Aunque ha finales de Enero ya conocíamos algunos datos y novedades, ahora hemos podido saber como es por fuera y por dentro el Kia Ray Concept. Como ya os anunciamos ha sido desvelado en el Salón de Chicago y se trata de un modelo híbrido enchufable de 259 CV en total y hasta 80 km de autonomía funcionando en un modo completamente eléctrico.
Cuenta con un motor térmico de 1400 cc y 153 CV y otro eléctrico de 106 CV (gracias nook), que conjuntamente dan una autonomía al vehículo de casi 1.200 km. Basado en la plataforma del Kia Forte, se han utilizado materiales coherentemente escogidos con la filosofía del coche, de manera, que según Kia, son especialmente ligeros además de reciclables.
Además cuenta con celdas solares en el techo que además de mejorar la luminosidad interior ayuda a ahorrar combustible ya que colaboran a reducir el gasto energético utilizado en regular la temperatura del interior. Otra de las medidas para mejorar el consumo es un buen valor de coeficiente aerodinámico, de hecho el mismo que el del Toyota Prius, 0,25 cx.
El aporte tecnológico se completa con pantallas táctiles para controlar las funciones del coche y un equipo de música con la tecnología GreenEdge, que en teoría aporta la misma calidad de sonido consumiendo menos recursos energéticos.
Galería de fotos
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Vía | Terra
En Motorpasión | Kia Ray, primicia en el Salón de Chicago,Hyundai-Kia sacará un diesel híbrido pronto
Comentarios
1 Comentario moderado
-22Las gallinas que entran por las gallinas que salen, no???
Me gusta la idea que presentan, no me parece nada mal el coche.
PD: Manuel, al principio pones que tiene 259CV en total, pero después figura que hay un motor térmico de 163CV y un eléctrico de 106CV, y la suma de esos dos números da 269.
Me gusta el coche, pero me recuerda al proto del Fluence eléctrico. (Gomi no te me eches encima). Lo veo más atractivo que a su equivalente en Hyundai. Ójala que cuando pase a la calle mantenga toda la tecnología que tiene éste.
Es lo malo de los concepts,que cosas como las celdas solares no pueden ser incluidas a produccion ya que supondria un precio final elevadisimo.
Como idea de coche esta bien, y tener 259cv en un coche q respeta el medio ambiente me parece perfecto! sobre todo porque siempre que le quieras apretar un poco al coche te responderá, ojalá llegue un coche híbrido como éste al mercado, que el Prius es muy pero que muy feo.
me gusta, pero los asientos tienen pinta de no ser comodos
-- editado por última vez a las 12:35
En la primera línea: "Aunque ha finales" Cambia ese "ha" que duele a la vista!!! Como entre alguien de la RAE creo que clausuran el blog...
Respecto al coche, puede ser interesante siempre y cuando tenga cambio manual como el Honda CRZ. Si por algo no me compraría un Prius (aparte de que no me compensa) es por el tipo de cambio que tiene, no me gusta nada, lo prefiero manual o automático normal o de doble embrague!!
La sulución que han adoptado en el culo para reducir la resistencia aerodinámica es digna de mención ¿alguien había visto eso antes en un coche? Me ha sorprendido.Si supiera meter enlaces ponía una foto, pero el cacharro este no está por la labor, llevo un cuarto de hora y sin resultados jajajaj.
-- editado por última vez a las 13:34
victeter a mi las ópticas me recuerdan un poco al Maseratti Coupé,aunque más actuales. pero la verdad que el coche tiene muy buena pinta ;)
No me refiero a las opticas, sino al labio que han puesto en toda la parte trasera, eso hace que el flujo turbulento sea mucho menor, con la consiguiente perdida de drag, o resistencia aerodinamica.
-- editado por última vez a las 14:12
Si, de hecho en un documental que vi hace tiempo sobre los primeros coches de carreras que decía que los primeros cambios aerodinámicos fueron en el culo para reducir la resistencia y posteriormente la delantera.
el diseño logicamente no es llevable a la calle tal cual, el muy concept, sobre todo el interior, pero la verdad es que aporta unos datos muy buenos, como los hibriddos que saque KIA vayan por este camino (que iran) van a ser pero que muy atractivos.
A mi me parece feo, pero eso si, tiene unas prestaciones muy interesantes.
Aqui os dejo la imagen, que parece que esto ya me funciona, Este es el efeto que hace esa pequeña protuberancia. En este caso solo esta puesta en la parte superior del remolque del camión.
http://img25.imageshack.us/img25/5228/orejasdepopa.jpg
Fuente: Race Car Technology
-- editado por última vez a las 14:22
a mi me parese un buen coche... pero que lastima que la version de produccion siempre es algo desepcionante..! si es que llegue a produccion..
Me parece bastante feo, sobre todo el morro y el culo , pero en el momento en que racionalicen el aspecto del coche quedará un híbrido muy resultón. Lo bueno y lo malo de los concept es que nunca llegan a producción tal cual, la mayor parte pierden por el camino los aspectos más estrambóticos del diseño y las apuestas más arriesgadas en lo que a ingeniería es refiere...
es interesante el trabajo de diseño, pero creo que tal cual esta nunca lo veremos en nuestras calles...
me la juego a que si hubiera sido chino en vez de coreano no hubieran faltado los comentarios haciendo referencia al coupe de peugeot o alguno otro. A mi no me ha parecido nada original, aunque admito que me gusta.
No esta mal el diseño,aunque cada vez los concept que sacan son mas feos...
Hombre tiene un cierto aire, como han mencionado por ahi arriba al concept del Fluence, pero creo que es un diseño relativamente original. Para mi, personalmente no hay vacas sagradas en este tema, sigo pensando que el BMW X6 es una copia barata del Ssangyong Actyon xD
interesante
Hombre, barata, lo que se dice barata...
señores.os presento mi nuevo coche.las imagenes se las e vendio a MOTORPASION pa q las publicaras.JAJA XD.UN "SALUO" PA MOTORPASION.
Tienen muy buena pinta. Aunque como buen concept, le sobran esas pedazo de llantas y más hablando de un modelo híbrido. Y esa trasera me parece muy acertada. Por mucho que pueda cambiar en un modelo final algunos detalles, es una trasera Kammback atractiva.
Como todo Concept se parecera poco o muy poco al vehiculo final, llevar a produccion estos vehiculos resulta muy caro y lo que prima es el ahorro de costes a la hora de producir un vehiculo en serie. El futuro de los vehiculos hibridos no esta aun muy claro, lo logico es que sean vehiculos de poco tamaño y enfocados a un uso urbano, ya s vera.
esta guay pero por detras es un poco feote
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