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Aventura 4x4 Toyota en Galicia

<p>¿A quién no le gustan las excursiones campestres? A nosotros, desde luego, nos encantan, y hace unos días tuvimos la oportunidad de viajar a <strong>Galicia</strong>, y más concretamente a la zona de las Rías Bajas, cerca de <strong>Vigo</strong>, para vivir en nuestras propias carnes la <strong>Aventura 4&#215;4</strong> que organiza anualmente el fabricante japonés Toyota.</p>

<p>Para la ocasión, la marca eligió el suroeste de Galicia y llevó consigo su <strong>gama 4&#215;4</strong>: <a href="http://www.motorpasion.com/coches/todoterrenos/toyota-rav4">Toyota RAV4</a>, <a href="http://www.motorpasion.com/todoterrenos/toyota-hilux">Toyota Hilux</a> y <a href="http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-land-cruiser-2012">Toyota Land Cruiser</a>. Entre los tres, y contando también el <a href="http://www.motorpasion.com/todoterrenos/toyota-urban-cruiser-un-todocamino-que-no-lo-parece">Urban Cruiser</a> de tracción total que se vendió durante un par de años en nuestro mercado, suman unas ventas acumuladas en España de en torno a <strong>175.000 unidades</strong>.</p>

<p>En sus respectivos segmentos, el Toyota Hilux es el rey con un <strong>49% de las ventas de vehículos pick-up</strong>, el Land Cruiser también se encuentra en cabeza con aproximadamente <strong>un cuarto de las ventas</strong> y el RAV4 se conforma con un <strong>6% del pastel</strong>, en un segmento, eso sí, con una oferta mucho más variada. Veamos cómo se comportan en el monte, entre eucaliptos y al borde del Atlántico.</p>

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<p><img alt="Aventura 4x4 Toyota en Galicia" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/b82c30/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-2/650_1200.jpg" /></p>

Un poco de pulpo y al monte con un RAV4

Tras degustar algunos platos típicos de la cocina de la tierra (o más bien de la mar), como el pulpo a la gallega (que bien rico estaba, por cierto), nos asignan la llave de uno de los vehículos que teníamos disponibles para la ruta todoterreno y nos dejan marchar.

<p>Descubrimos que el coche que nos ha tocado es un <strong>Toyota RAV4 2.2 D-4D de 150 CV</strong> con caja de cambios manual. No es el modelo más enfocado al campo, pero cuenta con <strong>tracción integral</strong>, la carrocería está a una altura considerable como para rodar fuera de la carretera sin mucho problema y además sabemos que otros compañeros hicieron el día anterior la ruta, así que no deberíamos tener mayor inconveniente en superar los obstáculos que teníamos por delante.</p>

<p>Primero me siento de copiloto. Mi compañero conduce. Empezamos la ruta rodando despacio, <strong>saboreando cada piedra de los pedregosos caminos</strong> por los que transitamos. Charlamos sobre lo seca que resulta la suspensión y lo achacamos a la búsqueda en este tipo de vehículos de un buen comportamiento en carretera mediante el <strong>endurecimiento de la suspensión</strong>, lo cual no resulta lo más adecuado para un uso <em>off-road</em>.</p>

<p><img alt="Aventura 4x4 Toyota Rav4" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/c66287/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-7/650_1200.jpg" /></p>

<p>Desde el comienzo de la ruta está lloviendo, pero según van pasando los minutos la lluvia cae con más ímpetu y <strong>los caminos y pistas comienzan a embarrarse</strong>. A pesar de montar <strong>neumáticos M+S</strong> (no de todoterreno), el coche apenas desliza, salvo en zonas donde se acumula una cantidad de barro importante y el eje trasero se mueve ligeramente. Tampoco aparecen problemas de <strong>tracción</strong>.</p>

<p>Cuando llega el turno de ponerme al volante, el chaparrón que cae sobre nuestras cabezas, o más bien sobre el techo del RAV4, es importante. Como no hay mal que por bien no venga, nos empezamos a encontrar con <strong>charcos de dimensiones considerables</strong>. Esos que no puedes evitar atravesar levantando agua en grandes cantidades. Cruzamos varios y aprovechamos para tomar la típica foto (la que tenéis un poco más abajo).</p>

<p>Conmigo al volante afrontamos alguna cuesta empedrada, y con mucho barro, que nos intimida un poco. &#8220;<em>Es que esto no es un todoterreno</em>&#8220;, comentamos. A pesar de no contar con reductora, el RAV4 tiene un <strong>bloqueo del diferencial central</strong> que nos permite seguir nuestro camino cuando la tracción escasea. Eso sí, en algunos sitios sí que <strong>rozamos ligeramente los bajos del vehículo</strong> por falta de una mayor altura libre al suelo.</p>

<p><img alt="Aventura 4x4 Toyota Rav4" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/a2fe61/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-5/650_1200.jpg" /></p>

<p>El coche nos sorprende y pasa por sitios que nunca habríamos imaginado. &#8220;<em>Acelera, acelera, que pasamos</em>&#8220;. Y vaya que si pasamos. Es más, estamos seguros de que <strong>prácticamente ningún usuario hará un uso así de su vehículo</strong>, principalmente por miedo a romperlo, aunque no, no se rompe. Eso sí, también es cierto que en según qué tramos el coche no está del todo a gusto puesto que no es su verdadero hábitat.</p>

<p>Sólo echamos de menos una <strong>caja reductora</strong> en un momento determinado de la ruta, y no fue precisamente por quedarnos atascados en un barrizal o por no disponer de tracción suficiente, sino porque tuvimos que afrontar un descenso por una pendiente muy, muy embarrada, y la primera marcha se nos antojaba demasiado larga como para retener el coche tanto como nos habría gustado. Por lo demás, con el <strong>bloqueo de diferencial</strong> fue suficiente.</p>

<p>El Toyota RAV4 es un <span class="caps">SUV</span> de los de la vieja escuela. A pesar de que la mayoría de sus compradores puede que ni pisen el campo, <strong>el RAV4 sorprende cuando se usa fuera de la carretera</strong>. Es mucho más apto de lo que uno pueda pensar de antemano y es, desde luego, una opción muy a tener en cuenta si nos gustan este tipo de coches y además tenemos pensado darle un uso campero.</p>

<p><img alt="Aventura 4x4 Toyota Rav4" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/c28c46/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-3/650_1200.jpg" /></p>

<p><img alt="Aventura 4x4, Toyota RAV4" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/941981/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-13/650_1200.jpg" /></p>

Todoterreno, todoterreno

Tras una cena “a la gallega” y un buen desayuno, nos toca retomar de buena mañana la Aventura 4×4, esta vez a bordo de un Toyota Land Cruiser 60 Aniversario con carrocería de cinco puertas, cambio manual y el motor 3.0 D-4D de 190 CV y 420 Nm de par motor máximo.

<p>Los compañeros con modelos automáticos lo tenían más fácil. Nosotros, sin embargo, con el <strong>cambio manual</strong> teníamos que trabajar más. Eso sí, el RAV4 se nos caló en varias ocasiones por no tener suficiente fuerza a muy bajas vueltas, cosa que no ocurrió en ningún momento con el Land Cruiser gracias a su <strong>elevado par en la zona baja del cuentavueltas</strong>.</p>

<p>Antes de subir al monte nos toca conducir un poco por carretera, donde el Land Cruiser se comporta bien, aunque su elevado peso (unas dos toneladas), el asfalto mojado y <strong>neumáticos de todo terreno</strong> no invitan a rodar rápido. Si el RAV4 estaba fuera de su hábitat en el campo, éste lo está en el asfalto, más que nada por los neumáticos.</p>

<p><img alt="Aventura 4x4, Toyota Land Cruiser" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/2213df/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-23/650_1200.jpg" /></p>

<p>Está claro que el Land Cruiser ya es un todo terreno con todas las letras. Cuenta con un robusto <strong>chasis en escalera</strong>, suspensión independiente delantera, <strong>eje trasero rígido con barra Panhard</strong> y diferencial central Torsen, así como caja reductora. Además, su altura libre al suelo es de al menos <strong>20,5 centímetros</strong>, sus ángulos de 32, 26 y 25 grados (ataque, salida y ventral, respectivamente) y tiene una capacidad de vadeo de 70 centímetros.</p>

<p>Por delante pistas forestales, <strong>caminos pedregosos</strong> (pero con piedras de verdad, de tamaño considerable), <strong>algún pequeño río</strong>, grandes charcos, zonas embarradas, descensos sobre piso muy deslizante y hasta un <strong>circuito de Motocross</strong>, rotísimo, con más baches y grietas que el desierto de Atacama, pero en algún lugar perdido del monte gallego.</p>

<p>El Land Cruiser ya se siente más desenvuelto, más capaz, y también con un tren trasero algo más suelto, que desliza más. Aunque no tuvimos problemas de tracción en ningún momento, sí <strong>agradecimos la caja reductora</strong> cuando afrontamos una importante cuesta abajo con <strong>muchísimo barro</strong>. El suelo estaba tan deslizante que preferimos no tocar el freno ni pisar el embrague. La primera resultaba algo larga para retener el coche, así que conectamos la reductora e hicimos el descenso despacio, en segunda y tercera velocidad.</p>

<p><img alt="Aventura 4x4 Toyota" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/917d22/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-20/650_1200.jpg" /></p>

<p>En una de las cerradas horquillas del descenso, igual de embarrada o más que el resto del tramo y con una caída importante ladera abajo, tuvimos que realizar varias maniobras poniendo de manifiesto no sólo lo resbaladizo del terreno sino también que <strong>el radio de giro del Land Cruiser no es de los mejores</strong> (un mínimo de 5,2 metros según ficha).</p>

<p>Para el Toyota Land Cruiser lo cierto es que todo lo anterior es pan comido. Éste sí <strong>se siente cómodo</strong> allá por donde lo lleves y, como dice la propia marca, &#8220;<em>Si cabe, pasa</em>&#8220;. Al contrario que el RAV4, cuya suspensión es algo seca, el Land Cruiser sí nos pide que rodemos algo más rápido por los caminos, ya que <strong>digiere sin problema las irregularidades del terreno</strong>.</p>

<p>Después de varias horas con cada coche cabe concluir que aunque el Land Cruiser es el rey de la gama Toyota en cuanto a capacidades todoterreno se refiere, el Toyota RAV4 se defiende tanto fuera del asfalto como para que prácticamente ningún propietario vaya a encontrar sus límites (ni a buscarlos siquiera, ya que la mitad de los <span class="caps">RAV</span> 4 que se venden son 4&#215;2). Eso sí, el RAV4 es un coche <strong>más práctico y más cómodo</strong> para un uso en carretera, con mejor tacto, mientras que el Land Cruiser es algo más tosco, más robusto en todos los sentidos.</p>

<p><img alt="Aventura 4x4, Toyota Hilux" class="centro_sinmarco" src="http://i.blogs.es/03d32f/650_1000_aventura-4x4-toyota-motorpasion-27/650_1200.jpg" /></p>

<p>Nos quedamos con ganas de probar las capacidades ruteras del Toyota Hilux pero la marca sólo disponía de una unidad y no pudimos ponernos al volante. Esperemos que en otra ocasión podamos comprobar las bondades del Hilux, y también divertirnos, ya que con la tracción simple (a las ruedas traseras) tiene que ser, además, la mar de divertido sobre suelo deslizante.</p>

Ver galería completa » Aventura 4x4 Toyota en Galicia (30 fotos)

<p><em>Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra <a href="http://www.motorpasion.com/relaciones-empresas">guía de relaciones con empresas</a>.</em></p>

<p>Fotografía | <a href="http://www.motorpasion.com/autor/javier-alvarez">Javier Álvarez</a><br />

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