A grosso modo nos encontramos ante un producto redondo. Una de sus principales bazas es el precio, no encontraremos nada tan completo en su categoría, con esta potencia y con este equipamiento. El Opel Insignia OPC es un acierto dentro de la exitosa gama Insignia, un antes y después para Opel.
He probado varios modelos OPC (Meriva, Zafira, Corsa y Vectra SW), pero este es, con diferencia, el más fácil de conducir, de forma deportiva, manteniendo un alto nivel de seguridad y desde luego con un confort no visto en los otros modelos deportivos de la marca del rayo.
La gama OPC permite compatibilizar el gusto por los coches divertidos pero sin hacer grandes sacrificios en el uso diario, y este es un buen ejemplo. Podemos considerarlos como dos coches en uno: deportivo y práctico, aunque más enfocados a lo primero que a lo segundo.
Valoración general
Por unos 40.000 euros de media podemos tener con este coche lo que las marcas rivales nos cobran más bien por 50.000-60.000 euros, como compra está realmente bien. Por otra parte, como deportivo se le pueden criticar algunas cosas, como que le pesa el culo, pues el familiar sube de peso mucho respecto a los 4p/5p.
Esta carrocería la recomiendo si te gusta su diseño, o si necesitas su practicidad. Si no, lo mejor es comprarlo en sedán o berlina, corren más, pesan menos y consumen menos. Ojo, y no pretendo hacer ningún desprecio hacia los Insignia más potentes de la gama convencional, que también los hay 4×4 como este.
Cuando digo que este coche marca un antes y un después, lo digo convencido. Opel está creciendo en calidad en segmento C/D más rápido que varios competidores, y en el caso del Insignia, le veo más compitiendo con los Premium que con los generalistas, aunque no deja de ser un generalista que va a rebufo de los Premium.
En los Premium vamos a encontrar más posibilidades de equipamiento (mucho más caras), motores incluso más potentes y desde luego más agilidad debido a pesos más optimizados. En el Opel Insignia OPC quizás se han pasado un poco en hacerlo tan sólido y confortable, se han olvidado de hacerle una liposucción.
Me han gustado mucho sus sistemas de seguridad, aunque echo de menos soluciones ya vistas en su segmento, como el control de crucero activo por radar (ACC), o el sensor de volante “manos libres” (vamos, detecta que lo sueltas) o frenada de emergencia automática. Lo veo en tecnología puesto al día de todas formas.
Si consumiese menos y tuviese un peso más optimizado se habría llevado una nota superior. Me quedo con el gran salto sobre el Vectra OPC, parecen coches hechos por marcas diferentes. Cómo se han notado casi 10 años de avances, ¿cómo será su sucesor? Se me ponen los pelos de punta, y los de la cabeza también.
En pocas palabras
Insignia Sports Tourer OPC
- A favor: Visual y acústicamente imponente, calidad percibida, instrumentación completa, aislamiento acústico, maletero grande, tracción total, motor potente, comportamiento dosificable y divertido, equipamiento abundante, sistemas de seguridad, precio muy competitivo
- En contra: Sin faros antiniebla, consola central muy poblada de botones, plaza central trasera incómoda, sin rueda de repuesto, consumos elevados, peso excesivo, algunos extras deberían ser de serie
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Insignia Sports Tourer OPC
- Cilindrada: 2.792 cm³
- Motor: 6 cilindros transversales (325 CV)
- Par máximo: 435 Nm CEE a 5.250 RPM
- Peso en vacío: 1.940 kg.
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,3 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 17 l/100 km
- Consumo extraurbano: 8,6 l/100 km
- Consumo mixto: 11,7 l/100 km
- Combustible: Gasolina de 98 octanos
- Capacidad del depósito: 70 litros
- Capacidad del maletero: 540 litros – 1.530 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 245/40 R19
Precios del Opel Insignia OPC
Versión probada (sin extras)
- Insignia Sports Tourer OPC: 41.575 €
Alternativas
- Insignia 5p OPC: 39.725 €
- Insignia 4p OPC: 39.725 €
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Opel Insignia Sports Tourer OPC – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Comentarios
Muy buen coche si señor, lástima de un consumo tan elevado, aunque no creo que sea por el motor sino por el "excesivo" peso.
brillante
El motor no ayuda, consume mas que en el vectra OPC y eso en estos tiempos no es admisible.
Hombre está claro que el motor no ayuda, pero si lo consiguieran hacer algo más ligero no se vería tan penalizado por el consumo.
Yo creo que jmt 46 tiene razón, sus hermanos pequeños tienen motores "mas acordes" a lo que se espera hoy día.
El peso es otro factor importantísimo, ahora pon 4 adultos y el maletero lleno hasta la cortinilla y se convierte en un microbus.
Un dimmu borgir por aqui suelto????
Con 325 cv aunque pesara 300 kg menos,seria tragon.Yo tengo un omega caravan 3.0v6 y en ciudad no baja de 15 litros.Añadele los rodillos de 19p que lleva...
brillante
Me parece mucho un 9 sobre 10. Teniendo en cuenta que el producto redondo no existe y sería un 10, ponerle un 9 me parece demasiado. Tal vez lo merecería si hubiera sido más ligero... pero subiría el precio. Yo le pondría 8,5.
El coche perfecto no existirá para unos pero para otros quizás sí. De hecho Javier ya le dio un 9,9 al Honda Accord (lo cual me parece perfecto, es otra gran berlina).
Ya he especificado qué veo a su favor y qué en su contra, y unas cosas son para mi más importantes que otras. A precio de Audi A4 no le puntuaría así. Valoro más la seguridad que el peso, por ejemplo. Es un coche cojonudo por lo que cuesta y lo que te ofrece, por eso tiene un 9. La puntuación tiene una parte objetiva y una subjetiva, y en ese último respecto, es imposible que nos pongamos de acuerdo.
Es un grandisimo coche! Respecto a las notas en general, pienso que deberian ser todas más bajas. No ser tan extremistas como en top gear con el cool wall pero tampoco poner notazas a todos. Cuando lleguen los que los remplazen que hacemos?
Jupetas.. no tenia conocimiento de este coche y por el analisis que le has hecho Javier parece que tenemos un duro competidor ahi, a mi me parece que en relación calidad/precio es el mejor en su segmento y es algo de lo que siempre hablo, pienso asi al igual que pienso que en su segmento el nuevo megane coupe es el mejor en la misma relación.
Parece que te has divertido como un nene pequeño suelto un domingo de abril en un charco de un parque... jejeje no sabes como te envidio (sana eh!! :) ) Por lo demas me parece genial, un acierto este magnifico coche, mi padre tuvo un vectra con matricula H (uelva) - N y solo piso durante 12 años el taller para las revisiones, cambio de aceite, filtros y a roar!... iba genial.
Con el consumo me he quedado alucinando... ■Consumo urbano: 17 l/100 km!!!!!!!!! jajajajaja! el Nissan 350Z de un amigo mio consume lo mismo!!! madre mia jejejeje... supongo que como bien dicen por ahi arriba sera por los kilitos demás que tiene el amigo.... buena prueba Javier, enhorabuena, espero la proxima con impaciencia.
Saludos.!
-- editado por última vez a las 23:18
350z es un atmosférico de 3.5 de hace unos añitos, además es un deportivo, pero bueno 370z tampoco lo ha hecho mucho mejor en ese aspecto...
interesante
Opel crece rápidamente porque a GM le hace falta una marca que tire mas a "premium" ya con con chevrolet la gama media (Cruze, Captiva) y media-baja (Aveo...) ya la tiene cubierta y tiene que subir el estatus de Opel para no hacerse competencia a si misma.
A mi Opel siempre ha sido de las marcas que mas me han gustado y de momento sigue así. Este OPC además hace que tenga las expectativas altas con el futuro Astra OPC, espero que también cumpla. La lastima es el interior, pocos salpicaderos he visto con tantos botones...
Tambien tengo puestas muchas esperanzas en ese magnifico astra OPC, creo que sera un golpetazo fuerte a VAG.
De hecho los Opel de esta generación en USA se venden como Buick, que es allí una marca tirando a premium, el Insignia es el 2010 Buick Regal. Para hacernos a la idea del salto de Opel con respecto a la anterior generación, y sin desmerecer aquella, el Astra anterior se vendía en USA bajo la marca Saturn (que no era nada premium).
Aparte de esto, totalmente de acuerdo sobre los pros y contras que habéis puesto, esos son los que me valen y teniéndolos en cuenta yo hago mi valoración del coche, sobre el X/10 no opino, es solo un numero que representa lo expuesto en los pros y contras y puede ser algo mas subjetivo.
-- editado por última vez a las 10:43
6 Comentario moderado
-17interesante
el coche esta muy bien pero tampoco hay que pasarse no creo que ponga en ningun aprieto a un rs4 avant y su magnifico motor v8 4.2 y 420cv. y ya ni te cuento el rs6 avant con sus 580cv pero este ya es otra categoria.
-- editado por última vez a las 00:13
interesante
No hace falta irse a un rs4, un S4 o un 335i lo barren.
interesante
Ni el equipamiento por mucho que se empeñe Javier es tan completo, ni cuero, ni navegador ni xenon, ni techo, ni sensores de aparcamiento, ni asientos electricos... y todo sacado de la pagina de opel: http://www.opel.es/vehicles/opel_range/coche/insignia-sports-tourer/configurador.html#/options No es Oro todo lo que reluce Javier.
Ya no es que te puntuen mal una opinion es que te puntuan negativo datos objetivos!!!
impresionante coche altenartiva alos a4 avant muy guapo en blanco
Yo soy el único que le gusta un botón para cada cosa, o sea que el tablero éste repleto de ellos, jijiji.
brillante
a mi me pasa todo lo contrario. yo soy mas de una pantallita de 7" y una ruedecita y punto.
El diseño es perfecto, esta muy bien logrado. el problema -y bastate importante- es el consumo, como ya dijeron. Demasiado elevado para los dias que corren. Estoy sguro que el problema es el peso, no el motor. Si reducen el peso, me parece que el consumo bajaria a una cifra mas razonable. Pero me parece que el excelente diseño compensa esa "baja" eficiencia. Escelente producto sin duda, concuerdo con el puntaje de javier.
interesante
No entiendo. Un cochede 40000€ sin rueda de repuesto y un 9 sobre 10..... No entiendo nada.
brillante
A mi lo de la rueda de repuesto me ha traumatizao
Enesima vez NO CABE UNA 255 y una galleta no sirve.
Vamos que en un pedazo de mostrenco como este coche no entra una 255 y en un Exeo entra " y te montan de serie " unas 225/40/18 " asta en la de repuesto?.... Pues para el pedazo de monstruo que es por fuera bastante MAL hecho esta para que no entre.... Aunque sea que la habrían puesto abajo como mi antiguo Peugeot 306 que porcierto a día de hoy tendía 15 años y si tenía antinieblas delante..... Y no vale la excusa de que estéticamente quedan mal por que ai esta el 407 que los antinieblas le quedan dpm...
Un 9 sobre 10..... Pfffff.pues si le ponemos una rueda de repuesto y unos antinieblas le damos un 10?..... O_o :-O en fin....
Ellos diseñan el insignia no el OPC luego no cabe pues no la ponen... Los antiniebla no son obligatorios eso no es excusa la mayoria de los coches deportivos no llevan.
Yo tampoco sé como los que llevan coches de alta gama no llevan manos libres y van siempre con el movil pegado a la oreja... Ü
interesante
Con calzador has metido eso... Que tiene que ver el tocino con la velocidad?
Que cada cosa tiene un sentido/significado:
-Si no ponen la rueda de repuesto será porque no cabe, si pudiesen la pondrían y no se le criticaría.
-Si a los otros no les da la gana usar el manos libres Bluetooth, será porque quieren fardar de movil y de conducción con una mano... XD
O te gusta, o no te gusta
PD: Me voy a dormir que casi no controlo lo que escribo... (porque sí, mi anterior comentario sobraba) :S
-- editado por última vez a las 01:15
Para #29 ... Vaya tonteria mas grande has escrito no?
Hay muchos coches que no tienen rueda de repuesto. Muchos tiene el famoso Kit de Reparacion. En el caso de BMW, esta el RunFlat. Supongo que este Insignia tendra algun kit de reparacion.
En fin como ha dicho Shelby1967 una gilipollez...
Pues que metan una 185 o 195 de chapa...
Ya me parece mal lo del RunFlat de BMW pero por lo menos algo es algo pero un mísero kit reparador de pinchazos?.... La verdad me parece vergonzoso. Y aun en BMW unas 17" como un amigo le traían runflat que tampoco lo entiendo pudiendo meter una rueda de ese tamaño. En fin para mi no es excusa. Un barco, perdón, un coche tan grande como este no deveria de tener problemas para meter una rueda de repuesto igual idéntica de aleación y por ese precio unas runflat no una mierda de kit reparador de pinchazos. Para mi no es escusa y un 9 sobre 10 ya me parece que vamos....
interesante
En los modelos premium cada vez tiene menos sentido poner una rueda de repuesto porque sus propietarios van a tirar de la asistencia en carretera antes que tirarse al suelo con un gato a ensuciarse las manos. Muchos de sus conductores no quieren, y algunos ni saben, cambiar una rueda.
Saludos,
Ojo, a mi tampoco me gusta estos sitemas de runflat ni los kit de reparacion, pero es un tema de diseño. poniendo una rueda de 17" de repuesto ocuparia muchisimo lugar en el baul, sacaria muchos litros, y los diseños de BMW no son tan espaciosos como para permitir eso, ya que no tienen mucho espacio de carga.
Porque no quieren hasta no hace mucho habia BMW de menos de 5 metros con 110litros de deposito y rueda de respuesto de 255 pero ahora parece que el espacio desaparece. Tambien hay que decir que en muchos modelos hay rueda delantera de una medida y trasera de otra, cual pones??
es una opcion pero ahora lo que esta de moda es el kit. aunque yo prefiero la rueda pequeña sin llegar a ser 185. de todas maneras ahora los coches estan diseñados para no llevarla en la mayoria de los casos.
interesante
Pues esa gente se merece arder en el infierno por inútiles jajajaja
interesante
no se que tiene este coche que me ha desconcertado completamente lo veo como un desastre de la ingieneria. lo veo mal echo mal equilibrado en todos los sentidos. tiene mucho maletero y poco espacio en las plazas traseras, un consumo exagerado...... etcetcetc
Dices que tiene poco espacio, ¿en relación a qué? Si la comparación no es con un coche de su segmento, es comparar churras con tocino.
interesante
Javier, ¿has rozado la llanta con algún bordillo? xD (Foto 12/68)
Y en la imágen 23/68, ¿cómo narices indica 270 km/h? :D
-- editado por última vez a las 00:47
madree que vista tienes y lo de los 270 es un efecto porque veo dificil ir a 270 con el freno de mano echado... jejeje
Cuando un modelo OPC se arranca las agujas hacen el recorrido completo y vuelven a su sitio.
interesante
coño es verdad a el mio tambien le pasa.
No tiene porque ser OPC
Me lo dieron así -_-
Lo otro es un test del coche, cada vez que arranca.
Eso también lo hacia mi 3ª moto con 17 años una Jog RR 50 Yamaha.
No tiene que ser OPC pero en este caso si.
Tengo claro que actualmente en el mercado, obtener un vehículo capáz de desarollar 325cv a 40000€, que sea familiar, y que este formado por la última tecnológía, es algo complicado. Hay un Ford mondeo, un Skoda superb , no recuerdo bien si hay un Mazda 6, pero dudo que sea break y en VW y Audi tienes cosas parecidas, pero superan los 50.000€ sin despeinarse. Concretando: Es un coche magistral. Una compra inteligente, para quien tiene familia con pequeñajos, o simplemente necesita cargar algo más que personas, y además no quiere renunciar a la conducción con buenas prestaciones, con un bolsillo "ajustado". Una gran apuesta. Quien me entere que se lo ha comprado, le aplaudiré, dándole mis felicitaciones.
Este coche es una pasada, se nota el gran salto de calidad (antes ya tenian buena calidad solo que ahora parece que sean de otra categoria superior)
Sobre el tema de la rueda de recambio es simplemente que solo caben hasta 18 pulgadas y supongo que en esta versión no se atreveran a poner galleta. Si os fijais en otras versiones (Cosmo y sport) si coges las llantas de 18" puedes montar la de recambio del mismo tamaño, pero si eliges 19" o 20" solo puedes escoger galleta (emergencia de 17").
el coche se merece un 9 de puntuacion, es soberbio... un poco pesadito pero bueno.... y si en EEUU lo venden como marca PREMIUM BUICK, bueno eso es un gran paso adelante.
q raro suena leer 6 cilindros transversales, cuando es un v6 colocado transversalmente, no creis?
salu2
una muy buena alternativa a las marcas premium.es evidente que opel cada vez va creando mejores coches.una evolucion muy buena de la marca aunque el confort de las plazas traseras siempre es una asignatura pendiente.no olvidemos que es una berlina
En el OPC no sé, pero en el modelo normal te dan la opción de poner ruega "galleta" rueda con llanta y medida exactas a las que lleve el coche o kit de reparación.
La rueda grande con llanta es una opción de precio casi simbólico (creo que entre 50-100€) pero también la opción por la que nos decidamos influye directamente en la capacidad del maletero.
En mi caso por ejemplo que ahora tengo que ir mas cargado que los reyes magos con carritos, minicunas, maletas etc... lo he pedido con kit, porque gano centimetros de altura de maletero que son mas útiles en mi opinión para gente que esté en mi situación
Es que es realmente grande.... si pesara 300kg menos seguramente nos encontrariamos con un coche que podria rivalizar contra modelos mas premium que el. Ademas de q tendria un consumo mas contenido que ahora mismo es algo q premia muchisimo, porque estamos en la guerra por los minimos consumos.
Esteticamente sin palabras, muy bonito, muy completo, buen equipamiento a buen precio....
Yo sigo pensando que Opel es una de las macas que ofrece un mejor calidad-precio del mercado.
Muchas gracias por el aporte lo he encontrado super interesante!!!
Hoy acabo de ver esta misma unidad en Móstoles. La verdad es que es un coche precioso se mire por donde se mire, creo que es una compra realmente estupenda. Todo el mundo que pasaba se quedaba mirando. Según pasaban las partes de esta prueba me gustaba más. Y aunque antes me quedara con un premium, a bonito y deportivo pocos de su segmento le hacen ni siquiera sombra!!
quitame 10kg de peso y no me des un Cv.....
quitarle 300kg de peso a este coche, y seria otro mundo!!!!! desearia poder eso...
Por cierto la prueba del OPC esta realizada en la misma fabrica de Figueruelas?Creo que me suena el aparcamiento.
No, es el aparcamiento de Cotos, en lo alto del Puerto de Navacerrada (Madrid).
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect