¿Lincoln haciendo coches dentro del segmento de los compactos? Pues sí, eso es lo que han presentado en el Salón de Detroit, el prototipo Lincoln C Concept, su apuesta dentro de los vehículos del segmento C y que muestra los futuros genes de la marca.
Esta nueva estrategia de mercado se debe a que actualmente, los jóvenes estamos acostumbrados al concepto de objetos de gran calidad pero de tamaño reducido. Los ejemplos que ponen se centran en la telefonía móvil, los reproductores MP3 como el iPod o los portátiles. Y no les falta razón.
Aplicando esto al mercado automovilístico han creado el Lincoln C Concept, un coche de tamaño compacto pero que no sacrifica por ello la calidad de sus hermanos mayores, siendo además más eficiente, manejable y con un diseño atractivo para el público a quien va dirigido. Repito, no les falta razón, aunque no se puede decir que estén revolucionando el mercado.
Se ha diseñado y construido pensando en la maniobrabilidad. La casi ausencia de voladizos delantero y trasero, con los ejes casi en el límite de la carrocería, le dan un aspecto de kart, muy al estilo del Mini, pero con genes americanos.
El frontal el claramente Lincoln, con esa enorme parrilla dividida en dos con bandas cromadas que la cruzan de arriba a abajo. Los grupos ópticos se fusionan con el diseño de la parrilla y son de tecnología LED, como los traseros. La fluidez de líneas del frontal se prolonga hasta el capó y los pasos de rueda, dejando un conjunto muy simple a la vez que elegante.
El lateral muestra una marca cintura, que recorre al Lincoln C Concept de punta a punta. Esto, unido a su bajo perfil y el posición de las ruedas, le da un aspecto más dinámico en la vista lateral. A ello también ayuda las llantas de gran diámetro y los neumáticos de perfil bajo.
Quizá la parte trasera sea su parte más controvertida. El techo desemboca en unos pilares muy anchos, como marcan las últimas tendencias en el segmento, formando con el portón trasero un diminuto tercer volumen. Unas formas que recuerdan inevitablemente al Seat Toledo.
Un inmenso grupo óptico trasero cruza la zaga de lado a lado, centrado con la única salida de escape. Aqui, los indicadores de dirección ocupan todo el conjunto. En lugar de encenderse de la forma normal, son secuenciales y van desde el centro hasta el exterior.
El techo, completamente de cristal permite mayor luminosidad al exterior y aporta una sensación mayor de habitabilidad y espacio. Los retrovisores son meros recuerdos del pasado, ya que en lugar de espejos cuentan con cámaras de visión trasera y detectores de movimiento para evitar ángulos muertos. Los intermitentes laterales, también de LED, se integran en la carcasa.
El interior, como suele pasar en este tipo de prototipos, es de lo más futurista. El blanco domina todo el habitáculo, desde el suelo al techo, pasando por los ergonómicos asientos, tanto delanteros como traseros. Una combinación de cuero y madera reciclada, con toques de cromados y aluminio hacen el resto.
El salpicadero es minimalista, presentando lo justo y necesario tanto para el conductor como para el pasajero. Es simétrico y sus pantallas, dependiendo del lado en el que estén, muestran un tipo de información. Para el conductor, el cuadro de mandos y para el acompañante, el sistema multimedia. La central hace las veces de retrovisor.
Entre las soluciones que aporta su interior al Lincoln C Concept están los reposacabezas activos que se ocultan automáticamente. Si el asiento no está ocupado, se integran con el respaldo para permitir una mejor visión hacia atrás al conductor.
Destaca también el volante, con una barra de dirección excéntrica y el “centro” del mismo en posición fija, como en el Citroën C4. No se si será más cómodo de esta forma o no, pero lo que sí está claro es que aporta una mejor visión al cuadro de mandos y salpicadero que cualquier volante normal.
Como curiosidad, junto al retrovisor interior hay una webcam que se orienta tanto hacía el conductor como el pasajero, para las videoconferencias vía Internet.
El motor que mueve a este prototipo es un Ford EcoBoost 1.6 con un consumo medio homologado de 5,5 L/100 km, aún teniendo una potencia máxima de 180 CV con un par máximo de 244 Nm.
La transmisión asociada es la nueva PowerShift de Ford. Un cambio manual de seis velocidades de cárter seco y doble embrague. Este cambio ofrece eficiencia al motor y diversión al conductor.
Os dejo con el vídeo de su presentación en el Salón de Detroit.
Lincoln C Concept
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Lincoln
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Debe ser el primer coche con motor convencional que presentan en el salón del país de la gasolina y los muscles… Está bien que se traten de acercar a la racionalidad automovilística reinante en Europa. A ver que acogida tiene en su país.
Competidor directo del A3, del serie 1, Volvo C30, etc.
No me gusta, pero habrá que ver cómo llega a producción…
Se me hace un paso acertado por parte de Lincoln competir en un mercado en donde las marcas premium venden muy bien…
Ahora falta ver que hace Cadillac.
Aquí va mi pregunta tonta del mes. Acaso el que diseñó este auto nunca ha conducido con el sol de frente? quisiera que alguien me explicara la utilidad de un techo de cristal, sobre todo cuando se va conduciendo con el sol sobre los ojos, o cuando el auto esté estacionado y el sol esté asando la tapicería, el interior será un horno cuando se vaya a conducir. Por otro lado, si los fabricantes se quejan de la crisis y de las excasas ventas deberían pensar primero quién va a comprar un auto tan feo. Otra mala copia del Yaris.
Es feo como el solo. No sé como ni por donde, pero se me da un aire al Lancia Delta.
Eso sí, el motor deberían ponerlo a la venta ya mismo.
Lincoln, ve lo q esta diseñando Cadillac, van tres pasos atras.
Se me hace tan raro ver a un Lincoln así, pero van por buen camino…
Me parece que los estadounidenses están ocupándose por fin y de una buena vez en la eficiencia, parece que ya están sentando cabeza después de esa humillante caída :P
¿lincoln? :S joder lo que a hecho el tiempo con esta marca, estoy viendo este concept al lado de todo un continental del 64 y pienso como a podido sucedir. En fin, hay que dejar de preguntarse toterías y vivir un poco más en el presente. Esta claro que yo siempre seré de clásicos, me apasionan más. En fin del concept que decir, muy bonito no lo veo, pero ellos sabrán más que yo sobre el mercado al que desean acceder…
Lo que estan haciendo es rejuvenecer la marca, que se estaba convirtiendo en la marca de los casposos… pero yo creo que con esto han dado un salto demasiado grande, ellos verán. Seguramente saquen algo a medio camino antes. Pero bueno, tranquilos que a este no le vamos a ver por aqui
ps: la trasera de todos los lincoln presentados en detroit es como para escupir a algun diseñador en el ojo, lo del MKT es de risa, y ese si que pintaba (medianamente) bien.
Alguien dijo MEGANE??
Pues a mi si me gusta. Solo le cambiaría la trasera, porque efectivamente esta copiada del megane, pero solo a renault le quedan los diseños raros. Yo creo que en el modelo final le pondrán una trasera como la del MKT
Para mí es feo por fuera, pero el interior me gusta algo más, es bastante "futurista".
Saludos
q bien por competir en un segmento asi pero q mal por lincoln en el deseño como dije antes y digo ahora ford debe ver lo q hace gm con buick y cadillac con los diseños y pues q mala onda x parte de ford de no soltarle el dinero y dejar q lincoln cree sus propias plataformas como lo hace TATA con jaguar q no se mete en asuntos de la marca
vamos ford aprendan si queremos un lincoln de traccion trasera
y le da un aire al saab 9x
la delantera m recuerda a un bmw xD
Si sale al mercado el primer cambio que van a hacer para el modelo definitivo es cambiar el escape del centro a uno de los extremos, para que a los americanos no les haga quemaduras en las piernas. Esta bonito el coche
pues me quedo con el motor, me gustaria ver si sol realesesos consumos,
os dais cuenta lo que han evolucionado los motores ? hace 20 años si querias un motor gasolina con 180 cv el consumo no te bajaba de mas de 12 l/100 seguro y ahora se empieza ha hablar de 180cv con un cosumo homologado de 5,5 impresionante