A pesar de haberme acostado más tarde de las dos de la mañana, el viernes me desperté pronto de forma automática. No se trataba del reloj biológico que hace que te acostumbres a una hora concreta para despertarte, se trataba de que en mi cabeza tenía muy presente que un Mercedes SLS AMG me esperaba en el garaje y no debía despreciar ni un segundo.
La noche anterior lo había pasado mal al meter el coche en mi garaje. El Mercedes SLS AMG no es un coche para meterlo en cualquier garaje de un edificio corriente, y deberás tener mucho cuidado si el tuyo tiene muchas pendientes. Es fácil que el largo morro roce contra el suelo en los cambios de inclinación. Me pasó a mi a pesar de hacerlo con el máximo cuidado posible. Lo siento Mercedes.
Tal vez algunos penséis que la apertura de las puertas, con su característico movimiento, son poco prácticas en una plaza de garaje. Pero al contrario he de decir que necesitan mucho menos espacio lateral para abrirse que las de cualquier otro coche.
Lo único que necesitas es tener una altura considerable libre por encima de dónde aparcas el coche. Por lo demás, como cualquier otro coche. Montamos una vez más en su habitáculo, estiramos el brazo mucho para poder cerrar la puerta y ponemos en marcha el motor. ¿Queréis montar un día más con nosotros en el Mercedes SLS AMG?
Para salir del garaje debía introducir la llave de apertura en la correspondiente cerradura que acciona la puerta mecánica. Nunca la había visto desde tan abajo, y es que en el Mercedes SLS AMG vas a ras de suelo y estas maniobras, acostumbradas a hacerlas sin ningún esfuerzo en un coche normal, se convierten en contorsionismo. ¿Cómo será ir al McAuto con el?
Lo primero que hice nada más sacarlo del garaje, fue dirigirme a un centro de lavado a dejarlo bien reluciente. El viaje de la noche anterior y la lluvia que nos cayó en una zona, hacían que la carrocería estuviese llena de restos de tierra pegada que deslucía su preciosa silueta.
Después de un potente manguerazo y su correspondiente secado, teniendo en cuenta que el cielo estaba amenazante con claros y nubes, me dirigí a la zona de playas para tratar de buscar un emplazamiento dónde hacerle las fotos estáticas.
Era viernes por la mañana, la gente estaba trabajando y el tráfico hacia las afueras de la ciudad era poco. ¿El momento perfecto para pisarle? No, yo lo interpreté como el momento perfecto para comprobar si en un superdeportivo de verdad también se puede pasear cómodamente.
Y así es, el Mercedes SLS AMG tiene la magia de la electrónica al alcance de la mano. En la consola central, que tiene el nombre de AMG DRIVE UNIT tienes todo tipo de mandos al alcance a tu lado. En la parte superior más cercana al salpicadero, hay un mando giratorio que te permite elegir entre los cuatro modos del cambio “Controlled Efficiency”, “Sport”, “S+” y “Manual”.
Así el cambio de marchas “AMG SPEEDSHIFT DCT 7” de doble embrague y siete marchas como su propio nombre indica, te permite elegir el modo de funcionamiento que mejor se adapta a las necesidades de cada momento.
En ese momento la razón me pedía colocarlo en el modo “Controlled Effiencincy” que evidentemente es el más indicado para dar un paseo. Por otro lado, mi corazón me pedía olvidarme de esos cuatro modos y poner en cada semáforo el modo “race start” que te convierte en Sebastian Vettel cuando la luz se pone verde… Habrá que hacerle caso a la razón.
Durante el paseo hacia la zona de playas, me quedé impresionado con la elasticidad de la que hace gala el V8 de 6.208 c.c. El motor te permite absolutamente de todo, desde rodar a menos de mil revoluciones con una velocidad de 40 km/h hasta pisarle a fondo y tener una respuesta casi instantánea.
Lo más sorprendente de todo es lo dócil que se convierte cuando viajas contemplando el paisaje. El sonido ronco del motor que me había enamorado la noche anterior parece esconderse cuando el coche interpreta que no es el momento de “armarla”. El cambio lo más rápido que puede se va a la séptima marcha y todo parece fluir como la seda. He de admitir que para este tipo de cosas, la electrónica aplicada a los coches hace auténticas maravillas.
Tras el agradable paseo, llego a la zona de playas, desiertas como es lógico un viernes de marzo por la mañana. Un claro de sol se abre ante nosotros, se que es el momento perfecto para hacerle las fotos.
Me acerco al paseo marítimo, está desierto. Solo un par de jubilados pasean por la arena, y uno de ellos se queda viendo para el coche. Tal vez le recuerde al mítico Mercedes 300 SL. Es su nieto, señor.
Aparco el coche en una posición que me parece idónea para las fotos, con las ruedas delanteras un tanto giradas y la playa de fondo. Lo cierto es que con éste coche es fácil encontrar la postura idónea para hacerle fotos, porque con esa línea tan elegante y sutíl, cualquier emplazamiento es bueno para sacarle el máximo partido.
Las primeras fotos las hago con las puertas cerradas, captando cada detalle de su carrocería. El largo morro, las branquias laterales basadas en las del 300 SL, el pequeño alerón de la parte trasera que se despliega al pasar de 120 km/h o a través del botón del salpicadero…
Las gaviotas vienen a saludar al Mercedes SLS AMG “alas de gaviota”
Todo en él luce muy bien, elegante y deportivo al mismo tiempo. Entonces decido abrir ambas puertas para retratar el coche en su forma más característica, con las “alas de gaviota” desplegadas. Y algo mágico ocurrió en ese momento.
Un grupo de seis o siete gaviotas aparecieron desde el mar y comenzaron a revolotear alrededor del coche. No podía creer lo que veían mis ojos, las gaviotas habían acudido allí como atraídas por la línea del coche.
El leve viento que había permitió que las gaviotas se mantuviesen como paradas encima del coche durante unos minutos en una escena que ni buscada a propósito hubiese quedado mejor.
Tras hacer fotos desde la parte delantera y trasera, cierro las puertas del coche y las gaviotas comienzan a alejarse a lo lejos emitiendo su característico sonido. ¿Se estaban despidiendo? No podía dar crédito a lo que acababa de ocurrir…
Enciendo de nuevo el coche y me marcho hacia la frontera con Portugal, concretamente hacia la localidad de Tuy. Para llegar allí desde dónde estaba hay que pasar por un puerto de montaña que conocía bien, una carretera de curvas que cada fin de semana se llena de moteros y que ese día estaría vacía.
Tocaba volver a pasar por la gasolinera antes, y es que en conducción urbana los consumos del coche suben fácilmente hasta los 18 litros cada 100 kilómetros. Una vez más no me parecen consumos excesivos para tratarse de un coche de semejante caballería, un BMW M3 con solo 420 caballos puede consumir más o menos lo mismo que éste.
Me dirijo hacia la carretera y de nuevo el cosquilleo inicial vuelve a mi estómago. Voy a poder probar el coche en una zona dónde realmente me demostrará de lo que es capaz, una zona que conozco bien y una zona en la que la visibilidad de las curvas es amplia y permite circular sin riesgos.
La primera zona de inclinada pendiente, nos abre ante nosotros un doble carril para adelantar a vehículos lentos que, gracias a la potencia del motor y a los 650 Nm de par desaparecen ante nosotros en menos de lo que canta un gallo.
El Mercedes SLS AMG es una máquina de devorar rectas, pero también debemos estar bien atentos al marcador de velocidad ya que es fácil pasarse del límite legal, ya que el coche difícilmente da sensación de velocidad.
Pronto se sitúa ante nosotros la primera curva amplia de derechas, una curva rápida en la que el Mercedes SLS AMG parece ir sobre raíles. No se mueve ni lo más mínimo, y el cambio situado ya en la posición “S+” engrana en cada momento la marcha perfecta.
En las frenadas el equipo de frenos de serie (opcionalmente hay un equipo carbono cerámico por 10.544 euros más) responde con contundencia a nuestras solicitudes. Las pinzas muerden con fuerza, detienen el coche y no mostraron síntomas de fatiga en ningún momento de la prueba.
A medida que pisas el freno con fuerza el cambio de marchas se encarga de bajar marchas. Es muy preciso, y cuando lo probé en modo manual me gustó que te permite incluso bajar marchas cuando la lógica dice que no deberías hacerlo. En conducción deportiva a veces hay que hacerle un poco de caso a la lógica…y dejar que el corazón también opine.
Continuará mañana con la última parte de conclusiones, valoración y un video…
En Motorpasión | Mercedes SLS AMG, prueba en carretera (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4);
Comentarios
brillante
De verdad Héctor, te odiamos sanamente
;)
como le hago para conseguir un trabajo como el tuyo???
hasta manejas todo a un nivel casi literario D: "...el viento golpeaba suavemente sus dulces lineas, desperté, ahí estaba (...) y en un parpadeo, esta volando delante de un Z4 colerico que intentaba poner fin a mi escape."
una pregunta personal, nunca has usado uno de estos autos que pruebas para ligar?
Mejor busca un trabajo en el que te puedas "comprar" el coche. Y de paso haces un curso de poesía y recitas tus propias palabras.
tas chavo, chavo; eso no es poesia es prosa
Aquí votan negativo pero nunca dicen porque xD, aunque lo imagino.
Siendo breves, la poesía es un género literario sobre la belleza, mientras que la prosa y el verso son formas de lenguaje, ambas utilizables en la poesía. No confundir poesía=verso ^^.
PD: Por chavo siempre había entendido ochavo, la verdad que cada día la RAE me decepciona más en sus quehaceres xD.
Hola Hector;
Me puedes confirmar si en el SLS cuando vas en modo automatico race start y frenas fuerte la electronica te hace aceleraciones en vacio (punta tacon de manera automatica) para que no decaiga las revoluciones del motor.
Gracias y un saludo.
Por lo que he leido en revistas, sí lo hace.
Muchas gracias Josechu.
entonces semejante bicho no perdia traccion ni ahcia extraños en las reviradas y por desgracia castigadas carreteras gallegas?
interesante
Si éste coche lo saca Hyundai (el diseño, me refiero, en ningún caso motor y tecnología) ponen la marca a caldo.
Te voto positivo porque a mi tampoco me ha convencido nunca el diseño de este coche, me parece mucho más bonitos otros la verdad aunque para gustos, los colores!
Eso si, he de decir que como todos, al natural gana mucho, lo vi en un concesionario y cada vez que paso por allí no puedo evitar echar una miradita xD.
interesante
Pero es que este coche, asi como está, solo podía ser un Mercedes. Cualquier otro acercamiento o guiño estetico al mítico 300sl por parte de otra marca habría sido cuanto menos insultante.
Ya me gustaría ver algún dia a Hyundai sacando un diseño de este tipo,cuando lo haga entonces me tragare mis palabras,de mientras...S2
Pues al Viper original era un guiño al Shelby Cobra y le fue bastante bien.
brillante
"Entonces decido abrir ambas puertas para retratar el coche en su forma más característica, con las “alas de gaviota” desplegadas. Y algo mágico ocurrió en ese momento. Un grupo de seis o siete gaviotas aparecieron desde el mar y comenzaron a revolotear alrededor del coche. No podía creer lo que veían mis ojos, las gaviotas habían acudido allí como atraídas por la línea del coche."
Si algún día pruebas un Lamborghini, no quiero pensar lo que podría pasar si te da por abrir sus puertas en medio del campo... ;)
Y no solo atrae a las gaviotas... tmb atrae a las zorras :P ya me entendeis
-- editado por última vez a las 16:53
pasaria de ser un "toro" a "La Vaca que Rie"
muy buena la comparacion campo/mar jejejeje
Hector genio, vaya nata que tuviste con las gaviotas!!!, yo nunca conseguí que posaran así y las tengo que pillar al "vuelo". xD
Por cierto cuando te toque una prueba de estas haz un sorteo por aquí y que te acompañe un afortunado por un día, un coche de estos no lo ves todos los días. Un saludo campeón.
Mas que "facil pasarse de los limites legales de velocidad".. yo lo expresaria como que es extremadamente difícil ir a 110 con ese coche!
Qué buena la foto de las gaviotas y el SLS con sus alas desplegadas.
Mañana conclusión? valoración? no creo que haga falta, haz un post sólo con el vídeo jajaja
¿un video dices? lo catalogaré como "porno" ¿cuando dices es fácil pasarse de la legalidad" es que las has pasado? no me contestes sin la presencia de tu abogado...
-- editado por última vez a las 15:56
Un truco para subir un poco la suspensión delantera cuando entras en un garaje con un auto bajo de morro es llevar algo de carga en el maletero, lo que ocurre es que en este caso aunque no arrastres el morro arrastrarías la panza. Con la categoría y precio del coche podría llevar un sistema que permitiera subir la suspensión unos centímetros, aunque fuera opcional.
Lo mismo se dice de la puertas que podrían tener un cierre automático porque puede ser complicado cerrarlas a algunos usuarios, pero a estos de Mercedes se ve que o no se les ocurrió o no lo quisieron poner para darle un poco de trabajo a otras empresas vaya uno a saber.
Sí se les ocurrio, pero alegan que es un sistema muy pesado y ubicado muy alto.
brillante
Héctor, sigo esperando respuesta a este comentario :
``¿Y habiendo probado coches como un M6, un GT-R, un 911 Turbo (no aclara qué generación) o un Audi R8 dice que el SLS le pareció cómodo?
A mi no me lo pareció en absoluto, será porque estoy muy mal acostumbrado pero es que en comparación a un M6, un 997 tt o un R8 es una auténtica tabla . Ya no digamos con respecto a un SL, una cosa es diferencia de tacto entre conductores y otra cosa es hacer una comparación así...
Todos los baches, juntas , alcantarillas etc...te los manda directamente a la espalda y el culo. Para colmo de males, al ir tan pegado al suelo las sacudidas te las llevas in-extremis. De otro lado, a mi no me pareció para todo lo estable que debería en comparación a los coches con los que lo compara. Me explico , balancea demasiado en curvas lentas para lo que se estila en ese tipo de vehículos y eso le hace un poco torpe (en comparación). Un SL 63 AMG con los tarados más deportivos tiene un comportamiento en curva casi parecido aunque menos ágil.
En cuanto a empuje. Hay que darle la razón , el SLS tiene muchísima fuerza. Aun así, un 997 tt o un GT-R son también comparables por la violencia con la que aceleran a baja velocidad.
Naturalmente que es un coche estratosférico, superfantástico, galáctico, potente, rapidísimo y muy atractivo. Pero hay un nivel muy alto con respecto a sus rivales y este coche no los pasa por encima. No es que sea solo unos segundos más lento, es que esos segundos se notan al llevarlo. No es cosa de que el coche vaya genial pero sea más lento, es que se nota ese plus que le falta...
Encantado de saludarle.
p.d: Ya tiene que gustarle el coche para aguantar tanto rato el ruido del motor y lo incómodo del coche. Suena genial pero está muy poco filtrado para un viaje tan largo... ´´.
Veo que vuelve a insistir en un punto en el que jamás estaremos de acuerdo el propietario de un SLS, usted y yo. El SLS aun siendo seco si que balancea un poco en curvas lentas, ¿cómo que no se mueve lo más mínimo? Si dice ésto de un SLS...
Obviamente que con respecto a un Mercedes C , un Opel Astra o un Audi A5 será inmutable...pero hablamos de otra liga, no lo entiendo.
Por lo demás estoy muy conforme y me sumo a lo dicho del motor. Por cierto, mi posición favorita era Sport. ¿La suya?
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 16:13
interesante
+1 No he probado SLS pero creo que es obvio que en un circuito apareceran cosas como un fuerte subviraje y por lo que he oido de unas cuantas mentes(y manos) privilegiadas en este sector un tremendo sobreviraje. Y ademas a veces es difícil medir las distancias con un morro tan largo. No quiero despreciar este coche, es maravilloso pero como tu has dicho no "machaca" a sus rivales (458 Italia, 911 Turbo) y cuesta lo mas o menos lo mismo. P.D Héctor no me digas que no has probado el launch start en algún semáforo???
Coincido con su crítica, Sr. Espada. Yo también pienso que el Sr. Ares en sus pruebas exalta y privilegia lo emocional de tal manera que deja de lado la valoración crítica, y en consecuencia emite juicios demasiado parciales para lo que su profesión exige, siempre según mi criterio. Todavía recuerdo la tan comentada prueba del Peugeot RCZ, caso en el cual yo también disentí con las opiniones vertidas por dicho probador, en vistas de lo opinado por la inmensa mayoría de medios del motor.
No se tome esto como una agresión personal hacia el Sr. Ares, sólo vierto mi opinión (esto es lo que justamente permite un blog) sobre sus métodos de prueba, expresando mi disenso respecto a los mismos. Creo que ésta es la forma en la que los comentaristas y usuarios de ésta página, podemos contribuir a su crecimiento.
Atte. ANR94
Héctor, entiendo que no pueda estar pendiente las 24 horas a los comentarios de los post que publica. No obstante, hoy van a hacer dos días desde que le dejé el primer mensaje...
Si ha pasado por la WEB ha debido ver uno de los dos que le he dejado , no querría pensar que está usted evitándome. Creía que parte del trabajo de los editores era responder a los comentarios de SUS post como parte de la política de WSL...lo mismo me he confundido de blog.
Encantado de saludarle.
En mi caso , a ritmo de paseo y un poco ligero en curvas...esos problemas no aparecían. Con el propietario en el asiento del conductor y a ritmo muy fuerte, es cierto que no iba todo lo fino que debería en las curvas más lentas. Se notaban un poco las inercias y el coche no iba tan estable como debiera, las reacciones se volvían bastante susceptibles y el coche balanceaba un poco perdiendo agilidad. Por cierto , el coche es mucho más ágil de lo que a todos nos parece por su aspecto ``morrón´´. En ese sentido, la sorpresa es muy positiva.
Los movimientos correctores a golpe de gas son una tarea complicada en esos pasos por curva y aunque el coche tracciona muy bien, la potencia aparece siempre a cualquier régimen.
Encantado de saludarle.
Señor ANR94, ha transcrito usted mi pensamiento. Desde mi punto de vista, esta prueba encajaría más bien en una publicación de corte más generalista, pero no en una centrada específicamente en el mundo del motor. Me han gustado tanto la redacción como las imágenes (i.e., la forma), pero no tanto el contenido.
Creo que es una pena que, teniendo la oportunidad de probar semejante vehículo, nos quedemos con esta sensación de vacuidad. En todo caso, no deja de ser mi opinión personal y, por lo que se puede leer en los comentarios, parece que a la mayor parte del público le ha entusiasmado esta prueba.
Que tenga un buen día.
A mi también me ha dado esa sensación....
Encantado de saludarle.
En ese sentido Javier Costas me parece ejemplar, siempre que se le alude directamente no duda nunca en responder, y eso que muchas veces la gente se le tira directamente al cuello.
Saludos.
interesante
Opino lo mismo que usted, Sr. Adami. Al Sr. Costas se le podrán reprochar cosas, se podrá no estar de acuerdo con él, pero siempre saldrá a responder preguntas o a defender su postura con argumentos en general muy bien construidos y entendibles. Nunca va a obviar una discusión, jamás va a evitar una pregunta. Un ejemplo en todo sentido. Por suerte, los nuevos editores parecen seguir el ejemplo del Sr. Costas.
Atte. ANR94
es un cochazo, pero no deja de ser un GT, por supuesto que un 458 le machaca, un R8 v10 o un Gallardo lp560 bien conducidos tambien pueden hacerlo, seria mas justo compararle con un 599, seguro que contra el lo haria mucho mejor y son coches de caracter y configuraciones parecidas,grandes GT´s de motor delantero que hacen parecer a los Aston y Jaguar aburguesados lentos y faltos de caracter,gracias su tremendo potencial, y con un sonido de escape que manda a los 911 a esconderse debajo de las piedras
Este coche tiene tics de personalidad muy curiosos, lambofan.
En muchas circunstancias es más incómodo que un 911 o un 458 por el tarado de su suspensión pero, curiosamente tiene más inercias y balancea de atrás más que ellos (siendo más torpe). No está muy aislado acústicamente pero el motor y el coche invitan a conducir...
Sin embargo, y aunque es fácil rodar relativamente rápido con él con bastante seguridad...una vez la cosa se pone seria tiene un tacto y unas reacciones bastante racing (aunque por medio notemos que no todo va como debería). Da la impresión de que el coche no va muy a gusto cuando tratas de llevarlo muy rápido enlazando curvas, pero pasa con facilidad y sin ponernos en compromisos mientas nos sigue pidiendo más....
Es un juego de contrastes que no termina de convencerme aunque muchos lo encuentran fascinante (como es el caso de Héctor). Mis gustos van más en la línea de un 458...(lo mejor que he conducido hasta el día de hoy, con diferencia).
Encantado de saludarle.
La envidia me corroe Héctor! tiene que ser una maravilla un viajecito en este pájaro! Lo que no creo es que muchos dueños de SLS AMG vayan al McAuto jajaja igual cuando combarro ponga un Drive Through de marisco si se ve algún dueño de SLS pasándolas canutas para recoger su pedido jeje. Las fotos increíbles también, parece fácil sacar bien a este coche en cualquier toma! Solo hay una que no me gusta, y es que este coche con una puerta abierta y la otra cerrada me da la impresión de que se esta oliendo el sobaco!!
el espada se cree dios
brillante
Me figuro que debo ser un sucedáneo parecido a Dios para personajillos como usted que catalogan la calidad de una persona únicamente por lo que tenga.
Me da lástima que aun quede gente así..., en parte no es culpa suya. Así es que queda disculpado.
Amén.
No entiendo como se molesta en responderlo. Hay gente envidiosa por todos lados.
Saludos!
Sr.Espada a mi me parecen muy interesantes sus aportaciones. Siga con ellas por favor, creo que nos enriquecen a muchos.
Como dice usted , encantado de saludarle.
16 Comentario moderado
-245brillante
Pues las gaviotas tienen una forma muy particular y mucho menos agradable de "saludar" a mi coche, será que no es un SLS.
No sólo las gaviotas... Todo pájaro, paloma y sus semejantes voladores...
bombarderos con alas
A mi rozar el morro de mi utilitario contra el bordillo me dan ganas de darme cabezazos contra la pared, ni me quiero imaginar rascar los bajos del SLS lo que tiene que "doler" a un amante de los coches.
Es impresionante! el coche me ha enamorado y también tu buena forma de expresar todos tus sentimientos a través de este post, me causan una cierta envidia sana pero que a la vez te hace ponerte en tu situación.
De verdad que estoy enganchadísimo, espero con ansia el 4to post!
Saludos.
yo siento decirte que me quedo con ganas de una prueba de verdad...
entiendo tu respeto a la marca al coche y a las carreteras, pero si pruebas un deportivo de 571cv no nos digas que de paseo va de lujo... eso ya lo se¡¡ como amante de los coches hasta con el mas duro scuderia disfruto a 50...
cuando lo probo jeremy clarson no paraba de verlo de lado y ahora no paro de verlo parado
que curioso lo de las gaviotas,debio de ser un momento magico!
Si, lo raro, y mucho mejor para Héctor, es que no pensasen: "Mira que váter mas majo nos han puesto".
Héctor, la pasión con la que estás escribiendo cada parte de este análisis te delata: esto es amor a primera vista ;)
a veces el amor no te deja ver la verdad...
Hector, de verdad no has pasado de 110?? yo entiendo que este es un sitio en el que hay que dar ejemplo, pero buuff...se me hace dificilismo pensar que cuando dices que pegabas el pisoton a 110 cortabas, mas que nada por que a medio gas en ese coche ya vas mas rapido jajaja
De todas formas enhorabuena Muy buen post, y eso que dicen por hay arriba de hacer concursos para elegir al que te acompañe en las pruebas es una gran idea ;)
Un buen cohe, pero a mi me gustaría saber si ha conseguido romper esa etiqueta que se le pone a todos los deportivos de Mercedes: aburguesados y faltos de ese punch que otros si tienen. Personalmente he conducido un SL 55 AMG y a mi me lo pareció.
No sabes la envidia que te tengo por eso ;)
Las fotos son increiblemente buenas
Si las gaviotas se acercaron a saludar al Alas de Gaviota, si algun dia compro una Ferrari y le llevo al campo a tomarle fotografias llevare mis espuelas, un sombrero de vaquero y una silla de montar.
Recuerdo la ultima y única vez que estuve en un SLS (negro como en este caso), me dí al menos 15 golpes en la cabeza con el interior de la puerta al salir, nos lo tomábamos de forma graciosa, el propietario nos contaba que la primera semana siempre le ocurría lo mismo. No llegue a probarlo pero me me maravillo la elegancia, el sonido, el diseño... Prácticamente todo, digo prácticamente ya que había detalles con una calidad a la altura de un Citroën. Entrar en el SLS no es tan complejo como realmente parece y al sentarte y el cerrar la puerta es algo maravilloso. Un gran coche a la altura de los mejores super-deportivos.
PD: Me ha gustado mucho el post y las fotografías, enhorabuena.
Saludos!
Héctor, si en un futuro tienes previsto tocar más coches de este calibre, y ves que tienes otros compromisos, no das a basto, o no te apetece... contacta conmigo y te ayudo probando el coche y explicándote mis sensaciones XD
Pero que envidia!!!!!!! Gran artículo. Buenas fotos. Sigue así (bueno, todos los redactores que sois cojonudos).
la verdad muy bueno el articulo mis felicitaciones, lo de superar la velocidad legal no solo pasa con ese coche pero aun mas con este ...
te pasaste por Nigrán¡¡¡¡ en casos asi deberias avisar unos dias antes por donde vas a ir, asi los autoctonos xD podriamos ir a visualizar este cochazo
sigo viendolo todo demasiado maravilloso. Hector sabemos que te encanta este coche pero quiza deberias ser un pelin mas objetivo... que casi se puede leer la baba que se te caia al conducirlo...
PD: posiblemente a mi tambien me pasaria lo mismo
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