Con esta parte terminamos. El Opel Astra es un modelo con muy buenas ventas en Europa y como hemos podido ver, no es por falta de argumentos. Creo que los fallos que tiene son de muy poca consideración y muchos de ellos son totalmente pasables, dependiendo de lo duros que queramos ser con él.
Es una lástima que de momento solo se pueda elegir con dos carrocerías, cinco puertas o familiar, el tres puertas se está haciendo rogar. La versión analizada, con un equipamiento abundante y motor de 140 CV gasolina está a tiro por poco más de 20.000 euros.
Por esa suma de dinero, a igualdad de equipamiento (Sport), podemos optar a diesel de 110 ó 125 CV, bastante más descafeinados en agrado de uso general, pero más compasivos con el bolsillo. En gasolina la única alternativa es el 1.6 Turbo de 180 CV, tiene más chicha pero son 2.000 euros de diferencia.
Valoración general
Creo que el Opel Astra es un producto muy satisfactorio, y la evolución desde la generación precedente es incontestable, no sabría decir qué echo de menos del modelo anterior… quizás una consola central con menos botoncito. Pero como estoy acostumbrado a esas cosas, no sé hasta qué punto valorarlo a menos.
Desde las versiones básicas nos llevamos un buen coche, y se adapta a múltiples presupuestos. Al modelo básico habrá que hacerle una inversión extra si queremos tener “lujos” como el aire acondicionado o la radio-CD. Varios extras no están disponibles para el modelo Essentia, el más barato.
Me parece muy criticable que el más “pelado” no tenga ni ordenador, ni A/C, ni radio-CD, ni antinieblas ni otros elementos fundamentales de serie. Por otra parte se les entiende, es el que menos solicita la gente, y el que lo pide, es que no puede pagar más.
La versión más razonable para presupuestos medios es Enjoy, que tiene acceso a la mayoría de opcionales. Si todo eso no es suficiente, Cosmo para la mayoría de la gente y Sport para quien quiera un poquito más de pimienta en la conducción diaria. Con el FlexRide, mejor.
Las versiones más prestacionales llegarán después, dudo si habrá un GSi teniendo el 1.6 Turbo de 180 CV, aunque es cierto que en el modelo anterior había uno anterior al tope de gama con motor 2.0 Turbo y 200 CV. El OPC es casi seguro que llegará, pero no sabemos cómo es ni qué tripas va a tener.
Para el que valore la seguridad por encima de todo, le recomiendo que invierta en sistemas como Opel Eye, las luces AFL+, sensor de presión de neumáticos y otros elementos 100% útiles antes que llantas de 18 pulgadas que lastren sus prestaciones o cosas más superfluas. Merece la pena.
En pocas palabras
Astra 1.4 Turbo
- A favor: Luces diurnas muy visibles, calidad percibida de acabado, ergonomía, puesto de conducción, motor silencioso, versatilidad del maletero, sistema FlexRide (comportamiento variable), dócil y seguro de conducir, sistemas de seguridad opcionales y básicos, precio competitivo
- En contra: Escasa diferenciación exterior entre versiones, plaza central trasera (cabecero opcional, respaldo duro), concentración de botones en consola central, posible sensación de encajonamiento delante, sin rueda de respuesto normal, desarrollos de cambio un poco largos, consumo real regular, visibilidad en ciertos ángulos, lagunas de equipamiento según versiones
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Astra 1.4 Turbo
- Cilindrada: 1.364 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
- Par máximo: 200 Nm CEE a 1.850-4.900 RPM
- Peso en vacío: – kg.
- Velocidad máxima: 202 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 7,9-8,0 l/100 km
- Consumo extraurbano: 4,7 l/100 km
- Consumo mixto: 5,9 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 56 litros
- Capacidad del maletero: 370 litros – 1.235 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 215/50 R17
Precios del Opel Astra
Versión probada (sin extras)
- Astra 1.4 Turbo 140 Sport: 20.065 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Astra 1.7 CDTI 110 Sport: 20.080 €
- Astra 1.7 CDTI 125 Sport: 20.690 €
- Astra 2.0 CDTI 160 Sport: 21.695 €
- Astra 1.6 Turbo 180 Sport: 22.100 €
Opel Astra 1.4 Turbo
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Opel Astra 1.4 Turbo (exterior e interior, conducción y dinámica y equipamiento, versiones y seguridad)
Comentarios
Respecto a lo anterior, corrijo que el acabado Essentia no viene con cuatro elevalunas eléctricos. Sería un chollo... El equipo de sonido de serie en el acabado Sport es más que satisfactorio para los que nos gusta oír música, a los que les guste llevar una discoteca quizá se les quede algo escaso. Y respecto a las luces de xenón sólo puedo decir que no sólo son seguro las mejores del segmento compacto, sino una de las mejores ópticas del mercado en este momento. Con sus 9 funciones ves perfectamente en cualquier situación, y puedo asegurar que la noche se convierte en día. Sin duda es la mejor inversión que se puede hacer en este coche. Saludos.
Bueno, bonito y barato.
Me gusta de este coche todos los gadgets tecnológicos que se le pueden poner. Pero no gana al Megane (le disteis 9,25). Y además 1800 euros más caro (140 vs 130 gasolina) Eso si, es un coche diferencial porque no se ven demasiados por la calle.
interesante
"consumo real regular, visibilidad en ciertos ángulos" ¿Y le dais un 9? , ultimamente se dan bien facilito.
¿barato?
pero si por 21000 euros tienes un A3 o un serie 1...
se os va la olla
Al A3 sería preferible, en el caso de que por ese precio que comentas pudieras tener un 1.4 tsi de 125 cv. El 1.2 de 105 cv, en el caso de estar disponible -que no lo sé- me parece escaso,
Eso sí, por 21k eruos al unico serie 1 al que se puede acceder es a un 116i pelado, no? Pues me quedo con el Astra, en ese caso.
Si , con tapacubos XD
¿Y con qué motor?
Por 21.000 también tienes un Insignia, pero con el mismo equipamiento y motor obviamente no.
A3 1.6 tdi 105 cv y todos los extras del enlace:
http://www.audi.es/es/brand/es/Modelos/a3/a3/Equipamientos/ediciones_especiales.html
El Astra te ofrece el mismo equipamiento desde el _Enjoy_ y sale por 16.000 euros siendo un coche del segmento C también. No veo dónde está el chollazo.
En vez de tener un aro en el escudo, tiene cuatro. En poco más "gana" al Astra...
pues yo tiro a configurar el astra en la web oficial y un enjoy diesel 110cv me sale a 18500 leuretes... y NO tiene el equipamiento del A3
interesante
al médico , markitis aguda.
Me fascina el opel astra.....es perfecto en todo.
-- editado por última vez a las 23:49
No se guardó el comentario de antes, mierda.
El Astra Enjoy CDTI 110 CV cuesta 18.455 euros.
Según el configurador de Audi, el A3 Attraction 1.6 TDI cuesta 23.780 euros.
Lo que te ha parecido tan rechupi será una oferta de stocks o algo parecido. 5.000 euros de diferencia, y aún me discutirás sobre el equipamiento de serie de cada uno.
Aún así, el "Genuine Edition" del A3 son 21.500 euros. Es que sigo sin ver dónde está la ventaja equipamiento/precio.
Claramente ese equipamiento por 21 000 euros es superior que el del astra por el mismo precio, claro que si xD
me da igual si es liquidación de stock o no, es el precio que tiene; de todos modos esa promoción tan rechupi ya llevan haciendola bastante tiempo, no es algo nuevo. luego el a3 con un equipamiento más que suficiente vale sólo 21500, le pese a quien le pese.
y en cuanto al serie 1 de bmw, pues más de lo mismo: desde que salió a la venta el 116d, no han parado de promocionarlo a 20000 euros, luego con pack plus por 20900 y ahora con paquete M por 22300.
pero vamos, que es mucho mejor un astra...
Los 116i y 116d a 20.000 euros daban un margen al concesionario que no llegaba ni a los 100 euros, o los bajaban así, o no vendían tanto ni de coña.
En el caso del A3, lo mismo, el Genuine Edition con menos equipamiento que el Astra Enjoy sigue siendo bastante más caro. Que un Premium no va a costar lo mismo que un generalista, te está costando entenderlo y mira que me esfuerzo por hacértelo ver.
Además, sigues comparando el A3 3 puertas con un cinco puertas, compara con el Sportback y ya verás cómo no salen números tan bonitos.
sea como fuere, la relación calidad/precio de un "premium", para mi gusto, es superior a la de un generalista, al menos en este caso.
Jo tío pero el Astra no mola, psss tener un Opel no luce nada de nada. Así esta la gente empeñada por un serie 1 con pack M y nada más o un a3 que no trae radio casette de milagro, cuanta soberbia
Me sangran las manos de aplaudir.
Un Hyundai se pasa por la piedra -fácilmente- a la mayoría de "premiums" foolequipe que lucen la mayoría de hispanistaníes (por poner un ejemplo, hasta la alarma viene de serie en según qué modelos, no siendo un extra con un precio de >800 €)
10 Comentario moderado
5Creo que le falta personalidad a este modelo....
¿Tantos "En Contra" y acaba con un 9?
Es que no todos los argumentos en contra tienen el mismo peso a la hora de valorar.
Me resltaba extraño hasta a mi que un apasionado de opel como soy yo no comentara en ninguno de los post del astra.
Qué puedo decir que no hayais dicho ya, estos de Opel han dado en el clavo.
Sinceramente creo que les hacia falta este pequeño empujón en cuanto a calidad, siempre me han llamado la atención sus diseños, creo que nadie puede negar que siempre han tenido una figura moderna a lo largo de su historia y que nos han dejado verdaderas bellezas de la automoción pero siempre se han caracterizado por ser coches de gama media con unos acabados poco resueltos.
Ahora con la llegada del insignia y el astra (los demás no los he probado)han sabido unir una gran calidad a un precio contenido, y eso se va a notar.
una pregunta, el motor está a la altura del vetusto 1.8 16V atmosférico al que sustituye.... porque las criticas no son muy alagueñas, prueba de ello son los jurados del Car Of Year 11 , donde el Meriva quedó en tercer lugar y se le criticaba al motor turbo de que consumia mas de la cuenta y que las prestaciones no eran precisamente para echar cohetes....
Por mi parte sí está a la altura, es un paso de atmosférico a turbo sin aumentar los consumos.
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