El silencio de marcha de este nuevo Audi A8 está conseguido gracias a unos elementos especiales de insonorización, revestimientos y capas de gomaespuma que evitan que las grandes cavidades de la carrocería lleguen a vibrar, la obturación de las juntas con finos cordones de soldadura evita la transmisión aérea del ruido.
En el habitáculo se han adoptado medidas de insonorización en las que un nuevo tejido de microfibra ligera desempeña un importante papel. Este silencio interior se puede romper al conectar el sistema de audio, que envuelve a los ocupantes, opcionalmente monta un sistema de Bang & Olufsen, una de las marcas alemanas de sonido más innovadoras del mercado.
Una vez en marcha la conducción del Audi A8 es relajada y a veces casi automática, ya que con todos los sistemas de ayuda de que dispone, no tenemos ni que tocar el pedal de freno. En el post de mi compañero Javier Costas vemos muy bien cuáles son estas ayudas a la conducción.
Pero si lo que queremos es divertirnos, no tenemos más que utilizar las levas del volante y sacar el máximo partido a cualquiera de las dos motorizaciones con las que se comenzará a comercializar, una 4.2 TDI Quattro de 350 CV o en gasolina, una 4.2 FSI Quattro de 372 CV de potencia. Más adelante llegará al mercado una 3.0 TDI de 204 CV, con tracción delantera y seis cilindros.
Estos tres motores de inyección directa han sido mejorados respecto a sus precedentes, utilizando alrededor de un 22% menos de consumo de combustible. La conducción del 4.2 FSI V8, resulta muy agradable con un toque de rabia cuando es necesario. Podemos circular a 120 km/h o pasar los 180 km/h sin darnos cuenta.
Las prestaciones que regala este motor son impresionantes, su par motor se sitúa en los 445 Nm a 3.500 RPM, como curiosidad, almacena provisionalmente la energía de frenada en la batería, aplicándola más tarde en el proceso de arranque y aceleración. Su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h.
Monta una caja automática secuencial tiptronic de 8 velocidades que es suave y muy precisa, con un programa de cambio dinámico y deportivo. Este Audi A8 4.2 FSI acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y necesita 9,5 litros de gasolina cada 100 km por ciclo mixto, según la marca. Las emisiones de dióxido de carbono son de 219 g/km.
En cuanto al motor diesel, 4.2 TDI Quattro de 350 CV, resulta un poco más tranquilo en su conducción, por carreteras viradas no resulta perezoso, claro, que con ese caballaje, este V8 ya podrá. Es capaz de pasar de 0 a 100 Km/h en 5,5 segundos y consume tan solo (según la marca) 7,6 litros a los 100 km.
Este motor diesel utiliza la misma gestión térmica que el gasolina, expulsando a la atmósfera 199 gramos de dióxido de carbono, situándose en uno de los de su categoría que menos emite. Su peso, respecto al modelo precedente, se ha reducido en 254 kg. Todo esto aderezado por el sistema Start&Stop para un uso más “económico” por ciudad o en atascos.
La estabilidad de marcha de ambos motores es impresionante, incluso con mucho viento racheado lateral, el Audi A8, continúa moviéndose sobre raíles. En curvas el diferencial deportivo se hace notar: al tomar con fuerza una curva se comporta de forma deportiva neutral; si se gira levemente el volante la reacción es más directa, estabilizándose al pisar o soltar el acelerador.
En resumen
Podría seguir escribiendo de este nuevo Audi A8 durante días, los sistemas de ayuda a la conducción, de seguridad y toda su tecnología dan para mucho más. Como Javier Costas ya nos contó muy bien esa parte, he decidido parar aquí.
Es nuevo Audi A8 es realmente un coche de lujo, con un montón de detalles agradables y del que me ha sido imposible sacar algún fallo. Si tuviera chófer seguro que me llevaría en un Audi A8 relajada, oyendo música, viajando al fin del mundo sin cansancio. Para esto, hay que tener a este señor que te lleve y la siguiente cantidad de dinero para comprarlo:
- A8 3.0 TDI Quattro: 72.200 euros
- A8 4.2 TDI Quattro: 90.800 euros
- A8 4.2 FSI Quattro: 89.300 euros
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Audi A8, presentación en Marbella (parte 1)
Comentarios
interesante
no me gusta nada, es un a4 feo y grande. El anterior A8 era un señor coche, es mas, prefiero el a6 que le da un toque distinto y señorial.
PD: Motor aparte.
Totalmente de acuerdo.
Lo unico que me gusta del A8, són sus motores.
-- editado por última vez a las 21:51
Comparto la visión del A6. Han hecho tan grande el A6 y son tan parecidos entre ellos que no sé cual me quedaría... Si pudiera los 2.
somos familia yo tambien soy Nuñez
¡Gracias! Claro, concreto y bien presentado. Excelente también la producción fotográfica.
¿Producción fotográfica? me parece INADMISIBLE el nivel de ruido y la falta de composición de las imágenes, si sois invitados a este evento por favor no pequéis de pobres y gastaos dinero en alguien que sepa hacer fotos o por lo menos una buena cámara para la chica (así puede usar el móvil para llamar y no para hacer el reportaje fotográfico)... o por lo menos un cutre-trípode, porque sinceramente...una vergüenza
brillante
Nunca entenderé los embellecedores de madera...
Yo lo que nunca entenderé seran los embellecedores de imitación de madera. Eso si que es cutre, prefiero el plástico "de verdad" que pintado en marrón.
Ambos son cutres, pero los de imitación además son "de pobre" xD
en un coche de estos a de ser asi algunos son verdaderas obras de marqueteria.
Que salga el que tiene en su coche estos de imitación y tiene 4 estrellas y me ha votado negativo, que salga...
¿Pero representa que son elegantes? Porque sinceramente, no hacen honor a la palabra embellecedores... ¿Tienen alguna utilidad (evitar golpes, rayazos...) o son meramente decorativos?
¿Cutres?,mas bien di que a ti no te gustan...
Cualquier juicio de opinión emitido por mí es relativo a mi persona, así que si digo, "creo que son cutres" o "son cutres" estoy diciendo lo mismo. Diferente sería que dijera que x coche alcanza los 220 km/h eso seria un hecho; pero cuando opino es eso, una opinión. Si lo prefieres puedes añadir un en mi opinión, según mi criterio, desde mi punto de vista, a mi manera de entenderlo... delante de mis opiniones.
¿O es que acaso no puedo encontrarlos cutres?
Puedes encontrarlos como te de la real gana,¿que quieres que te diga?.
las molduras de los coches hace mucho que tienen fin meramenete decorativo.
Hay mas mundo aparte de la imitacion de fibra de carbono y las molduras de metal.
Está claro que el que compra un Audi no busca lo mismo que el compra un DS3, pero Audi debería plantearse renovar progresivamente la linea de sus módelos, porque llevan 10 años haciendo el mismo coche, en varios tamaños. Deberían seguir el ejemplo de Mercedes, que sabe ir innovando poco a poco.
Te hare una pequeña observacion,el que compra un A8 no busca lo mismo que el busca un DS3,y fijate lo que son las cosas,ni siquiera lo mismo que el que busca un A1...
Para ser la version mas deportiva entre las tres alemanas me parece q los rines con los q se presento el nuevo Audi A8 en su momento fueron un tanto mas señoriales; ahora viendo el modelo en negro presentado en Marbella, me parece de lo mas conseguido esteticamente hablando.
Del interior decir q es el mejor, comparandolo con BMW y Mercedes: el primero siendo una copia del anterior A8 y el ultimo contando con un tablero con jorobas. El Audi es sencillamente exquisito.
interesante
Mmmmm...Bang & Olufsen que yo sepa es danesa, de Dinamarca, oiga usted. Siempre el a8 ha sido un a4 grande, no se de que se queja la gente... el primer a8 era calcadito al a4 pero en XXL. A mí este cochazo me apasiona, y por dentro le da siete mil vueltas a la competencia. Cochazo.
Por cierto, me hace mucha gracia todos estos críticos de pegotilla que afirman tajantemente que es feo y tal simplemente por unas fotos. La experiencia me dice que unas puñeteras fotos no dicen nada, luego en directo te puede entusiasmar. Me pasó , por ejemplo, con el VW Polo de última generación, a parecerme una chusta en foto y en la calle babear.
-- editado por última vez a las 22:24
Iba a decir lo mismo al respecto de Bang & Olufsen. Es danesa, no alemana.
Mas claro no se puede decir.
Todavia tiene 2da parte????
Yo creo que en AUDI hay chinos que se copian entre ellos.
Sigue participando AUDI.
No puedo esperar la 3ra parte.
-- editado por última vez a las 22:31
q wapo en negro!!
ja me gusta mucho este coche!!! Tecnología a raudales... Pero el dibujo que crean los leds diurnos no me gusta demasiado.
Alicia ha escrito: Más adelante llegará al mercado una 3.0 TDI de 204 CV, con tracción delantera y seis cilindros.
Y me surge la duda de si hay un error con los 204CV, ya que el 3.0 TDI de los A4/Q5,etc... rinde 240CV.
Se ofertarán ambos, tanto el de 240 como el de 204cv.
pero está claro que hay algo mas porque el de 204 será traccion delantera(lamentable) y pone el precio del quattro.
No hay error. Es una versión de bajo consumo. Por eso no lleva tracción 4 y además la potencia del 3.0TDI, se rebaja hasta 204cv
Pues es una versión muy interesante la de 204cv para quien pueda permitírsela. He probado ese motor en un A4 familiar del 2006 y es una delicia... teniendo en cuenta que el motor sea el mismo.
-- editado por última vez a las 17:52
Ahora que lo veo mas fotos, me doy cuenta de que perdio esa linea elegante y la personalidad que tenia la generacion anterior (me refiero al primero, el que salio en el 2004) En cuanto al chofer, nunca tendria uno. cualquier coche que tenga, lo conduciria yo. Prefiero ir adelante conduciendo que atras, aunque no me guste los modelos de este segmento (prefiero irme a un S4 antes que un A8)
y el motor 6.0 W12 que?
tiempo al tiempo
Quien ha diseñado esa palanca de cambios? Debería estar en el paro
Pero si es lo mas bonito que tiene el interior, bueno si tiene esos altavozes de B&O que se esconden en ese caso seria lo segundo.
el A8 mas feo jamas fabricado!!por n decir el audi mas feo quitando el A2 aunq...ahi andan!
Asi que es feo,...ya,ya,ya,vale,vale...,ja,ja,ja...,propongo que esta pagina cambie de denominacion,¿que tal Humorpasion?,¿Motorhumor?,se admiten ideas...
son opiniones personales sobre la estica ahi cada uno tendra su opinion.
Deseando verlo en la calle para juzgarlo, aunque el de color negro pinta muy bien
AINSSSSSSSS MAMAAAAAAAAAA QUE GANAS DE LLORAR!!!! Por que lo han hexo tan feo??? con lo que me encantaba en anterior x dios =´( Creo que la han cagado pero bien!!! Que acabe ya la moda de crear una imagen y aplicarsela a todos los modelos!!! Audi, vas para abajo!!!
G&S Freak Team!!!
Le va a pasar lo mismo que al serie 7, va a ser un incomprendido.Y encima feo de narices...
bang & olufsen es danesa !!!!!!!!!!!!!! FEO, no tiene el estandarte de un coche que arranca en 12 millones de pts. Ya llegan a ser sosos éstos audi´s......
Anti audi ¿ya llegan? pero si nunca te gustaron!
Echas pestes a todos los post donde aparece un alemán.
Que si que vale...que AUDI es una mierda con patatas, que los coches alemanes son todos feísimos...que AUDI tiene la culpa del calentamiento global...y de la guerra de IRAK y del hambre en el mundo...los mejores son SUPER-PEUGEOT y SUPER-FIAT. Eres lamentable ACOMPLEJADO.
Puede que guarde cierto parecido con el A4, hasta en las proporciones.
En marcha, no tienen nada que ver. El tacto de conducción no tiene nada que ver. El confort no tiene nada que ver. Son cosas que aprecias con la edad y el poder adquisitivo. No se hizo la miel para la boca del burro.
Lo mejor de estos coches está por dentro, no por fuera.
Ya pero los coches primero entran por los ojos... El serie 5 GT es superior en confort al serie 5 normal y no va a vender lo mismo ni por asomo.
Por favor, Javier, no digas tonterías. Si este coche, con el precio que tiene, se condujera como un A4 o su confort fuera similar, sería simplemente una estafa. Y supongo que será también mejor que un A6 y hasta que un VW Phaeton. Se presume.
Lo que no puedes negar es que su apariencia exterior es la de un A4 bien alimentado.
Un Clase S es inconfundible con el resto de la gama de Mercedes. Y un Serie 7 no es fácil de confundir con un Serie 5 y mucho menos con un Serie 3.
En cualquier caso, a mí no me parece un coche feo en absoluto. Ningún Audi -salvo el A2- me lo parece. Todos tienen una estética que, sin llegar a entusiasmarme, siempre me ha resultado agradable.
Siguen gustándome mucho más el Clase S y bastante más el Serie 7, pero para gustos colores.
Salu2
-- editado por última vez a las 10:48
Craso error,en estos coches no puede quedar nada al azar,y la imagen que transmite es un punto clave,por cierto,este coche es muy bonito...
"como curiosidad, almacena provisionalmente la energía de frenada en la batería,"
Sí,es supercurioso que alternador cargue la batería. Novedad mundial. Cómo se puede escribir esa frase y quedarse tan tranquilo...
Como novedad para el A8 se entiende.
Hola,
¿Bang&Olufsen con son suecos?
Por cierto, tengo entendido que el 3.0 TDI se lanzará en 250 CV (con tracción quattro y Start/Stop), y en 204 CV con tracción delantera, homologando 6,6 y 6,0 L/100km respectivamente.
¿Cierto? ¿Alguien lo puede confirmar?
Por Marbella sólo? El viernes hace dos semanas vi en Málaga uno de estos y ahora estoy casi segura que era este... También tenía matrícula alemana y empecé a dudar si ya había salido al mercado. Estaba saliendo del PTA (Parque Tecnológico), en dirección Málaga, recuerdo que era viernes y antes de las 15:00h por lo que había mucho atasco y para eso es mejor tener un utilitario, así que terminé viendolo por el retrovisor. Por detrás es un A4 pero al verlo piensas... Que A4 más wapo y conforme te acercas te das cuenta de que realmente es una bestia parda, es genial!
Solo una pequeña aclaración respecto al sistema de sonido Bang&Olufsen. Decir que se trata de una marca danesa y no alemana como decís en vuestro reportaje.
Un saludo a tod@s.
TENGO UNA DUDA:
Ya me han aclarado que efectivamente equipará una variante con un TDI 3.0 de 204CV, sólo con traccion delantera y destinada a mejorar consumos.
Pero yo no tengo nada claro que un motor de mayor cilindrada aunque esté desinflado en cuanto a potencia pueda mejorar los consumos.
Por ejemplo Mercedes con su 250CDi da los mismos 204CV con un 2.143cc y 5,1Lts de consumo.
Supongo que la "cuenta2 que han hecho los de Audi con este motor es la misma que con el TDIe de 120Cv que equipa a los A4 y A6, es motor de forma "nativa" da 140CV y con verisones más potentes hasta los 170CV.
En este caso el 3.0 TDI que da normalmente 240CV, lo han descafeinado hasta los 204. Pero esos 3.0cc hay que llenarlos en cada vuelta de motor.
No lo entiendo??
El motor 3.0 Tdi de Audi del año 2006 daba 204cv, supongo que precisamente el de 240cv es una versión un poco vitaminada de este y no al revés. No tiene mucho sentido que le quiten cv a un motor porque sí. Aunque cierto es que ahora en el grupo VAG han aparecido los 2.0 Tdi que en lugar de 140cv tienen 110cv así que me descoloca un poco...
Este coche ya no te hace girar el cuello al pasar, como la 2º generación la del 2000.
pues tanto tiempo esperando a los faros de LED's y en km77 dicen que dan mejor iluminación los faros BiXenón!!! jajajajaja se ve que no siempre lo nuevo es lo mejor, lo único bueno es que consumen mucha menos energía
Es un carro para tener un chofer que se coma las multas del ministro con prisas. No me mola ná de ná..vale!! Qué tal estaba el jamón y el cohecho de la presentación esa de Marbella...
Aqui opinan muchos catetos..y tienen todo su derecho. Pero en este foro no se dice nada serio, muchas risitas, que si tal que si palcual...pero en definitiva ná de ná. Me uno a vosotros a ver si aprendo algo porque yo no se tanto como vosotros y estoy muy aburrido...
Figuras..que soy todos unos personajes sin ninguna duda!!
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