Inspirándose en el modelo de 1957, Fiat saca al mercado en nuevo Fiat 500C, un descapotable o mejor dicho, convertible (que es lo que significa la “C” según la marca), que estará a la venta en España a partir del próximo 8 de abril.
Esta “C” con l que termina su nombre y con la que se distingue del 500 “normal”, significa que es más que un descapotable, ya que el techo de lona retráctil y de accionamiento automático dispone de varias posiciones de apertura, tipo techo solar, cabrio y “berlina” al ir cerrado, tres coches en uno.
Fiat espera que con este Fiat 500C y de cara al buen tiempo, siga manteniendo las ventas que se han conseguido con el Fiat 500, gracias a las cuales la italiana se ha puesto a la cabeza del mercado de los coches pequeños, por encima de Smart o Mini.
El Fiat 500C por fuera
El exterior de este pequeño de estilo retro es exactamente igual que su hermano de techo duro, excepto, claro está por su capota. Se diferencia básicamente de otros cabrios en que cuenta con los montantes laterales en el techo, montantes que en otros descapotables desaparecen a la altura de los cristales de las puertas.
Al abrir totalmente la capota, esta se recoge sobre el portón trasero, dejando la tercera luz de freno a la vista. La ventana trasera es de cristal y para hacer esta maniobra tan solo hay que pulsar un botón, tarda 25 segundos en plegarse o abrirse del todo y se puede hacer en marcha hasta los 60 km/h.
Al quedar plegada sobre la puerta del maletero, este ha visto reducido su espacio respecto a el Fiat 500, en tres litros, disponiendo de una capacidad de 182 litros, lo justito para dos pasajeros. El maletero se abre hacia arriba, así facilita la carga y descarga, sobretodo al estar aparcados en estrechos sitios.
Además de poderse accionar desde el botón situado bajo el retrovisor, podemos plegar y desplegar a nuestro antojo desde el mando a distancia de la llave.
El Fiat 500C por dentro
El interior es exactamente igual que su hermano de techo fijo, al sentarse en el asiento del conductor da la sensación de ser un espacio muy pequeño, con un volante muy grande, aunque al segundo nos acomodamos y empezamos a acostumbrar.
Los plásticos son en su mayoría duros, con un buen tacto. Los acabados y las costuras le dan un cierto toque de nivel superior, en conjunto no hay de qué quejarse, es elegante y está bien terminado. Los mandos están dispuestos de forma intuitiva y gracias al sistema Blue&Me, manejamos el teléfono, el auxiliar y el audio sin problema, con la voz (de serie según motorización).
El navegador (opcional) va montado sobre el salpicadero, a la derecha del conductor, lo que quita en ocasiones algo de visibilidad. Los asientos delanteros son cómodos. La parte trasera da cabida a dos adultos que si no pasan de 1,80 m, no se darán con las rodillas en los asientos delanteros. Dispone de dos colores interiores, chocolate o marrón y marfil.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
interesante
¿Valdrá el mismo precio, o tendrá un precio más elevado que el modelo de techo duro?
-- editado por última vez a las 23:21
Es más elevado, he aquí los precios:
1.2i 69 CV Pop 14.000 € 1.2i 69 CV Lounge 16.000 € 1.4i 100 CV Lounge 18.000 € 1.3 JTD 75 CV Pop 16.000 € 1.3 JTD 75 CV Lounge 18.000 € 1.3 JTD 95 CV S&S Lounge 19.000 €
http://es.autoblog.com/2010/03/25/espana-fiat-lanza-el-500c/
seguro que es algo mas caro que el normal, ya que al ser descapotable habran tenido que reforzar la carroceria por otro lado
No te creas, al no ser descapotable en el más estricto sentido de la palabra, ya que conserva los laterales, no creo que hayan tenido que reforzar mucho, o al menos, mucho menos que en un descapotable en sentido estricto.
-- editado por última vez a las 23:43
Si estan los montantes laterales no hace falta reforzar por ningun lado. El Techo d elos coches es una simple chapa con un par de perfiles "arrugados" o "doblados" para que no se hunda con la simple lluvia.
en parte llevas razon, pero la resistencia que realiza un techo de tela, lona, etc no es comparable con la de un techo rigido, vamos que por algun sitio ha avido que reforzar, y eso no es gratis..................... investigacion+ desarrollo= €+$, aver si me explico.
-- editado por última vez a las 23:46
No, no me has entendido, no digo que no sea más caro (de hecho soy yo el que he puesto los precios afirmando que es más elevado), sólo he dicho que han tenido menos (o nada, eso lo ignoro) que reforzar que en un descapotable normal, no que el refuerzo no repercuta en el precio.
-- editado por última vez a las 23:49
Estoy de este coche harto, lo tengo hasta en la sopa, cada dos por tres sacan versiones nuevas...
interesante
¿Pero a que están consiguiendo que lo mires?
Eso sí, jeje, quizá por eso estoy harto
Bueno, en la variedad está el gusto. De todas formas no son más versiones que en muchos otros coches. Descapotable, versión deportiva...
¡Anda! igual que del Bugatti Veyron...
+1
¡Dime que las mariposas (1a foto) no vienen de serie!
No, obvio, es opcional y hay variedad para elegir (si quieres ponerle algo).
¿En serio? Pues claro que sé que no vienen de serie, pero era para dramatizarlo.
________
Hablando del coche, debo decir que me encanta, tanto éste como su versión no convertible.
-- editado por última vez a las 23:58
interesante
Spindoctor, estoy contigo!
PD: No soy gay, homosexuales abstenerse.
PD2: Todos mis respetos hacia los homosexuales, que seguro que la mayoría son personas fantásticas.
interesante
jajaja, pensar que el coche es de homosexuales porque le gusta a dicho colectivo es como decir que el chocolate es nazi porque le gustaba a Hitler (vale, no es el mejor símil, pero es claro), es una falacia Non sequitur, concretamente, culpable por asociación.
PS. Tus dos posdata valen también por mí.
PS2. Tranquilo Portago, por cierto, no te he votado negativo, ahora hago que tu comentario vuelva a ser positivio ;)
-- editado por última vez a las 01:34
Ups, soy un pequeño retrasado...xD
Por cierto, que yo tengo uno y os aseguro que no soy gay...aunque me juego lo que sea a que no tardará en salir el típico comentario (ya sabeis)
-- editado por última vez a las 01:32
La verdad es que el coche esta muy bonito, aunque a cualquier hombre heterosexual le da un poco escozor decirlo en voz alta.
18# Portago, deberías estar orgulloso de tener uno, a mí me gusta bastante. De hecho uno de mis deportivos preferidos es el Abarth 500.
#21 Angel Martín, y orgulloso estoy, te lo aseguro. Me encanta, aunque si cuando lo compre hubiera estado el Abarth, habria sido el que hubiera comprado. Aun asi, muy muy contento, pintón, llama la atención donde vaya, bonito, corre, consumo ajustado, fácil de aparcar, cómodo en viajes largos (yo me hago con él 150km/dia, además de los de 1200 km de viajes y demás), ágil y tiene sus 40.000 casi ya en menos de dos años y como si nada! (se nota que me gusta no? jaja) Aunque el que ahora me roba el corazon es el Abarth 500c, me encanta ese coche.
PD: Lo que me da pena es la gente que dice que si este coche es de gays o de chicas o similar, porque da la impresion de que para sentirse hombres necesitan llevar un coche que reafirme su masculinidad, no se bastan por ellos mismos. Lo dicho, una pena.
#17 Spindoctor gracias por perdonarme mi ida de olla y falta de agudeza momentánea xD
-- editado por última vez a las 02:22
#22 P.D. de Portago. Por esa regla de tres, la mujer que lleva un cayenne es una marimacho, tonterías
#29 omnia, por eso precisasmente digo que esa actitud es una pena.
#19 Ehra Lessien/Nardo, bingo. Ni decir que es bonito (no por dios, que o tiene una mirada agresiva que cuando lo mires da miedo o no es lo suficientemente masculino), o y no les digas de comprarlo, que te dirán que no, no sea que le confundan con una mujer o con un homosexual (que debe ser algo malo para ellos, sino no me lo explico)
El denominado pensamiento troglodita en una tierra de machos todos.
-- editado por última vez a las 14:03
Todo lo que haga fiat con el 500 se venderá y bien, pero para mi no es del todo acertado hacerlo cabrio a ese estilo, no debe reflejar la sensación completa de ir descapotado. Aunque de esta forma consigues no perder maletero apenas y lo mantienes más similar al original de los años 50.
-- editado por última vez a las 01:35
¿Y este "cuqui-descapotable" no va a ser candidato a coche gay del año? Creo que ganaría de calle jeje.
No soy gay ni nada, pero ami un Abarth no me importaria tenerlo en el garaje, de echo creo que le hace perder toda esa supuesta "pluma"
Yo también me compraría un Abarth, pero no tiene nada que ver con esto. El coche standart y encima con ese sistema de capota lo hace muy de niña o de gay loca si ya le pones con diseño interior de Jordi Lavanda jaja.
No, no tiene nada que ver...se llama "500 Abarth", pero no tiene nada que ver con el 500.
¿No hay fotos con el portón del maletero abierto?
Me da curiosidad el tamaño y como se vería con la capota plegada.
Es prácticamente igual a la versión normal, sólo pierde 3 litros de capacidad.
Mira, aquí tienes, fotos del maletero del 500c con la capota plegada: http://www.fiat.co.uk/uploadedImages/Fiatcouk/Showroom/Explore/500C/04_boot_space_f.jpg http://4.bp.blogspot.com/_L-XlgbsEZfg/Sd2yLhWW0qI/AAAAAAAAJzk/yl0cruH1MYI/s400/NewFiat500C_05.jpg
Y del 500 "normal", para que compares: http://estaticos.20minutos.es/img/2009/07/20/984003.jpg http://motor.terra.es/addon/img/4e00c7fiat500_int07g.jpg http://www.sobrecoches.com/var/plain_site/storage/images/coches/fiat/500/prueba_1_2_69_cv/interior/fiat_500__10/314453-1-esl-ES/fiat_5001.jpg
Como verás, la capacidad es prácticamente la misma, quizá lo que mas se nota es la amplitud de la boca de carga, más incómoda y reducida en el 500c.
Saludos!
-- editado por última vez a las 14:31
Ayyy maripositas!!!!
¿Para cuando la versión hello kiti?
k preciosidad. m lo kedo
Es una cucada de coche, me encanta.
Fdo: hombre heterosexual (y futbolero incluso, xD)
Que chulada de coche, es increible como puede ser radical, vestido de marca, descapotable, version barbie....etc. Ayer vi el abarth por primera vez y QUE PASADAAA !!!!!!!!!!!!!! VAYA baba tenia yo....
Para que veais como han cambiado las cosas, en los 50, cuando se vendia el 500 original, la version con techo de lona era mucho mas barata que la normal.
La razon es simplemente que en aquellos años una parte importante del precio del coche eran los propios materiales. El hecho de ahorrarse un par de metros cuadrados de chapa les suponia un gran ahorro.
La verdad es que estoy buscado un aparato similar a este para mi cuñaá, alguien me podría decir cuando sacaran al mercado la versión "R", y si teneis idea de cuanto le costará la broma aproximadamente a mi cuñaó, por supuesto antes de que se acabe el plan preveer. Gracias.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect