Ya hemos echado un vistazo tanto por fuera como por dentro al Audi RS3 Sportback que tenemos entre manos esta semana y sabemos que todos los detalles que nos llaman la atención de su estética exterior (entradas de aire, alerón, pasos de rueda…) o incluso de su interior (buckets, volante deportivo…) tienen una razón de ser.
Después de observar detenidamente el RS3 Sportback ahora nos toca entrar en la parte más interesante de la prueba (con un pequeño vídeo ilustrativo incluido), en la que toca hablar de su propulsor, de prestaciones y sobre todo de sensaciones al volante y cualidades dinámicas del modelo.
En la primera parte nos quedaba claro que las siglas RS tienen un significado claro en un Audi, aunque en otras marcas puedan no tenerlo. Vamos a intentar averiguar si este RS3 se merece estas dos letras o si por el contrario no está a la altura del resto de la gama RS. ¿Es tan rápido como debería? Vamos a verlo.
Dicen que las cosas no pueden salir mal si se cuenta con buenos ingredientes, ¿verdad? En este caso el Audi RS3 Sportback es una receta para la que se han usado los mejores ingredientes que Audi tenía a su alcance. ¿Lo más importante? La joya en forma de motor que esconde bajo el capó.
Motor y prestaciones
Heredado directamente de otro miembro de la familia RS, el Audi TT RS, nuestro RS3 monta el 2.5 litros TFSI, premiado en el año 2010 con el galardón Engine of the Year en la categoría de 2.0 a 2.5 litros de cilindrada. Podréis comprobar lo bien que suena más adelante, en el pequeño vídeo que os tenemos preparado en esta misma parte de la prueba.
Este 2.5 TFSI recupera la tradición de la marca de utilizar propulsores de cinco cilindros en línea, como los que montaban sus coches de rally (el mítico Audi Quattro, por ejemplo) de mediados de los años ochenta y también modelos de calle.
De sus 2.480 centímetros cúbicos de cilindrada obtiene una potencia máxima de 340 CV entre las 5.400 y las 6.500 RPM gracias a un turbocompresor de generosas medidas cuya presión máxima es de 1.2 bar. Consigue así una potencia específica de 137 CV/litro.
El par motor máximo de este cinco cilindros es de 450 Nm, pero lo mejor de todo es que lo ofrece entre las 1.600 y las 5.300 revoluciones por minuto, por lo que es un motor muy agradecido a la hora de ser conducido. Al estar turboalimentado no es necesario llevarlo alto de vueltas y en ciudad, por ejemplo, no nos obliga a recurrir al cambio de marchas más de lo deseado.
Es un motor muy alegre, que sube de vueltas sin apenas esfuerzo y que alcanza un régimen de giro máximo de 6.800 RPM. Tiene un sonido muy característico y un gorgoteo que lo hace un tanto especial. Homologa un consumo medio de 9,1 litros a los cien kilómetros y emite 212 gramos por kilómetro de dióxido de carbono.
Este 2.5 litros se combina con una transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete velocidades que cuenta con un modo de cambio secuencial (con la palanca), levas tras el volante y un modo Sport que agiliza los cambios de marcha. Una de sus mejores bazas es la suavidad con la que permite rodar al Audi RS3 si así lo queremos.
Gracias a todo lo anterior el Audi RS3 Sportback es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos, por lo que es más rápido en aceleración (unas tres décimas) que su rival directo, el BMW Serie 1 M Coupé que ya probamos en Motorpasión (parte 1, 2 3 y 4). Con estos 4,6 segundos el RS3 acelera tan rápido como un Porsche 911 Carrera y es sólo dos décimas de segundo más lento que todo un Jaguar XK-RS, por ejemplo. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
La culpa de que el RS3 Sportback sea tan rápido acelerando desde parado la tiene la tracción integral Quattro pero también la electrónica, ya que la caja de cambios S-Tronic cuenta con un programa especial para salidas desde parado.
El denominado sistema Launch Control permite conseguir la salida perfecta, acelerando desde parado lo más rápido posible, evitando pérdidas de tracción. No saldremos haciendo sonar los neumáticos ni dejando una humareda detrás, pero aceleraremos tan rápido como el coche es capaz de acelerar.
Para hacer uso de este sistema lo único que tenemos que hacer es activar el modo deportivo del ESP (un modo especial que es más permisivo y deja que el coche sea un poco más juguetón), pisar el pedal de freno con ganas durante algo más de un segundo y acelerar a fondo con el otro pie.
El propio coche limita las revoluciones a 3.200 RPM y lo único que tenemos que hacer es soltar de golpe el pedal de freno para salir catapultados hacia delante como si nos fuera la vida en ello. Desde dentro la sensación de empuje es brutal, te pega literalmente al asiento, algo que no esperas de un coche así (un A3 al fin y al cabo). Desde fuera se ve y oye tal que así:
Al volante del RS3 Sportback
Una vez acomodados en los asientos tipo bucket (que por cierto recogen muy bien el cuerpo y son bastante cómodos, aunque el acceso no lo es tanto) metemos la llave, la giramos y el 2.5 litros TFSI cobra vida, haciéndose notar con su particular gorgoteo.
Nos ponemos en marcha y lo primero que nos sorprende es la suavidad con la que se mueve el coche si lo que queremos es pasear. Salvo por el sonido del motor (bastante grave a bajas vueltas) podríamos pensar que lo que tenemos entre manos es un A3 normalito, cómodo y con suficiente respuesta como para una conducción normal.
Ahora bien, sólo hay que hundir el pie derecho en el pedal del acelerador y el cinco cilindros comienza a enfadarse. Destapamos así el lado salvaje de este RS3 cuyo motor comienza a subir de vueltas acompañado de un sonido que nos hace sentir como si estuviésemos subidos en un deportivo con todas las letras.
Si queremos aprovechar toda la deportividad del RS3 disponemos de un botón Sport que mejora la respuesta del acelerador y del cambio, al mismo tiempo que abre una válvula del escape para conseguir que por las colas traseras salga un sonido todavía mas grave, más ronco, más demoledor. Entre otros detalles interesantes destaca un cronómetro para tomarnos tiempos en circuito, incluido en el sistema de información al conductor.
Una vez empezamos a trazar curvas con el RS3 nos damos cuenta de que es un coche tremendamente rápido, pero también muy fácil. Permite llevar ritmos salvajes ya que transmite mucha confianza a su conductor. En cerca de 1.000 kilómetros, casi todos ellos por carreteras interurbanas y/o puertos de montaña el coche no tuvo ningún gesto feo ni rechistó en ningún momento. La suspensión, aunque dura, consigue un buen equilibrio. Es eficaz a la hora de ir rápido pero no es especialmente incómoda para el día a día.
El RS3 obedece fielmente las órdenes del conductor, aunque siempre hay que tener en cuenta su carácter subvirador, que nos hará esforzarnos para meter el coche en una curva si la afrontamos a una velocidad excesiva. Frente al BMW Serie 1 M Coupé que probamos hace unas semanas probablemente el RS3 sea más eficaz en el paso por curva, aunque el BMW se lleva la palma en cuanto a diversión se refiere. Son conceptos diferentes, siendo el RS3 el que menos exige a su conductor.
Si pisamos el acelerador a fondo necesitamos fijarnos constantemente en el velocímetro si no queremos asustarnos con las velocidades que alcanza sin que nos demos cuenta. El sistema de frenos, con esos grandes discos delanteros de 370 milímetros, ofrece una gran mordida y detiene al RS3 con la fuerza que se espera en un coche de este tipo. Además, durante nuestros recorridos no fuimos capaces de notar ningún signo de fatiga.
A pesar de sus 340 CV, sus más de 1.600 kilogramos y haber llevado una conducción agresiva conseguimos una media de consumo en esos cerca de 1.000 kilómetros de 13,5 litros a los cien. De cualquier manera, si llevamos un ritmo rápido y hacemos mucho uso de su capacidad de aceleración llegaremos fácilmente a los 16 litros de media. No obstante, podemos hacer viajes por carretera a velocidades legales sin superar los 9 litros.
En definitiva, el Audi RS3 Sportback es un auténtico deportivo camuflado en la carrocería de un Audi A3 Sportback. No os dejéis engañar, es todo un RS. Es rápido, fácil de conducir, dócil si así lo queremos y muy eficaz en conducción deportiva (al menos fuera de un circuito, que es donde lo hemos probado). Además es de lo más divertido de la gama RS junto al TT RS.¿Lo mejor? Tiene más de 300 litros de maletero y plazas traseras. ¿Se puede pedir más?
Continuará...
Vídeo | Videofy, Youtube
En Motorpasión | Audi RS3 Sportback, prueba (exterior e interior, equipamiento y seguridad)
Comentarios
brillante
Fantástico vídeo! Tanto por calidad de audio, ausencia de estorbante música y el detalle de la vuelta del coche mientras el sonido es de la ida.
brillante
Con 26 segundos de video nos han alegrado la mañana a todos, ojala esto se convierta en una costumbre en motorpasion.
La verdad es que en vídeo todo gana, en la primera parte de la prueba yo pensaba "puff...pereza de A3" pero viendo el vídeo he cambiado de percepción, jeje.
interesante
En mi opinion, este coche no tiene nada que hacer contra el 1M
interesante
Menos el día que empiezan a caer gotas, jeje.... E tenido el placer de conducir un S3 nuevo durante 5 dias prestado, y en no e conducido un coche (de esta categoría) con el que se pueda ir en mojado tan rápido. El modelo RS3 tiene que ser aun mejor.
-- editado por última vez a las 11:08
Completamente de acuerdo...
interesante
Pues hay por youtube algún vídeo Rs3 vs 1M en pista algo mojada y el 1M le da la del pulpo al audi, supongo que la ventaja sera mas evidente en caso de mucha agua en la pista, o temperatura muy baja. Por aquí he dejado un comentario en el que hay enlaces de estos vídeos... pero hay a un montón mas en youtube por el estilo.
Pero por motor los do son un tiro.
http://www.youtube.com/watch?v=8UGdz35sTy8
También puedes coger las curva así:
http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DES%26hl%3Des&hl=es&gl=ES#/watch?v=CzFnmcG3OtA
interesante
Unico que les faltó a los de audi con este coche es sacarlo también en 2p. Pero un 10 igualmente para este rs3!
Este coche es comparable al focus rs?
No creo que se les pueda comparar demasiado, ni con el RS edición 500 de 350cv. Este coche tiene que ser mucho mas rápido haciendo tiempos, al igual que el 1M por la tracción... o propulsión, como quieras verlo! ;)
-- editado por última vez a las 11:18
Este si pierde tracción en las ruedas delanteras, la transmisión hace entrar en juego a las traseras (no se en que proporción), con lo cual tendrás más posibilidades de esquivar el pino donde acaban todos los focus rs. Para mí no hay color.
"el pino donde acaban todos los focus rs" jajaja ¡qué grande! +1
Es el que está al lado del pino de los Clio Sport, no?
Sí sí, creo que está un poco más al salir de la curva el del clio sport pero si xD No ahora en serio, prefiero mucho más al clio sport que al focus rs por manejo y paso en curva, el focus rs no lo trago!
Mucha electrónica para dominar un coche de un marcado carácter subvirador, me da la sensación que sin ella sería un coche imposible de llevar rápido con seguridad, por contra el M1, su rival más directo, si que parece capaz de superar esa handicap incluso con nota. Y puede que sea sólo un apreciación, pero por el ruido ese cambio parace lento como el de un Pegaso Comet.
creo que los audi son los deportivos mas aburridos que hay...
Y feo, se te olvida comentar lo feo que es. Carente de estilo, impersonal, mazacote, macarra (que asientos por dios, que asientos).
No me subiria en uno ni pagandome por ello.
No mientas, pagandote si que subes porque sabes el valor del dinero, razon por la cualnunca pagarias un duro por este montón de marketing con algo de coche.
-- editado por última vez a las 12:52
Parece que no os dais cuenta que esta unidad esta decorada así por parte de Audi para que se vea la capacidad de personalización que tienes con Audi exclusive. Lo único feo son los asientos por detrás y las llantas roajas por lo demás, no es para nada hortera ni macarra, mas bien lo contrario
-- editado por última vez a las 13:03
?¿ Era una forma de hablar... pero vamos,ya tiene que ser dinero literal para que me vean a mi dentro de ese coche, ya sea de piloto como copiloto.
Por verguenza ajena digo.
Entiendo que para gustos colores.
Hay hasta gente que sale a la calle en chandal, no pasa nada.
Si es eso de audi exclusive de lo que me tengo que dar cuenta me quedo mas perplejo aun. Audi te deja hacerte un coche feo a medida, ya es lo ultimo.
-- editado por última vez a las 13:16
En el fondo vengo a reafirmar eso, que tu criterio te impide tanto subir en el coche sin que recibas compensación económica(q es una exageración de la idea de no verle el sentido a tanto dinero por tan poco y tan poco gusto) como, consecuentemente, comprarlo. Vamos, me asombraria que no te subieras sin que te paguen pero pagaras por tenerlo.
-- editado por última vez a las 13:24
Lo hay que oír...
no no, lo que hay que ver!
Ya te gustaría por lo menos esucharlo como suena en directo y no te digo ir de copi o conducirlo cuanta hipocresia
No hay mas ciego que el que no quiere ver
PD: aunque lo negeis que mala es la envidia
-- editado por última vez a las 16:32
Me parece un comentario injusto. ¿has probado el r8?
Tengo un BoxsterS y no necesito un A3, por muchos caballos que tenga. Seguiria prefiriendo un boxster o un TT o cualquier otro coche con personalidad aunque tuviera 50cv.
Un coche que a 15m no sabes si es un rs, un tdi o un loquesea,para mi, es impersonal, y ya esta.
De envidia nada.
-- editado por última vez a las 17:14
No es cuestion de oir nada o conducirlo. Es que es feo, lo veo hortera y ya esta. Por muchos cv que tenga o como suene. Te digo lo mismo de todos esos RS STI o lo que sea. Coches normalitos con mas motor.
Es simplemente un A3 un poco mas macarrilla y un poco mazacote para mi gusto.
-- editado por última vez a las 17:21
Yo tengo un rolls con chofer para diario y para los findes me saco el 458 o el lambo.:)
Si no distingues un RS de un s o un tdi vete a graduar la vista
A que viene lo del rolls? Te tengo que demostrar royo quinceañero que tengo un boxster?
Pero ademas, que cojones tiene que ver la envidia a ver, que pasa, que no puedo criticar lo que no pueda tener?
Que haya frikis que sepan que es un rs mirandole el plastico de aqui o la llanta de alla no me vale, para cualquier mortal (de los que me incluyo) es un A3, de los que hay a patadas por la calle.
Y de nuevo, no me gusta. De envidia nada, solo una opinion.
nose que coche tendras pero pensando asi minimo M3 no? por cierto el coche es precioso , le fallan algunos detalles minimos faciles de solucionar, como las llantas. El interior no encontraras uno en su categoria mas bonito (adminto que mas caro tampoco) y si hubiera en 3 puertas se te cae la baba...
Acabo de leer tu comentario, enhorabuena por tu carro tio, de todas formas ya que hablas de diferencias los porsche no es que se diferencien mucho el uno del otro no? Mucha gente te vera por la calle con el boxter y pensara, mira un quiero y no puedo... por el 911... Pero conozco a uno que ha tenido los 3 (boxter, cayman y 911) y me dijo que con el que mas se divirtio fue con el boxter. Asi que a disfrutarlo
Bueno, son bastante diferentes, sobre todo por detras, un boxster no es un 911 con menos motor, es un coche completamente diferente (si que hay similitudes en los faros y eso) pero vamos.
De todas formas, y resumiendo... no tiene nada que ver con la envidia. Que no me gusta el a3 y ya esta!
SOlo son gustos...
Saludetes!
Vale, entiendo que no te guste, pero reconoce que al hablar de gustos no puedes hablar de ignorancia refiriendote a los gustos de los demas no cres? te contradices, hablas de tus gustos pero para hablar de los gustos de los demas usas la palabra ignorantes...
brillante
Siempre dije que si tuviese dinero, este sería mi coche, la versión más potente del audi A3.
Me encanta.
Muy buen artículo, pero veo este coche como un a3 vitaminado, no como un RS de verdad. Le falta la personalidad que el 1M si tiene.
brillante
Será ciertamente un buen coche, pero creo que es un sinsentido. Acabo de meterme por curiosidad en el configurador de Audi, y veo que el precio del coche parte de 55.900 €. Creo que es excesivo para un A3 supervitaminado, por muchas vitaminas que lleve.
Pintura metalizada: 823,00 EUR Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y calefactables 350,00 EUR Sensor de luces y lluvia 310,00 EUR Asientos delanteros calefactables regulables por separado 425,00 EUR Fijación para tres asientos infantiles ISOFIX 105,00 EUR Control automático de velocidad (Tempomat) 350,00 EUR Instalación básica de Bluetooth 385,00 EUR Sistema de navegación 985,00 EUR...
Y mi favorito: Alfombrillas con el logo RS3 630,00 EUR!!
No se los demás, pero cuando compro un coche de 55.900 € y me tengo que ir a los 65.000 para llevarlo equipado en condiciones creo que falla algo...
Por cierto, estéticamente me dice más bien poco.
interesante
Jojoj tranqui que hay mucho pagalotodo suelto, y lo mas triste? NO pueden permitirse gastarse eso en gastos para el piso, la gasolina, la familia, la comida, los recibos. Pero se compran alfombrillas de 630 euros y a maldecir al tal Zapatero o al tal Rajoy y por la noche, furgol.
Ahí le as dado!
Jajajaja buenísimo comentario. Sobre todo tu favorito de 630 € xD
PD: Desde mi punto de vista este coche es una alternativa "pija" a un Focus RS500, que ya te adelanto que ninguno de los dos me apasionan
Lo de los extras es así en todas las marcas "premium"
¿Lexus?, ¿Infiniti?. Ya sé que en las Premium europeas es así, lo que me hace gracia es que por lo que cuesta este "pelado", te llevas, por poner un ejemplo, un Infiniti G37 coupé hasta los ojos, y aún te sobran 5.000 €. O dos Megane RS trophy, pero claro, este no lleva aritos.
Hombre los RS ya llevan algo de equipamiento de serie, no bienen tan pelaos como un A normal.
Luego se quejan del Serie 1 M, si es que...
Yo siempre el RS3 me ha gustado por delante el 1M,vale que este último sea mas divertido de conducir que transmite mas pero lo prefiero mil veces este,aun que tanto por dentro como fuera cante tanto,S2
interesante
Es rápido, fácil de conducir, dócil si así lo queremos y muy eficaz en conducción deportiva href>
Entonces como diría Walter Röhrl no es lo suficientemente rápido ;D
Pues nada, ESP off, una subidita ligera de potencia hasta los 700cv y listo XD
Discreto y eficaz. Bien por Audi ^^
el coche en si no es feo, es mas lo asientos es lo mas friqui que tiene aunqe se han qerido inspirar en los baquet de porsche...por otro lado un a3 55.900euros de precio de salida quien se lo gaste es un poco ignorante y no aprecia el dinero...por no hablar de que es un muerto de coche que en la vida culeteara de atras como un m1 que es su rival ni lo hara como un impreza wrx sti o evo que son traccion a las 4 ruedas nada que ver con la traccion de audi quattro...
-- editado por última vez a las 13:19
Mira el que se compra este coche es porque puede y cuando lo veas pasar se te caera la cara de envidia , alucino lo que puede llegar a molestar a la peña lo que hacen o dejan de hacer los demas con su dinero y su tiempo, eso solo tiene un nombre, envidia pura y dura
Que mania con la envidia tio. El que tu no puedas tenerlo y que te gustaria, no significa que todo aquel que lo critique (por x motivos) tenga envidia.
Ya te digo, si lo veo pasar, primero, tendre que mirar que es un rs de estos, porque vamos, parece un a3 mondo y lirondo, una vez descubierto que es este en cuestion.... pues de envidia nada, comentaria para mi o mi acompañante lo feo que es el pobre.
Se llaman gustos, no envidia y para mi, tanto este como el a3 (igualicos) son FEOS.
-- editado por última vez a las 17:24
tildar de ignorante a alguien que decide comprarse este coche y no preocuparte ni siquiera de escribir correctamente es, como poco, sorprendente.
francamente, que cada uno haga con su dinero lo que más le apetezca y no por ello debemos caer en el insulto fácil.
Si realmente hablaras de gustos , no dirias que todo aquel que se compra este coche es un ignorante, porque te tienes que meter con lo que hacen los demas? eso es lo que no entiendo por eso eres un envidioso. Y no, no tengo este coche , pero te invito a que leas mis comentarios de la PARTE 1 y veas mi coche, no es este, pero ami me basta y me sobra. y me dices lo feo que es y lo ignorante que soy. un saludo.
-- editado por última vez a las 17:47
No coño. Yo no he dicho ignorante a nadie. No recuerdo haber escrito esa palabra.
Siempre hablaba de gustos y cuando se habla de gustos no puede salir la envidia, se tenga el coche que se tenga o se desee lo que se desee.
Ostia perdona, el de ignorante es montorillo, ya lo siento, no suelo comentar mucho y me lio. jejejee perdona tio
Mi comentario en 49 iba al 25 de montorillo, y que sepas que yo no te vote negativo por darme tu opinion, un saludo.
Nada hombre ;)
Yo antes que decantarme por el acabado exclusive de la casa igual me iba al de sportec:
http://www.velocidadlimite.com/sportec-audi-rs3/
interesante
Mi opinión resumida:
¡¡ FEO Y CARO !!
¿pero no estan a punto de cambiarlo?, esperemos al nuevo RS3 3p.
los RS siempre salen entre año y dos años antes de que saquen el nuevo modelo, normalmente con el ultimo restyling (vease RS6, RS4 y hace poco RS5) queda mucho todavia para el nuevo RS3 ;)
Me encanta...es mi coche potente soñado..que entra dentro de un precio "razonable"...por que me juego que llegas a un concesionario audi y te lo pueden dejar equipado con descuentos por 45.000 € perfectamente,para mi es precioso,que sí,que es caro...pero para gustos los colores...ahora tupirme a negativos pero bueno cada uno con lo suyo.saludetes!
interesante
Aquí os dejo un par de enlaces del Audi rs3 vs Bmw 1M.
de 0 a 270km/h http://www.youtube.com/watch?v=8UGdz35sTy8 (de 0 a 50 el rs3 no va a tope)
Carrera drags Rs3 vs 1M http://www.youtube.com/watch?v=8UGdz35sTy8
Tiempos en circuito de Ambos modelos, el 1M arrasa. http://www.youtube.com/watch?v=JQHC4H6ionE
El que mas me ha impresionado es el video de 0 a 270 Km/h, en recta son dos cohetes.
Gran aporte. Está claro que la tracción 4 ayuda al audi en los primeros metros, pero luego el motor del bmw empuja más. En cuanto a tiempos por vuelta, en la revista Car y en la revista automóvil, ya los habían comparado y ganaba el BMW claramente, con la pista seca. Ahora con éste vídeo que pones, hemos visto que también le gana con el suelo húmedo. No solo emociona más, sino que además es netamente más rápido. En las dos revistas llegaban a la misma conclusión. El audi es un gran coche para la calle, pero en conducción a saco, subvira sin remisión. El detalle de poner la goma trasera más estrecha, para que el tren trasero sea mas vivo de reacciones y consiga evitar el subviraje, es algo que en conduccion deportiva no da los resultados esperados. UN saludo.
También hay que ver la cara del probador cuando conduce el Rs3, y cuando va con el 1M... ademas de las cruzadas espectaculares que se marca.
lo que algunos critican, que se parece mucho a cualquier otro a3, a otras personas les parecerá una virtud. Quien quiera un coche muy rapido, de calidad y a la vez discreto (no en los colores del de prueba) tiene con el rs3 una opcion muy aconsejable.
francamente, no entiendo porqué mensajes como este son votados como negativos, es una opinión muy respetable, escrita desde el respeto y sin polémicas.
te pongo un voto positivo para sacarte del gris.
Lo mejor de todo de estos caros compactos es que anuncian una final de serie y solo tienen 2 años de vida hasta que aparece el nuevo modelo, no del RS3 o 1M, si no de A3 y el Serie 1 y te gastas 60.000 para llevar una caja antigua, idem que el RS6 y RS4.... Pero evidentemente esto es como pagar por un Smart Brabus que vale el doble que uno normal, hay gente para todo!!
He de admitir que no soy fan de la marca de los cuatro aros, y el Audi A3 es una de las principales causas; sin embargo, el RS3 tiene una mecánica brillante con su motor 2.5 TFSI, y un comportamiento correcto gracias a la tracción quattro. Aún así, yo no compararía este coche con el Serie 1 M, creo que su rival es el TT RS. En cuanto a la prueba me ha parecido muy entretenida Javier, espero con ganas la tercera parte.
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