Después del pequeño Abarth 500 y una vez que nos hemos curado de su picadura, el protagonista de mi siguiente prueba ha sido el Mercedes E Coupé 350 CDI. El teaser que publicamos el sábado creó un poco de confusión al principio, aunque hay que dar la enhorabuena a “juancalifornia”, “Eltonio”, “revanta”, “hector1066”, “Arabian Mariano Racing” y compañía, que fueron los primeros en apostar porque se trataba del Mercedes E Coupé 350 CDI con pack AMG.
La combinación de modelo deportivo/coupé derivado de una berlina, paquete deportivo AMG y motor diésel despertaban en mi cierta curiosidad por comprobar cómo es el carácter del Mercedes E Coupé tras esta curiosa mezcla.
El Mercedes E Coupé 350 CDI fue presentado en el Salón de Ginebra de este mismo año, tres meses después del lanzamiento de la berlina y poco antes de presentar la versión familiar Estate. La línea del E Coupé es una reinterpretación más deportiva de las formas del E Berlina. El frontal es casi idéntico al de la berlina, con cambios mínimos e inapreciables.
La doble óptica delantera de formas angulosas le da un estilo propio, que no se parece al de ningún modelo de la competencia. La parrilla delantera afortunadamente integra la estrella de Mercedes en lugar de llevar la pequeña que sobresale en la parte de delante del capó. Eso lo dejan para las versiones menos deportivas, más señoriales.
Las luces diurnas de LEDS están integradas en las entradas de aire del faldón delantero y me pareció que ayudan a darle un aspecto si cabe más deportivo al frontal del coche.
En las aletas traseras destaca la línea que marca el contorno de las ruedas traseras, creando una cintura musculosa y robusta que le da carácter a la parte trasera del coche. Según Mercedes, esta línea está basada en la del Mercedes Coupé S 220 “Ponton” de 1955.
En la trasera, las ópticas son comunes con la berlina de cuatro puertas, pero lo cierto es que el conjunto en total hace que la imagen de la parte trasera mejore sustancialmente si lo comparamos con la berlina, que es precisamente ahí dónde más falla.
Otro punto que diferencia al Mercedes Benz E Coupé 350 CDI es que no necesita pilar central para separar las ventanillas delanteras de las traseras, pero llama la atención que la ventanilla trasera acaba con otra pequeña ventanilla fija, que recuerda a las antiguas ventanillas triangulares dónde solían ir fijados los espejos retrovisores antiguamente en los coches.
Además no debemos olvidar que la unidad de pruebas equipaba el paquete opcional AMG. Este se caracteriza por los paragolpes, más deportivos. El delantero tiene unas entradas de aire de mayor tamaño y el trasero incorpora un perfil en color negro que le realza su aspecto deportivo.
El paquete AMG también incluye las llantas de 18 pulgadas en diseño de 6 radios dobles y acabado pulido en combinación con neumáticos anchos de tamaño 235/40 R18 delante y 255/35 R18 detrás.
Mecánicamente el kit AMG incluye tren de rodaje deportivo “AGILITY CONTROL” con una configuración más rígida de los muelles, los amortiguadores y las estabilizadoras. También incluye discos de freno de mayores dimensiones que en el resto de modelos, estando perforados los delanteros. La dirección es más deportiva al tener menos desmultiplicación.
Personalmente, el aspecto exterior del Mercedes E Coupé me gusta mucho, por varios motivos. Por un lado, me parece un coche en el que se mezcla a la perfección la deportividad y la elegancia, mucho más que en un BMW Serie 3 Coupé por poner un ejemplo. Es además moderno y me atrevo a decir que bastante vanguardista, sobre todo en el frontal.
También es más elegante que un Audi A5, así que Mercedes ha conseguido también en este modelo mantener su rol, ser más elegante que un Audi y menos deportivo que un BMW. ¿Estáis de acuerdo?
Por si esto fuese poco, las líneas de la carrocería crean un conjunto que tiene un coeficiente Cx de 0,24 convirtiendo a este modelo en el automóvil de serie más aerodinámico del mundo.
En Motorpasion | Mercedes E Coupé 350 CDI, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3 – Parte 4
Comentarios
a mi particularmente la delantera no me gusta nada, prefería la que marcaban los óvalos de la anterior versión.
aun así un gran coche. yo miraría con mejores ojos un s5 pero hay que darle al césar lo que es del césar.
espero ansioso el resto de capítulos de la prueba.
Me encanta
esta muy bien esteticamente, se ve espectacular en las carreteras, donde falla es en los motores, mucho blueficency pero falta un AMG y algun diesel que pueda competir con el 3.0 de audi o con el biturbo de BMW...
Me encanta! Entrara en el Plan 2000? :P
Menudo juguetito para solteros con pa$ta...
Me gusta bastante, el diseño es espectacular, muy elegante, quizás las trasera me guste menos. Pero de todas maneras estoy deseando las siguientes entregas porque no asocio el concepto de paquete deportivo AMG + motor diesel... Por mucho que corra, no?
En mi opinión nunca me compraría un coupe diesel.
Saludos
Vaya vaya así que mucha llanta de AMG pero al final es un petrolero........ LA verdad es que es muy bonito este coche, y las nuevas versiones de Brabus, Carlsson y de otros preparadores que he visto estan muy pero que muy bien. A ver cuanto traga según J. Costas.
A mi me da lo mismo que se le ponga la trasera negra por los escapes... si me lo regalaran no me quejaría nada...
Bueno y ahora la pregunta del bote: ¿Por qué tanto bombo entonces con Kammback y su diseño de media gota? Porque unas buenas entradas de aire y esos rodillos no creo que ayuden a mejorar el cx precisamente... (Hector porfa no me digas que lleva unos EnergySaver que me pego un tiro)
Esto me da la esperanza de que los híbridos/eléctricos no tenga que ser tan feos y que un diseño mas convencional también empiece a encajar en ese mundillo.
Es precioso, pero ultimamente hacen los mercedes q empiezan y acaban en pico! Para mi, eso sobra un monton. Lo mejor del coche es verlo de lado, tiene aires al bentley continental con ese paso de rueda trasera
A mi me parece un coche precioso, y me alegro de q mercedes haya decidido cambiar a las formas angulosas y dejarse de tanta redondez. Este coce en blanco gana mucho, yo ví uno con matrícula árabe en un pueblo de León.
A alguien más, le gusta el Passat CC mucho más que todos sus rivales???
preciosoooo :DDD
el passat esta bien, falla de motor diesel 6 cilindros (que no puede tener porque sino don audi a5 sportback se quejaria) y de un interior algo desfasado y demasiado parecido al passat normal (por no decir calcado), no se porque `propones esto en una noticia de un E cupe, pero bueno, ahi esta mi opinion.
Realmente es precioso, más que los coupe de audi y bmw, y además puede contar con el techo solar panorámioco y practicable. Pero en precio se pasan, cuando realmente se trata de una plataforma mezcla de c y e, o eso me han comentado.
Torsamon, mejor el A5 sportback. Pero el passat también es precioso.
Es cierto que no tiene que ver, o sí. Es que a todo el mundo se le llena la boca últimamente con el mercedes (que sí, que está mu bien y será un cochazo, pero me resulta arcaico), el A5... Era por saber si estoy muy tonto.
Y el otro día estuve en la VW y me encantó por dentro y fuera. Y el maletero no me esperaba que cupieran 3 cadáveres por lo menos.
la verdad es que acertar el modelo pasa por ser una loteria.. ya ves.. porque ponga AMG, lo primero que se va a la cabeza es el C63AMG u otro AMG. Porque al ver esto, podría haber sido el 280CDI, 280 gasolina, o a saber que otro modelo.
PD: me parece una cabada pinchada a un palo este nuevo modelo..Ya no es tan dinamico y bonito como el anterior, ahora es mas de señor mayor.. Mercedes vuelve por sus fueros.. "en algunas cosas claro". Pero si me lo dan me lo quedo.. jejeje.
torsanmon: o 5 cadaveres troceados.yo tambien lo vi varias veces en directo e incluso lo probe, pero me parecio "soso" de reacciones, y eso siendo el 170cv tdi dsg.... acostumbrado a mas caballos es lo que tiene.... pero aun y asi deberias mirar mejor este mercedes, es bastante menos arcaico que el resto de (casi) toda la gama.
Héctor, decir que es menos deportivo que un bmw...tampoco es tan difícil vamos.. y no tiene porqué ser un punto a favor.
Para mi el Audi A5, es mas elegante y a la vez mas deportivo que el mercedes y mucho mas que el bmw. Aunque personalmente el que un coche sea elegante o no creo que depende de la persona y no al reves. Un saludo!!
PARTE 2!!! PARTE 2!!! PARTE 2!!!
Precisamente estve en la presentación de este coche en Miami hace cerca de un mes. Tenían un E350 rojo y un E550 negro. Una pena no poder haber conducido ninguno, porque el E550 iba de extras hasta las cejas y sonaba de vicio. No estaría mal que vendieran el E350 CDi en EEUU también, de hecho se ven muchos ML diésel últimamente.
0,24 cx demuestra que el diseño no esta reñido con la eficacia. Este coche es perfecto, no se espera menos de mercedes a pesar de la nueva tendencia de diseñar formas angulosas.
Oberon no te preocupes que con el filtro de particulas estos preciosos escapes no se ponen negros.
Aunque su precio es bastante elevado espero no ver esta maquina en manos de niñatos acaudalados como ha pasado con el A5 y la moda de coches blancos.
Ahora a ver como se mueve esta preciosidad
Lo de que no recuerda a nadie de la competencia... si miras detenidamente muchos de los rasgos de diseño, sobre todo la forma de realzar la cintura a lo largo del coche, y la forma de enlazar y estilizar las ópticas, hay una clara inspiración en el serie 5 de BMW, y les ha quedado muy bien.
Francamente es el Mercedes que más me gusta , quizá solo me ha gustado tanto un MB cuando el 180 Evo II de hace 20 años.
El M5 concept de esta generación, es un ejemplo de diseño en toda escuela relacionada con el diseño y el motor, y como digo, este coche me recuerda a ese ejemplo, y lo considero positivo.
me esperaba un coche mas deportivo T_T
Impresionante la aerodinámica de Mercedes, sí que se han puesto las pilas. Estoy de acuerdo con que la trasera queda mejor al coupé, aunque aún no me han terminado de convencer las ópticas delanteras, supongo que como todo, al principio choca, pero conforme lo vayamos viendo más a menudo...
¿Porqué se le considera deportivo con un motor diésel? Porqué un coche que cuesta más de 50.000 euros se lo compran diésel "para ahorrar"??? Es que ya no le llega para gasolina??? Vaya país de cazurros..., por lo menos en Galicia ya he visto unos cuantos y todos diésel. Joder el día que tenga ese dinero para gastar en un coche espero no hacer estas cosas sin sentido ninguno.
Seguramente el Mercedes más bonito en muchos años. Eso sí, se dejan los cuernos para suprimir el pilar b y luego te aparece en la luna trasera un pequeño montante? No tiene lógica.
Me quedo con el CLS para mi gusto es mas original que este,
No esta nada mal me gusta bastante
Ufff no acabo de verlo ... es bonito pero hay algo que no me acaba de convencer y no sé qué es, me vuelvo loco xDD
Cierto que choca AMG con diesel, pero oye, para los que le moleste, quizás ese sea el futuro de los deportivos ...
28 danimoparCoincido plenamente contigo.
Es coche mas aerodinamico que el Opel Calibra? Cuando dices en serie dices de ahora? o de todas las fabricaciones en serie hasta ahora?
Respecto al coche muy bonito pero ha de ser gasolina si o si.
Piqué por las llantas, porque un amigo las tiene exactas en su CLC y vi el disco de freno demasiado pequeño. Me parecen muy sosas esas llantas, siendo AMG no me dicen nada de nada. El E-coupé me parece precioso, eso sí.
La verdad es que como ya han apuntado por ahí, el Cx de este modelo demuestra que no es necesarío hacer coches tan ... como el prius para que sean eficientes, a este le pones un motorcito eléctrico al eje delantero (si hubiese dónde meterlo) que lo mueva por ciudad y deja al prius y similares sin argumentos en cuanto a eficiencia.
Ahi tenemos la prueba evidente de lo que puede dar de si un automovil Diesel,pero los fanaticos no se convenceran aun...
Me encanta este modelo desde la primera vez que lo vi. Deportividad y clase a partes iguales, combinadas con un consumo contenido pero sin perder prestaciones ^^
Lo compraría antes que un A5 3.0 TDI o un 635d.
Que tenga un Cx de 0.24 no quiere decir que sea un coche eficiente. Este coeficiente es simplemente la capacidad de penetrar al aire, pero no indica ni el Down force (sustentacion negativa) ni el drag (turbulencia que genera el coche). Esto último influye mucho en el consumo de un coche, de hay que los de bajo consumo tengan forma de lagrima. Por ejemplo, un ferrari tiene menos superficie de penetracion al aire pero más Down force que perjudica seriamente el CX. No confundamos las cosas.
me encanta el ferrari italia458
me encanta el ferrari italia458
vaya chasco
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