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Lexus IS F

Ponemos fin a la prueba del Lexus IS F, pero nos despedimos del japonés con un vídeo para que podáis ponerle sonido a mis impresiones. Me he abstenido de ponerle música para que suene la mecánica en todo su esplendor. Además, veremos la ficha técnica y el resto de las fotos de la prueba.

Ciertamente, me ha gustado el coche más de lo que pensaba. Es una alternativa a Audi RS4, BMW M3 y Mercedes C 63 AMG. No solo se trata de un sedán con mucha potencia, sino con la adecuada puesta a punto para digerirla en condiciones. Aquí veo a Lexus tutear a sus competidores sin tapujos.

Este cuarteto tiene 420 CV o más, suben de 80.000 euros y bajan de cinco segundos en 0-100 km/h. El IS F es la mejor compra —si encontramos stocks, ya no se fabrica— en relación precio/equipamiento, siendo parejo en prestaciones a sus rivales. Bueno, en maletero sale perdiendo, pero igualando equipamiento siempre es más barato.

Valoración general

He conducido sus tres rivales alemanes. El M3 (E90) me supo a poco considerando su leyenda y ya no se ofrece en berlina. El RS4 va demasiado sobre control —es quattro— y es familiar. El C 63 AMG me da la sensación de ser más lento (y no lo es). De los cuatro seguramente me quedaría con el japonés, aunque estéticamente prefiero el Mercedes.

Lástima que la caja automática ensombrezca parte del potencial del coche, que el depósito vaya algo justo, sea muy conservador en interiores o que estéticamente se ha quedado desfasado antes. Dicen que el equipo de música suena muy bien, pero creo no haberlo encendido siquiera.

Como ya dije antes, los japoneses cuando quieren hacen coches perfectamente comparables a las referencias alemanas. Me quedo con gratos recuerdos del IS F, aunque mi bolsillo también se acordará mucho tiempo. Bueno, lo disfruté, para qué vamos a engañarnos. Que me quiten lo derrapado.

Lexus IS F

El motor es fantástico. Cede ligeramente en prestaciones frente a la fuerza bruta del C 63 AMG y la tracción total/potencia del RS4, pero engancha al M3. El japonés tiene más par, pero el M3 puede estirar más su motor V8, hasta pasadas las 8.000 RPM. Son conceptos muy similares, pero distintos a fin de cuentas.

Con el IS F llevaremos un motor muy grande (5.0 V8), como unos señores, y si sabemos dosificar el acelerador, tiene consumos dignos de un V6, así que tampoco gasta tanto para lo que corre. Salvo detalles muy específicos, es discreto por fuera, mientras el motor esté apagado. Dándole zapatilla parte cuellos.

En fin, fue bonito mientras duró. Los cuatro días que pude disponer de él fueron muy intensos, quedan grabados a fuego en mi memoria. Habría estado bien una comparativa con sus rivales, ¿eh? Pues volved otro día, porque hicimos un breve versus con uno de sus rivales. Próximamente en Motorpasión.

En pocas palabras

IS F

  • A favor: Motor potente y refinado, diferencial LSD de serie (solo IS F 2012), consumos razonables en conducción normal, habitáculo de calidad, relación precio/equipamiento, divertido de conducir y muy seguro
  • En contra: Caja de cambios lenta en reducciones, opciones muy reducidas, maletero justo, autonomía real escasa
  • Puntuación final: 9/10

Ficha técnica

IS F

  • Cilindrada: 4.969 cm³
  • Motor: 8 cilindros longitudinales (423 CV)
  • Par máximo: 505 Nm CEE a 5.200 RPM
  • Peso en orden de marcha: 1.700 kg.
  • Velocidad máxima: 270 km/h (limitado)
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,8 s
  • Transmisión: Automática de 8 velocidades
  • Consumo urbano: 16,8 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 8,3 l/100 km
  • Consumo mixto: 11,4 l/100 km
  • Combustible: Gasolina de 95 octanos
  • Capacidad del depósito: 64 litros
  • Capacidad del maletero: 378 litros
  • Neumáticos: 225/40 R19 delante, 255/35 R19 detrás

Ver galeria completa » Lexus IS F (prueba) (46 fotos)

El coche para esta prueba ha sido prestado por Lexus, con la colaboración del Circuito del Jarama. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

Vídeo | Youtube (en HD)
Fotografía | Javier Álvarez
En Motorpasión | Lexus IS F (exterior, interior y equipamiento, conducción y dinámica)

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