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La semana pasada tuve una breve toma de contacto con los últimos lanzamientos de Kia: cee’d, Sorento y Venga. En esta primera parte voy a comentaros mis impresiones sobre el compacto y el pequeño monovolumen. Por causas ajenas a mi no pudo ser mucho tiempo, pero creo haberme quedado con lo fundamental.
En primer lugar conduje un Kia Venga 1.4 CRDi WGT 90 CV, que me estaba esperando con el motor apagado debido a su sistema Stop&Start. Fue pisar el embrague y tener un arranque bastante suave considerando que hablo de un diesel pequeño. La verdad, esperaba más vibraciones, pero no fue asÃ.
En carretera este monovolumen es muy simpático. No invita nada a ir deprisa, tiene seis velocidades y facilita ir siempre con el motor muy bajo de revoluciones, aunque si cae de 2.000 RPM le va a costar un poco mantener el ritmo a nada que venga un poquito de pendiente.
Opino que el cambio está bien dimensionado en cuanto a relaciones. Tiene tacto de coche un poco más caro, sorprende cómo está aislado de ruidos, vibraciones y aspereza (NVH), no se me ocurren muchos modelos que sean asà en la competencia. Considerando lo que cuesta, parece estar realmente bien hecho.
En carretera el trayecto fue muy corto, pero luego pude exprimirlo a tope en una pista de karts. A partir de la segunda vuelta, ya con las curvas en la cabeza, fui todo lo rápido que pude. La carrocerÃa balancea dentro de lo que cabe esperar en un coche de esta altura (1,6 metros), es normal.
Los neumáticos del coche eran de baja resistencia a la rodadura, de estricta serie y medidas 195/65 R15 (es por tanto un Drive). No es un coche pensado para correr, ni mucho menos, pero aguantó bastante mis intentos de ir rápido y el ESP me mantuvo todo el rato en la trayectoria que yo querÃa. Desconectándolo sigue siendo muy obediente.
Hubo momentos de leve subviraje, pero era lógico considerando mi ritmo. Esperaba que la trasera se descolocase un poco al frenar en medio de un cambio de apoyo, pero no, en las mismas condiciones el Mazda2 o el Peugeot 206+ me habrÃan dado un contundente aviso en forma de coletazo. Las ruedas traseras van sobre raÃles.
Asà que, además de concluir que es muy cómodo y acogedor, también tiene un comportamiento noble cuando se le pide su mejor respuesta. Estoy pensando en un caso de emergencia, no en mamis histéricas yendo de tramo. En este aspecto me ha dejado muy satisfecho, se puede confiar en él.
Antes de conducirlo me tocó ir de pasajero en el asiento trasero. Suscribo las impresiones de mi compañera Alicia, que participó en la presentación nacional, es muy espacioso. Soy más alto que ella, y si midiese casi dos metros seguirÃa yendo muy cómodo en esas plazas. El que busque coche pequeñito y mucho espacio… que se lo mire.
Kia cee’d 1.6 126 CV
Posteriormente me puse al volante de un cee’d, constaba la prueba de tres partes: slalom, frenada asimétrica y un breve recorrido por carretera. La parte de la frenada la “clavó”, como cabe esperar de cualquier coche con ABS, esta parte no me reveló nada nuevo (además que conozco el ejercicio de memoria).
En la parte del slalom solo merece la pena comentar que si hay que hacer una esquiva muy rápida a poca velocidad la dirección es un pelÃn indirecta y hay que mover las manos de posición, no basta con llevarlas enfrentadas y girar 90º la dirección. De todas formas, el coche se muestra obediente (por debajo de 30 km/h, eso sÃ).
Ya en carretera, me llamó la atención el aislamiento. Cuando probé el modelo previo al restyling (lanzado en 2007) me quejé de la sonoridad de rodadura, pues en el modelo nuevo he de reconocer que ese aspecto ha mejorado.
Los asientos me siguen pareciendo un pelÃn duros, aunque creo que son más suaves que los del modelo previo. Estaba casi seguro de que habÃa cogido el 1.4 de 90 CV pero no, era el 1.6 de 126 CV. Este motor gasolina es muy suave y gasta muy poco para ser un atmosférico, pero es pesado pesado.
El que no sea talibán gasolinero verá más estimulante el turbodiesel de 115 CV, sobre todo en cuanto a recuperaciones, ya que en aceleración pura el gasolina tiene cifras mejores. El gasolina este me hizo 5,7 l/100 km, casi igual que la homologación, 5,9 l/100 km. El recorrido fue corto, no llegó a 20 kilómetros.
El sistema Stop&Start apenas funcionó un par de veces, pero con un motor gasolina de esta cilindrada cuando el motor se apaga a veces ni te enteras. Y cuando vuelve a ponerse en marcha, tampoco. No lo tienen todos los cee’d de serie, solo los más potentes, pero ha sido un acierto por parte de Kia instalar el ISG (Stop&Start de Kia).
Lamentablemente la organización del evento estaba muy cuadriculada y no tuve oportunidad de sacar más conclusiones, pero una cosa tengo clara, el modelo 2010 del cee’d ha mejorado a su predecesor, ahora le veo más cerca todavÃa de competir contra los reyes del segmento de tú a tú, sin complejos de inferioridad.
Ampliaré información cuando vuelva a conducir uno.
Galería de fotos
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Comentarios
interesante
jajaja Javier que te parecieron los badenes hasta llegar al circuito?? El circuito es bastante hortera y tiene el problema de que corre mucho viento y se llena de arena facilmente pero para segovia no se puede pedir mas.
jajajaj pues si hay badenes, creo que toca a uno por rotonda (hay 200 rotondas seguidas)
Puff es horrible... de mi casa a la granja, que lo hago muchas veces tengo: 12 rotondas y eso que vivo pegado a la carretera... Tenemos un alcalde, que está mas tonto...
A Arahuetes le encanta hacer rotondas y ademas hacerlas mal...del acueducto a la granja hay exactamente 12 rotondas si señor, en 11km!! jajaja que crack. yo tengo casa en la granja y mucha familia en segovia ciudad paso alli practicamente todos los fines de semana aunque vivo en madrid por el trabajo y lo de las rotondas ya aburre...jeje...de donde eres jmt46?
-- editado por última vez a las 20:05
Yo soy de Segovia y estudio en Madrid, vivo en frente del claret. Tambien tengo casa en la granja, en caballerizas. Y si si no es normal la cantidad de rontondas mal hechas que ha puesto. de Segovia a la granja casi todas rectas y a la vuelta te hace 3/4 partes de la rotonda. Y en la del hotel candido subvirajes con un delantera en la unica que lo he hecho, sin querer encima.
Es muy serio el problema de Arahuetes con las rotondas, no he visto más rotondas y peor hechas que en Segovia, una locura!
La verdad es que lo de las rotondas lo meterÃa en el saco cada vez mas grande en Segovia de "buenas ideas mal llevadas a cabo", por ejemplo, la circunvalación...hacer una circunvalación a estas alturas de un carril por sentido!, claro ahora tienen que arreglarlo...o otro ejemplo, la avenida de padre claret hacen un parking subterráneo y la calle nueva encima tan estrecha que prácticamente no caben dos autobuses a la vez...o por ejemplo la estación de AVE que esta donde el viento da la vuelta o muchas mas que todos los que estamos por allà conocemos, en fin, seguro que en el resto de España existen mil ejemplos del estilo de "buenas ideas mal llevadas a cabo", paÃs de chapuceros...esos si, si pudiera cambiar mi residencia de Madrid a Segovia lo harÃa sin dudarlo un segundo.
En el parking de padre claret ya se tuvieron que comer medio carril bici para que cupiesen los autobuses aun asi todas las señales estan dobladas y todo para que los peatones tuvieran 5 metros de acera por cada lado, patetico. Luego para colmo se ha cerrado dos veces despues de finalizar la obra para reformar primero el ultimo baden, todo el mundo tocaba y despues que se callo un respiradero del parking. La estacion del ave por desgracia tenia que estar alli no podia estar mas cerca de la ciudad pero coño haz una carretera en condiciones no una chapuza de camino asfaltado con pendientes del 23% si me paraba y subia con la moto, me quedaba a la mitad. Lo de la circunvalacion fue lamentable y se ha llevado muchas vidas por una promesa electoral chapuzera, media luna y de dos carriles para cada sentido no se lo esperaba nadie, queda pendiente agrandarla.
Aunque para mi lo que se lleva la palma es la obsesión casi enfermiza del Señor Arahuetes con las zonas ORA's verdes y azules. Para ir a la universidad (Domingo de Soto), tengo que aparcar por donde vives tú, jmt46...hay que joderse.
Por que no dejas el coche en el Alcazar?? si vas pronto suele haber sitio ;) Pues por mi casa ya ha llegado la ORA ehh Yo por el centro me suelo mover en moto. Lo que está consiguiendo con la ORA es que no vengan turistas... los sabados no deberia haber y menos zona verde, tan cara. Es que donde no hay no roban.
 Me fijaré a ver si veo un pequeñin por la zona ;)
-- editado por última vez a las 00:22
No sé por qué este comentario tiene votos negativos, sinceramente. El que no sepa que en Segovia las rondas consisten en 50 tramos de 20 metros de carretera unidos por rotondas, es que no ha pisado por allÃ.
Saludos
interesante
¿Dónde fue exactamente la prueba Javier? Suelo bajar a Segovia algún fin de semana al mes y aunque veo la sierra, no dónde está tirada la foto.
En Segovia suele haber pruebas (por tener unas carreteras reviradas, poco tráfico y cierto desnivel), hace no mucho vi un Panamera cerca de turégano de pruebas
interesante
Esta en la higuera, sales de segovia direccion Torrecaballeros y antes de llegar a circulnvalacion te metes a la izquierda en una rotonta y luego vas todo el rato en direccion la higuera, pasado espirdo. y en medio de la higuera sale la carretera que algunos autobuses no pueden subir por los badenes que hay y no es broma y llegas, no tiene mucha perdida se llama KARTPETANIA. Pasado la el circuito, pasado la higuera hay una carretera preciosa muy corta que parece que gran parte del trayecto vas por un tunel de arboles de lo frondosos que son y está casi siempre desierta, da gusto ir por alli tranquilamente y acabar en la Venta de Pinillos.
Yo vi un panamera hace cosa de un mes parado en el peaje de Ortigosa del monte, de vuelta a Madrid.
-- editado por última vez a las 19:32
brillante
Soy yo, ¿o es que realmente la trasera del Venga se parece a la del Q5?
Es lo primero que he pensado cuando he visto la imagen!
Oh! una prueba de Kia. A Gomi se va alegrar. ;)
PD: Javier, que es eso de "coches de ocasion" que aparece en el lateral izquierdo en DESTACADOS?
9 Comentario moderado
interesante
Esa dirección la puse en plan coña ;) esta si que parece... xD (la que he puesto ahora mismo)
http://jodamiasno.files.wordpress.com/2008/10/imaginaser4.png
Y no tengo la Xbox 360 porque soy un sonyer ;)
-- editado por última vez a las 20:29
Imagina ser Xboxer
Envidio a los de Xbox por los contenidos descargables de GTA IV, pero luego pienso en la saga Uncharted y no me arrepiento de mi elección... por cierto, ¿estamos en VidaExtra?
-- editado por última vez a las 20:39
Debe de ser una nueva forma de financiación. Si clicas lo verás, selección de coches de ocasión. Dudo que lo hagan como servicio gratuito (y lo entiendo), supongo que harán de enlace entre vendedores y compradores y se quedaran una
pequeñacomisión. Lo más probable es que en las próximas horas aparezca un post al respeto.-- editado por última vez a las 19:53
interesante
Lo que me ha llamado la atención es el énfasis que pones en lo pesado que es el motor de gasolina del Cee'd. Una pregunta para tà y para el resto de usuarios, creeÃs que hay algún 4 cilindros atmosférico que tenga aspiraciones deportivas y valga la pena actualmente? (aparte del V-tec que lleva el Honda R-type, por supuesto)
el par es el culpable de las malas recuperaciones de los gasolina atmosfericos (logicamente de los modelos con baja cilindrada) Sin embargo en aceleración pura y dura mejora el resultado del 1.6 115cv. Con esa media de consumo, ese 1.6 de 126cv debe ser una muy buena opción.
Honda CR-Z
Lo que no hace el motor de gasolina, lo hace el eléctrico, que proporciona el par que le falta. En esta cilindrada atmosféricos = shit, los pequeños turbo les dan un buen repaso. O los diesel.
Tengo muchÃsima curiosidad por el CR-Z. Veremos si colma las expectativas que muchos tienen en él. Pero creo que hay y ha habido motores atmosféricos que valen la pena en esta cilindrada. Aunque actualmente la mayorÃa sean tal y como dices.
clio sport, un misil.
Coincido, un gran motor. El único punto débil que puedo encontrarle es que tenga unos consumos tan elevados.
Por no hablar de su chasis, increÃble. La única pega efectivamente son sus consumos y rumorosidad, que lo hacen bastante insoportable en viajes largos.
Saludos!
Para Spindoctor: Aqui tienes una pista sobre los DLC que has mencionado: http://www.rockstargames.com/episodesfromlibertycity//agegate/ref=/episodesfromlibertycity/
interesante
En particular me gustaba la segunda expansión, no por el paracaÃdas, sino porque habÃa un Maserati GT xD
Puede que los de la "cajita X" tengan Maserati en el GTA, pero nunca podrán disfrutar del Gran Turismo 5 =D. Aunque al paso que van creo que los que tenemos la PS3 tampoco... =(. Por cierto, entre los badenes y el alcalde de Segovia, y el tema videojueguil, me parece que nos estamos desviando del tema como nunca... pobres Kia...=P
interesante
En realidad nos ganan quienes lo tienen (GTA) para PC, estuve mirando vÃdeos por el youtube de mods de coches y tienen de todo, lambos, bugattis, maseratis, ferraris, porsches... hasta el delorean y el de los caza fantasmas xD
Tienes razón, estamos secuestrando el post de Kia, pero bueno, no es ninguna novedad ver Kia y secuestro en una misma frase xD.
brillante
Yo me alegro de que por fin KIA le haya permitido a Javier catar un par de coches. Ahora solo falta que en otra ocasion le dejen el tiempo suficiente para una prueba de larga duracion.
Javier se sorprende de lo suave que arranca el diesel pequeño de Kia con el Start/Stop,a mi no me sorprende nada que los diesel modernos sean suaves,ni deberia de sorprender a nadie,por otra parte esta muy guapo el Ceed,Gomi debe de estar al borde del orgasmo con todas las noticias de Kia que estan saliendo por aqui ultimamente,je,je,je...
Ahhhhhh mas mas mas
interesante
Lo normal en un diesel pequeño moderno es que al arrancar y al apagarlo notes una buena sacudida. Creo que entiendo de motores modernos un poco más que tú, aunque sólo sea por cantidad ;)
pues conozco un par de marcas que utilizan o utilizaban diesels hasta hace muy poco cuya suavidad podÃa compararse con la de un tractor... XD
Felicidades Gomi. Por fin Javier ha probado "tus coches". Estoy de acuerdo en que ahora sobretodo el Cee'd está a la misma altura que la competencia tanto en cuanto a estética (me parece mucho más conseguido que el i30) como en calidades. Solo espero que no se suban a la parra con el precio.
En precios segun la web andan un "milimetro" mas caros que los Ceed anteriores,pero si les aprietas en el concesionario rapido te ofrecen jugosos descuentos,todo esto lo se por los comentarios de una web de usuarios de KIA.
-- editado por última vez a las 08:57
Cuando mi madre se iba a comprar el cee'd, estuvo a punto de rajarse, y cuando vio el comercial que se iba a levantar, se sacó un último descuento de la manga, una promoción que habÃa empezado ese mismos dÃa. De no ser por eso, casi pierde la venta. Se sacó el 1.6 CRDi Active por el mismo precio que acabó estando en el Outlet Kia, o un poquito menos.
A mi me salio de lujo,me cogieron el Astra Essentia 1.4 90 CV con 1 año y 12000 km y pague unos 3000€ y me saque el Pro Concept 1.6 126 CV gasolina con A.A. totalmente nuevo pedido a fabrica. He de decir que el Astra nuevo,me costo 13000 euros en Opel Argauto (Burlada) Asi que me salio el tema redondo.
Espera que no se si fue 2500€ la diferencia,un chollazo vaya.
-- editado por última vez a las 22:26
Tiene buena pinta el venga, ¿cuáles serÃan sus competidores?, ¿por tamaño serÃa como un gran modus o más pequeño como el 1007 o fiat idea?. Pienso que se va vender bastante bien porque de estética es muy bonito...
El Ceed me gusta más, pero sigue sin convencerme. Me recuerda a la trasera del astra H.
Yo lo vi circular hace unos dias y lo vi corto en comparacion a mi Pro,aunque lo que mas me llamo la atencion fue la suspension tan firme que gasta.Salia del concesionario de Vitoria y hay una especie de escalon que hay que tomarlo en diagonal y no hizo un solo balanceo.
-- editado por última vez a las 10:59
Eso no dice nada sobre la suspensión de un coche. En compresión es más bien blandita, pero en extensión es un poquito dura. Los badenes esos que describe jmt46 son CRIMINALES, a 20 km/h ya pegabas un buen bote (y eso que legalmente se podÃa ir a 30 km/h por ese pueblo). El cee'd era más cómodo en ese sentido.
Dilo Javier: cuando un resalto o badén tiene este efecto es un obstáculo en la calzada.
Y encima instalados y homologados tras el visto bueno de alguien... ¬¬
Mi barrio está plagado del tipo de resalto plástico o metálico a bandas negras y amarillas... y pasa igual, en carreteras con lÃmite de 30 o 50, pasar a velocidad legal y más de 10 km/h, te da un dolor de barriga. El que haya homologado semejante burrada está claro que no tiene ni puñetera idea de coches, y que el objetivo de estos badenes en teorÃa es hacerle polvo el coche poco a poco al que vaya pasado... ¡no al que vaya legal que no se debe ni enterar de que están!
Y encima no apoyan para nada a la fluidez del tráfico. Que salga más rentable en tiempo y no rodando a más de 30 km/h callejear por el barrio con sus cruces y pasando 4 resaltos igual, que pasar las carreteras y avenidas más amplias y rápidas del perÃmetro de una zona plagada de estos resaltos es para pensárselo... y encima el coche sufre menos.
-- editado por última vez a las 13:51
interesante
Obstáculo no, trampa mortal. Eso solo lo supera bien el 4x4 del pueblo a 20 km/h, y si te lo conoces. Allà atropellar a alguien se paga con partir el coche en dos.
El post bastante bueno, pero la forma de redactar más cercana al estilo de Hector Ares que al de Javier por la forma más seria y contundente de hablar.
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