Los ingenieros de Toyota han querido jugar para ver hasta donde podían llevar al pequeño Toyota Aygo. Habituados a ver este utilitario con un motor 1.0 gasolina de 68 caballos, nos sorprende su 1.8 VVT-i (turbo gasolina) potenciado hasta los 200 caballos.
¿Y cabe en el vano motor del Aygo? Pues probablemente no, así que han situado el motor en la parte trasera, y ya de paso lo convertimos en un tracción trasera. Y de perdidos al río, también se han eliminado el ABS y la dirección asistida.
El Toyota Aygo Crazy (acertado nombre) puede acelerar de 0 a 100 en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h. Su suspensión la hereda del MR2 Roadster (al igual que su motor).
Por fuera nos encontramos pintadas decorativas imitando pintadas con grafiti, unas llantas de 17 pulgadas, un alerón sobresaliente (por tamaño, no por otra cosa) y una carrocería bastante ensanchada.
En su interior, asientos deportivos (aunque extrañamente no son baquets), jaula de protección y un volante deportivo sin airbag.
Este ejercicio de diseño será presentado en el Salón de Londres el próximo mes.
Toyota Aygo Crazy
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Toyota Aygo DJ Concept
Comentarios
Que lo lleven en camión, que para conducir eso 100 metros en línea recta hay que tener mucha suerte.
Un lobo con piel de cordero :P
¡200 CV! Jajajaja, qué bestia. Por fuera es horrible, es tuning del cutre, y el motor… pues si arranca sin explotar ya es un logro XDXD
destila elegancia por todas partes, un inteligente ejercicio de diseño que gustara a los mas exquisitos… ¬¬ (notese la ironia)
Más que un ejercicio de diseño parece la manualidad de un niño, una pesadilla o el sueño de todo cutre-tuner de barrio.
Hombre, yo no lo metería a tope en una rotonda, porque no se debe y porque no sé, pero tampoco creo que sea tan complicado de conducir.
El motor no creo que vaya a explotar ese 1.8 lo tengo yo (sin turbo, of course) y es más que fiable además de dar muy buen resultado, alguna vez me he pasado por el foro del club Mr2 y allí hay gente que lo tiene con turbo y creo que sin quejas.
En cuanto al ejercicio de convertir un Aygo en un deportivo, ya se que suena contraproducente, pero me gustan este tipo de divertimentos, no es lo mismo que lo haga un garrulillo en el taller de un amigo que que lo haga Toyota o una de sus divisiones de coches deportivos. Además aunque este ejercicio es para promocionar el Aygo entre el público más joven, es bonito ver a Toyota haciendo un deportivo con motor trasero.
#3 ¿Y por que iba a explotar?
Tiene que ser muy divertido de conducir, si pillas un bache por la autopista te vas a tomar por culo pero mientras te lo has pasao de pm.
Me gusta su forma de pensar, cual es proximo paso, meterle el V8 de 5L de la marca? jeje
Lo mejor de todo de este pequeño auto es lo que se gasto Toyota en hacerlo más de 120000 euros (según afirma la página diariomotor). En cuanto al diseño parece un poquillo truñing (no entiendo muy bien de este tipo de preparaciones). Menos mal que sólo se quedará en un concepto.
no me gusta nada, esta claro que exteriormente parece truñing de barrio y no se hable mas. Que raro, pense que estas cosas solo las hacia ultimamente el grupo VAG, lo digo por el A3 y el golf que vimos xD…
jajaaj del aygo quedo bien poco
Daniel Seijo, por qué hay tanto voto negativo a los comentarios de todos menos de Emmanuel y el mío? A mi me parecen correctos.
PD: Tenéis todavía un post por ahí de hace unos días sobre el nuevo ibiza tuneado en el que pone que las llantas cuestan 18.000 €, es que acaso es verdad?
Saludos a todos.
Rectifico, eran negativos hace unos minutos, veo que ya no, lo siente por ser un pesao.
no es nada bonito,pero de hay a compararlo con tuning o truñing,se parece bastante mas a coches de calle que se han pasado a la competicion,que al tuning de barrio que tanto criticais,no hace mucho salio un audi tt igualmente de exagerado en los pasos de rueda y no se le critico tanto
Que buenos ratos va a pasar el que lo lleve .
Llamadme loco, pero yo me lo compraba si lo hubiese con airbag y abs
La risa es lo de no llevar dirección asistida.
Esto es como el Smart Diablo ese que circula por internet con motor de Suzuki GSXR de 1000, xDDD.
Esto es lo que hace un ingeniero en sus ratos libres. Desde luego bien si que se lo deben pasar.
azuar92, si estas loco, pero yo tb me lo compraría, o al menos probarlo. Aunque más que ABS y airbags yo adjuntaría un seguro de vida para lo que vamos a dejar en este mundo
me recuerda al típico coche-sin-carné hipertuneao, me parto cada vez que veo uno. eso si, tiene que ser la leche darse unas vueltecicas con este cacharro
Otra horterada indecente.
No sera muy bonito, pero por peso, configuración y potencia tiene que ser de lo más divertido. Seria una gozada hacer una copa en circuitos pequeños con él. Claro está que no está pensado para ser un utilitario diario xDDD.
Salu2
Pues a mi me gusta.
Estos ingenieros a veces se toman unas licencias… pues a mí me da envidia porque encima están subvencionadas por la marca, puede parecer una cutrada exteriormente pero debe ser divertido de conducir.
Mare mia…no se xk kitan la direccion asistida y el abs (no compensa),¿donde esta el listillo k me dijo k los coches se limitan a 250 km/h cuando lo dije en el v6 hdi????? Este tb esta limitado en punta.
No entiendo la cantidad de comentarios negativos. Hace unos meses cuando vimos aquel Golf hipertruneado (vamos, el mismo concepto que vemos aca) la mayoria de los mensajes solo decian lo maravilloso que deria ser pero como ahora se trata de un Toyota no es buen coche, no te jode? Por aca si no tiene un VW en el morro resulta que no es buen coche…
Ese motor también lo monta el Lotus Elise. Pues si no fuese porque el Aygo es feo, la idea es buena. Si buscais por internet los Speed Car son cosas parecidas pero con motor de moto. Y ni explotan, se conducen dpm y corren muchísimo, a parte de que su paso por curva ya lo querrían muchos Porsche.
a mi, sacando aleron y graficas, me agrada mucho… parece mas bien un auto para llevar al circuito, de ahi la gracia que no tenga abs ni direccion asistida. y no creo que sea un peligro manejarlo (en circuito y con equipo de seguridad) ya que no solo le pusieron un motor sino que modificaron el chasis y debe ser ameno de llevar :D
Albertof, no es que sea complicado de conducir, si solo intentas desplazarte, claro. A un coche con esa batalla tan corta, pasarle todo el peso atrás y con tracción trasera, es decir, todo atrás, le supone una inestabilidad direccional importante. Cuenta además con el aliño de una potencia nada desdeñable para su peso, y serviría prácticamente de nada lastrar la parte delantera. Coches pequeños han corrido hasta rallyes, recuerda los míticos Mini, pero jamás en configuración de todo atrás.
La configuración no deja de ser la de un clio V6 o lotus elise (seguramente de donde han sacado la mayor parte), pero un poco más pequeño, coches que han corrido donde han querido. Hay infinidad de coches que han corrido en rallyes con esa configuracion, en el 600 abarth tienes un claro ejemplo.
Salu2
Tienes razón, pero he supuesto que el motor estaba por delante del eje trasero, que no es exactamente lo mismo que todo atrás, aunque el reparto de pesos (piloto incluido) dudo que sea 50/50. De todos modos aunque supongo que habrán procurado darle una manejabilidad aceptable, al ser un prototipo de muestra tampoco se habrán "dejado los cuernos" en ello, acordémonos del Golf aquel, seguro que con más trabajo conseguían un coche efectivo, pero lo importante era mostrarlo en show de tuning para decir "somos capaces de eso" "mira lo que puede molar un GOlf" además siempre pueden decir que el R28 es más difícil de conducir ;)
#12 Javasco… pues la verdad no sé por qué la gente a veces vota tanto negativo. Lo del Ibiza está corregido ya :)
Se ve divertidísimo, con esa potencia, sin asistencias, motor "central", pese al ya de por sí poco agraciado aspecto del Aigo, creo qie es interesante, no truñing.
Albertof, es que me temo que en este coche no es posible un "delante del eje trasero". Si consiguen acoplar el cambio pegado a los respaldos ya sería mucho equilibrar. TDR, en casos como el del 600 Abarth, un maquinón del que tuve el placer de gozar un día, es en los que pienso cuando juzgo a este sin tener el gusto de conocerle. Acuérdate de esto: http://www.motorpasion.com/2007/08/07-lo-que-todos...
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