El Mercedes Clase S siempre ha sido un modelo de referencia en cuanto a lo que seguridad se refiere, fue el primero en equipar sistemas como el airbag, el ABS o el ESP.
Mercedes quiere reforzar la visibilidad de este hecho (ciertamente remarcable, todo hay que decirlo) con un prototipo denominado Mercedes-Benz ESF Concept, que está basado en el Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID, el primer híbrido de Mercedes y presenta algunas novedades tecnológicas respecto a seguridad, de las que de momento no tenemos muchos detalles.
La más destacable es una especie de airbag que frena contra el asfalto. En caso de accidente, una bolsa de aire similar a un airbag se infla en los bajos del coche para producir fricción contra el suelo y detener antes el coche.
No es la única novedad del Mercedes-Benz ESF Concept, que también incorpora por primera vez airbags en los cinturones de seguridad y más detalles que podremos conocer la próxima semana, cuando la marca difunda la nota de prensa del modelo.
Vía | eMercedesBenz
Comentarios
Mercedes Benz, siempre un paso por delante....:D
vamos que das un tokecito a 10km/h te saltan los airbags y te cuesta la bromas ams que el coche!!! XDXDXD
La verdad es que los airbags en los citurones es todo un derroche...
Pues yo creía q eso de los cinturones ya estaba "arreglao" me acuerdo del anuncio ese de Renault que salían unos pilotos de pruebas en las duchas y todos llevaban la huella del cinturón "tatuada" menos el de Renault que llevaba pretensores o no se que.
Parece el sistema de frenado de los Picapiedras, pero mas pijo. Cuestión de hacer un boquete en el suelo y clavar los talones.
#4 O eso o un ancla...
Por cierto, me mola la decoración de eso coche, muy drift style.
#3 Los Renault lo que tienen es el SSP (sistema de sujección programada), que lo que hace es actuar en combinación con los Air-Bags de inflado variable, y en caso de colisión, dependiendo de la fuerza con la que te la des, infla más o menos el Air-Bag a la vez que controla la presión que hace el cinturón y así no reventarte por dentro debido a la fuerza del cinturón.
interesante
Y ahora que me acuerdo, Renault ya presentó también un prototipo de Air-Bags en los cinturones, pero eran más grandes y situados en la parte de "fuera" del cinturón porque su objetivo era impedir mediante su inflado que los niños se golpeasen la cabeza con sus propias rodillas (un adulto daría con las piernas en el asiento de delante o en el salpicadero y no llegarían a la cabeza)
Dentro de cuatro días un coche que "sólo" tenga ABS más sistema de asistencia a la frenada de emergencia, ESP, 6 airbags, sensor de presión en los neumáticos, cinturones con pretensores y limitador de fuerza en la frenada, va a ser un simple 5 estrellas de las de antes, ya que con los sistemas de seguridad inteligentes y otras delicatessen, es una auténtica flipada lo que se está avanzando en seguridad.
Algo parecido a lo que vaticinaban en los simpson: "Dentro de unos años los ordenadores serán el doble de potentes y 10 veces más grandes". A este paso, dentro de unos años un coche de este tipo va a pesar 3000kg.
interesante
todo sea por nuestra seguridad , ojala mercedes nunca cambie
Un saludo
por estas cosas y muchas mas es que mercedes es la marca que es, osea la mejor del mundo ojala que siempre sea asi. algunos seran mas deportivos, pero a la hora de protegerte en un choque la deportividad queda relegado muy atras, y aqui nadie supera a la marca mas vetera de la historia saludos...
Esta muy bien la idea por supuesto, pero no seais ingenuos coño, mercedes no esta pensando en ¨Vuestra¨ seguridad, si no en la de sus futuros clientes de gama alta, por que esto el clase A fijo que no lo sacara hasta dentro de 15 años...
Por cierto Estoy vivoooooooo...
increible!!!! Una aplauso de pie para la gente de Mercedes que siempre esta un paso adelante!
Convengamos que es algo descabellado lo del airbai de bajos... pero todo sea por la seguridad
Airbag, perdon...
Curioso invento el de "la bolsa de los bajos", sin embargo me preocupa más lo del airbag de cinturón.
Si con el airbag normal y el lateral mucha gente se quema... con ese que, te grabas a fuego una bonita banda en diagonal en el pecho al estilo "Yo tuve un accidente"?
me parece mas importate la seguridad del peaton que pocas marcas se estan concienciando de ello, aun asi está muy bien todo lo que sea seguridad. GERARDO PALMA creo que tienes guardado solo el tag de mercedes miralo a ver.
me gustaRiia mas tener la marca del cintuRoon por unos dias que no matarmeee por no llevar el cinto. Y por otRaa parteesi llevasemos como dios manda el cinto no nos destrozariamos el bazo...el cinto tiene que ir siempre por debajo de la barriga lo mas pegado a los huevos posibLe para que en caso de frenado no reventarnos el bazoo...
esa es la diferencia, ellos se preocupan por cosas de verdad importantes, y por eso estan un paso por delante, bien por Mercedes!
habra que analizar el sistema con mas detalle, no le veo mucho futuro a la bolsa de los bajos, pero casi seguro que me equivoco, que estos saben mucho jejeje.
nos vemos
Original si señor la verdad es que en seguridad parece que se lo estan trabajando. Aunque donde este el cinturon de seguridad bien avrochado, tampoco pensemos que marcas como Audi, Renault... no piensan en seguridad.
Como bien dicen, deverian pensar en la seguridad del peaton, pero tampoco es nada facil caonseguir que en un accidente solo se rompan un par de huesos y se quede tonto durante un rato. Tampoco es nada facil que una persona que se dirige por una autopista a 80km/h y se estampa quede muy vivo o nada.
A lo que yo me refería con lo del aumento de peso era precisamente a la seguridad del peatón, por mucha deformación programada que tengan los coches, si impacta en tu muslo un objeto de más de 2 toneladas, ya puede ir a la velocidad que sea, que te destroza. Demasiada energía (para un pájaro).
Lo del airbag de los bajos la verdad que me cuesta verlo, ¿si inflas un airbag en los bajos no levantará el coche? Si és así las ruedas pierden agarre por lo tanto lo que ganas por un lado lo pierdes por otro, aparte de que porias perder la dirección. Espero que sea efectivo porque puede ser el futuro.
Valla mierda asi no hay quien se suicide. Le van a quitar todo el alicienta a ir cagando leches por ahi con la emocion de COMO LA CAGE ME MATO.
Dentro de 15 años, los coches de hoy nos pareceran un peligro... Recuerdo el ibiza del 86: ni siquiera tenia cinturones detras, el zx del 94 aparte de cinturones, nada mas (como maximo ABS y 1 airbag). Tuvimos un accidente con el y no nos hicimos nada, y no soy el unico q conozco q ha pasado por ahi y ha salido ileso. El zx 10 años despues, sigue funcionando perfectamente.
#26 pero eso si la velocidad en las autopistas la misma en fin.....
Venga, a comprar coches de los 90, que son todavía seguros!
Nuevo Mercedes-Benz HOVERCRAFT!!!!
Para cuando el mecanismo que te la casca mientras crees que eres gracioso como Jeremy Clarkson? O que eres un periodista del motor como el.
jajaja jmt46, no vale para nada solo es que me llamo la atencion el post y comente, en estos momentos no tengo tiempo se sentarme en la pc, ya que mi trabajo no me deja, y de nuevo digo muy bueno por mercedes.
La ley del péndulo se vuelve a cumplir. Las siglas ESF provienen de los ESV (Experimental Safety Vehicle) que MB presentó a principios de los ´70 cuando el NHTSA de EEUU promulgó una serie de normas que endurecian los requisitos de seguridad que debían equipar los vehículos. En esa época MB presentó un modelo con AIR BAGS, sistema de antibloqueo, parachoques telescópicos con amortiguadores y un periscopio sobre el techo para ver lo que sucedia en la parte trasera. Como podeis imaginar este tipo de vehículo que ahora llamaría poderosamente la atención, hace más de 35 años era pura ciencia ficción.
Respecto a los cinturones con airbag hinchable, la empresa Klippan (posteriormente absorbida por Autoliv), presentó ya en el ´73 un prototipo de este tipo. Renault también lo anunció para su Laguna II, pero han pasado los años y todavia nadie ha sacado un sistema de este tipo al mercado.
Si se hiciese un artículo de todos los grandes inventos que existen desde hace décadas en un cajón, nos quedaríamos sorprendidos.
Ráfagas,GTO.
# 27.- Ahora la gente corre menos, sobretodo gracias al carnet por puntos.
naa, mercedes, es cualqueira esto. un airbag para los bajos?. es cualquiera ese invneto. y los airbagh en los cinturones??, invnenten algo q salve vidas, o te evite quedar cuadriplejico. aparte una bolsa contra el pavimento no geenra ningun tipo de friccion.
Me gusta el estilo que le han dado, y lo del airbag, pues también bien.
3.0 bi-turbo, no queda simplemente como una "bolsa", es una bolsa de material mucho mas resistente y la parte de abajo con un material el cual si crea friccion, recuerda que si tu vas en tobogan, vas bajando pero si colocas las manos tu cuerpo se detiene o no. pasa eso a este auto, vas 100kph, y se aproxima un choque, activas los frenos al maximo, si de porsi un auto de estas caracteristicas se detiene en 36 o 37 metros de 0-100, con este sistema asi haga muy poca friccion lograra que se detenga en 33 o 32 metros de 0-100. y de verdad no entiendo porq siempre estan tan reasos a nuevas tecnologias, y mas si ellas viene de parte de mercedes dioss
#36, tienes razon. igualmente no es una innovacion en el tema seguridad. mas alla de q reduzca la distancia d dfrenado, x 1 o 2 metros, se hubiesen esmerado un poco mas para sacar algo mas revolucionario, como hicieron con el ABS o ESP
estos avances me parecen estupendos, aunque tambien podrian equipar unos frenos carboceramicos, quien puede pagar este coche, tambien esos frenos...menor distancia de frenado, mas eficaz, y mas resistencia al fading
sabes una cosa, no nos caigamos a mentira, cualquier cosa que ayude a la seguridad es buena, pero tambien sabemos el echo de que este tipo de mejoras si se esta presentando en este modelo, es porq se va a presentar en esta generacion, porq si haber vemos todavia la nueva generacion del mercedes clase s, no va a ser presentada, porq si tomamos en cuenta el salto que dio de la pasada generaciona esta, fue algo asombroso. asi que mejor esperamos y nos conformamos con mejoras considerables como estas, y esperamos la nueva clase s que si va a tener todo lo que puedas imaginar de una auto, siendo esta generacion que esta en el mercado actualmente, el auto de produccion mas tecnologico del mundo, digan lo que digan. saludos.....
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