Hoy en día una de las principales críticas que se le hacen a los superdeportivos actuales, es que son coches demasiado fáciles de conducir. Walter Röhrl dice que “un coche solo es lo suficientemente rápido cuando por las mañanas te da miedo abrirlo”. Personalmente creo que ni tanto ni tan poco.
Está claro que estamos asistiendo a un momento muy afortunado para los que nos gustan los coches deportivos, y no lo digo porque estén precisamente baratos. Lo digo porque, nos guste o no, hoy en día casi cualquiera puede ponerse a los mandos de un superdeportivo como el Porsche 911 Turbo y disfrutar al volante.
Hace solo una década y media, coches de la talla del Porsche 911 Turbo eran máquinas que había que pilotar más que conducir, y esto restaba oportunidades de venta, ya que el que quería tener un 911 se decantaba por las versiones más básicas y el Turbo quedaba relegado al coche para los auténticos amantes de la conducción y gente con muchas “manos”.
Hoy en día hay versiones como el Porsche 911 GT3 o el Porsche 911 GT3 RS, versiones más radicales por planteamiento que el 911 Turbo, pero que como le ocurría a este hace unos años, se quedan como opciones para los auténticos apasionados de la deportividad.
En un Porsche 911 Turbo de hoy en día puedes viajar, puedes correr en circuito e ir a trabajar todos los días sin que esto se convierta en todo un suplicio. Pero en ocasiones, esta polivalencia hace que los coches lleguen a adquirir un carácter más sobrio y aburrido.
Tenía dudas sobre si el Porsche 911 Turbo, del que cada día veo dos o tres unidades de gente que lo utiliza como coche de diario, se habría unido a este club de los aburridos. Pero después de ver el video que me acaba de enviar Miguel Ángel de Castro rodando con uno en el Jarama, sé que el 911 Turbo entusiasma.
Miguel Ángel corre con un 911 GT3 RSR en el Campeonato de España de GT, y el año pasado acabó segundo. Por tanto entusiasmar a un piloto acostumbrado a lidiar en carrera con coches del potencial de los Ferrari F430 GT2, Mosler, BMW M3 GT4, y máquinas por el estilo es una tarea reservada a unos pocos privilegiados.
En el video vemos unas espectaculares cruzadas en “el siete” del Jarama, por supuesto porque el Porsche 911 Turbo está siendo llevado al máximo, a los límites que permite la física, y lo que es más importante, lo hace con la electrónica desconectada. Solo así es posible hacer con el derradadas tan espectaculares, finas y controladas como las que se aprecian en las imágenes.
Así pues, yo mismo soy capaz ahora de responder a mi pregunta. Un Porsche 911 Turbo puede entusiasmar, pero sigo pensando que no más que un Nissan GT-R que cuesta casi la mitad. Al menos no pensaré lo contrario hasta que tenga la oportunidad de probar por mi mismo un Porsche 911 Turbo y que él mismo me convenza de lo contrario.
Vía | Drivex.tv
Comentarios
Para el señor Walter Röhrl el miedo al abrir la puerta que yo me quedo con el 911 aunque sea aburrido. Hay que ver lo fino que tienen el morro algunos.
El miedo de Röhrl era con el Audi Quattro S1, que eso sí que era una mala bestia...
Y no sólo a Röhrl le daba miedo, tambien a Blomqvist.
-- editado por última vez a las 15:00
interesante
Esque el Audi Quattro S1 le da miedo hasta a Chuck Norris xDDDD
A ver si incluso el maestro Walter Röhrl se atreve a abrir la puerta del Porsche 550 Spyder "Little Bastard"...
interesante
jajaja qué buena! pero eso son palabras mayores...Chuck Norris inventó el S1 porque matar gente a patadas era demasiado facil.
brillante
Al menos no pensaré lo contrario hasta que tenga la oportunidad de probar por mi mismo un Porsche 911 Turbo y que él mismo me convenza de lo contrario.
Esto a sonado a un: por si algún encargado de marketing de porsche lo lee y me quiere prestar uno xD
Un saludo!
Exteriormente me gusta mas un ferrari o un lambo,pero los interiores del 911 estan mejor y como dice Héctor este vale para todo.
interesante
Si a algún propietario de un 911 Turbo le aburre su montura, yo me ofrezco gratuitamente a cargar con ese peso.
Seguro que a la hora de repostar no opinarias lo mismo XD
Eh, pues a mí me entusiasma con solo mirarlo.
Yo que estoy acostumbrado a monovolumenes y utilitarios no me voy a poner tiquismiquis con un cochazo así.
Si hasta a Clarkson le gusta...
Yo nunca he llevado un 911 Turbo, pero se me cae la baba solo de imaginarme al volante...
interesante
Anda que no es agradable ver a una bella mujer en todo un 911 turbo cabriolet.
interesante
Y si es gorda y fea tambien es agradable de ver, aunque sólo sea por el 911
interesante
No suele pasar, suelen estar buenas ;) Aun asi techo puesto y cristales tintados :)
49 Comentario moderado
43Vigila no te lean las féminas de motorpasión, que esa idea de "mujer con coche caro será porque está con hombre rico" no les sentará muy bien (a mí tampoco me gusta, pero puedo ver la no mala intención). Y por cierto, mira la mujer de Pierce Brosnan.
a muchos ricos les gustan las mujeres gordas jeje, almenos en USA se miran mujeres mas bien corpulentas en buenos carros, y aveces son ellas las del dinero tambien, que normalmente son mas felices que las delgadas jaja
Walter Röhrl tiene en propiedad un Porsche 911 GT3 y no un 911 turbo, por lo que deduzco que el GT3 entusiasma mas que el turbo.
Para el, prefiere el Turbo para carreteras abiertas y el Atmosferico para circuitos.
http://www.youtube.com/watch?v=IimssB9B8ds
Saludos
Que un GT3 sea mejor que un Turbo en un circuito es algo que se cae de cajón. Pero eso no quita que con un Turbo te puedas divertir en un circuito.
nose si te he entendido muy bien pero hace tiempo lei en alguna revista la tipica comparacion GT3 vs Turbo y no habia dios que bajara los tiempos del turbo en el circuito
interesante
Y si hay dios que lo baje que llamen al GT2 ;)
Es como debe de ser un coche que está fabricado para circular por la carretera, por mucho superdeportivo que sea, este ha de ser apto para todo. Así que, esto implica hacer un coche equilibrado y con unos parámetros que te concedan una alta seguridad (para todos los públicos).
sobre esto mismo stubieron hablando en topgear cuando llego godzilla y lo probaron, Jeremy desactivo el control de tracción(perdiendo la garantia del coche al desactivarlo) y godzilla parecia que iba sobre railes. Comentando que llegaba a ser aburrido....
-- editado por última vez a las 11:22
El Porsche 911 turbo lo he conducido y para mi opinion personal, a veces es demasiado docil y hace falta salir a carretera y darle bastante caña para notar su potencial. En ciudad le aceleras y no es vago pero no muestra todo su poder y nervio, en carrtera la cosa cambia cuando entran al juego los turbos y los vanos.
Personalmente no soy muy amante de Porsche ya que no me agrada su puesto de conduccion y su aceleracion, y en comparacion con otros deportivos pues me dacanto mas por el tiron de un un F430 o un Gallardo.
lo siento pero no te puedo permitir que digas que la postura de conduccion no es buena. es perfecta no lo he conducido solo me he subido pero esque todo es tan perfecto y todo se ve tambien y esta todo tan a mano. no se tu pero para mi la postura es muy buena.
Hombre cuando me refiero a que no me gusta el puesto de conduccion no me refiero a solo sentarme y ver si estoy agusto, me refiero a cuando llevas un tiempo "conduciendolo" a mi en particular la forma en que suele poner porsche los pedales me resulta incomoda con respecto a otros vehiculos de similares caracteristicas, que no quiero decir que sea incomodo para todo el mundo ehhh.
Ademas creo que para hacer una critica objetiva hay que probar las cosas y no basarse en suposiciones y yo he dado mi impresion personal.
Ya sabes Hector, llamada a Porsche España y a los gerentes del Jarama, que te dejen un 911Turbo "pelao" y tus lectores esperamos las 4 partes de la prueba entusiasmados! :)
En mi modesta opinión si te pones a los mandos de un deportivo de verdad y como conductor/a no das la talla, corres el riesgo de pegartela a pesar de las ayudas, o sencillamente haces el ridículo en cuanto se acaba la recta. Para tener coches así debería ser obligatorio el carnet por categorías y hacerte un buen curso de conducción deportiva como condición obligatoria, si luego lo quieres destinar a una vitrina es tu problema.
interesante
Esto es el trailer, la prueba completa está aquí: http://www.youtube.com/watch?v=y1WQq4OyuBE
De siempre mi coche favorito...y me reafirmo, es el mejor.
Vamos a ver... que son 500 y pico cv!! Eso de dudar si entusiasman o no... Es evidente que la tecnologia y la demanda de un coche mas "facilon" a avanzado con el paso del tiempo...pero que siguen siendo 500 y pico potros en el pie. Un pequeñisimo error con este coche, y por muchas ayudas que tenga, te vas al campo a recoger flores
A recoger flores o a "abonarlas"...
Me quedaría con el GT3 antes que el Turbo por ser atmosérico mas racing pero aun asi utilizable a diario y ademas mas barato.
Si señor muy bonita la ultima lanzada con una rueda delantera ya despegando!
Como dijo un responsable del Polaris Can AM cuando le sugirieron que su vehículo podía ser más deportivo ( entretenido ): " Queremos que nuestros clientes sobrevivan ". Y es verdad. Hoy es patrón común entre todas las marcas que, independientemente de su forma de entender el automóvil, lo que debe prevalecer es la SEGURIDAD. Además, de esta forma sus ventas están subiendo muchisímo porque la gente quiere un coche para utilizarlo también en el día a día y tampoco ser Carlos Sáinz para poder llevarlo.Vamos, que salvo excepciones de "auténticos quemados", se están imponiendo estás dos premisas, sino la mayoría de sus compradores no gastarían su dinero.
A algunos se os va la olla, al decir que es aburrido. Si lo mas que habran probado algunos, sera el Civic tipeR de su colega. Señores, tiene 500cv y por muchas ayudas a la conduccion que tenga, para muchos de nosotros un aceleron y una curva con buen agarre con esta potencia y se nos dispara la adrenalina. El Sr Walter Röhrl es todo un profesional y esta mas que acostumbrado, ademas diria que es aburrido cualquier coche con control de traccion, estabilidad, etc... ya que ha sido piloto de rallyes y todo lo que no sea ir totalmente cruzado es como ir a comprar el pan. Es decir: ¿ABURRIDO? los co--nes.
interesante
Yo soy fanático desde siempre de Porsche, y por lo tanto considero al 911 Turbo como la máquina de las máquinas. Admito que el GT-R es brutal, pero compararlo con el 911 Turbo es como comparar el 350Z con el Cayman, al fin y al cabo es un Nissan contra un Porsche, una cubre toda la gama de automóviles y la otra se dedica únicamente a altas prestaciones. Esa dedicación se nota cuando entras en uno y en otro, y es lo que pagas de más, ¿que quizás es demasiado? pues probablemente, pero es lo que siempre pasa con estas cosas.
Tiempo al tiempo, si esto sigue así Porsche acabará cubriendo toda la gama de automóviles (no va de malas, pero es el camino que lleva) Por cierto, "se dedica únicamente a las altas prestaciones": ¿Un Cayenne diesel son altas prestaciones para ti? Porque para mi no...Y "es como comparar 350z con Cayman", debo decir que el verano pasado leí una comparativa bastante exhaustiva de los dos además de un z4 coupe creo recordar y el 350z le iba oliendo el culo por bastante menos precio. De hecho recuerdo una de las frases que me llamó la atención: (refiriéndose al Cayman): "pero luego no te quejes si alguien te pasa con un coche que ha valido la mitad..." (350z)
Las cruzadas que se marcan con el Turbo, brutales...
Saludos!
-- editado por última vez a las 12:40
yo creo que el gtr es mas prestacional y rapido en circuito que el 911 aunque sea nissan y no se dedique en exclusiva a hacer coches deportivos. El 911 es mas pasional y exclusivo (aunque sea solo por el precio) pero no tiene el dinamismo de un gtr.
De todas formas considero que el 911 entusiama siempre a cualquier amante del motor sin duda.
-- editado por última vez a las 13:07
Ya se que el GT-R es más rápido que el 911 Turbo, y que el 350z le planta cara al Cayman. Esta claro que en tiempos están bastante igualados y no es eso en lo que me baso al compararlos. Un León Cupra también le hecha cojones a un S3 en circuito, sin embargo ¿con cuál te quedas? A eso es a lo que me refiero, el acabado, las sensaciones, los sonidos, el trabajado, la tradición. Para mi (y aquí soy bastante subjetivo) Porsche significa mucho más que los tiempos y la tecnología que trae el coche.
Es cierto que cuando sacaron el Cayenne me llevé las manos a la cabeza (no lo considero un Porsche, xD), y con el diesel estuve días sin dormir xDD. Todos cometemos errores... pero si Ferdinand levantara la cabeza...
Bueno,vamos a ver lo que pasaba hace años con los 911 con y sin turbo,es que eran inconducibles,muy peligrosos,se decia que habia que tener "manos" pero yo sinceramente pienso que habia que tener "huevos" para intentar ir rapido ,realmente rapido ,con uno de ellos.Recuerdo una prueba que comparaba un R5 ,si un Renault 5 Copa que hacia mejores tiempos y iba mucho mas rapido y sobre todo mas seguro ,no jugandose la vida en cada curva.Los controles de traccion ,etc,hicieron que estos coches fueran mas seguros y rapidos y a la vez mas valorados,yo conduci un 911 a finales de los 80 ,se conducir,y recuerdo que intentar ir realmente deprisa era casi imposible,en carreteras normales ,no en autopista o autovia,por ejemplo un simple peugeot 205 gti le daba caña de la buena,no hablemos de un R5 TURBO`por que entonces es que era demasiado. Mas adelante probe un Carrera 4,y eso era otra cosa,realmente rapido ,estable y con sensacion de seguridad . Estoy totalmente de acuerdo con lo del Nissan GT-R ,para mi es uno de los mejores deportivos del momento con un precio realmente bueno.
La última parte del vídeo más bien parece una parodia de Top Gear, donde apuestan cual conduce el coche más rápido si el cooper S, abarth 500 o el bocanegra.
Tremendas las cruzadas y la emoción de M.A. Castro diciendo... Gracias porsche por construir este coche! Genial!!
Demasiada importancia creo se le esta dando a la frase del señor Walter solo por ser el quien la diga . Para mi si por la mañana te da miedo cojer el coche mejor no lo cojas porque el miedo y cuando el coche te controla a ti y no todo lo contrario es cuando vienen los accidentes.
el ultimo porsche que emociona es el gt3 rs y el gt2
Yo he llevado un 911 4S y entusiasma un huevo, así que no te quiero ni contar el Turbo. Y desde luego "llevarlo" por lo que me han contado no es difícil, jugar con el sí que lo es.
interesante
Nunca he probado los 911 de las series 996 en adelante, sólo los anteriores (los 911 de toda la vida, para entendernos), pero siempre he considerado que “entusiasmar” no es la palabra justa para describir las emociones que puede regalar un Porsche de “día a día” (excluyendo por lo tanto a los GT2, Carrera GT, etc.).
Claro, a quien nunca ha llevado un deportivo auténtico puede que le entusiasmen, pero para mí los deportivos que de verdad entusiasman son otros, los emilianos (Ferrari, Lambo, Pagani, De Tomaso) y los pesos pluma ingleses (Lotus, Caterham y similares). La sensación que saben regalar los Porsche, posiblemente mejor que cualquier otra marca, es la de haber gastado bien tu dinero.
De hecho, no conozco ni un sólo dueño o ex dueño de Porsche que se haya arrepentido de su compra. Muchos de los que conozco se han pasado a Ferrari, no porque estuvieran insatisfechos sino porque deseaban subir de categoría. Ahora, si de los italianos cuentan las mil maravillas pero también sus miles de defectos, el recuerdo que conservan de su viejo y fiel Porsche es siempre irreprochable, como de un coche rapidísimo y eficaz como pocos, pero también práctico, muy bien construido y hasta económico de mantener.
brillante
Docil no es, facil de conducirlo si, tampoco nos engañemos, que un 911 llevarlo en altas no es tan facil, puesto que es un tanto nervioso y requiere cierta capacidad para mantener cruceros por encima de los 200km/h, los numeros estan ahi y eso no engaña, prestaciones tiene, pero en los tiempos que corren, en los cuales un cliente ademas de poder tener un deportivo quiere comodidad (el que dice que el 997 turbo no es comodo es porque no lo ha llevado lo suficiente como para valorarlo) para uso diario, ademas de calidad de acabado entre otros valores, el problema de hoy en dia radica en que un coche de este tipo lo puede comprar cualquiera, tenga o no tenga manos, esto hace que los fabricantes aislen mas el coche, pongan mas electronica para que no haya percance alguno (aun asi los hay), y da la sensacion de mas aplomo o de ir "parado"...pero de ahi a no entusiasmar? segun lo que busques, por algo año tras año el 911 es el referente, claro esta que los 911 actuales no son como los de antes (lastima), pero de poner los pelos de punta los pone si uno quiere siempre y cuando no seas un "pisapedales", ahora que venga alguien y que diga que el Veyron no entusiasma por ser facil de llevar...jajaja!!! hablo bajo mi experiencia, he tenimo mas de 30 Porsche's y a dia de hoy tengo mas de 5 en mi garaje, por cierto, prefiero los "antiguos".
Por preferir un 993 turbo, el último de los "air cooled" y el más bonito según mi criterio. Por cierto, de los que has llevado ¿cual te parece el mejor?
interesante
Pues mira, sera facil de entender, actualmente en mi coleccion de Porsche's hay un 993 Turbo, 993 Turbo S, 993 Gt2 y un CTR2, con esto dicho poco hay mas que decir no? soy una persona que le gusta lo radical y el Gt2 es uno de los mimados del garaje, pero el 993 Turbo me hace recordar muy buenos momentos del pasado, pienso que el ideal es el 993 Turbo, la gente se hace mayor y ya no busco un mito o un coche que levante pasiones entre los porchistas, te vuelves mas exigente y ya buscas el Porsche definitivo, creo que este llego ayer esta semana, el Sport Classic, atmosferico, carroceria ancha, tasera, elegante, con etiqueta y recordando al Carrera Rs del 1973, 911 Panamericana o Carrera Gt, digamos que un Porsche con cache, para entendidos de la materia.
Jejeje, ya lo comenté yo en el artículo de presentación del SC (debía de ser el pasado octubre):
algo me dice que en estos momentos en el garage de DAB hay movimiento para conseguir un hueco de unos 5 metros x 2
Jeje, me acuerdo muy bien de las discusiones sobre el SC, y al igual que murcielago924, sabía que ese caería en el garaje.
El Sport Classic, ¡Que Porsche Dios mío! con las llantas estilo Fuchs y el alerón cola de pato. Después del 993 turbo, mi preferido.
interesante
Yo cada vez entiendo menos esto, no me sale la opcion de responderos directamente a vosotros (murcielago924, nachetetm y Angel Martin), pero decir que en un principio no tenia intencion de hacerme con una unidad, pero bueno, a un buen precio te hace replantearte la opcion de comprarlo, lastima que no fuera la unidad 73, de todas formas decir que es un tanto burgues, no termina de explotar para la potencia que tiene, ni de cerca al 997 Gt3 Mk1 (415cv), pero para ser un gentleman driver es perfecto.
Cierto, recuerdo que al principio no estabas muy entusiasmado. Y como bien dices, es un coche de gentlemen driver, no de "track days". Yo lo veo como la versión "picante" y elegantísima del 911 normal, o como la versión más "racional" de los Porsche "pata negra".
Lo que a mi me parece —y por eso pensé en tu garage— es que el SC tiene sentido sólo para quien ya posea varios 911 de alta colección, las piezas mejores de cada época (RS, RSR, GT2, GT3, además de los Turbo “burgueses”).
Cuestión de precio, nada más: si no me equivoco, éste rondaba los 215.000 euros, y quien desee meterse en el garage su primer 911 de alta colección es lógico que empiece pensando en un GT2 o GT3.
Si,a mi me entusiasma,es un coche de mis sueños más húmedos,jamás he conducido uno,el uńico coche que he llevado,que no sea un coche''Normal'' es un Ferrari F355 F1 Berlinetta que alquilé en Barcelona,pero me prometo a mi mismo,que algún día llevaré un 911,me da igual que sea turbo,o no.... Es una ilusión
-- editado por última vez a las 13:54
el coche de mis sueños sin duda...algún día tendre uno!a mi me entusiasma hasta verlo parado.
la perfeccion no es k entusiasme, es que no tiene nada malo (excepto el precio xD)
el porsche 911 es un coche k puedes usar a diario como bien describe en el post hector, xro cuando quieres diversion desconectas las ayudas a la conduccion y solucionado.
El GT-R costara la mitad, pero el dolor de riñones no te lo kita nadie cuando vas dentro de el, es un coche demasiado duro, creo k mas enfocado a la diversion puntual k a un punto intermedio entre utilidad y diversion.
No comprendo como alguien puede decir que un 911 Turbo puede resultar aburrido. Seguramente quien opina asi no ha conducido nunca un 911 y peca de ignorante, todos los 911 son autenticos coches deportivos y como tales, son emocionantes.
Yo tengo un 911 Carrera 4S 997 de 2ª generacion, si no le tenemos en cuenta su motor atmosferico y poca cosa mas, es un 911 Turbo con unos cuantos cv menos. Sinceramente, con 385cv la mayoria de los mortales deberiamos tener suficiente, yo desde luego no necesito los cv extra que me puede aportar el Turbo, ni pagar el sobre precio que a mi parecer es excesivo. Los 911 con traccion integral son acojonantemente rapidos y divertidos de conducir a la vez de mas seguros en algunas condiciones determinadas.
Habra puristas a los que los traccion integral se la traigan muy floja en un circuito y quiza tengan razon, pero fuera de circuito de poco les va a servir un GT3, no se puede exprimir el potencial de un coche asi en carretera. Respeto eso, siempre y cuando se diga desde la experiencia, hablar por hablar es hacer el ridiculo.
Por otro lado, alguien decia que la posicion de conduccion de los 911 no es buena. En mi opinion es inmejorable. En mi coche llevo los asientos bucket, que no son ni de lejos los asientos mas comodos para entrar y salir del coche, pero una vez dentro, la posicion de conduccion es sobresaliente.
Creo que el titulo del post deberia ser al reves... Puede un 911 Turbo no entusiasmar?? Saludos.
He probado varios Porsche de varios años diferentes, incluyendo modelos Turbo, y es verdad que los de ahora, siendo más rápidos, están más filtrados, pero creo que es lo lógico para poder también circular con ellos y no que sólo sirvan para meterlos en un circuito, que es la sensación que da un 911 de por ejemplo los ocheta o principios de los noventa, cuando llevas un rato conduciendolo, por lo gratificante que es "pilotarlo" y lo incómodo que es "conducirlo". Sin embargo un 911/997 de ahora siendo su tacto muy potente y deportivo, también es relativamente cómodo para conducir en tráfico abierto.
Recuerdo este domingo que mi hermana se reía de mi al prestar mas atencion a un Porsche 911 Turbo que a un Aston Martin V8 Ventage, es lo que tiene la gente que no conoce marcas y modelos, el diseño exterior de un vehiculo justifica que sea bueno en todos los sentidos. Como no me va a llamar mas la atencion un 911 si es uno de los mitos automovilisticos mas grandes que hay.
Yo creo que las limitaciones han cambiado. Antes aún teniendo el dinero que valía un superdeportivo muchos no lo compraban porque no sabían "domar" tanto caballo, hoy en día todo lo mueve el dinero y está claro que es más rentable hacer coches que todo el mundo pueda conducir y así hacer caja con los millones de aquellos que pueden permitirse un coche como éste. Quedan pocos coches radicales y eso, para un enamorado de aquellos Grupo B como yo, es una pena. PD: Aún así, si a alguien le sobra un Porsche en el garage... xD
Este debate es complicado, porque depende de qué necesita cada persona para entusiasmarse. Habrá quien se entusiasme yendo muy rápido, en cuyo caso difícilmente otro coche entusiasmará más que el 911 turbo. Pero luego hay quien se entusiasma con una conducción precisa, y en ese caso incluso un MX5 será plenamente satisfactorio y entusiasmante. Hay quien disfruta más con el comportamiento y quien prefiere un buen motor. Que entusiasma más, ¿un Mustang GT rugiendo o un tremendamente rápido, pero no tan "sonoro" Nissan 370Z? Pues dependerá de a quien le preguntes, y por donde conduzcas. En mi caso, un 911 "de toda la vida" me parece incluso lento, un Civic Type-R se lo pasa por la piedra, pero señores, tener el "flat six watercooled" sonando justo a la altura de la oreja, y escuchar ese rugido mecánico que no tiene ningún coche actual, es emocionante como pocas experiencias. Pero ojo, tan emocionante como tratar de ir rápido con el Civic, que es todo precisión y equilibrio, y por tanto, una maravilla para conducir. Se trata de saber lo que se tiene entre manos y saber disfrutar de ello. Y por supuesto, tener uno de esos coches, grandes, pequeños, potentes, ligeros, etc... que por una razón u otra dibujan una sonrisa en tu cara. Y para eso no necesariamente hay que ir rápido.
¿Pero que pregunta es esa? Sólo de imaginarlo en mi garaje (ya no conduciéndolo) se me pone una cara de entusiasmado y de tonto que no puedo con ella. Y conduciéndolo ya no te contaría... No creo que haga falta que sea indomable como hace 30 años (que también molaba).
Hombre si extrapolas la pregunta a un propietario de un Ferrari FXX Edo Design homologado para calle pues no creo que le entusiasme mucho el 911 Turbo pero a la gran mayoría de amantes del motor... creo que hasta sobra la pregunta.
Es un coche que quizá tengamos "demasiado visto", pero nunca llegará a cansar. Esa es una de sus grandes virtudes.
Siempre tuve ese sentimiento de que los Porsche son mas dificl de conducir, sobre todo del Turbo para arriba (hablando del 911). Los veo como como mas nerviosos a la hora de acelerar. Los Ferraris tambien, pero no tanto como los Porsche.
Ir a trabajar en un Porsche..... vaya espejismo en este pais, se me antoja mas dificil ir a trabajar que ir en un Porsche.
si no te importa los años tienes porsches baratitos eso si, 924, 944 o 928 (por orden de menos a mas cotizados), pero son un porsche (a ver cuanto tardan en decir que no so porsches) y por eso estoy contigo en lo de que es mas dificil ir a trabajar que en un porsche
lo digo por la cochina y lastrante crisis y por el paro, Chose, que hoy en dia es casi una loteria tener un curro e ir todos los dias a currar, mas todavia en estadisticas que conducir todos los dias un Porsche.
El coche es impresionante.(PARA MI)el mejor porsche hasta el momento.
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