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BMW 335i, prueba

Llegamos ya a la recta final de la prueba del BMW Serie 3 más potente de la oferta actual, el 335i con motor de seis cilindros y 306 CV. Hasta el futuro lanzamiento del próximo BMW M3, este 335i es la punta de lanza de la Serie 3 (F30), la generación actual.

La berlina media de BMW es uno de sus modelos más importantes, suponiendo hasta cerca de un 30% de las ventas de la marca en términos globales. Es por ello que BMW ha desarrollado con especial empeño la sexta generación de uno de sus modelos estrella (un poco de historia, aquí).

Durante los últimos días hemos ido detallando poco a poco todo lo que ofrece esta pequeña gran berlina, desde su estética o su interior hasta su joya en forma de motor de seis cilindros, poco sediento para el nivel de prestaciones disponible. ¿Te has perdido algo de la prueba? Te resumimos lo más importante.

BMW 335i, prueba

Valoración general

La renovada estética del BMW Serie 3 lo convierte en un modelo todavía más atractivo cara al público aunque, a decir verdad, no es ninguna revolución en términos de diseño. Aún así, mejora lo suficiente como para decir que BMW ha acertado con él, especialmente con esa nueva mirada que, al menos a nosotros, tanto nos gusta.

Dentro del habitáculo es probablemente donde más cambios existen, no sólo por diseño y disposición de mandos y controles, sino por el importante salto en calidad de materiales y acabados. Como decíamos en la parte correspondiente al interior, hace unos años podríamos haber pensado perfectamente que estábamos a bordo de un coche de mayor categoría o de un segmento superior.

Quizá uno de los puntos flacos de este Serie 3 sea la boca de carga del maletero, algo estrecha para según qué, que puede impedirnos cargar bultos voluminosos que, aunque cabrían en el maletero, no entran por el hueco disponible. Aún así, el maletero es generoso y goza de una buena profundidad.

BMW 335i, prueba

Lo mejor del coche es sin duda su motor de seis cilindros en línea y 3 litros de cilindrada. Desarrolla 306 CV y 400 Nm de par máximo, pero lo bueno es que ese par está disponible desde las 1.200 RPM, lo que lo convierte en un motor muy cómodo de conducir y con mucha, mucha fuerza disponible a casi cualquier régimen. Además, no se muestra nada sediento para el nivel de prestaciones que ofrece. Nosotros recorrimos más de 1.000 kilómetros y obtuvimos una media de ordenador de 8,5 litros a los cien kilómetros.

En lo que a dinámica se refiere, a pesar de un peso de unos 1.600 kilogramos, es un coche con un tren delantero ágil, que se deja meter en las curvas con facilidad, y un tren trasero bien plantado que no nos dará problemas salvo que los busquemos (o sea, que queramos ir de lado en vez de ir de frente). Además, ofrece una suavidad de marcha y una comodidad innegables, gracias en parte a la suspensión y también a la caja automática de ocho relaciones (a la que debe también las bajas cifras de consumo).

En este sentido el BMW 335i es un coche que tiene dos personalidades bien definidas. Por un lado es un perfecto coche familiar (no es un monovolumen pero ofrece espacio suficiente), perfectamente utilizable en el día a día, y por otro lado es una bestia que goza de un motor muy lleno y unas cualidades dinámicas que permitirían disfrutar de él en un circuito.

BMW 335i, prueba

En pocas palabras

335i Automático

  • A favor: Motor muy lleno y poco sediento, comodidad y suavidad de marcha, interior de gran calidad, buena insonorización, muy rápido en carretera, apto para divertirse
  • En contra: Precio elevado, equipamiento de serie escueto, boca de carga del maletero estrecha
  • Puntuación final: 9/10

Ficha técnica

335i

  • Cilindrada: 2.979 cm³
  • Motor: 6 cilindros en línea (306 CV)
  • Par máximo: 400 Nm CEE entre 1.200 y 5.000 RPM
  • Peso en vacío: 1.585 kg.
  • Velocidad máxima: 250 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,5 s
  • Transmisión: Automática de 8 velocidades
  • Consumo urbano: 10,2 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 5,5 l/100 km
  • Consumo mixto: 7,2 l/100 km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 60 litros
  • Capacidad del maletero: 480 litros – No disponible (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 225/45 R18

Precios del BMW Serie 3

Versión probada (sin extras)

  • BMW 335i Automático Modern: 53.928 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • BMW 316d Essential Edition: 30.500 €
  • BMW 318d Essential Edition: 31.850 €
  • BMW 320d Efficient Dynamics Essential Edition: 33.950 €
  • BMW 320d Essential Edition: 34.700 €
  • BMW 320d Luxury: 37.446 €
  • BMW 330d: 48.600 €
  • BMW 320i: 35.400 €
  • BMW 328i: 40.400 €
  • BMW 328i Sport: 42.244 €

Ver galeria completa » BMW 335i (prueba) (50 fotos)

El coche para esta prueba ha sido prestado por BMW. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | BMW 335i, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad)

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