Tras ser presentada en el salón de Detroit en 2005, la Dodge Tomahawk finalmente saldrá a la venta por el módico precio de 250.000 dólares, alrededor de 197.000 euros de nada y en edición limitada a unos cientos de unidades.
Supongo que todo el mundo conocerá a esta bestia de 4 ruedas, pero por si alguno no ha tenido noticias de ella, decir que la Dodge Tomahawk equipa un motor Viper de 8,3 litros con 500 CV de potencia, capaz de llevarla hasta los 675 km/h y lanzarla de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundo.
A continuación os dejo con un vídeo para que la veáis en movimiento.
Vía | BornRich
En MotorPasion | Dodge Tomahawk
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pero si es mejor la vespa del cartero!!!!!!!!!
jajajajaja
impresionantes los numeros de la moto-quad o lo q sea, pero no parece q pueda tomar una curva muy bien. como dice j.larkson, las cosas americanas solo van bien n linea recta.
Jajaja solo se han olvidao de un detalle.... que no gira!!!! no puedes tomar curvas con esa moto... solo en linea recta.
Esa mierda no sirve para nada. 675km/h JA, JA,Y,JA. No hay nadie con suficientes huevos y fuerza para poner eso a 675. Sobre el papel es todo muy bonito y prestacional, pero la realidad es bien distinta.
SandMan, se te ha olvidado mencionar otras cifras. Que tardan de 5 a 10 dias en recuperar todos los trocitos del "motorista".
La Dodge dispone de suspensión independiente para las ruedas delanteras (al tumbar una rueda permanece fija mientras las otra se retrae) y se agarra a las curvas como un ratón a un queso, puede parecer muy aparatosa (que lo es) pero es totalmente válida.
Venga,ahora que se curren un video a 675km/h y me quito el sombrero. Si la pone a 450 ya me lo ire creyendo pero si no...
es realmente increible ese monstruo, yo pienso que eso debe ser muy estable a altas velocidades, aunque el proposito real de las 4 ruedas es porque el motor mide 5 veces mas que el resto de la moto supongo, pero si hay motos que con 2 ruedas llegan a 400, esta con 4 no creo que sea inestable
LA suspension fue diseñada por un ingeniero español y el modelo ya tiene varios años.Por ota parte me parece k el de 0a100 en 2.5 me parece algo lenta ya k cualq R1 o mejor las R6 te aceleran en 2.6 o 2.8
mi pregunta esssss¿ cuando se te valla la junta de culata a kien ai ke llevarla a un mecanico e moto o de coxes :P jejejje ) no broma aparte ta mu bien pero como digo esa es pa cojerla cada 3 mese porke en gasolina no creo ke te llege el mess jejejje SandMan otra cosilla ke me puede afirmar del fiat tipo 2.0 ie 16 3 puerta el sedicivalvole me gsutaria ver algun video ke otro y informacion sobre ese modelo ya ke tengo uno gracias si kiere te puedo dar el nº de moto es 836a3000 no se si te sirve de algo si eso cnt a mi emial o po un link referente a fiat tipo gracias :P
ahora solo falta que digan si eso puede girar...xD.
La acceleración no es una "maravilla" porque la relación peso/potencia tampoco lo es.
no veas como parte no?675km/h... aver quien tiene cojones para llegar a esa velocidad... y a to esto, las curvas como las coje? xq tumbarse con esa moto tiene que ser algo dificil no??
Estoy de acuerdo de que muy comoda de llevar no tiene que ser , incluso con la rueda opuesta retractil a mi me daria miedo llevar ese monstruo, pero decir gilipolleces como que es mejor la vespa del cartero, o como dice toni que eso es una mierda, que tu como yo no tengas un puto duro para comprarte una, no desmerece el trabajo de ingenieria y adaptacion que tiene, por que meter un v10 en una moto tiene cojones. lo de la aceleracion estoy de acuerdo no es mucho, pero teniendo en cuenta el peso pues es comprensible.
y por otro lado seguimos con tonterias como que las cosas americanas solo van bien en linea recta, a que cosas americanas nos referimos???? al corvette Z06??? al shelby mustang GT500??? viper tal vez??? ford gt???
es que yo flipo con algunos comentarios, vamos como si todos hubierais conducido coches americanos para poder opinar......
me gustaria algun dia que alguien hiciera una comparacion de un clasico americano, que esos deben ser los que se refieren que solo van bien en rectas, con los europeos de los años 60 a ver cuan tecnologicos y estables eran esos....
saludos
Bah...ir a 675km/h con eso TE VUELAS DE LA ''MOTO''...donde haya un buen coche...
Lo de los 675 Km/h se lo han sacado de la manga. Por muy potente que sea la moto, si no lleva un mísero carenado y una cúpula pasando de 200 sales volando.
La suspension debe ser como la de la Piaggio MP3
A 675 km/h se te incrusta el casco en el cerebro.
Los de piaggio diseñaron un scooter de tres ruedas, el piaggio mp3(con dos ruedas delante).Supongo q esta tendrá un mecanismo parecido.Si quereis ver como va los de piaggio le hicieron una página wes q tiene videos. La verdad es q es bastante curioso.
es HORRIBLE.....
Tiene pinta de ser bastante incómoda de montar (y más para gente grande).
Por otra parte esto no es más que una demostración de "grandeza" de Dodge, o dicho de otro modo, se trata solamente de una "americanada", sin ánimo de ofender.
Quiero decir que es algo de dudosa utilidad y evidentemente elitista. Obviamente preferiría un superdeportivo europeo que esta "moto".
Un saludo.
Sinceramente, seguro que la velocidad punta que se indica es herronea, o simplemente esta sacada con algun programa de calculo (que siempre dan herrores en esto de la aeronautica).
Como bien dicen por ahi arriva:
A partir de 200 me gustaria ver a alguien agarrarse a la moto....¿Quien seia capaz?, algun culturista metido de esteroides...Pero le vendrian bien cuatro manos: 2 para agarrarse al manillar y otras 2 para agarrarse los ojos dentro de sus cuencas jaja.
Nada , lo dicho una patochada , mas bien un ejercicio de diseño hecho para algun caprichoso.
PD: No se quien dijo esto .
"QUIEN DIGA QUE ENTIENDE LAS LEYES , SECRETOS Y TRUCOS DE LA AERODINAMICA , ESQUE EN REALIDAD NO LA ENTIENDE"
El verdadero error es escribir error con h
En esa moto habría q mirar datos como el 0 a 300 o 0 a 400 XD donde seguro q se come a cualquier moto existente habría q hacerle una comparativa con aquella q tenia motor de helicóptero
Tipical spanish, criticar por envidia y con un desconocimiento total...Al que dice que todo lo americano solo sirve en linea recta que sepa que los americanos ya tenian suspensiones variables cuando aqui no sabiamos que era un airbag, cuando recogias la lona de un Meahri a mano ellos la recogian de forma automatica decadas antes en cualquier cadillac.Ya solo me falta oir cosas como que un Seat leon es mejor coche que un Mustang Gt o que un Seat Panda 4x4 mejor que un Wrangler.
Hola, trabajo en un concesionario Dodge y el otro dia ya vino un chaval con un Renault9 preguntando por ella
si no? queria comprarse un tomahawk para adaptarle sus frenos y su cuadro de navegacion al renault9 no? le adaptaria el que lleva pero no le compensa tras invertir tanto en su kompressor mercedes... :p
Ahi le has dao Indignado.
Yo entre varios coches que tengo, tengo un 1994 Ford Thunderbird, y de serie tiene cosas como cruise control, traction control, apertura de puertas por contraseña sin llave, climatizador, asientos electricos, sensor de luz que enciende y apaga las luces del coche segun se hace de noche o de dia, incluso tiene un sensor en el espejo del retrovisor interior que si el coche de detras mio lleva las luces altas el cristal se oscurece y no me deslumbra.......... en el año 94 en europa que era la novedad el catalizador??? si ya se en coches de lujo como mercedes y bmw ya habia algo de eso, pero un thunderbird no es un coche de lujo....
Me parece un ejercicio de estilo, bastante aceptable, por cierto. Como vehículo no tiene ninguna utilidad: a ver quien tiene narices de maniobrar con ella en parado. Y la velocidad punta... jaja, me gustaria ver si puede pasar de 300. El modelo tiene ya casi 4 años, por cierto.
Menos mal que ya algunos empezamos a despertar. Estaba harto de predicar en el desierto sobre la falsa "superioridad" europea. Catetismo y envidia, ignorancia y atrevimiento inculto. Tenemos que aprender mucho de los EE.UU. En lo bueno y en lo malo. Este cacharro es para quién lo quiera comprar, para presumirlo y disfrutarlo en circuito, no para ir de compras, como tampoco lo es ningún superdeportivo con el que se lo compara. Por cierto, si no fuera por un señor de allí todavía estaríamos haciendo coches a mano, y comprándolos los señoritos de siempre.
Una pregunta: ¿Han hecho algun tipo de adaptacion en el sillin para acomodar las "Joyas de la corona" o vas sentado encima de los huevos como parece?
si si core mucho pero para jirar llevara algun tipo de contrapesos digo yo por qe sino esto pesa mucho asi qe como vivas en ciudad para jirar no veas con el trafico
Tu no eres español de pura cepa debes defender tu patria aunque tengas que decir que un seat 600 es mejor que un corvette z06(porque al ser español es mas parte de ti)saludos.
Pues a mi me da la sensación que la postura de conducción es un tanto amorfa y bastante incomoda. Demasiado tumbado hacia adelante pero con los brazos muy recogidos... no sé, parece incomodísimo. Eso sin mencionar el comentario de Edu #30...
El tema del motor, prestaciones y configuración es impresionante, pero demasiado limitador a no ser que la uses en circuitos.
Por lo demas un ejercicio de estilo que, aunque a mi me parace horrible, entra en el terreno de los gustos así que allá cada cual.
Saludos.
Yo no entiendo de motos, pero mas que una moto de serie es un prototipo (como pasa con los carros que tb sacan carros que dan ganas de mirar pa otro lado) aunque lo pongan a la venta ok, yo creó que hay que entenderlo así, como un prototipo y mediante prototipos se evoluciona y se progresaaaaaa…
Como diseño es horrible fea como pegar a un padre, ademas parece super incomoda, eso si oas prestaciones son espectaculares,pero para coseguir los 675 aparte de tener q llevar una cupula o algo asi te tendrias q ir la as salinas essa de estados unidos porque no hay circuito dd puedas ponerla a 675 ademas debe consumir a esa velocidad como 2000 l/100km por lo menos ;)
Bueno, discutir sobre coches americanos y europeos es un poco una sinrazón. Son totalmente diferentes en concepto debido, sobre todo, a la zona económica en la que se mueven. Y es que el tema de que la gasolina cueste una quinta parte que en europa hace ver las cosas diferentes. Pero vamos, que yo estoy de los que creen que los coches europeos en diseño son muy superiores, en líneas generales, a los americanos. Otra cosa son los gustos de cada uno. Y es que se ve claro si lo extrapolamos al mundo de las motos, donde también hay una diferencia notable. Mientras los americanos se aferran a una moto totalmente obsoleta (Harley) en Europa (ni que decir en Asia) seguimos evolucionando constantemente. Es cierto que en los años 60 los coches americanos disfrutaban de un lujo incomparable al de los europeos. Sin embargo eso se debía, como siempre, a la economía, ya que nosotros no podíamos pagar los costes que los americanos si se podían permitir (amos del petróleo). Pero en competición las cosas eran diferentes. Donde los costos no importaban las diferencias eran apabullantes, pero de forma inversa. Porsche, Ferrari, incluso Mercedes... ¿qué coche americano podía hacer frente a las máquinas de competición de estas marcas en aquella época? Formas diferentes de ver las cosas... Y como ejemplo está este engendro de Dodge. Que en un video publicitario no se vea a la "moto" tomar una curva o correr a más de 30 Km/h huele a chamusquina... Vender un producto ostentando de su velocidad (falsa con total seguridad) y su inmensa potencia es un despropósito si luego en el vídeo no se ve ni una triste acelerada "alegre". Esta "cosa" no es más que un bulto metálico para gente como Jay Leno, que la comprará para sacarle brillo y ponerla en el salón de casa. Cosas como la postura de conducción o el trabajo de suspensión a bajísima velocidad, que se ve perfectamente en el vídeo, hacen de este cacharro un vehículo totalmente inservible e inviable para una c
#24 indignado y #27 norick. Me parece bien que defendais los coches americanos, pero antes de empezar a decir barbaridades, leed un poquito y enterarse de quién inventó cada cosa. Un ejemplo lo que dice indignado sobre las capotas eléctricas, el primer modelo en utilizar una capota eléctrica que además era dura(muy parecido al del 206cc,slk &company) fué un peugeot de los años '30.
Norick me gustaría saber que tal va el equipamiento de tu thunderbird. Si las marcas europeas no lo han introducido antes, será porque el público europeo exige un mayor desarrollo de estos elementos mientras el americano apuesta mucho por nuevos inventos todavía insuficientemente desarrollados. Un control de tracción del año '94 es todo un suplicio cuando se quiere conducir deportivamente, cosa que popularmente siempre se ha concebido como poco interesante en el mercado americano.
Mi opinión és que és una chorrada el que alcance 675 km/h.Ningún ser humano puede soportar esa velocidad a lomos de una moto,aparte de que el manejo debe ser nefasto.Conclusión:solo vale(en mi modesta opinión)como vehículo de exposición(a ver cuando consigo afanar una XDD)
DaViDRp todo el equipamiento de mi thunderbird funciona cojonudo, y el control de traccion tiene boton de activarlo y desactivarlo, con eso se soluciona lo que tanto te preocupa.
en mi impala SS del 96 tambien todo mi equipamiento funciona a las mil maravillas y no veas el LT1 como tira.
en mi chevrolet tahoe del 96 tambien funciona todo sin problema.
y en el 99 crown victoria, y en el 98 lincoln town car, en la 97 dodge ram 1500, incluso en el 92 firebird(de hecho este es el unico que me falla un poco la transmision)etc etc etc.... por que tengo algunos mas.
no se en que te basas tu para decir que los americanos apuestan por innovar aunque no funcione, vamos que la gente es gili.pollas y compra cosas aunque no funcionen.
en cuanto a inventos, Para empezar el primer motor a gasolina se invento en EEUU, si partimos de esa base queda casi todo dicho.
en segundo lugar Henry ford invento la fabricacion en cadena de coches llegando a montar en los años 10´s un ford model T en 93 minutos, abaratando tanto los costes que el model T llego a vender mas de 15 millones de unidades en aquella epoca.
y eso que dices que el publico europeo exige mas no te lo crees ni tu, lo que pasa es que en europa os quieren hacer pagar a precio de oro lo que aqui en usa dan por basico e imprescindible en un coche.
A la vista esta que un 2007 Shelby mustang GT500 cuesta 7,800€ menos que un mercedes E200K mismo, o 15,500€ menos que un porsche boxter...
viendo lo que es hoy en dia mercedes bmw y porsche(coches caros)ya que ellos eran los creadores de los primeros coches europeos, de no ser por henry ford no se quien coño tendria coche hoy en dia.
ultimamente no se como esta la cosa ahi, pero ese boton tan pijo que tienen los mercedes en caso de accidente o si te pierdes para pedir informacion y tal, eso lo llevan aqui los utilitarios desde hace ya unos 3 o 4 años aqui lo llaman on star, asi que no vayas de
Hola Norick, no he dicho que en américa la gente sea gil*pol**s y compre cosas que no funcionan(no sé en que te basas para decir eso), he dicho que les gusta tener lo último en tecnología sin esperar un par de años a que toda esa tecnología vaya mucho más fina, nada más lejos de que de problemas. Me baso para decir eso en la comparación entre un control de estabilidad primitivo del año '94 los posteriores, los de la época que se empezaron a utilizar en los europeos. Este razonamiento creo que es extrapolable a todo el equipamiento que mencionas.
Eso de donde se inventó el primer motor de gasolina no está muy claro. Los americanos siempre diran que han sido ellos, mientras en europa se tiene como inventor del motor de explosión al alemán otto. Alguno proponen que se inventaría en los dos lugares simultáneamente.
No desmerezco la labor de Henry Ford, si no fuera por el el mundo no sería lo que hoy es, y no solo en el campo automovilístico. Lo que no veo es por qué utilizas eso como argumento para defender los coches americanos de hoy.
En europa lo primero que pagamos a precio de oro es el petróleo, cosa que allí teneis la suerte de tener muy barato y no valorais la suerte que tenéis. (una encuesta demostró que la mayor parte de los alumnos de institutos americanos no sabían de donde procede el petróleo, para ellos con ir a la gasolinera está todo solucionado). Ni que decir tiene la influencia del petróleo en todo el mercado.
¿que no me creo ni yo que el público europeo es más exigente? Solo tienes que comparar la calidad de los interiores de unos coches y otros. Lo siento, defiende por aqui todo lo que quieras, pero el recuerdo del interior del primer Dodge Viper dificilmente lo olvidaré y dejaré de generalizarlo como lo típico americano.
Dices tener muchos coches muy buenos americanos, me parece muy bien que los defiendas y que estes orgulloso de su equipamiento y su relación con