La gama del Peugeot 206+ es muy fácil de “estudiar”, ya que está bastante simplificada, quizás demasiado. Tenemos dos motores de gasolina y uno diesel, todos son compatibles con el Plan 2000E y, en el caso del HDi, exento de impuesto de matriculación. Sólo hay un nivel de acabado en todos los casos.
Tiene una política de extras bastante cerrada, más parecida a la del Dacia Sandero. Por razones de abaratamiento no hay tanto para elegir como en la gama del 206, pero es algo bastante lógico por otra parte. El modelo más sencillo arranca en 8.990 euros, el 1.1i de 60 CV y con carrocería de tres puertas.
Por otra parte, ¿qué hay de la seguridad activa y pasiva? Tenemos por un lado a un modelo veterano pero tecnológicamente vigente, es más seguro que sus competidores directos por término medio, en algunos casos la diferencia sobrepasa lo evidente. Pero ¿qué pasa si va un poco cortito de extras? Veámoslo.
Equipamiento del Peugeot 206+
Todos los 206+ tienen de serie dirección asistida, faros antiniebla, ordenador de a bordo, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, espejos eléctricos y calefactados, volante y pomo en cuero, palanca y pedales en aluminio, asientos de corte deportivo, llantas de acero con tapacubos, etc.
Sí, resulta muy raro tener un colín de escape cromado con llantas “guarras”, pero es lo que hay. Mis unidades de prensa tienen las ruedas opcionales de 15” modelo Interlagos. Como podéis ver, el A/C no está en la lista de elementos de serie, así que hay que pagar aparte. Podemos elegir entre climatizador manual o automático monozona.
El pack Aire incluye el A/C y radio-CD RD3 (sin MP3) con seis altavoces (de serie es preinstalación). Por encima tiene el pack Plus, que añade el climatizador automático y las llantas al paquete anterior. Para el HDi cuestan 961 y 1.537 euros respectivamente, en los gasolina 1.000 o 1.600 euros adicionales.
Si es un modelo 1.4i o HDi, se puede añadir el ESP al pack Aire o Plus. Si es diesel, hay ahí aumenta de precio 480 euros, si es gasolina, 500 euros. La diferencia es por el impuesto de matriculación, 0% en HDi y 4,75% en 1.4i. No se puede adquirir el ESP sin montar el pack Aire o Plus.
Se ofrece opcionalmente el pack Visibilidad, que consta de sensor de lluvia y de luz, para encender automáticamente los limpiaparabrisas y las luces de cruce. Su funcionamiento es satisfactorio, cuesta 192 euros en HDi y 200 euros en los gasolina.
Por último tenemos el regulador/limitador de velocidad que usan todos los modelos PSA Peugeot-Citroën. Se acciona con un mando satélite a la izquierda del volante y el resultado se muestra en la pantalla del tablero de instrumentos. No lo puede tener el 1.1i, sí el diesel (192 euros) o el 1.4i (200 euros).
Excepto el blanco, hay que pagar aparte por todos los colores según el configurador. Si la pintura es metalizada, otros 279 euros, y si es el color Rojo Aden, son 125 euros. Ahí se acaban las opciones de fábrica, pero en el catálogo de accesorios hay unas poquitas cosas más que se montan en concesionario.
Seguridad
Aquí es donde entra la cuestión más espinosa. De serie monta ABS con EBD, servofreno de emergencia, doble airbag frontal delantero, cinco cinturones de seguridad (los delanteros con chivatos, pretensores y limitadores de carga), cinco cabeceros, bloqueo infantil y anclajes ISOFIX traseros.
¿Qué no tiene ni puede tener? Airbags laterales o de cortina. Es una carencia garrafal que no tiene justificación a estas alturas. La gama del 206 sí llego a tener al menos los airbags laterales delanteros, no así los traseros, ¿por qué se los han ahorrado?
Como el 206+ es estructuralmente igualito al 206, los resultados EuroNCAP siguen vigentes. En 2000 obtuvo cuatro estrellas de protección de ocupantes, directamente comparables con otros modelos. Por ejemplo, el Dacia Sandero tiene tres, el Chevrolet Aveo tiene tres, el Fiat Punto Classic cuatro…
Los resultados de 2000 corresponden a unidades básicas, con los airbags delanteros frontales. La protección en caso de colisión lateral es buena, pero lo sería mejor con airbags laterales. En cuanto a la protección frontal, es regular ya que el torso está protegido de forma adecuada a marginal.
Respecto a sus mencionados rivales, todos ofrecen como mínimo los dos airbags frontales. El Aveo es el único que ofrece de serie los laterales, en el Sandero y Punto Classic hay que pagarlos aparte. No desentona respecto a sus rivales, cierto. Al Peugeot 107 le pasa lo mismo, sólo ofrece los frontales delanteros.
Otro rival a considerar es por ejemplo el Hyundai Accent. Tiene cuatro airbags, pero no puede tener ESP, no tiene calificación EuroNCAP. Con el Kia Rio pasa lo mismo, pero tiene una calificación EuroNCAP mejor que el 206+. El Nissan Micra Visia prácticamente empata con el 206+. Paro para no aburriros más.
Como característica diferenciadora puede tener el ESP. Ni el Sandero, ni el Punto Classic ni el Aveo pueden tenerlo. ¿Y el Toyota Yaris? En versión básica Live puede tener ESP, pero sólo dos airbags y ni uno más. Así que dentro de los utilitarios accesibles el 206+ está bien posicionado, pero es mejorable.
Continuará...
Comentarios
hace poco me compre un twingo, costó en torno a los 9200€ y trae de serie los airbags laterales... aún así creo que al igual que se ha hecho obligatorio el equipar abs y se quiere hacer obligatorio el esp, debería ser obligatorio tambien airbags frontales, laterales y de cortina en todos los coches nuevos... ahí mi humilde opinión.
Continua más?? Que pesadilla.... He de reconocer que el equipamiento a pesar de ser básico cuenta con pequeños "lujos", el volante de cuero, opción de climatizador, pack visión, control de velocidad... aunque sea a costa de soltar euros. Como opción de compra no me parece de lo más interesante y no sólo porque odio los refritos, además puedes encontrar un nuevo ibiza, corsa, fiesta... con menos de 10.000 kms que a parte de estar a años luz de este engendro, son mucho más atractivos estéticamente y llevan de serie muchos más elementos de seguirad y un mínimo de equipamiento. Es lo de siempre... por un poco más me compro tal coche y por un poco más le meto tal extra, y por un poco más accedo a una marca más prestigiosa... Depende mucho de las prioridades de cada uno.
tituoso que modelo de twingo te compraste? yo tengo uno pero no tiene los airbags laterales y me costo 9.800. respecto al 206+ , objetivamente lo veo un coche que esta demasiado bien para el precio que tiene aunque cambiaria algo de equipamiento , por ejemplo el pomo, los pedales de alumino , los asientos de corte deportivo, los espejos calefactables por otro equipamiento como por ejemplo los airbags laterales o el esp de serie.
es el dynamique 1.2 de 75cv, y con las opciones costo 11.200€, lo que pasa que con el plan 2000E se quedó en 9200€. de todas maneras, casi siempre hay un descuento por alguna cosa, y un coche por 10.000€ que no traiga airbags laterales me parece lamentable. no estamos hablando de un Tata indica de 5000€ precisamente. Este 206+, con el motor de 75cv y sin pintura metalizada ni radio, y por supuesto sin airbags ya vale sus 10.900€. sinceramente prefiero un coche con 10 años menos a sus espaldas, aunque sea mas pequeño
y el 206+ tiene ese precio con un supuesto descuento de 1400€...
#2 Crisi, te pasa lo que a mí. Empiezo mirándome un Ibiza por 13.000€ y luego pienso, anda por ese precio me voy a un Focus que es más grande, luego miro el Focus y cuesta 15.000€ pero cómo hay una buena promoción la versión Titanium sólo cuesta 18.000€, pero por 18.000€ me voy a un Golf que tiene mejores acabados y en casa hay uno que va muy bien. Miro el Golf 1.4TSI de 122cv terminación Advance, le pongo un par de extras que quiero y se va a 21.000€ y pienso, jo, mejor el acabado Sport que viene con tapicería de alcántara y con el RCD 510 que tiene pantalla táctil y todo eso y se va a 22.900€. Después pienso y digo, con 22.900 mejor me voy a BMW y miro el 118i con control de crucero, apoyabrazos y pack M (me gusta o con pack M o con tapacubos, pero sólo con llantas no) y ya se va a 28.000€ y me digo, joer, por ese precio mejor me voy a un coche más grande y luego me miro el Serie 3 318i con bolsa portaesquís, apoyabrazos y control de velocidad y entre una cosa y otra se pone en 34.000€ y luego pienso...
En fin, que al final me he dicho: qué coño, no me gusta viajar? Pues cuando me compre MI coche (ahora ando con uno de casa) será una Transporter nueva o California de segunda mano y si en mi casa no fueran tan tozudos ya tendría una T2.
ok, el mio es tambien el 1.2 16v pero el acabado authentique y me salio 9.800 xk no habia aun el plan 2000e...
#6 jajajaja +10000000000000000000.
lo que si es verdad es que frente a la competencia que citas javier , el 206 + tiene muy buen equipo, es decir, volante de piel , antinieblas (en un 308 hay q pagarlos), pack aluminio (pomo, pedales y tapon gasolina)pintura integral, ordenador de a bordo, cd con mando satelite (en los packs), cierre de puertas automatico,etc. Todo eso es porque se ha primado el equipamiento estetico, y aunque alguno de vosotros lo vea raro , el publico objetivo de este coche a veces prefiere una buena "pinta", y no mira tanto la seguridad, que, por otra parte, teniendo 4 estrellas en euroncap,supera o iguala a sus rivales.
por cierto, la diferencia del precio de las opciones entre diesel y gasolina, obedece a la diferente fiscalidad entre ambos (16% diesel-20,75% gasolina).
Sin menospreciar a nadie, antes me compro cualquier Golf, Audi, BMW o Mercedes de segunda mano con el mismo precio que esta auténtica chusta.
Vamos, entrad en cualquier web y buscar esas marcas con menos de 30mil kms. Fijo que entra más un 320D o un A4 de hace 10 años con pocos kms que un 206 nuevo, aunque lo pinten de "nuevo", sigue siendo el mismo que hace un montón de años... Quita quita!
Para muestra un botón...
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=167591490
TOC TOC TOC!! OYEEEEE!!
Q kizas veo mal, pero en la primera parte de la preuba se ven 2 fotos del interior del 206+ con las puertas abiertas y en el lateral del asiento se ve como si realmente llevara airbags laterales!!
Los coches q no llevan airbags laterales les mantienen el engendro ese plastico chungo en el lateral. Se podrian currar esos detalles un pokito mas la verdad. Por suerte en mi coche no se ve nada de eso, estan tapados con la tapiceria, al igual q en el salpicadero no se aprecia la tapa del air bag del pasajero.
#9 spopovic, seguramente si estuviera pensando en comprarme un coche para todo (ciudad y carretera a 50:50%) si pensaria en gastarme ese dinero en un coche con pocos kms y que fuese comodo en carretera, pero para gente que tiene ya otro coche, o que simplemente se mueve solo por ciudad o distancias cortas por carretera no le merece la pena comprarse un serie 3 o un A4, por varias razones. entre ellas, consumo, mantenimiento, seguro, dimensiones, etc... intenta tu aparcar un serie 3 con la facilidad que aparco yo mi twingo. lo dicho, si no es para sacarlo a carretera, mejor un coche pequeño, a igualdad de precio.
#10 El botón que muestras tiene 15 años y..... 9.999 kms????? Aqui falla algo, a pesar de lo que odio este 207+ lo prefiero antes que tu botón. Ja! Tendrán al menos 999.999 kms.
#6 jaja! no te pases que empiezas por 13.000€ y terminas por 34.000, cuando fui a comprar mi coche me pasó algo así, no tenía un modelo definido, el coche con el que sueño no existe, siempre digo que me gustan tanto que al final no me gusta ninguno. Así que me fui por el más barato (nuevo), ahora lo tengo claro... mi próximo coche km 0, es decir con menos de 20.000 kms que hay buenos coches a muy buen precio.
no me había fijado, pero menudo botón. no me gasto 6000€ en eso ni borracho.
Es evidente que la única justificación para comprarse este coche es la diferencia de precio respecto al 207, si no tenemos en cuenta esto, a mí me parece una completa tontería comprarse un 206+.
Por cierto, Javier,discúlpame si me equivoco, pero según el configurador de Peugeot, el precio más básico, el del Peugeot 206+ 1,1 60 CV de tres puertas no es, como tú das, 8990€, sino 10197€, configurado a fecha de 30/12/2009.
Me parece increíble que prefirais un bmw, mercedes o audi con más de 10 o 15 años. Estos coches siempre tendrán 10 ó 15 años y por muy audi o bmw que sean FALLAN y necesitan REPARACIONES.
Los precios que he suministrado son los oficiales de Peugeot España sacados de la página de prensa. Puede que el configurador tenga alguno mal, como el del 1.1 60 CV, que se actualizó y bajó en diciembre.
Cuanto mas avanza esta prueba mas me gusta el aparatito,cierto es que disponer de ESP y no disponer de mas airbags lo veo un poco extraño.
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