad ha sido la misma, con mi forma de conducir. En Spritmonitor puedes encontrar discrepancias superiores, depende de las condiciones de circulación y de conducción.
Iluso de mi, llegue a pensar que se podría controlar el gasto real, con solo comparar una sola vez el consumo real con el de ordenador, y que sacada la diferencia daría igual la forma de conducir, porque el margen se mantendría, por ende se podría saber a ciencia cierta el consumo real. Aunque mi coche lo coja otra persona con otros hábitos de conducir. Ayer saque 4.6 recorrido Sevilla-Huelva-Sevilla, y tan feliz porque le desconté -0.3 ya que 0.3 por exceso de ordenador (lo se, raro) es la diferencia que me saco en un consumo real VS ordenador, hace ya tiempo.
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