Me tomo un respiro y veo que otro convoy de coches entra en el paddock. El Mercedes SLS AMG de color azul marino que entra en segunda posición tenía algo especial, así que me acerco a verlo. Además de su color diferente al resto de Mercedes SLS AMG allí presentes, este incorporaba algunos detalles que lo hacían si cabe aún más deportivo.
El primero y más llamativo eran los asientos deportivos, casi de competición. Los que trae de serie el Mercedes SLS AMG ofrecen un compromiso óptimo entre deportividad y confort. Los respaldos están hechos en magnesio para rebajar el peso, pero sus acolchados permiten viajar cómodamente en ellos o rodar en circuito sin que te “caigas” del coche. Además disponen de reglajes eléctricos para poder encontrar la posición perfecta al volante.
Pero ese Mercedes SLS AMG azul marino que comento, llevaba unos asientos muy distintos, dos baquet que diría que eran de carreras si no fuese porque iban tapizados en piel negra. Su aspecto cambia por completo el interior del Mercedes SLS AMG, y me recordaba más a los del Mercedes SLS AMG GT3 que a los del modelo de calle. Me subo dentro, me quedo encajado en el asiento y veo que en este modelo los reglajes eléctricos han desaparecido para dejar paso a una banqueta deslizante mediante una palanca, a la vieja usanza.
Además la consola central había cambiado su color aluminio por otro mucho más atractivo, había sido sustituido por el pack interior de fibra de carbono. Este recubre toda la consola central, las molduras inferiores de las puertas que dan acceso al habitáculo y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores. Además el coche en cuestión llevaba una preciosa combinación entre piel negra, piel granate y fibra de carbono.
Nadie quiso montase en ese coche en la siguiente tanda, así que ni me bajé de el. Dejé la cámara de fotos en el hueco de la consola central, cerré la puerta y esperé a que llegase mi turno.
Mientras el resto de compañeros montaban en los coches, puse el asiento en una posición cómoda y cercana al volante. Lo que más me gustó fue lo cerca del suelo que este asiento te permite ir, y lo encajado que vas en él. Apenas te puedes mover, así que esta era la ocasión de tirar a fondo y tratar de sacar el máximo rendimiento del Mercedes SLS AMG.
Delante de mi rodaría en esta ocasión otro Mercedes SLS AMG conducido en este caso por una mujer, concretamente Ana Barbero, ex-piloto de rallyes y la primera persona con la que monté en mi vida en un coche de competición, hace ya más de 15 años.
Salimos a pista y había seleccionado la posición “deportiva” del control de estabilidad, para tratar de sacarle el máximo rendimiento al coche y divertirme más si cabe ahora que la pista estaba seca.
En esa tanda el ritmo fue considerablemente más alto que en la primera, básicamente por dos motivos, por un lado porque la pista estaba ya completamente seca y con más temperatura y porque todos los que allí estábamos habíamos tenido una progresión lógica y estábamos cada vez “más sueltos”.
La tanda fue espectacular. El Mercedes SLS AMG con el control de estabilidad en modo deportivo permite disfrutar mucho más del coche, sobre todo gracias a las pequeñas derrapadas que permite hacer a la hora de abrir gas dentro de las curvas.
El ritmo fue muy alto, y el coche me volvió a demostrar que es ágil gracias al chasis y carrocería realizados en aluminio, novedad total en un Mercedes. Este chasis denominado por Mercedes “Spaceframe” permite además que el conjunto se muestre muy sólido y rígido, algo básico para un coche de claras aspiraciones deportivas.
El peso total del chasis y carrocería es de sólo 241 kilos, que unidos a los 205 kilos del motor 6.3 V8 hacen nos permiten hacernos una idea de hasta que punto se ha trabajado para reducir al máximo los pesos del Mercedes SLS AMG.
Las suspensiones son muy firmes y permiten mantener el coche estable dentro de la curva y que este no se mueva ni lo más mínimo por muy rápido que entres en ella. Las rectas cortas que separan una curva de otra desaparecen en un tiempo mínimo gracias al empuje de los 571 caballos de potencia que entrega a 6.800 revoluciones por minuto.
No sé muy bien cómo describir la sensación de salir de una curva media de derechas, pisar a fondo el acelerador mientras la trasera te permite derrapar un poco y notar como las ruedas traseras comienzan a traccionar empujando el coche hacia delante con contundencia. Y todo esto con un coche de 201.000 euros del que este año “sólo” llegarán 50 unidades a España.
Las cifras del Mercedes SLS AMG hablan por si solas, ya que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 317 kilómetros por hora (limitada electrónicamente). Pero como siempre ocurre en los coches de más de 500 caballos de potencia, lo que más impresiona es lo rápido que pasa de 100 a 200 kilómetros por hora… y por encima de esa velocidad.
Por supuesto, se ha tratado de una prueba un tanto especial ya que “sólo” tuvimos ocasión de probar el Mercedes SLS AMG en un circuito cerrado, así que no vamos a ponernos a hablar de consumos y otros detalles por el estilo que no tendrían ningún sentido.
Para ello y para saber si realmente el Mercedes SLS AMG es ese superdeportivo versátil y utilizable a diario del que la marca alemana habla, tendremos que esperar a tener la oportunidad de probar una de esas 50 unidades que rodarán este año por España, aunque hay que decir que las primeras sensaciones nos indican que el coche sirve igual para ir a trabajar que para ir a hacer tiempos en circuito.
Mercedes SLS AMG, las conclusiones sobre el “alas de gaviota”
Después de un día entero rodando con el Mercedes SLS AMG en el Circuito Monteblanco, he de decir que el “alas de gaviota” me ha conquistado. Es cierto que he probado pocos coches que puedan hacerle competencia, pero estoy seguro de que pocos pueden batirle en cuanto a sensaciones deportivas.
Y lo mejor de todo es que el Mercedes SLS AMG consigue combinar estas sensaciones de primera con un aspecto exterior realmente conseguido. Es una mezcla perfecta entre elegancia, deportividad y estilo retro que por ahora ningún otro fabricante ha conseguido unir en un solo coche. Mi nota para él es un 9,5 sobre 10.
Su precio es de 201.000 euros y este año llegarán a España 50 unidades de las que 25 ya están vendidas actualmente. Así que 50 afortunados españoles podrán disfrutar del que es sin duda uno de los mejores superdeportivos que se han realizado en los últimos tiempos.
Mercedes SLS AMG, prueba
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Prueba y fotografía | Héctor Ares Torrón
En Motorpasión | Mercedes SLS AMG, prueba en el Circuito Monteblanco – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Comentarios
¿Es el SLS el Mercedes más bonito de los últimos 30 años?
Hombre para mi gusto si quitas el McLaren puede que si pero es difícil decirte en los últimos 30 años es mucho tiempo, aun me acuerdo cuando renovaron el SL o otros coches preciosos que tiene la marca, todo depende de gustos.
Sin lugar a dudas.
Puede ser, puede ser, pero si tengo que elegir me quedo con este... y de segundo el SLS :)
Es realmente bonito el Slr Sir Stirling Moss, yo también me lo quedaba antes que el SLS
interesante
A mi me gusta mucho también el SL black series...
jajajaj igual que al amigo Jeremy Clarkson ;)
desde luego que si, impresionante linea que lo ves y recuerdas el viejo gullwing y a la vez tiene toques muy inovadores que lo distingen claramente de cualquier otro segmento en la mercedes... lo que es una pena con mercedes es que como dicen por ahi, hay que desembolsar muchisimo mas dinero que en otras casas para catar un mercedes pura cepa, en este caso 200.000€, que bueno yo si los tubiera el coche para mi los vale, porque es un mercedes que pasara a la historia como su abuelo.
Primero el Mclaren SLR con las llantas de aspa, pintura plateada (si se pudiese la Alubeam), cerrado y quiza solo quiza en denominacion 722 aunque todavia no me decido :)
Pd: Aunque estos 2 para mi estan preciosos, claro no le ganan pero aun asi preciosos: http://www.motorpasion.com/images/galleries/mercedes-cl65-amg/Mercedes_CL65_AMG-6.jpg o este http://www.motorpasion.com/galeria/big/mercedes-benz-clk-63-amg-black-series/1
Mercedes ha aprendido de los errores del SLR y ha hecho un buen trabajo sin perder la esencia de Mercedes, bien hecho!
El slr puede que no sea un mercedes puro, pero es que de hecho está diseñado en colaboración con McLaren, asi que es de esperar. ¿Que errores tiene para ti el SLR? A mi me parece un carrazo: potencia, lujo, tecnología... un chasis monocasco en fibra de carbono, frenos ceramicos creo que tambien llevaba... quizás le hiciese falta una reduccion de peso pero aparte de eso poco que echarle en cara. Sds
Transmisión automática de 5 velocidades en un coche de medio millón de euros??
es secuencial con levas y peor seria una manual no? piensa en el año que salio el SLR porque la mayoría de deportivos aun iban con manuales.
Caja de cambios que no le impide ser más rápido en aceleración y en vel. punta que sus rivales de 6 marchas Maserati MC 12 o el Carrera GT, este ultimo con transmision manual.
Es muy bonito el coche lo unico que aun no me a terminado de entrar es su trasera que para mi gusto se ve como recortado, pero supongo que es cuestión de verlo un poco mas.
Genial prueba, la única pega que pondría es el que no hayáis puesto algún vídeo de la prueba, para hacerla aún más amena. ¡¡Como me gusta este coche!!
Genial la prueba y genial el coche, bravo a Mercedes por hacer esta obra maestra de la ingeniería automovilística. Sin duda, como ya decía White Stig mas arriba, el SLS AMG es el Mercedes más bonito de los últimos tiempos.
PD: Si son 317 km/h limitados electrónicamente (cosa que me parece una tontería) , ¿cuanto podrá coger en realidad?
-- editado por última vez a las 09:59
El Mercedes SLR era feo???????? pues a mi me gusta mas que este...no se
Feo no es, pero lo que sí es cierto es que para lo que costaba (por encima de 400.000€) no ofrecía tanto como uno pudiera penar.
A mí el SLS me parece un producto muy redondo la verdad, la estética es impresionante y las prestaciones buenísimas. Lo único que no me convence son las puertas ala de gaviota en cuanto a practicidad porque se me ocurren varias situaciones en las que no puedas salir del coche. Pero en general me encanta.
Ya me parecía raro que ninguno llevase los Bacquets ni el Pack de Fibra, realmente ese modelo en azul me encanta y eso que personalmente no me a terminado de conquistar las líneas de este coche, pero el azul con el interior rojo...Bufffff!!!!!!!
Hola Hector. Muy buena la prueba, te felicito. Supongo que eres periodista y gracias a eso puedes realizar estas pruebas, pero....como lo haces? como surgio para que tu y no otros periodistas puedan ir a probar un coche de mas de 200 mil euros a un circuito??
Pedazo de prueba y pedazo de maquina... espero impaciente el proximo teaser...
Un conocido de Madrid está en la lista de la compra del coche. Lo ha pedido de color negro metalizado con los asientos beige. El precio ha sido de 214.675 euros.
Nota: es un famoso constructor.
-- editado por última vez a las 15:23
Genial articulo del SLS y genial coche,pero una pregunta Hector,no tienes fotos de los demas AMG que habia en el circuito? Un saludo y repito,genial reportaje y galeria de imagenes impresionante!
``Y lo mejor de todo es que el Mercedes SLS AMG consigue combinar estas sensaciones de primera con un aspecto exterior realmente conseguido. Es una mezcla perfecta entre elegancia, deportividad y estilo retro que por ahora ningún otro fabricante ha conseguido unir en un solo coche.´´
alfa romeo 8c
Ese circuito está a 20 min de mi casa, pero no he te nido la oportunidad de pisarlo. Hay jornadas de puertas abiertas... carreras abiertas al publico o algo??? esque en su web nunca ponen nada... Por cierto, esas puertas de boxes las colocó un colega mio... jejeje saludos!!!
Maravilloso. Sólo tengo una duda. Puede que sea una tontería, pero... ¿cómo se cierran las puertas una vez estás sentado "allá abajo"? Porque no parece que se le llegue al asa. ¿Se cierran eléctricamente?
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