El Mazda3 MPS es el tope de gama del Mazda3. No es simplemente una versión potente del coche, es de talante claramente deportivo, pero además, está muy bien equipado. Se aleja pues de la teoría de que un deportivo debe ir tieso de equipamiento, ni A/C, que es todo lastre. En Mazda no piensan así.
Su precio está por los 30.000 euros, depende de si hay o no promoción. No me parece un coche caro, está en la línea de lo que suelen costar sus rivales, pero la comparación más justa hay que hacerla a igualdad de equipamiento, donde realmente se ve si un coche es caro o no, medido con sus oponentes.
No tiene diferentes niveles de equipamiento con este motor, y como suele pasar con los coches de origen asiático, las opciones están cerradas. Mi unidad de prensa tenía pintura metalizada, es el único extra. Todo lo demás era equipamiento de serie. La personalización solo es en postventa, a golpe de accesorios.
Equipamiento del Mazda3 MPS
La única personalización de fábrica es el color, hay cuatro opciones (rojo, negro, gris y blanco) y con/sin pintura metalizada. En este coche encontraremos muchos elementos de equipamiento que como los pidiésemos a una marca Premium, nos pondrían mirando a Escocia con el precio final, de ahí que insista en la relación coche/precio.
Exteriormente tenemos faros bixenón direccionables, llantas de 18 pulgadas, alerón posterior, espejos retrovisores con aviso de ángulo muerto (acústico/visual) y doble escape. En el interior, salvo tapicería de cuero integral, no echo de menos prácticamente nada en un coche de este precio.
Los asientos se regulan manualmente, no hay rueda de repuesto, ni toma USB, ni compartimentos refrigerados, ni posibilidad de un interior más lujoso. Eso sí, de serie tiene asientos calefactables, control de crucero, limitador voluntario de velocidad, navegador con pantalla a color, radio-CD MP3/WMA con cargador de 6 discos…
... climatizador bizona con A/C, equipamiento completo de seguridad, retrovisor interior electrocrómico, sistema de altavoces BOSE de 10 altavoces + subwoofer, conexión auxiliar (jack 3,5”), sensores de aparcamiento, sensor de presión de los neumáticos, ordenador de a bordo, diferencial autoblocante delantero, etc.
No faltan elementos como los retrovisores calefactados, el acceso sin llave (arranque por botón), sensor de luces y lluvia, portagafas, conexión para iPod, Bluetooth, pantalla multifunción y alarma antirrobo. Lo dicho, todos estos elementos en un Audi S3, BMW 130i, Volkswagen Golf R y similares… una pasta gansa.
Para que os hagáis una idea, el SEAT León Cupra R, con un equipamiento similar, ya es más caro. El Renault Mégane RS, aunque en 3 puertas, mucho más caro. Dicho de otra forma, si buscamos un compacto potente y muy bien equipado, este debería estar entre las primeras opciones de compra, consideraciones estéticas aparte.
Y ahora os comento cómo son algunos equipamientos. El Bluetooth Audio nunca lo había probado, lo sincronicé con el teléfono móvil. Carga la música por adelantado (hay un buffer), lo cual significa que cuando pides que salte a la canción siguiente tarda varios segundos, depende de la compresión del archivo MP3.
Por otro lado, se oyen frecuentes picotazos y saltos, y eso que la conexión digital no sufre pérdidas, pero no es fallo de esta unidad. Otra opción para llevar mucha música es llenar el cargador de CD llenos de música comprimida. Los altavoces BOSE suenan muy bien, aunque tampoco son de sibarita total.
En cuanto al acceso sin llave, basta con meter la mano detrás del tirador, y el coche se abre (si eres el portador de la misma). Podemos cerrar o con los botones de los tiradores delanteros o con uno ubicado dentro de las ópticas traseras, a la derecha. También se puede abrir o cerrar con los botones del telemando.
Seguridad
Los comentarios del Mazda3 MPS prácticamente equivalen al Mazda3 normal. Tiene un equipamiento muy rico, entre el cual no falta ni los reposacabezas activos delanteros, ni chivatos de abrochado de cinturón, ni control de estabilidad/tracción, ni encendido de las luces de emergencia al hacer una frenada muy brusca.
Según EuroNCAP, y con el baremo de 2009 (el segundo más duro de su historia), es un cinco estrellas. Tiene 86% de protección de ocupantes, 84% de protección infantil, 51% para peatones y 71% de equipamiento de prevención. En el MPS esos valores pueden ser ligeramente distintos, corresponden al modelo básico del Mazda3.
Ante impactos frontales ofrece una seguridad óptima, en cuanto a los laterales, no es tan buena. En caso de colisión por alcance (trasera), la protección de las cervicales es “Marginal” (la mitad del total). A eso habría que sumar más seguridad activa por los ajustes de suspensión, frenos más grandes o los refuerzos estructurales.
Echando un vistazo a la lista de equipamiento, y considerando que no tiene ningún extra, poco más le podemos pedir. ¿Control de crucero activo por radar? Bueno, de momento tiene el asistente de cambio de carril (RVM), que en vez de leer las líneas viales y avisarnos cuando abandonamos el carril sin intermitente, hace otra cosa.
Cuando un coche está en nuestro ángulo muerto, ya sea izquierda o derecha, se ilumina un testigo en el espejo exterior en cuestión. Si accionamos el intermitente para girar, oiremos un pitido, que suena siempre aunque la música vaya alta. Aunque no nos fijemos en esta advertencia, el diseño del espejo, amorfo, apenas tiene ángulo muerto.
A pesar de la cantidad de elementos de seguridad que tiene, el peso del coche no es exagerado y se mantiene en valores contenidos. Una de las estrategias Mazda para reducir el consumo de sus coches es “la estrategia del gramo”, buscando reducir el peso lo máximo posible sin recurrir a materiales caros.
Dejando al margen todo lo pasional que encarna este modelo, es una buena compra, pensando solo con la cabeza.
Continuará...
Comentarios
entre este y el megane r.s. no s con cual kedarme
El megane tiene mejor chasis. Si lo que más te divierte son las curvas, el megane es tú coche. Si miras otros aspectos como terminación, equipamiento, etc, el mazda.
el mazda es mucho mejor respecto a calidad, comodidad y practicidad.El megane es mas radical.tu elijes...
practicidad comodidad si, pero calidad?? Estan muy igualados. Luego el Megane lo puedes pedir con dis tipos de reglajes.
Igual te pasas pronto por un concesionario Mazda o qué Javier? ;)
-- editado por última vez a las 13:17
si tuviera stop start seria perfecto
Y si fuese híbrido y sedán, no te cuento...
¿Sedán? Mucho mejor así, el sedán es más feo y menos deportivo. Para lo poco que ganes en maletero no merece la pena. Los únicos sedanes deportivos, el Evo y el Impreza. El resto mucho mejor con carrocería compacta.
xD Hombre ya, pero lo que digo es bastante factible.
Un sedan es mas deportivo ademas de correr mas.
Pues no lo entiendo, no sé que deportividad se le ve a un coche con culo. jmt46, explícame por qué corren más, porque a no ser que sea por motivos aerodinámicos (cosa que no creo), no sé por qué han de correr más.
Corre mas porque al tener culo el aire que pasa por arribe y el que pasa por abajo no forman tantas turbulencias que le hacen que le frene. Si te fijas casi todos los superdeportivos tienen "culo" por eso por aerodinamica. fijate en los Cx quien ocupa siempre los mejores puestos.
Gracias!
A mí por delante me recuerda a los Peugeot con esa boca que tiene.
Me ha gustado y mucho que hayas incluido los resultados de EuroNCAP, la verdad es que quizás es de las cosas en que menos nos fijamos al comprar un coche pero es la más importante.
Saludos!
En todas mis pruebas largas ese apartado nunca falta, me parece importantísimo.
Lo dicho, lo más importate de un coche, no importa que gaste mucho, que tenga mucha potencia, lo importante es que nos lleve y si tenemos un accidente que lo podamos contar, cómo una anecdota, sin más. La verdad es que cada vez me lo miro más, seguramente porque conozco a gente que se ha salvado por llevar un buen coche.
Perdonad por las faltas de ortografía!
Que mania de todos los fabricantes en poner las luces traseas asimetricas, joder con lo bonito que queda un coche con DOS luces de marcha a tras y DOS luces antiniebla... Tampoco me gusta que los faros esten como salidos... por lo demas...
Preguntando en Concesionario yo conseguia un Leon Cupra R por algo mas de 26000€ con Techo, Navegador GPS, llantas 19", BiXenon AFS Lavafaros Parktronics...
No os fieis NUNCA de los precios de los configuradores Web, ni listas Oficilaes de precios que salgan.
-- editado por última vez a las 14:44
¿Pero era precio de empleado de Volkswagen o precio libre? ¿Era un coche nuevo o uno en stock/km 0? Todas esas preguntas también son importantes.
interesante
Era precio de empresa colaboradora de VAG, con un poco de descuento sin mas algo que tambien podria llegar a conseguir cualquiera de calle peleando un poco, o incluso hay muchas empresas colavoradoras de VAG, VAG es MUY grande, yo tengo un amigo que trabaja en empresa colavoradora y ni el lo sabia por que no curraba en fabrica, pero si que estaba en las listas de empresas colavodadoras que me dieron a mi, , hay muchas empresas de servicios que tienen puestos en un monton de cosas diferentes y sus currelas se puede aprobechar de esos descuentos igual aunque no curren en fabrica, a los empleados VolksWagen les hacen un 26% del precio del configurador y financiados al 0% nosecuantos mil euros, vamos que un empleado de VW con ese descuento le sale un Leon Cupra R por: 22366€ :D y un Leon Cupra R con TODOS los extras " TODOS " : 25706€ :D de los cuales NO PAGA NADA DE INTERESES de los primeros 10000€ creo que es, si lo financia.
Pd. Otra forma de sacar mas barato es metiendote en club seat registrandote y demas, que es facil ai tienes ofertones. hay uno de forocoches que a sacado un EXEO 143 por 16000€.... :D
-- editado por última vez a las 15:43
Hombre, en ese plan, te puedo decir que la gente que trabaja en Mazda también saca los coches a precio de RISA comparados con el oficial.
Estando dentro, es lo que hay.
Has puesto un mal ejemplo. Lo que importa es lo que cuestan los coches a precios reales para gente normal. Yo también puedo sacarme SEAT a cuatro perras si los compro del parque de prensa, más baratos que si fuesen seminuevos (factible para modelos de potencia poca/media, porque los Cupra de prensa para su padre, están maltratadísimos como cualquier coche de prensa con gran potencia).
Te he puesto el ejemplo del Club Seat de la Web, entras te registras y coches como el EXEO TDI CR 143Cv 16000€ que compro uno de Forocoches... Sin currar en nada " especial "....
Pd. De todas formas pienso que en tienda puedes arañar siempre mas a Seat que a Mazda, NO estoy diciendo que uno sea mejor que otro, solo que, siempre es mas facil hacerles bajar del burro a segun que marcas... yo currando en VW tengo un 10% en Audi 16% en VW y 26% en Seat, sin contar que ya de por si Seat es mucho mas barato, ni que decir tiene que POR SUPUESTO tengo un Seat Exeo, cuando podria tener un A4 tambien con descuento ( pero mucho menos descuento y el coches es mucho, MUCHO mas caro :D )
Fuken, buena eleccion el exeo. No entiendo por que a los mas caros los rebajan menos y a los mas baratos mas...
no me creo que tengas el cupra R con 265 cv por 22.366 €
por que el exeo es stock de audi a4 descatalogado
No. El Exeo es un Audi A4 de generación anterior, fabricado en España, pero construído nuevo con varias modificaciones y con menos opciones. No son stocks de A4, Audi hace tiempo que los liquidó.
La cadena de montaje se trajo de Alemania en camiones a Cataluña.
¿Cual de estos compactos potentisimos tiene el mejor chasis? He oido que los Cupra´s están basados en modelos de circuito al igual que el Megane pero me gustaría que alguien me sacará de dudas.
interesante
Me quedo con el Leon Cupra antes que con este Mazda y con el Golf R tb y tb con el S3 sin dudarlo pero entre este y el Megane nose quizas tb iria a por el frances... los chasis de los cupras y los s3 y golf r son iguales... un saludo
No serán muy iguales cuando el Cupra R es tracción delantera y tanto S3 como Golf R son tracción total. El Golf R es mucho más caro que el Mazda, por no hablar del S3.
Hombre si quieres un coche mas radical, me quedo con el Renault Megane RS, pero si quieres un coche mas para el día a día, me quedo con Mazda 3 MPS.
Buen auto en relacion/precio, pero hay algo que no acaba de gustarme, quizá los faros salidos o qué sé yo, me agrada Mazda, peroeste mazda3 hatch no me convence en diseño, aclaro, en prestaciones y equipamiento está muy bien.
Y al León le decían monovolumen, camioneta...
Y al León le decían que los deportivos tenían que ser de tres puertas...
Y al León le decían que 240CV eran mucho para un tracción delantera...
Y al León le decían... XD ¡En fin!
Pues yo, sinceramente por 30.000€ no me compro un Mazda 3 ni un Leon ni tampoco un audi, yo me traigo importado un Mustang o un Camaro por ese precio y sinceramente tienen mas potencia y un acabo de interior similar.
Y lo digo habiendo tenido un Mazda que son muy divertidos de conducir, pero por ese precio creo que hay mejores opciones.
Un Saludo!
Los acabados de un Mustang no son mejores que los de un coche europeo, por no hablar de que por ese precio, incluyendo aduanas, impuestos y la pera en bote dudo mucho que lo puedas sacar, nuevo, a ese precio. El V6 básico, sin extras, lo sacas por un pico más.
Si fuese tan fácil veriamos mucho más Mustang y mucho menos TDI de 170 CV a tope de extras.
hombre un lt2 de camaro importado y homologado se va a el v6 de 300 cv de traccion trasera a unos 33.000 con el bluthoot cargador de cds ac y techo solar(creo) y si cuentas con la exclusividad pues a mi me gusta mas uno de esos que el mazda o un leon aunque sobre gustos colores(sino este mundo seria mu aburrido)
Solo un matiz,
No tiene 10 altavoces. Tiene (imagino) un conjunto de 3 vias separadas delanteras y un conjunto de 2 vias separadas traseras mas un subwoofer.
Se que los concesionarios juegan con toda esa parafernalia, pero es todo marketing... siguen siendo altavoces traseros y delanteros... y no va a sonar mas por tener 50 altavoces...
s2
Ah, no poner una toma usb en un coche así me parece INCREIBLE. Es mas, debia tnerla y ademas que fuera alimentada para poder llevar no solo pendrives, sino tambien discos duros... que a la marca le cuesta 10€ todo y da mucha imagen...
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