Honda, presentó en Madrid su renovado Honda CR-V, un todocamino que lleva en nuestro mercado desde 1998 y que la japonesa ha querido mejorar, tanto por fuera como en su equipamiento e interior, en un tipo de coche que lleva en el mercado con esta ya cuatro generaciones.
Incorpora un nuevo motor diesel i-DTEC de 2.2 litros y 150 CV, que entrega 10 CV más que al que sustituye y un gasolina 2.0 i-VTEC, que mantiene la misma potencia, aunque con mejoras medioambientales. Ambas motorizaciones ha sido rediseñadas para ofrecer unas prestaciones acordes con la mecánica y pesos del nuevo Honda CR-V.
Una de las grandes novedades que presentaba Honda en su nuevo CR-V viene unida al motor diesel, se trata de una caja de cambios automática de cinco velocidades que estaba siendo solicitada por muchos compradores de la versión 2007 y la marca japonesa pone por fin en nuestro mercado.
Su carrocería ha sido rediseñada, aunque sin perder el estilo al que ya nos tiene acostumbrados. El interior incluye más equipamiento de serie y mejores acabados, además cuenta con nuevas terminaciones, todo esto para acercarlo auparlo en el mercado y situarlo en un segmento superior.
Estilo exterior
Honda ha querido que su Honda CR-V 2010 fuese aún más sofisticado que el modelo al que sustituye, rediseñando su carrocería sin perder la figura ya conocida del Honda CR-V, un todocamino alto, grande y con pinta de monovolúmen.
Las primeras diferencias las notamos en la delantera, el capó es de nuevo diseño, así como lo son el paragolpes y la parrilla. Esta cuenta con lamas en color de la carrocería e inserciones cromadas y su parte interior, sobre el guardabarros, está diseñada en nido de abeja.
En el lateral continúa el diseño de los nuevos parachoques y los pasos de rueda, que ahora montan las taloneras pintadas del color de la carrocería para dar un estilo más “lujoso”. Monta llantas de 17 ó 18”, dependiendo del acabado y nuevo embellecedor del escape, de serie.
Estilo interior
El interior varía según el equipamiento, aunque para todos se ha aumentado la dotación y los acabados y materiales han aumentado su calidad desde el primer escalón. Ahora dispone de cinco acabados. Es común a todos ellos las nuevas tonalidades de los paneles y las inserciones decorativas que ahora se combinan con los colores de las tapicerías y alfombrillas. Los tiradores de las puertas a juego, rematan el nuevo interior del japonés.
También se han incorporado embellecedores metálicos en taloneras de puertas y maletero (dependiendo de las versiones). Las versiones son cuatro, estrenando un nuevo acabado denominado Lifestyle. El panel de control estrena nuevos relojes de forma redonda con el marco cromado. Un indicador luminoso nos indica el cambio óptimo de marcha así como el indicador de baja presión de los neumáticos.
Los iconos del nivel de combustible y de temperatura del agua estrenan nueva disposición dentro del panel de control. El equipo de audio es nuevo y es posible conectar un USB en la parte superior de la guantera. Los asientos también mejoran, con un apoyabrazos más ancho y un respaldo que recoge un poco más el cuerpo, sus tapicerías estrenan nuevas costuras y tapizados mixtos de Alcántara y piel.
A la hora de entrar en el Honda CR-V nos damos cuenta que las puertas traseras se abren hasta 80 grados y los estribos han sido recolocados de manera más baja, por lo que la maniobra de entrar o salir es mucho más cómoda. El maletero dispone de una capacidad de 556 litros (hasta el techo). A partir del acabado Elegance dispone de dos zonas diferenciadas de carga, para poder guardar las cosas más delicadas o sucias.
Comentarios
El coche está bonito pero un "nuevo" motor 2.2 de 150 CV ... ¿Es que los japos no saben lo que es el downsizing?. Renault va sacar un 1.6 DCi de 130 CV !!!.
brillante
Si lo saben. Pero también saben hacer motores fiables, y mejores que los europeos. Demosles el tiempo que merecen, y ya lanzarán mecánicas de lujo.
ese motor sera del estilo del 2.2 d4d de toyota por lo que sera una refinadisima tetera
interesante
¿Le vas a decir a Honda como fabricar motores? ¿Al mayor fabricante de motores del mundo? ¿A una de las marcas mas fiables del mundo? ¿Al fabricante que con su primer motor diesel quedó por encima de los motores europeos?
mas que por encima, quedo en una buena posicion pero siempre por detras de las alemanas...
Totalmente de acuerdo. Me atrevería a añadir que incluso detrás de alguna francesa. Creo que a día de hoy sacar 140 cv de un 2.2 no tiene ningún mérito cuando la competencia lo hace desde motores más pequeños y con mejor rendimiento.
te va a decir que suena muy poco... y que es muy suave es que tiene uno. Pero si quieres un coche suave y que suene poco te compras un gasolina. Ademas que pondria la mano en el fuego porque no es mas silencioso que un buen europeo.
interesante
Pero chico... por favor, prueba en un concesionario ese motor (en el coche que quieras ya que tambien lo lleva el Accord) y deja de decir tonterías, este 2.2 i-Dtec tiene más que suficiente nivel para superar las cafeteras TDI VAG en suavidad, sonoridad (motor fabricado en aluminio), y vibración, por no decir la palabra mágica FIABILIDAD. No tiene nada que ver asique no hagas comentarios gratuitos sin tener ni idea, yo he probado ambos motores, y tu? pues entonces limitate a limpiar el paragolpes de carbonilla de tu VAG
Hay mas motores diesel en Europa que los TDI de VAG, el rey del disel se llama BMW y le da sopas con "hondas" a este sin problema.
interesante
Si lo dices por el 2.0 diesel te puedo asegurar que no... si lo dices por los 6 cilindros eso es otro cantar, pero obviamente ya nos movemos en rangos de potencia no comparables... es como si comparas el 2.0 TSI del golf con el BMW 130i, pues hombre... está claro... aún así no hace falta que comparemos precios BMW vs HONDA...no? ni tampoco el ranking de fiabilidad mundial, no? no será muy malo con 5 AÑOS DE GARANTÍA SIN LÍMITE DE KILOMETROS... cómo de seguros estan en BMW de que su motor es tan bueno con su garantia?
-- editado por última vez a las 12:48
"Si lo dices por el 2.0 diesel te puedo asegurar que no" te aseguro que lo que quieras el 177cv y ya el 204 pues imaginate y has ta el 143cv que encima no paga impuesto de matriculacion. Fiabilidad??? Mira: esto en alemania: http://www.diariomotor.com/2010/02/11/ranking-de-llamadas-a-revision-1993-2008/ empezaras que si es alemania que si no es objetivo bla bla bla porque hay unos cuantos asiaticos antes. Por cierto ahora teneis a tus queridos Hondas con llamadas a revision importantes. En cuanto a la garantia BMW tambien te ofrece 5 años de garantia,pero la tiene que pagar. Si pero la tienes.
-- editado por última vez a las 18:13
Vamos a ver chico, aprende a leer... en el artículo ese que pones en el enlace pone CLARAMENTE que son CAMPAÑAS de llamada a los clientes para revisar alguna pieza. Empiezo a explicarte que Honda es una de las marcas que más fama tienen por su FIABILIDAD y eso se consigue (aparte de haciendo buenos coches...) cuidando a tus clientes y revisandoles cosas susceptibles de fallo aun sin haberles dado problemas, pero eso es otro tema, los motores 2.0 de BMW (alias los REVIENTATURBOS) son motores diesel de muy buena calidad, ruidosos cuando pasas de 20.000km y con unos componentes que dejan bastante que desear... ya que como marca premium su mercado (el cliente tipo de BMW) es el que se compra un buen 6 cilindros. Este tiempo en el que cualquiera se podia comprar un BMW para aparentar y comprarse el mas bajito de gama y equipamiento para salir guapo en su barrio es lo que ha hecho que ahora mismo en BMW el nivel de calidad baje al igual que su caché, por lo que para ser competitivos se venden coches de menos calidad que antes por precios, digamos que, más asumibles.
Volviendo al tema de las llamadas a revision graves que has nombrado vendría bien que te informaras antes de hablar pero te lo voy a poner facil y te lo voy a explicar yo: una de las llamadas es debido al sistema de airbag delantero que se utiliza en EE.UU. (un sistema de presion de inflado que NO ESTA HOMOLOGADO en Europa) y que no compromete la seguridad del conductor sino que puede provocar magulladuras mas graves por una presion de inflado excesiva. La segunda es un fallo en el sistema de elevalunas de la ventana del conductor en vehículos con el VOLANTE A LA DERECHA, lo cual va a hacer revisar miles de coches en nuestro pais...
Pues eso tio, tu sigue a lo tuyo, pero no vas a convencer a nadie por muy taliban aleman que seas de que los motores alemanes de entrada en gama de marcas premium son la reostia, porque su fama precisamente viene de vender COCHAZOS (con MOTORAZOS grandes y potentes de una calidad magnifica) y que de ningun modo puedes comparar con un 2.2 de 150 caballos fabricado por la marca que más motores fabrica en el mundo al año.
Recurres al insulto y al desprecio para no decir que te has colado que BMW te ofrece 6 años de garantia y Honda " solo" 5... pues es lo que hay. revienta turbos dices?? los de 150cv del e46 el resto van como la seda. Mira caso practico de un amigo mio su padre tenia un accord y su madre un rover 75(motor BMW) comprados con un mes de diferencia, el honda murio y estuvo años con perdidas considerables de aceite, el Rover ahi sigue pasando los 500.000km. Otro ejemplo un amigo mio con un corolla de los ultimos ya lleva un turbo y una transmision y espera que no este afectado el coche por lo del pedal, que se lo miraran ahora. Lo de la fiabilidad Japonesa no la niego pero no me vendas la moto de que no se estropean nunca y que estan a ños luz de los alemanes en fiabilidad porque no. Revista Autobild: test de los 100.000km primero un BMW y entre los 10 primeros hay 3 BMW mas y por supuesto japoneses con le prius como segundo y los Mazda dando bastante caña. A mi no me han dado ningun problema mis coches y lee bien NINGUN japones de su misma categoria esta por encima de ellos cuando salieron.
Hey tengo que desir que se ve muy bien, pero digo lo mismo que 'Sagato' un motor de 2.2 y miserables 150 cv.. que ridicules comparado con los motores de BMW Y VW... creo que es hora de que los japos, evaluen y comparen sus motorisaciones... saludos...!
a lo mejor eso de hacer motores de cilindrada alta respecto a la potencia que desarrollan hace que sean los motores más fiables del mercado.. a lo mejor...
De verdad creeis que los japoneses no saben hacer buenos diesel?¿ mientras el consumo de ese 2.2 150cv se mantenga en la misma media que los 2.0 tdi de VAG.. (por poner un ejemplo) que problema hay en que tengan mas cilindrada y "poca potencia"?¿ yo lo veo una estupidez... Además no está bien decir que los japoneses tienen que comparar y evaluar sus motores, cuando tenemos al Mazda 6 2.2 185 cv o al Toyota Avensis 2.2 177cv
Teniendo como competidores al X3/Q5 (éstos para un uso más urbano; llevar los niños al colegio y esas cosas) y al Cherokee/Defender (si lo quieres meter más por campo), no me parece una alternativa "a tener en cuenta". Más que nada porque no ofrece ningún tipo de adelanto a nivel mecánico. Viendo la escasa gama de motores, y unos consumos que no destacan entre la competencia (y las emisiones más de lo mismo) este modelo no entraría dentro de mis opciones en el caso de que quisiese comprar un SUV. Habrá que ver la segunda parte de esta presentación/prueba* para ver si cambio de parecer (que lo dudo).
*¿Has olvidado poner la marca de agua? ¿O es que te dejastes la cámara en casa y has cogido prestadas las fotos de prensa? xD
Obviamente se ve que las fotos son de prensa.
Éste tiene matrículas inglesas, fotos en movimiento...
Vamos las típicas que ponen las marcas.
interesante
El X3 y Q5 son bastante más caros, el cherokee y el defender son bastante menos lujosos y representativos...yo veo al CR-V muy bien posicionado
brillante
¿Mecánicas de lujo? Esta mecánica es de lujo. No tiene el nervio del RAV4, ni las 7 plazas del Outlander, ni es un todoterreno como el Vitara o incluso el Freelander, tampoco tiene el motorazo del CX7 pero no tiene nada que envidiar a un monovolumen, en carretera transmite sensaciones de berlina de un segmento superior, en nieve y barro es una mala bestia si llevas unos buenos M+S (su sistema de tracción mecánico es super curioso), el motor; parece eléctrico. No destaca en nada pero es un buen SUV, un buen monovolumen y una buena berlina
no m cuadra una cosa: matricula inglesa y el coche es con el volante a la izkierda xd
interesante
Todos los que hablan de falta de potencia como se nota que no han probado este "bischo". Habría que ver como va en carretera en comparación con otros mas apretados, ver el par con el que anda y el consumo.Sobre todo en gasolina. más de uno se sorprendería, os lo puedo asegurar.
-- editado por última vez a las 20:28
"Una de las grandes novedades que presentaba Honda en su nuevo CR-V viene unida al motor diesel, se trata de una caja de cambios automática de cinco velocidades que estaba siendo solicitada por muchos compradores de la versión 2007 y la marca japonesa pone por fin en nuestro mercado." 5 marchas y ni es secuencia.... vuelta a 1990!!!!
¿y por qué tiene que ser secuencial? ¿cuántas veces has utilizado una caja automática en modo secuencial?
-- editado por última vez a las 16:50
El 2.2 ictdi de honda le daba algunas vueltas a los diésel europeos en sonoridad,a ver este nuevo que tal va.
Unos amigos míos lo tienen en gasolina y he hecho algún viaje con ellos, y a pesar de su apariencia, está más cercano a lo que podría ser un Scenic, Picasso, y compañía que al resto de los SUV. Sí que es un pelín ruidoso el de gasofa. Como coche, pocas objeciones ni en cuanto a calidad ni a motores, pero para mi gusto lo veo sosito.
Uno de los pocos SUV que sí me compraría. Precioso. Casí logro enredar a mi padre para comprarlo cuando lo estuvimos viendo a principio de 2008. Pero al final tenía demasiadas ganas de pillar la Scudo que le gustó a rabiar.
Menudo cambio ¿no?
jajaja ya ves quitando el tema de gustos que es personal ir a por un SUV y acabar en una "furgoneta"...
brillante
Impresionante, Qué Honda no sabe exprimir motores? Señores, el S2000 era un 2 litros con 240 CV y sin turbo, o sea 120 CV por litro, durante 5 años consecutivos considerado el mejor motor del mundo y en el Reino Unido, que lo mismo tienen más cultura automovilística que nosotros, lo consideraban el coche más fiable del mercado, vamos un "humilde" japo.
Tengo la fortuna de tener un CR-V de nueva hornada, versión 2010, un 2.0, gasolina, 150 CV, si gasolina, aunque extrañe. Ya tuve uno, versión del 98, y este coche engancha. Lo impresionante es ver como saca medias de 6,7 l de consumo en gasolina en carretera, todo un VTEC de Honda. A algún super diesel de esos de baja cilindrada me gustaría verlos con esas medias. Y más impresionante es ver como sube de vueltas, casi al corte a 7.000 rpm y acelera de que manera, con un ruidito, que uf... impresiona. Ha mejorado el aislamiento, la terminación y el equipamiento. Lo malo, para alguno, es que no es alemán, se ve que son los únicos que saben hacer coches, Por cierto cuando alguna marca alemana me de 5 años de garantía sin límite de Kms me lo empezaré a pensar.
interesante
enhorabuena por tu CR-V, tu si que sabes elegir un buen coche, pues esa sensación y ese ruidito es lo que esta gente parece no haber oído nunca... ni lo harán mientras se siga estando cuadriculado en los cánones típicos de que lo Europeo por cercano es mejor que lo Japonés, que sigan pensando que su Renault, Peugeot, Volkswagen, etc, es lo mejor que podían comprar...
30 Comentario moderado
8Alicia, pruébalo en campo, aunque tal vez sea el todocamino menos campero del mercado te va a sorprender subiendo por nieve y barro.
Hoy he metido al mio por nieve y barro, ni se ha enterado, me sigue enamorando, Los neumáticos M+S se nota como mejoran el rendimiento con poca temperatura. Silencioso, progresivo, de verdad, que pena que sea Japo, Je Je Je.
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