El mismo día que conduje los Kia Venga y cee’d en Segovia también tuve una toma de contacto con el Kia Sorento, tanto en carretera como en una finca llenita de barro. La organización había dispuesto varias unidades, todas eran 4×2 excepto una, y se la agenció un servidor, y con cambio automático.
Es decir, cogí la unidad mejor preparada para el lío en el que nos iban a meter. Desde el mediodía empezó a llover considerablemente, y nos tenían preparado un recorrido por una finca con barro arcilloso, que junto a la lluvia preparó un cóctel interesante para un subeaceras (si queremos llamarlo así).
Kia ha hecho al Sorento más todocamino, le ha quitado la reductora, la transmisión que tenía antes, los largueros y travesaños y el motor de camión 2.5 CRDi. Conduje el modelo anterior y he de deciros que ha cambiado bastante. En comparación el viejo Sorento es un barco (en carretera).
Kia Sorento en carretera
El recorrido fue breve, hasta llegar al circuito de prueba. Llovía mucho y la ruta fue todo el rato por carretera secundaria. En cada curva, siempre hablando de conducción normal, el nuevo Sorento es más turismo, el otro se balanceaba a veces más de la cuenta, y desde luego no daba la misma impresión de seguridad.
El motor tiene una cilindrada menor que el viejo 2.5 CRDi, ahora es un 2.2 CRDi y en cuestión de tacto no echo de menos para nada el motor antiguo. Además, el viejo motor consumía una barbaridad, recuerdo que me hacía medias de más de 11 l/100 km y con el nuevo Sorento el gasto es mucho más contenido.
Tanto el Sorento antiguo como el nuevo los he probado con cambio automático, y también me quedo con el nuevo, diría que es más suave, pero han pasado casi cuatro años y no lo tengo tan fresco como quisiera. En carretera no hay duda, el nuevo va mucho mejor. Se parece, dentro de lo posible, a una berlina.
Apenas me dio tiempo a fijarme en calidades de materiales y demás, pero me pareció mejor terminado. La verdad es que el precio que tiene no me parece exagerado, si te olvidas por un momento que es un Kia, está tan cerca de la competencia que les hace ráfagas en el retrovisor.
De todas formas, leedme entre líneas, en un recorrido de 15 minutos apenas da tiempo a encontrar defecto alguno y circulábamos en caravana a una velocidad casi estrictamente legal. Entré en alguna curva un poco más rápido de “lo mandao” y me reafirmo en mi sensación de más seguridad al ir por carretera.
Si se compara con otros todocaminos de gama media, pues tiene una pisada muy parecida a C-Crosser/4007/Outlander, diría que un poco mejor todavía. Cuando tenga una unidad más tiempo podré sacar mejores conclusiones. Al final llegamos a la finca y empezamos la “charla” sobre sus posibilidades 4×4.
NOTA: Lo siento, solo tengo imágenes del recorrido 4×4.
Kia Sorento en circuito off-road
Nos explicaron, antes de nada, en qué se basa su sistema 4×4. El antiguo Sorento tenía tracción 4×4 acoplable, se podía circular en modo 4×2 (tracción trasera), 4×4 ó 4×4 con reductora. El bloqueo del diferencial no se podía controlar, el reparto era automático. En el nuevo Sorento se simplifica todo.
La tracción total es 100% automática. En condiciones normales es siempre tracción delantera, solo pasa par al eje trasero cuando el delantero pierde motricidad. Es por tanto un sistema de multiembragues por accionamiento magnético, no hay pérdidas de potencia al eje trasero en conducción normal.
Si las condiciones se ponen chungas, podemos ordenar un reparto 50:50 entre el eje delantero y el trasero, una especie de bloqueo de diferencial. Además de eso, solo podemos activar el asistente de descenso, que mantiene la velocidad inferior a 10 km/h aplicando presión sobre los frenos sin tocar los pedales.
La suspensión es ahora independiente en las cuatro ruedas, antes teníamos un precioso eje trasero rígido. No hay nada más que podamos controlar, la electrónica lo hace todo. En todo el recorrido no se desconectó para nada el control de tracción, no fue necesario. Como los coches deportivos, tiene cierta tolerancia para jugar.
Nada más empezar, había una cuesta ascendente, que se podía subir por el barro o por pradera. Los 4×2 subieron por pradera y con impulso, de lo contrario no subían. En cambio el 4×4 subió por el barro con total tranquilidad y sin necesidad de coger carrerilla, el sistema tracciona bien.
Nos indicaron que yo tenía unos neumáticos un poco más para campo, los 4×2 usan neumáticos de carretera. Hay que tener más cuidado con los bajos que con el antiguo Sorento, es más fácil tocar. Es cuestión de ir con cuidado, la suspensión reacciona mucho mejor y eso tiene sus inconvenientes.
Tanto en carretera como en campo, la dirección tiene un tacto mucho más realista, no solo porque necesita hacer menos vueltas, es que tiene un punto más de dureza, la del Sorento viejo la recuerdo demasiado blanda e irreal. La pista, quitando el barro, no tenía mayores dificultades, excepto un punto sensible.
Mi vuelta al circuito se hizo muy corta en comparación con los cojos (4×2) que tenía detrás, dio tiempo a pegar otra vuelta. Se puso al volante otro chico que la verdad, de 4×4 no tenía ni puñetera idea. No es mi caso, he podido experimentar desde hace ya unos pocos años y lo básico ya lo conozco.
Había un punto en el que había que pasar con cierta decisión y pasar en línea recta, porque había un gran desnivel. Debido a la inexperiencia, entró mal y dejó el coche apoyado sobre los bajos en muy mal sitio. Apenas había margen para corregir y el coche quedó atascado. No se movía hacia delante ni hacia atrás.
Los monitores se hicieron cargo de la situación, al final hubo que empujarlo para retroceder un poco y llevar las ruedas por un mejor lugar. Al estar apoyado sobre los bajos y los neumáticos no tener apenas tracción, de ahí sin empujar el Sorento se quedaba quieto. Con mejores neumáticos habría podido salir, creo yo.
Estábamos circulando todo el rato con el diferencial central bloqueado (50:50), los neumáticos y los ángulos pusieron el tope de sus capacidades. Si llega a ser un 4×2 habría sido necesario tirar de él con una eslinga. Afortunadamente, no pasó de ser una simple anécdota.
En las últimas imágenes (mirad la galería) uno de los monitores estuvo posando para que yo tuviese buenas instantáneas, no es compañero que he mencionado antes, está censurado en las imágenes. Me puse las botas de barro ricas ricas para sacar las fotos, espero que os hayan gustado.
En conclusión, el coche es lo que te venden, un todocamino. ¿Por qué ha involucionado hacia la carretera? Porque es lo que los clientes le pedían a la marca, querían más turismo y menos todoterreno, y ahí está el resultado. De motor desde luego no anda corto, sólo tiene el 2.2 CRDi de 197 CV.
Se desenvuelve correctamente en situaciones en las que un turismo no pasa ni de broma, pero claro, el modelo anterior estaba más preparado para salir de la carretera. Su altura libre es de 184 mm, y sus ángulos: 25,1º (ataque), 23,1º (salida), 17,1º (ventral) independientemente de que sea 4×2 ó 4×4.
Fue una prueba corta, así que, para poder sacar más virtudes y desde luego más defectos, tendré que pedir uno durante una semana. Conociendo el modelo antiguo, opino que han seguido la línea correcta esta vez. Es a fin de cuentas lo que sus clientes le piden, y seguro que lo acaban vendiendo mucho mejor.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Comentarios
interesante
Madre mía vaya cenagal... con esos neumáticos no me extraña que os tocara empujar. Después de patinar un poco parecen slicks!
La verdad es que creo que el cambio de filosofía no le viene mal, a pesar de que venga impuesto por su público objetivo. Kia ha hecho un buen trabajo.
interesante
Estéticamente Kia está a niveles que nadie hubiera imaginado hace una década (de hecho me parece hasta "bonito"), y sinceramente creo que la práctica totalidad de los SUV del mercado hubiera tenido los mismos problemas en el circuito Off-Road (aprendiz de mucho, maestro de nada)Resumiendo, El problema no es que sea un Kia, es que ahora es un SUV. Los que demanden está clase de vehículso tendrán la última palabra.
Te habras puesto fino de barro.
Ah, Javier no encuentro el post del Venga y Ceed,ha desaparecido del foro.
-- editado por última vez a las 22:54
A veces, por el refresco de la caché, algún post "desaparece" pero si pinchas en el enlace comprobarás cómo sigue en su sitio.
Quise editar para contestarte,que a los 15 minutos volvio a verse.Pero parece que al cabo de unos minutos no deja editar.
4 Comentario moderado
Yo solo odio que a los que desprestigian unas marcas decentes por prepotencia-por la tonteria,marquitis-porque no es una marca de aqui-sin haber sido propietario de uno,etc Para mi no son ni mejor ni peor que las europeas. Hace años ofrecian lo justo a precio regalado,y ahora ofrecen una relacion calidad/precio mejor que la media. Pero como he dije hace mucho en Motorpasion: mejor si KIA no venden los que mas porque de este modo ofreceran mas descuentos que la competencia y ademas lucharan mas que las marcas europeas por ofrecer la maxima calidad y asi saldremos siempre ganando los que confiamos en la marca.
Como dice el dicho, mata a un perro y te llamarán mataperros. Eso es lo que le ha pasado a marcas como Kia. Llegaron al mercado ofreciendo precios muy competitivos y, por regla general, siempre tendemos a pensar que lo barato sale caro. Sin embargo, es innegable la evolución de Kia, han mejorado mucho y han conseguido calmar algo los prejuicios. Este modelo en particular, (Sorento) me resulta ahora mucho más atractivo que en su anterior generación y lo veo una buena opción para aquellos que busquen un SUV potente y económico. Las marcas asiáticas siguen mejorando y aportando más variedad y, como dicen, en la variedad está el gusto.
esta muy bonito el sorento. a ver cuando una prueba de un 4x4 es toda regla. por ejemplo un TOYOTA LAND CRUISER.ya que yo tengo uno y me gustaria verlo en tus manos y la valoracion del mismo. saludos
jaja buena idea, pero Toyota Land Cruiser es otro mundo comparado con Kia Sorento. Land Cruiser es el sumum de los todoterrenos
yo metería ahi en ese summum del que hablas al archiconocido Nissan Patrol, ese es otro todoterreno de la vieja escuela.
Otro mas de la "vieja escuela" Lada Niva. http://www.facebook.com/pages/Lada-Niva/51259214541?ref=mf
Yo creo que los de KIA se han equivocado en el planteamiento. Tenian que haber puesto casi todos o todos 4x4 con el fin de que te compraras ese y no el 4x2( mas pasta para ellos) y les tenian que haber puesto neumaticos mas offroad porque los tuyos los veo muy flojos aunque sean mas para campo que para carretera. Tienes que dar una impresion mejor. Por donde estaba la finca?? Puedes decir el nombre, sino no te preocupes.
Está en un radio de 15 km de Fuentemilanos, el lugar concreto lo desconozco. Es una finca privada.
Vale vale es que me sonaba bastante y si la finca que pensé que era esta por la zona pero se entra por Ortigosa.
La parte trasera me recuerda al C-Crosser pero con los pilotos más "gordos".
Los faros delanteros son un poco Honda. Aun así el salto que ha dado KIA en estos años era impensable para mí y creo que para la mayoría.
Cuando veía aquellos KIA Sephia y toda aquella recua, se me ponían los pelos de punta jeje. Por eso no me queda otra que felicitar a KIA cada vez que saca un nuevo modelo.
Totalmente de acuerdo KIA a mejorado muchísimo y no tiene nada que ver con la marca de hace unos años, también es verdad que los precios también se han ido acercando a los de generalistas europeos pero a día de hoy ofrece una relación calidad-precio muy buena con respecto a la competencia, que sigan en esta senda que solo puede traer cosas buenas para los consumidores y en consecuencia para la marca y aparte de los gustos personales de cada uno de los que estamos por aquí el hecho es que ha aumentado las ventas últimamente bastante, y eso es un indicador de que están haciendo las cosas bien.
Toma ya han votado negativo mi comentario!!, acaso he faltado a alguien?, votar negativo porque no gusta lo que digo....si no estas de acuerdo con mi opinión pulsa en responder y rebate mi opinión con tus razones, en fin...
-- editado por última vez a las 15:20
interesante
jajaj toma te voté positivo. No le des importancia a los votos porque ahora esta negativo, luego positivo y leugo negativo otra vez.
interesante
Si a lo de los votos no le suelo dar mucha importancia, no seria la primera vez que me han votado negativo, pero cuando mi comentario no es nada brusco ni tajante sino que simplemente es una opinión personal pues me ha llamado la atención que alguien lo haya hecho, esta claro que los votos negativos son también un refugio para aquellos que no están de acuerdo pero no saben muy bien porque y por ello no lo pueden rebatir razonando, pero bueno es un precio que debemos pagar por tener un sistema asi, yo la verdad estoy dispuesto a pagarlo, como muy bien dices, hoy es negativo y mañana positivo y ya esta, aquí hay que venir a disfrutar y compartir y punto
-- editado por última vez a las 23:38
A mi lo que no me gusta es que se cierre una conversacion entera si el primer comentario tiene muchs votos negativos. La primera vez que lo vi ademas era en un comentario que decia lo msimo que el resto y no era para nada malo. En fin... Si que habria que hacer otro post sobre los problemas del nuevo sistema Como que des a comentarios y no vayas directamente al apartado de comentarios.
Creo que este nuevo Sorento es superior en diseño y calidad, y coincido con los demas de que KIA esta mejorando mucho, como entrando a una nueva era. Espero que en KIA sgan superandose para estar a la altura de las marcas Premium. Ojala que sigan haciendo mas pruebas 4x4. Saludos.
interesante
HOY lo he visto en persona y lo único que se me ha pasado por al cabeza es: ¡Qué cosa más grande, amorfa y fea!
interesante
Muy buena prueba, Javier, te felicito por el trabajo que haces para este blog.
Respecto al coche no tengo idea de cómo será la calidad de su interior, pero si hay que reseñar que Kia está tomando una filosofía que posiblemente la impulsará a ser una compañía con buenos resultados, al menos en nuestro pais. Se ven muchos Kia, sobre todo de este segmento, y no creo que sea por casualidad.
brillante
Bonito coche,se encamina en esta evolucion desde el anterior Sorento a lo que la gente les pide,un coche grande y espacioso y con aspecto de todoterreno,pero que rara vez pisara algo que no sea una carretera asfaltada,lo que ha probado Javier en esas condiciones no lo van a ver ni de lejos el 90% de los Sorentos que se comercializen,a no ser que los de Carrefour decidan poner los aparcamientos de sus centros comerciales en campas de tierra...
Ah Routier, dame un e-mail que puedas publicar aqui para poder agregarte a messenger. Si tu quieres claro.
Javier, como siempre muy buenas las pruebas y las críticas. Ser racional y equilibrado es imperioso en el periodismo y la imparcialidad se aplaude.
menos mal que llevabas el 4X4, si llegas a pillar el 4x2...
Vaya marrón para los de KIA que se quede atascado su modelo "especial" jejeje. Por relación calidad/precio me quedo con el Duster, que promete bastante...
Offtopic: Por la mañana en las noticias comentaron algo de un Prius que se aceleró solo, salía la imagen del coche acordonado pero no pillé bien la noticia.
En Youtube encontraras incluso TT puros atascados,y como bien dijo Javier: el atasco se produjo por la falta de experiencia en 4x4 de otro conductor.Leete bien el post,anda.
Ah y prestame el Duster ese a mi,ya veras lo rapido que lo atasco en un cenagal.Y con 85 CV dci a donde vas,jaja,que como pille una buena china ya no tiene fuerza ni para girar la rueda.
-- editado por última vez a las 11:43
brillante
Yo tengo el sorento 170cv 2007 con cambio automático, en su día cuando lo vi, me enamoré de el hasta que lo conseguí. Es un vehículo muy bonito, espacioso y unas cualidades off-road muy buenas, mucha gente lo desprecia hasta que lo ve en acción, entonces se muerden la lengua sin saber que decir, quedándose extremadamente impresionados de lo que es capaz de hacer.
Los defectos que vi en mi sorento cuando lo puse a prueba son:
- Amortiguación demasiado blanda para su volumen y peso Le puse unos OME y el cambio fue absoluto.
- Demasiado bajo por lo largo que es y el poco ángulo de ataque que tiene. Le puse unos muelles mabilsa +4, al ser más gruesos, el coche no se aplatana tanto al suelo y gana 10 cm en altura.
- La tracción es trasera con un pequeño porcentaje a la delantera, ello conlleva un mayor consumo, desgaste del diferncial y pérdida de potencia. Le puse un conmutador electrónico, con ello libro la tracción delantera, dándole 50/50 cuando me interesa, sin necesidad de poner reductora.
- Los neumáticos de serie son código "H" 100% carretera. Tengo pendiente de ponerle unos grabber AT2 50/50 m+s, con ello ganaré salidas al campo con nieve, barro o arena, sin extremarse.
Con estos cuatro pasos, considero que tengo un buen 4x4 para salir al campo y difrutar de el en condiciones adversas, siempre respetando el medioambiente, ya que no son unas ruedas agresivas.
Bueno ya he comentado todo lo que quería comentar sobre el modelo antecesor, para que no nos olvidemos de el. Lo digo como comparación con el nuevo modelo, Estoy viendo muy buenas críticas sobre el nuevo modelo, lo que más me ha gustado, es el aumento en calidad con los materiales, ya que con el mío son materiales muy por debajo de lo que la marca quiere vender.
Un pequeño punto que no me ha gustado del nuevo modelo, es la tracción delantera, demasiada potencia para meterse al campo con tracción delantera, mucha gente desconoce el trabajo que tiene que realizar el coche en un atasco, si se fuerza el vehículo con la dirección doblada, el riego a rotura es muy elevado.
El que no lleve reductora lo veo bién, es un coche diseñado para Pistas y condiciones adversas, el uso de la reductora requiere un buen conocimiento sobre su labor, conocimiento que no te informan cuando te lo venden, ha habido gente que ha puesto la reductora en asfalto en seco, eso es un crimen.
Calidad precio, es un coche muy pero que muy económico, este año dara que hablar en sus records en ventas.
La mayor equivocación de kia, a sido dejar de fabricar un modelo que solo ha estado en venta cuatro años, como es el mío. Hubiesen tenido que mantener el modelo 170cv, no todos quieren un suv, hay mucha gente que quiere un coche elegante, robusto y con buenas aptitudes off-road, a mi me encanta salir al campo y difrutar de una intensa nevada, donde el nuevo modelo ya no se podrá meter, por falta de altura, ruedas 50/50 y sobre todo reductora, a parte que es un coche demasiado bonito como para meterse en barro.
Premio para el que haya leído mi opinión, vaya aguante, jejeje.
Saludos desde les Terres de l'Ebre
Simplemente brillante.
En tu caso has tenido que recurrir al tuning (de una forma o de otra) para suplir algunas carencias del anterior modelo, pero el resultado por lo que veo ha sido el deseado. Supongo que si no se mantiene el modelo antiguo es porque las ventas no lo justificaban, por eso ha desaparecido del mercado "tan rápido".
Esta claro que como todo, hay que prepararlo un poco para tus necesidades, e ir tranquilo por donde te quieras meter. Respecto a las ventas, se han vendido muchos sorentos, fijate en la calle, te los cruzas por todas partes. Esta claro que este año pasado ha sido malo para todo, las ventas han caído en todos los aspectos. Mi opinión personal es que les resulta muy costoso mantener dos vehículos con unas aptitudes muy parecidas, se limitan a tener una gama de vehículo. Gracias por esta respuesta tan rápida, un saludo.
-- editado por última vez a las 11:47
+30!!
Sería bueno que mandes unas fotografías de tu Sorento para estar más ubicados muy buen comentario.
-- editado por última vez a las 19:14
Ups, se me coló tu comentario, ahora lo veo. ¿Como puedo mandar las fotos? No se como ponerlas en el blog, con [img]http://fotos.subefotos.com/d6fb4370f096d5350884f201dd5ae3e0o.jpg[/img] no me deja, una ayudita plis.
-- editado por última vez a las 12:31
Pues a ver si las pones en tu blog o en flicker y nos das el enlace
Ok, mira, te pongo el enlace de una croniquilla.
http://www.forokiariders.com/Default.aspx?g=posts&t=268&p=1
-- editado por última vez a las 22:05
Dejando de lado consideraciones estéticas, y como poseedor de un Sorento de primera generación, creo que no debemos de caer en la tentación de comparar dos modelos que no tienen nada en común, sin contar el nombre o la marca, claro.
Me explico, la primera generación es un auténtico todoterreno con apariencia de SUV o todocamino ( y como todocamino creo que lo ha publicitado la propia marca). Esta segunda generación en un todocamino en toda regla, en el cual el acento se pone en la comodidad sobre asfalto, acabados, consumos, capacidad para siete ocupantes... aspectos que un comprador de todoterrenos no pone al principio de su lista de prioridades. Para mí, no deja de ser el "Santa Fe" de KIA, con todos mis respetos.
Para concluir, y como ejemplo muy gráfico: Con el Sorento de primera generación, ya sea el modelo CRDi de 140 o 170 cv. o los gasolina V6 o 2.4 te puedes bajar a Marruecos perfectamente y hacerte una ruta por el desierto, y con el nuevo, pues poco más que alguna pista forestal que no esté muy rota o mojada.
-- editado por última vez a las 11:46
Estoy de acuerdo contigo Luís, a ello me remito que hubieran podido mantener los dos modelos en stock, para que el cliente pueda elegir lo que más se corresponda con sus necesidades u ocio.
No se yo que costes tendra para una marca mantener un modelo a la venta por duplicado,es decir,a la carta,seria desde luego ideal,pero no se si es algo que sus responsables consideren oportuno asumir,ya nos gustaria a muchos poder elegir entre un modelo y su evolucion posterior al menos durante un tiempo,es cierto que se esta haciendo con algunos modelos,vease como ejemplo el Fiat Punto y el Grande Punto,el 206+ y el 207,el actual Renault Clio y el anterior que ahora se denomina si no me equivoco Campus,yo estoy totalmente de acuerdo en que se pueda elegir.
Ya que parece que no se van a mantener ambos modelos a la venta, quizá KIA diera la campanada (de nuevo) con el nuevo Sorento "pack todoterreno", es decir, con reductora en opción. Algo parecido a lo que pasa con el nuevo Touareg, que puede equipar la reductora en opción, lo más lógico si lo quieres utilizar fuera de asfalto con seguridad y garantías.
Con esa opción comercial, volverían a recoger como posibles compradores a todos los puristas todoterreno que lo critican por no llevar reductora y a todos los usuarios de todocamino que no la utilizarán nunca y no desean pagar por ella.
Volveríamos a leer en las revistas del motor comparativas entre el Sorento y el Pathfinder, Rexton, Land Cruiser, etc.
Buenas tardes:
Lo primero que hago es saludar, dado que la educación que he recibido no permite abrir un post sin hacerlo.
Me remito ha educación, puesto que pienso que el señor Javier costas carece de ella, y voy ha decir porque:
- En un principio nunca se puede faltar ha alguien (cuando hace alusión a los que van por detrás llamándolos cojos), por el mero hecho de no tener tanta pericia al volante como el (Cosa que yo pongo en duda, pero no critico), no se puede faltar al respeto, puesto que son compañeros de la profesión e intentan hacer su trabajo. - En segundo lugar, por creerse mejor que nadie al decir que el mejor vehiculo lo escoge para el, en vez de ofrecerlo a personas que como el bien dice tienen menos pericia en el circuito 4X4. Es decir si echamos una carrera el señor (por decir algo) Javier Costas participa siempre y cuando vaya en un Ferrari, pero si va en un SEAT, ya no lo haría, ¿o es que realmente muestra su superioridad cuando juega con ventaja? - En tercer lugar nadie nace sabiendo y por ese echo no se debe de decir “no tiene ni puñetera idea”, sino que realmente un compañero lo que debe de hacer es ayudarlo y no criticarlo. - Por ultimo habrá que recordarle al Señor Javier costas que si a día de hoy prueba coches, es por ser nieto de quien es: el gran Paco Costas, por supuesto que el nieto nada tiene que ver con la maestría y profesionalidad de su abuelo, al igual que en educación nada ha debido de aprender de Paco Costas.
Hola Kripton. Hay una explicación para todo:
- El término "cojos" se refería a los Sorento 4x2, sin entrar a valorar la experiencia de sus conductores
- Escogí el 4x4 porque es el modelo más interesante de cara a una prueba en un barrizal, y no por otro motivo
- El "no tiene ni puñetera idea" te aseguro que estaba justificado. No había visto a nadie tan torpe en un coche desde mis tiempos de la autoescuela, con una compañera que había suspendido el práctico 3 veces. Si lo hubieses visto, lo habrías entendido. Era una valoración objetiva, no ganas de insultarle ni mucho menos. Es más, se lo transmití con mucha educación. Antes de ponerse a probar un coche, uno tendría que conducir como si tuviese carnet (no era español, se sacó la licencia en su país).
Querido Javier Costas:
Nada tiene sentido cuando se critica con frases de "ni puñetera idea", ni aun estando justificado, poruqe una cosa esta clara puede ser que se mereciera la frase, pero no es para que lo publiques, ya que eso mismo se puede decir de otra manera y no con ese tono de soberbia.
Respecto al tema de "cojos", quieres decir con esto ¿que el Kia Sorento con tracion a un solo eje no es capaz de pasar por ese camino?
En cuanto a que te escogieras el traccion 4X4 puedo enteder el motivo, pero siempre y cuando esto sea explicado, y no con ese tono ironico de "se la cogio un servidor la mejor unidad que habia", poruqe estas palabras dan la sensacion de soy un chico loreal y porqe yo lo valgo me cojo lo mejor, no crees?, por supuesto desprestigiando al resto de participantes de la prueba, o No?
Me hubiera gustado que estuvieses ahí para valorar hasta qué punto fue soberbia o simplemente una observación objetiva. Lo de ponerte la lista de cosas que vi ya me parece excesivo y fuera de lugar, y no es mi objetivo cebarme con el personaje en cuestión (que no voy a decir quién es porque eso ya es demasiado)
Un Sorento 4x2 es "cojo" en el sentido de que como afrontes ese recorrido sin la suficiente inercia, no sales de ahí, es como hacer trampas. Me subí en el 4x4 de casualidad, cuando estaba sentado me dijeron que solo uno lo era, así que perfecto. Daba por sentado que todos eran 4x4. Lo de chico L'Oreal me ha matado, yo soy más de Nivea :P
No creo que desprestigie a nadie por haber cogido un coche "cojo", en tanto el adjetivo es para los coches y no para los participantes. De todas formas para evitar susceptibilidades, voy a matizar en el post que cojo = 4x2, y no otro conductor.
Kia riders ha programado una serie de eventos para este año, me he apuntado al evento de Teruel:
http://www.kiariders.com/evento.aspx?ID=26
Se trata de unos circuitos cerrados de varios niveles, también presentarán el nuevo sorento, a ver si tengo la oportunidad de pillar el nuevo y sacarle el polvo a los muelles, jejeje. A ver si le puedo levantar la patita como al mío
http://fotos.subefotos.com/aaac134a52e562a36836f2e0297cb638o.jpg http://fotos.subefotos.com/522ac7c7e18d9c35e1a634f0f3838787o.jpg
Si tengo oportunidad de probar el nuevo sorento, os detallaré punto por punto la experiencia que he tenido con el.
Saludos
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