Llega el momento de acabar la prueba del Nissan Micra, un urbanita con luces y sombras. Comparado con la competencia está muy bien colocado en su segmento por el nivel de equipamiento que ofrece a un precio bastante contenido. Es una opción a tener en cuenta si nos entra por los ojos.
Además dentro de la gama del Micra podemos llevarnos desde el coche más pelado hasta un coche con equipamiento digno de segmentos superiores. A pesar de ello la globalización del modelo ha hecho mucho daño en los acabados interiores, ya que cuando entramos incluso en el más equipado, con cuero en varias piezas clave y vemos los plásticos, dan ganas de enfundarse el casco, colocarse el escudo y levantar la lanza mientras gritamos “¡Espartanos!, ¿cuál es vuestro oficio?”.
Estamos ante un coche que todavía no ha tenido mucho tirón de ventas, alguno se ve, pero poquitos. Las opciones de equipamiento cerrado a la japonesa pueden estar mandando a muchos compradores a manos de la competencia en busca de urbanitas altamente personalizados, viéndolos más como un símbolo de distinción e independencia que como un medio de ir de un sitio a otro de una manera económica.
Valoración general
El Nissan Micra es un coche estéticamente orientado a un público bastante definido, pero al contrario que la anterior generación, este tiene un objetivo en el mercado mucho más amplio, que incluye a los jóvenes en el centro del punto de mira. Personalmente, aunque me considero joven, no es una opción que valoraría simplemente por pura estética, pero entiendo que haya jóvenes a los que les atraiga el nuevo diseño.
Como conjunto entre el exterior, el interior y la mecánica hay que decir que es un coche bastante equilibrado. Sin embargo si queremos un coche con un poco de viveza de movimiento, recomiendo probarlo en cambio manual y dejar la comodidad perezosa del CVT para la gente que realmente aspire a tener unas prestaciones dinámicas muy básicas. Si no, siempre nos queda esperar al motor con compresor mecánico.
Sin embargo hay que recordar la sencillez de conseguir buenos consumos con el CVT, si tienes alma de hypermiler y te gusta la gasolina puede ser un coche barato a tener en cuenta, aunque con cambio manual consume algo menos, con el CVT es más fácil e intuitivo conseguir esos bajos consumos.
Al que me pregunta que tal es el Micra siempre recibe la misma respuesta, es un coche que para lo que cuesta está bien y que sirve magníficamente para lo que está diseñado, llevarnos y traernos en la ciudad con más o menos comodidades. Si buscas un cinco plazas asequible y de tamaño contenido, esta podría ser una opción a tener en cuenta, aunque el maletero es un poco escaso y la plaza central trasera es muy pequeña y solo servirá para un niño.
El motor diesel de momento no hace falta al Micra gracias a un motor de gasolina bastante frugal, con la llegada del motor con compresor tras el verano la cosa mejorará aún más, sin embargo esta estrategia de Nissan es arriesgada debido a la dieselitis de España, quizá en otros países con menos querencia por los diesel el Nissan Micra pueda arrebatar un buen puñado de ventas a la competencia diesel.
En pocas palabras
Micra 1.2 CVT
- A favor: Tamaño contenido, excepcional comportamiento en ciudad, buena relación precio-equipamiento, espacio en las plazas delanteras, todo el equipamiento de seguridad de serie, capacidad de hacer consumos de ficha.
- En contra: Tacto y apariencia de los plásticos interiores, interior espartano, lentitud de reacciones del cambio CVT, falta de aire acondicionado en la versión más básica, plaza central trasera prácticamente inútil.
- Puntuación final: 6/10
Ficha técnica
Micra 1.2 CVT
- Cilindrada: 1198 cm³
- Motor: 3 cilindros transversales (80 CV)
- Par máximo: 110 Nm a 4000 RPM
- Peso en vacío: 940 kg
- Velocidad máxima: 161 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 14,5 s
- Transmisión: Automática de variador continuo (CVT)
- Consumo urbano: 6,7 l/100 km
- Consumo extraurbano: 4,6 l/100 km
- Consumo mixto: 5,4 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 41 litros
- Capacidad del maletero: 265 litros
- Neumáticos: 175/60 R15
Precios del Nissan Micra
Versión probada (con pintura metalizada)
- Micra 1.2 Tekna CVT: 14.600 euros – (pintura metalizada +364 Euros)
Alternativas
- Micra 1.2 Visia: 10.900 euros
- Micra 1.2 Acenta: 12.400 euros
- Micra 1.2 Tekna: 13.150 euros
- Micra 1.2 Tekna Premium: 14.150 euros
En Motorpasión | Nissan Micra 1.2 CVT (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad)
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
El coche para esta prueba ha sido prestado por Nissan Ibérica. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
Comentarios
ya que cuando entramos incluso en el más equipado, con cuero en varias piezas clave y vemos los plásticos, dan ganas de enfundarse el casco, colocarse el escudo y levantar la lanza mientras gritamos “¡Espartanos!, ¿cuál es vuestro oficio?”.
lo mas memorable del articulo sin duda! jeje
el equipamiento que tiene es bastante completito que seguramente es envidiable con el que dispone el BMW 120 por poner un ejemplo.........
Supongo que hablas de equipamiento básico, y aunque es cierto que el nuevo serie 1 si que se anuncia parco en equipamiento sobre todo para su nada bajo precio, y que es una opción que no creo que valorase adquirir, al menos en primera instancia, ya que el alemán no me parece ni bonito comparándolo con lo que hay en el mercado y sobre todo su antecesor, siguiendo tu tono un tanto sarcástico diré que lo prefiero a este aunque venga cargadito de oro de fábrica.
Yo me subí a un micra Mexicano, y no me parecieron tan malos los plásticos. Una lástima que no puedan compararlos. Como dato anecdótico, en América el micra viene con motor 1.6. Caballo grande ande o no ande... ;)
El coche no me dice nada. El modelo anterior, al menos tenía personalidad, pero este, nada de nada!
Por cierto Hatzive, el comentario de los espartanos es inconmensurable! Pensé que había sido Costas el redactor del post, la verdad...
Tuve un micra del año 1996, y me sorprende, leyendo las características de esta nueva versión, que no mejore en ninguna de sus características. Mismo peso, casi misma motorizacion, mismo consumo,... quien tuvise un micra de la quinta que hablo, sabrá que era un coche irrompible mecanicamente y practicamente un mechero en consumo.
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