La semana pasada, antes de conducir el Citroën DS3, tuve un breve contacto con el Citroën C3, aunque no era la primera vez. Ya tuve la oportunidad de probarlo con dos motorizaciones (HDi 90 y VTi 120) en la presentación internacional en Italia. Éramos, por lo tanto, conocidos.
La idea era contrastar el C3 con el DS3, y ciertamente son coches diferentes, aunque compartan muchas piezas. Por ejemplo, el interior del C3 tiene mucha calidad para su precio, pero el DS3 tiene algunos elementos en materiales más nobles, o que tienen apariencia de serlo.
Sin embargo, aproveché la ocasión para conducir una motorización que no conocía, y me dieron las llaves de un VTi 95, es decir, 1.4 16v 95 CV, la opción intermedia movida a gasolina, con cambio manual de cinco velocidades. Puse a cero el ordenador de a bordo y me puse en marcha.
El recorrido fue fundamentalmente por ciudad. Llevé un ritmo más bien ágil, para no perder tiempo, así que conduje a 50-60 km/h, en algunas avenidas era prudente hacerlo, y dado el error de medición del velocímetro, tampoco ponía mi carnet/bolsillo en peligro. Recorrí varias avenidas llenas de semáforos en verde.
El motor de gasolina requiere un poquito de tacto con los pedales de embrague y acelerador, así que un conductor poco experimentado o muy ocasional encontrará el HDi 90 como un poco más fácil de conducir. Una vez se le controla el juego de pedales no tiene mucho misterio, la verdad.
Tiene un sonido agradable cuando acelera, pero como cualquier gasolina atmosférico de esa cilindrada, ya se sabe lo que hay, poquito par y hay que estar pendiente de los cambios, para no ir asfixiando el motor a bajo régimen, pero tampoco tirando gasolina en una conducción un poco racer.
El consumo en ciclo urbano, tratando de ser ágil en el tráfico (no hablo de correr) está por 8 l/100 km o un poco más. En estas condiciones un coche híbrido como el Honda Insight le da una vuelta y media en rendimiento, aunque en carretera puedan conseguir consumos parecidos en algunas circunstancias.
Una vez me libré del yugo de las calles de Madrid y sus semáforos, pisé autopista durante un ratito. Procuré mantener una velocidad de 120 km/h, siempre en quinta. A colación de lo dicho antes, que tiene poco par, se nota mucho en una vía de este tipo, pues el motor ha de ir muy revolucionado para aguantar el ritmo.
A esa velocidad el tacómetro está por encima de 3.500 RPM. No ataqué ninguna pendiente ascendente fuerte, había poco desnivel, supongo que no haría falta bajar de marcha para mantener un crucero con pasajeros, equipaje y A/C, pero sí me parece razonable pensar que la aceleración sea nula en esas condiciones.
¿Gasolina o diesel? A decir verdad, el HDi 90 en condiciones reales de circulación no gasta tan poco como anuncia la homologación. En Italia me pude acercar mucho a la cifra homologada, pero circulando entre 70 y 100 km/h. La diferencia de consumo a igualdad de condiciones la estimo en 2 l/100 km.
El gasolina suena mejor, vibra mucho menos y tiene un tacto más agradable, pero en este caso me decantaría por el diesel ya que tiene mejor respuesta, es lo que tiene el turbo. Al término del recorrido de prueba, 30 km, el ordenador declaró 7,7 l/100 km a una media de 35 km/h, usando el A/C la mitad del tiempo.
Puede gastar menos sin romperse la cabeza, a una velocidad inferior por autopista y acelerando con menos decisión a la salida de los semáforos, pero no es un motor que gaste poco precisamente. Además, el diesel es claramente más sencillo de conducir especialmente en trayectos urbanos con frecuentes paradas.
Y para terminar, comentaros mi impresión sobre el famoso parabrisas panorámico Zenith. En Italia no pasé lo que se dijo calor, y durante la prueba en Madrid, sin llegar a 20ºC, la incidencia solar era bastante soportable, y eso que servidor tiene los ojos muy sensibles a la luz y me molesta enseguida.
De la mitad peninsular hacia arriba, no me parece una mala idea. Habría que ver qué tal se aguanta el calor en un día típico andaluz de verano, o en Levante o territorios insulares. Bueno, para algo está el aire acondicionado, pero no se lo recomiendo mucho a quien tenga la piel muy sensible y se queme con facilidad.
Cierto es que el parabrisas se puede tapar parcialmente, como si fuera un coche con el techo normal, pero no se cubre tanto como en un coche con el techo normal, valga la redundancia. De esto ya os hablé en mi toma de contacto en Italia, donde hizo un tiempo levemente más frío que en Madrid el otro día.
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Un saludo para Fornovi Arquitectos por dejarme hacer las fotos dentro de su propiedad.
En Motorpasión | Citroën C3, presentación y prueba en Italia (parte 1, parte 2)
Comentarios
JAvier, una pregunta, aunque sé que no viene muy a colación del post, que por cierto es muy bueno como siempre.
Tengo un Ford Mondeo del año 2001, Ghia, gasolina 2.0 145 o 150 cv. Enfin, gasta bastante, y sobre todo porque últimamente solo lo uso en ciudad. La cuestión es que nunca he sabido como manejar mejor las marchas para gastar menos.
Es mejor ir siempre a bajas revoluciones y cambiar de marcha digamos a las dos mil y poco revoluciones? y sobre lo que dices de los semáforos y aceleraciones, en ciudad lo mejor es ir siempre calmado, salir con calma y evitar acelerones para gastar menos no?
un saludo
Álvaro, para ese tipo de dudas, utiliza mi correo electrónico, es javier harrhoba javiercostas.com y dejemos los comentarios del post para el post ;)
Puedes encontrar artículos, links y comentarios interesantes aquí.
Pregunta para Javier: has notado diferencias de materiales en el salpicadero con respecto al DS3?
Diría que son prácticamente iguales en lo básico, pero en el DS3 encontramos mejor terminación en los mandos de la radio, pomo del cambio...
Otra para Javier: estoy pensando muy mucho en comprarme un DS3, pero es que es tan caro.... que he pensado en el C3, que también me gusta bastante y se parecen mucho, además el interior es prácticamente igual. soy muy "tiquismiquis" con la calidad de los acabados y de los plásticos del interior sobre todo (no soporto los crujidos ni los ruidos de vibraciones), y esa es mi pregunta, que tal son los de el C3??
Mirate la prueba de Italia, que ahí está más fresco. No creo que te quejes en este C3 para nada :)
ok, muchas gracias. seguir así. me encantan los coches y vuestro blog!!
Mucho ojo con esto de los plasticos en citroen que de nuevo parecen perfectos y al par de años es cuando dan su verdadera cara.
no digas tonterias por favor, que citroen da unos acabados cojonudos y duraderos
yo te puedo ayudar a conseguir un buen precio para un ds3 , me llamo lucas, correo(arroba) lucastoda. com
subete en algun c4 con algunos años y veras las tonterias que digo
interesante
En parte tienes razón, yo he coducido bastantes coches de la marca por cuestiones que no vienen al caso (xsara, saxo, c2, c3, c4, c5....) y es cierto que los materiales con poco paso del tiempo empiezan a coger holgura y a hacer ruidos (también es cierto que sus precios eran más económicos que los de otras marcas), pero esto algo que sucede también en marcas como Alfa Romeo (donde incluso he visto salpicaderos con grietas en el 147 y juntas de ventanas que se caen a cachos con dos años de vida...) y todavía no he visto a nadie del foro quejándose de ello... y los precios de estos pues bueno, todos los conocemos...
Por otra parte comentarte que Citroën marcó un punto de inflexión en este aspecto a partir del primer restiling del C5, donde ya se percibía un mejor acabado y durabilidad del mismo (tengo uno con 3 años y unos 120.000 Km y sigue como el primer día). Los últimos modelos sacados por la marca siguen una línea ascendente en este aspecto (2º restiling del C5, C3 nuevo, DS3...) con el punto negativo de que los precios también están subiendo, pero es que "nadie da duros por pesetas" :) Personalmente prefiero la nueva tendencia que han tomado con todas sus consecuencias.
Yo he tenio un AX un ZX y ahora un c4,por lo tanto se de sobra de lo que hablo,de los nuevos nuevos no se como irán teóricamente deberían de haberse puesto las pilas porque creo que a mas de un "citroenista" (entre los que me incluyo) se le quiten las ganas de volver a comprar mas un modelo de esta marca por mucho que le guste.
gracias a todos por vuestra opinión. hoy he estado en el concesionario hechándole un vistazo al DS3 y al C3, y la verdad es que me he ido bastante contento en este aspecto de los acabados y los plásticos. gracias Lucas. te escribo
Tiene el mismo ordenador de a bordo que el 308, y seguramente en otros modelos mas por lo visto...
Cosas de familia jeje
El mismo que el C4... y el ds3 tiene igual software con distinta presentación, mucho más apañada, eso sí.
Pero es normal en todos los grupos.
Las consolas son iguales en los Minis, BMW's... en el grupo VAG. Siempre hay modelos que varían... pero no es normal.
La verdad es que iba a comentar sobre eso. Para mi se han esforzado muy poco porque parece de los años 90. Mismamente el C4 Picasso, aunque la disposición de la información es la misma, la pantalla tiene mucha más calidad y definición. No me ha gustado eso mucho. Bye!
....y que el c4,y que el 206...etc,etc
brillante
http://www.motorpasion.com/galeria/citroen-c3-presentacion/57
Javier, ¿quieres nuestra opinión con esta foto? Sobre tu nuevo afeitado o sobre el reposacabezas?
-- editado por última vez a las 16:41
brillante xD
Lo que tienes que mirar es dónde está la luz de lectura si tienes el Zenith. Sé que os molo, pero guardémoslo de cara al público, por favor.
Donde yo vivo normalmente estamos a 35º-40º grados centigrados, ese parabrisas seria la muerte.
Esas 3.500 r.p.m a cruceros de 100 km/h arruinan el consumo completamente. Soy un gran defensor de la gasolina, pero esos bloques tan pequeños y aspirados naturalmente hacen que los compradores se tiren de cabeza al diésel. Si alargas los recorridos mal, pues no subirá ni una cuesta en condiciones adversas, si los acortas, mal también, pues gastarás más de lo que te puedes permitir. Son potencias que ya manejábamos hace 20 años para coches que ahora pesan muchísimo más...
brillante
Hola, precisamente en casa compramos este coche (misma motorización, sólo cambia el color: negro) hace un par de semanas y tras 500km puedo dar algunas impresiones:
El coche es muy confortable por dentro, tanto las plazas delanteras como las traseras, que tienen mucho espacio. Un detalle es la forma de la guantera del asiento del copiloto, que en vez de ser "abombada" se mete hacia dentro, por lo que el copiloto puede tirar el asiento más hacia delante y el de atrás ir más cómodo. Los acabados me parecen muy buenos, por encima de la media. He montado en un BMW serie 1 y diría que son superiores a los del alemán (más plásticos blandos, mejores acabados, etc. Huelga decir que esta opinión es totalmente subjetiva).
Respecto al motor, de momento no tengo quejas. Sí que es cierto que hay que aprender a usar los pedales (ayer se me caló por primera vez en ciudad al salir de parado), pero una vez le coges el truco, pues como cualquier otro coche.
Un punto a destacar es el sonido. Venía de un Hyundai Atos de 55cv y pensaba que un gasolina 95 caballos no iba a ser nada del otro mundo (y seguramente para muchos de aquí no lo sea), sin embargo, para mí es algo totalmente diferente. He pasado de ir escuchando una lata a escuchar un motor con más cuerpo, con un sonido bastante majo entre las 2000 y 2500rpm. Por cierto, en Forocoches hubo bastante controversia con una prueba que publicó Autopista sobre este C3 y la insonorización: Bajo mi punto de vista, suena poquito, y en punto muerto el motor ni se oye.
Sobre consumos, pues bastante a la par de lo que dice Javier en el artículo: llevo 7,1 litros de consumo medio, después de un viajecito 250km por carretera. Supongo que cuando se asiente un poco más, los consumos bajarán, pero por ciudad suelo hacer un consumo de unos 7,5l haciendo caso al avisador que tiene de cambio de marcha en el cuadro.
Y aunque sea un coche pensado para ciudad, la verdad es que hace cruceros de 130km/h sin despeinarse, y con un consumo bastante contenido: rondando los 4,5l con el coche cargado con 4 personas, sin el climatizador puesto y sin equipaje.
El parabrisas Zenith, pues es acostumbrarse. A ciertas horas del día el Sol molesta, pero cuando no es así, se agradece ese plus de visibilidad. Ahora me monto en otros coches y echo a faltar esos dos palmos de más de cristal...
Si alguien quiere saber algo en concreto que pregunte, que para eso estamos ;)
Un saludo.
EDIT: Por cierto, que eso de 3500 vueltas a 120km/h en el mío no pasa: unas 2800 más bien.
-- editado por última vez a las 17:31
interesante
Mmmm me parece muy poco probable tal cosa, uno de los dos se confunde. Lo recuerdo más por encima de 3.000 RPM que por menos. A 2.800 va mi coche (3.0 Turbo 235 CV) en quinta a 120, un 1.4 atmosférico se muere con semejante desarrollo.
En un atmosférico no he visto casi nunca ir por debajo de 3.000 a esa velocidad y marcha más larga.
Hombre es que pasar de un coche de mas de 10 años a uno nuevo es normal que sea otro mundo. Y con el tema potencia idem,a mi tambien me paso cuando pase del Astra 90 CV al Proceed 126 CV,ambos gasolinas atmosfericos,pero el KIA ademas es CVVT.Pues eso..otro mundo.
A mí también me suena raro, yo también tengo un turbo gasolina de +220 cv y rozo las 3.000 para ir a 120. A ver si alguno de los dos me confirma este hecho pues precisamente he comentado antes lo difícil que es encontrar un equilibrio en los desarrollos para estos motores y de ser verdad lo que dice samerman, sería un gran logro por parte de Citroën.
Javier, no tenéis los desarrollos en 5ª? Así se podría resolver la duda. He mirado en el portal de Citroën, pero no lo he encontrado. Bye!
Te he hecho caso y he encontrado la tabla de relaciones del 207 equipado con el mismo motor http://www.arpem.com/coches/coches/peugeot/207/modelos-06/peugeot-207-14-95-vti-confort-5p.html Según ésta a 3.000 RPM el coche va a 101 Km/h, así que creo que se aproxima más a lo que indica Javier y a lo que considero más lógico
El 1.1. gasolina de Citroën necesita 3500 rpm para rodar a 120, esto te lo digo por mi propia experiencia.
Sólo he podido montarme en un DS3 (llamativo diseño por cierto), y los acabados están muy logrados, desde luego Citroën ha evolucionado mucho desde el nuevo C5, pero en un Serie 1 los plásticos están MUY bien rematados, aunque no dejan de ser plásticos.
-- editado por última vez a las 21:29
Pasar del Astra 90 cv a un Kia 126 cv ¿es otro mundo? ¿ademas CVVT? lo que hay que leer.....
Pues ahora me pillas en bragas. Juraría que iba menos revolucionado. Me haces dudar porque la última vez que saqué el coche a la autopista fue el finde que me lo dieron. Ya me fijaré este sábado si lo cojo.
Con los datos de desarrollos que nos da killer7 se ve que a 130 km/h el motor va por encima de las 3.800 rpm y no creo que a esas revoluciones ese motor consuma los 4.5 litros/100 km, yo diría que seguramente esté por encima de los 7 l/100 km
De todas formas si llevas 500 km con el C3 es un poco pronto para que saques conclusiones de gasto de combustible.
Ah! que disfrutes el nuevo coche!!
Un saludo
Hola samerman, no se en que serie 1 te has montado, o como valoras tu la calidad del interior, pero mi novia tiene un C3 de estos nuevos y yo un serie 1, y vamos no hay color, no tiene naaada que ver ni en acabados ni en calidad, por otra parte es normal por que son segmentos distintos. Los plasticos del C3 estan peor montados y son de peor calidad a simple vista, pero cuando mi novia y yo mas lo notamos es al limpiar el coche, el mio tiene 1 año y medio y ella lleva unois meses con el, mi coche se limpia con un trapo humedo si productos y se queda como recien salido el concesionario, sin embargo ella se enfada por que le es muy dificil quitar la suciedad sin dejar cercos o huellas. En fin, que las apreciaciones personales son solo eso, pero creo que la calidad del interior del serie 1 esta muy muy por encima de la del C3.
Cuando quieras pide la prueba de un Proceed y despues hablas,ahhh nooo no lo hagas,no vaya a ser que te pegue la lepra o algo peor.
32,6 km/h cada 1000 rpm en 5ª. Con lo cual a 120km/h va a 3680rpm. esto es lo que pone en km77.
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=26210
La lepra me la pego otro Coreano llamado Chevrolet, de todos modos te piensas que tienes un ¿BMW, Honda, Audi...? bajate de la nube....
Vale, hoy he podido coger el coche un rato y he aprovechado para mirar el tema de las revoluciones. Tenías tú razón, no sé cómo lo vi que pensé que la aguja estaba por encima del 2 y no, estaba por encima del 3.
De consumos no hablo que no he podido hacer una prueba en condiciones, para el próximo viaje prometo poner el ordenador de a bordo a cero.
El Serie 1 en el que me he montado no es de casa, así que no lo cojo tanto como el C3, pero por lo que he podido ver, en acabados andaban a la par. Los plásticos están muy bien rematados y abundan las partes blanditas. No sé si hablamos del mismo C3, comentas que tu novia lo tiene hace meses y que yo sepa este modelo nuevo ha salido hace nada.
interesante
He montado en uno el otro dia y en acabados esta muy por encima de la media, el motor en contra de lo que se lee por aqui es muy suave y progresivo con un consumo en carretera muy contenido, Citroen ha mejorado muchisimo en acabados, el diseño de este coche esta muy bien, discreto y refinado.
Lo del techo.
Como curiosidad comentar que en Zaragoza, en julio, no es nada raro alcanzar los 40º; si dejas el coche al sol y te montas a las 15 algún día marca hasta 44º, así que no hace falta a Andalucia o Castellón para que te salgan ampollas coneste tipo de techos. Son una moda mas que no tienen en cuenta que en este santo país el Manolo pega de lo lindo. ¿Solución? Un aire acondicionado mas potente---mas consumo---mas ineficiencia energética...
Saludos
Exactamente,del cantabrico para abajo en Verano pega de lo lindo,asi que debe ser insoportable.Que se lo coman los franceses que alli hace mas fresquito.
o si prefieres tambien puedes usar un parasol para ponerlo en el cristal, es lo que usa el 99% de los mortales....
Para mi gusto sigue siendo algo feo. Algo no, corrijo, MUCHO.
A mi tampoco me llega a convencer (sobre todo con ese azul que hace daño a los ojos..), pero me gusta más que el anterior C3, que tenía forma de huevito. Además parece que han mejorado en cuanto a la calidad de sus interiores.
ya somos 3, pienso comprarme un citroen pero los ultimos diseños la verdad me stan decepcionando.
Javier, algo que veo imperdonable en este modelo, es que no ofrece de serie ESP, y que se tenga que pagar por el aparte unos 300 euritos de extra me parece muy mal, cuando otros modelos como el IBIZA desde su gama más basica lo traen de serie.
PD,, me puedes enviar fotos de tu flamante SUPRA, a mi correo, es xall25@hotmail.com, gracias.
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