Durante esta semana hemos tenido entre manos un monovolumen medio, el Renault Grand Scénic dCi 160 Bose Edition, del que ya os hemos contado lo que ofrece por dentro y por fuera, sus prestaciones, nuestras impresiones al volante y todo lo relativo a la gama: versiones, equipamiento…
Para ir concluyendo nos toca hacer un resumen de todo lo que hemos dicho y valorar finalmente este Grand Scénic para completar la prueba. Además, como de costumbre, también podéis consultar todos sus datos técnicos y averiguar su precio, así como las alternativas que tenemos dentro de su oferta.
Como hemos comentado ya en varias ocasiones, este Renault Grand Scénic que nos ocupa no es el restyling que llega a los concesionarios en el mes de enero, sino el modelo saliente. No obstante, recordad que como los cambios son sólo estéticos las conclusiones de la prueba son aplicables también al modelo renovado.
Valoración general
Si empezamos por lo primero, lo que apreciamos a primera vista, este Grand Scénic tiene un puntito deportivo que no está reñido con la idea de un monovolumen. Las llantas de 17 pulgadas, por ejemplo, son muy atractivas y los detalles de color plata (tiradores de las puertas, parrilla…) redondean su aspecto.
De cualquier manera, lo más importante a la hora de elegir un monovolumen no es ya su estética, que puede pasar a un segundo plano, sino más bien lo que nos ofrece por dentro en términos de amplitud, espacio, versatilidad, comodidad, etcétera. En este aspecto el Grand Scénic no lo hace nada mal: siete plazas, interior configurable, muchos compartimentos portaobjetos, asientos cómodos…
Uno de los puntos fuertes de este coche es que al contar con tres asientos individuales en la segunda fila, y todos ellos con anclajes Isofix, no es problema colocar tres asientos infantiles. El problema de que la plaza central sea más estrecha y no quepan, desaparece al ser asientos individuales.
Otra de las ventajas son sus asientos escamoteables de la tercera fila. Ya no tenemos el problema de que sean extraíbles y necesitemos un lugar donde almacenarlos. Si no los necesitamos se esconden bajo el piso del maletero y no nos roban espacio de carga. Con ellos plegados la capacidad del maletero es de 564 litros. ¿La única pega? Estos dos asientos están pensados para niños y no son cómodos para un adulto por la falta de espacio y la postura tan baja.
Si pasamos a hablar de su motor dCi de 2.0 litros de cilindrada y 160 CV de potencia hay que anotar que se trata del tope de gama, el propulsor más potente de la oferta. Por tanto, mueve de maravilla al Grand Scénic, aunque hay quien echará en falta un escalón más por encima de éste dCi 160.
Acelera de 0 a 100 km/h en unos aceptables 9,5 segundos y alcanza los 205 km/h. Los consumos no son demasiado ajustados, y en ciudad se disparan por encima de los 8 litros con mucha facilidad. No obstante, en carretera se pueden obtener cifras cercanas o incluso inferiores a la media mixta homologada que es de 6,6 litros a los cien kilómetros.
En cuanto a conducción se refiere ya dijimos que el tacto es demasiado suave. La altura del vehículo favorece que los balanceos de la carrocería sean apreciables, aunque no exagerados. De cualquier manera el coche se muestra fiel al conductor y obecece las órdenes que le damos a través del volante.
En términos generales las cualidades dinámicas del Grand Scénic son incluso mejores de lo que se espera para un vehículo de sus características (dimensiones, peso…) si tenemos en cuenta que la suspensión es blanda y mira más por la comodidad de los ocupantes que por la efectividad en curva.
El equipamiento de serie de la versión de acceso (de cinco plazas, eso sí) es bastante generoso para un precio de partida de 21.100 euros: seis airbags, climatización bizona, faros antiniebla, sensores de luz y lluvia, regulador y limitador de velocidad, cuatro elevalunas eléctricos, radio CD/MP3 con Bluetooth…
En definitiva, el Renault Grand Scénic es una opción a tener en cuenta si buscamos un monovolumen medio que nos ofrezca todo el espacio que necesitamos, siete plazas en caso de que nos hagan falta y un interior a medida que podemos configurar a nuestro gusto.
En pocas palabras
Grand Scénic dCi 160 Bose Edition
- A favor: Interior espacioso y muy versátil, gran número de compartimentos portaobjetos, asientos escamoteables en la tercera fila, equipamiento generoso, el equipo Bose suena muy bien, motor suficientemente enérgico.
- En contra: Tacto general demasiado suave, la altura de la carrocería no beneficia la dinámica del coche, maletero muy reducido con siete plazas, plazas de la tercera fila muy pequeñas, consumos no demasiado ajustados.
- Puntuación final: 7/10
Ficha técnica
Grand Scénic
- Cilindrada: 1995 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (160 CV)
- Par máximo: 380 Nm CEE a 2.000 RPM
- Peso en vacío: 1.628 kg.
- Velocidad máxima: 205 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,5 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 8,3 l/100 km
- Consumo extraurbano: 5,6 l/100 km
- Consumo mixto: 6,6 l/100 km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 60 litros
- Capacidad del maletero: 564 litros – 1.863 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 225/50 R17
Precios del Renault Grand Scénic
Versión probada (sin extras)
- Renault Grand Scénic dCi 160 7p Bose Edition: 27.600 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Renault Grand Scénic dCi 110 5p Emotion: 21.100 €
- Renault Grand Scénic dCi 110 7p Emotion: 21.600 €
- Renault Grand Scénic Tce 130 7p Dynamique: 22.000 €
- Renault Grand Scénic dCi 110 5p Dynamique: 22.600 €
- Renault Grand Scénic dCi 130 Eco2 5p Dynamique: 23.900 €
- Renault Grand Scénic dCi 110 Auto EDC 7p Dynamique: 24.400 €
- Renault Grand Scénic 2.0 16V 140 7p Bose Edition: 24.700 €
- Renault Grand Scénic dCi 130 Eco2 7p Bose Edition: 25.700 €
- Renault Grand Scénic dCi 150 Auto 7p Bose Edition: 28.600 €
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
El coche para esta prueba ha sido prestado por Renault. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Renault Grand Scénic dCi 160, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad)
Comentarios
¡¡¡¡¡ES HORROROSO!!!!. No hay manera de encontrale el lado bueno
De acuerdo, el interior será la repera, pero tener que mirar a la cara a este coche todo los dias...
Pues sigo donde estaba, a la busqueda de un monovolumen mediano 5+2, bonito, por menos de 30.000 euros y con una 3º fila aceptable, y que mida menos de 4 metros y medio. Y EL GRAND SCENIC YA ESTA TOTALMENTE DESCARTADO.
Ahora estoy entre el Fiat Freemont (que tiene una 3º fila bastante comoda), el touran (que puedo escojer en gasolina y sale mas rentable en 150.000 KM, que el TDI DSG) y el Dacia Logan Break (que solo cumple con el precio y las 7 plazas reales), y el Toyota Verso (del cual no tengo ni idea)
interesante
Esto te interesará:
Prueba del Touran contra Altea XL (2007):
http://www.motorpasion.com/seat/comparativa-seat-altea-xl-18-tfsi-contra-volkswagen-touran-14-tsi-parte-1, http://www.motorpasion.com/seat/comparativa-seat-altea-xl-18-tfsi-contra-volkswagen-touran-14-tsi-parte-2, http://www.motorpasion.com/seat/comparativa-seat-altea-xl-18-tfsi-contra-volkswagen-touran-14-tsi-parte-3, http://www.motorpasion.com/seat/comparativa-seat-altea-xl-18-tfsi-contra-volkswagen-touran-14-tsi-parte-4
Citroën Picasso y Grand Picasso (2007):
http://www.motorpasion.com/citroen/prueba-citroen-c4-picasso-y-grand-picasso-hdi-parte-1, http://www.motorpasion.com/citroen/prueba-citroen-c4-picasso-y-grand-picasso-hdi-parte-2, http://www.motorpasion.com/citroen/prueba-citroen-c4-picasso-y-grand-picasso-hdi-parte-3, http://www.motorpasion.com/citroen/prueba-citroen-c4-picasso-y-grand-picasso-hdi-parte-4
El Dacia Logan Break solo si el presupuesto es muy escaso, piensa que son 3 estrellas EuroNCAP.
Si quieres una tercera fila espaciosa, tienes que irte a algo como esto:
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-rodius-270xdi-awd-automatico-prueba-parte-1, http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-rodius-270xdi-awd-automatico-prueba-parte-2, http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-rodius-270xdi-awd-automatico-prueba-parte-3, http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-rodius-270xdi-awd-automatico-prueba-parte-4
Un saludo.
Revisando estas pruebas y comparandolas con esta:
¿Un 7 de Javier Alvarez es igual que un 7 de Javier Costas?
Porque me parece que o uno da poco o el otro da mucho en coches no tan diferentes.
interesante
¿Puedo preguntar por qué descartas el Grand Scenic? ¿Has visto el Peugeot 5008?
No me entra en la cabeza que con un presupuesto de hasta 30.000 consideres el Dacia Logan Break, por muy reales que sean las 7 plazas.
No entiendo como pasas del Scenic, cuando es uno de los pioneros y Renault ya tiene unos años a las espaldas en este tipo de coches... Te me vas al Logan Break y al Fiat Freemont... has cogido un Fiat alguna vez? De los que dices para mí el VW Turan sería perfecto si no tienes o vas a tener más de 2 hijos... pero claro hay que pagarlo.
Despues de leer tu prueba del Rodius, mirar en la pagina web de la casa, y cansarme de leer opiniones en foros de que el precio tan barato lo pagas con la sensación de haberte quedado en los 90; pues no esta mal, mientras no me de por intentar aparcar en el centro de Gijón. Alguien decia por ahi que no comprendia como habia podido descartar el Scenic, y digamos que ya tuve uno y no me fue demasiado bien con el. SOBRE EL RODIUS HAY ALGO QUE SE ME ESCAPA, ¿LA REDUCTORA VIENE ASOCIADA AL AWD O A lA TRANSMISION AUTOMATICA?
No es mal coche, pero el motor de 160 cv creo que cuadra poco con el carácter del coche. Que sí, que para adelantar van bien esos 160 cv, aunque según algunos basta con 110 cv si sabes adelantar bien.
Me gusta mucho más el Grand C-Max, con unas capacidades dinámicas mucho mejores, y que en acabado titanium, con 140 cv y cambio de doble embrague se queda - sin descuentos - en 25.780 euros, casi 2.000 euros menos que el Grand Scenic. Creo que no hay color...
¿Y porque no lo comparas con el de 167CV? Que igualando equipamientos se te va por encima de los 27.000€
No recordaba la versión de 163 cv, es verdad. De todas formas, de base se queda en 25.600 con cambio automático. Si le añades la tercera fila de asientos y los xenon se queda en 400 euros menos que el Grand Scenic. Que no tienes un sonido BOSE, pero tienes un radiocd Sony con 9 altavoces.
Sigue pareciéndome bastante más interesante, la verdad.
El Grand C-Max está muy bien, pero ya parte con una desventaja terrible frente al Scenic y otros, y es que no caben 3 sillas de niño en la misma fila. Además de que su amplitud en general es bastante menor.
Cuando uno se compra un coche de estos se mira hasta el último detalle, ya que no creo que sea el coche de los sueños de nadie.
-- editado por última vez a las 13:35
y cuando esos niños de la 3a fila crecen entonces que hacemos. estas monovolumenes pan para hoy y hambre para mañana por que para siete de maletero anda escasisiiiiiiiiiimo por no decir insuficiente. si quieres algo mas potente y con el mismo espacio tienes la ford s-max mucho mas deportiva y con 240cv ehhehehe esta seguro que pasa mejor por las curvas por ser mas deportiva xd de todos modos me gustan las suspensiones blandas y esta renault me encantaria ademas es bonita y el sistema bose joder parece solo por el nombre de un coche de gama mas alta.
Cuando tienes un 5+2, los niños te tardan en crecer... lo mismo que pasa con la ropa, mochilas, libros escolares, etc. Hay que irlos renovando. Si el monovolumen se te queda pequeño, pues lo vendes.
Por cierto, los S-MAX de 240 CV no se venden mucho que digamos, como los Zafira OPC, fuera de Alemania y Reino Unido (Vauxhall Zafira VXR) vas a ver muy poquitas. Al caso, la mayoría de estos coches son petroleros y entre 110 y 130 CV, ¿pa qué más?
totalmente deacuerdo con la ultima parte pero si que es verdad que la s max es mas deportiva mas dura de suspensiones y las ofertas de motores son mas potentes. de todos modos renovar un coche no es como renovar una mochila. por que el coche vale algo mas heheheh. yo pienso que habria que comprar las cosas mirando al futuro si tengo 5 niños me compro una furgoneta que no son mucho mas caras aunque no ofrecen tanto comfort obviamente. xd.
A mí me encanta el S-Max pero se dispara de precio (el más básico parte de 23.000€).
A menos que seas de economía voyante tienes que bajar el listón y tirar por un C-Max, Scenic, Picasso, etc.
Me quedo con el Renault Grand Scénic. Yo tengo uno y creo que en acabados es de lo mejor que hay. Los Ford son plasticosos, y con el tiempo no guardan el reflejo del paso de los años...
y además, si el Scénic y Grand Scénic son los más vendidos... Vox Populi, Vox Dei.
Perdón, quise decir que los Ford reflejan el paso del tiempo, quizás demasiado.
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