A Jens Broedersdorff y Uwe Koenzen no les tienen mucho aprecio en las concentraciones de Porschistas, ya que han cometido un sacrilegio, y es tomar un clásico como el Porsche 912 e instalarle un motor eléctrico. Producido entre 1965 y 1969, por entonces era un deportivo con buenas prestaciones debido a su bajo peso (965 Kg) y buena penetración aerodinámica, aunque su motor sólo daba 90 CV SAE, con un consumo homologado de 7,84 l/100 Km.
En el año 95 compraron un viejo 912 que tenía una avería en el motor por 3.000 marcos, y empezaron a trabajar con él. Le instalaron un motor eléctrico en el vano trasero y en el maletero delantero instalaron las baterías. Carece de motor de gasolina, es totalmente eléctrico. Debido a esta transformación, el viejo 912 acusó un notable aumento de peso. Sólo las baterías añadieron 400 Kg. al conjunto.
El original era capaz de alcanzar 177 Km/h y su autonomía media era de 778 Km. El 912 eléctrico consigue 88 CV, su punta es de 160 Km/h y a una media de 100 Km/h su autonomía es de 90 Km. ¿Cómo se recarga? Muy sencillo, enchufándolo a la corriente casera en el garaje. El tablero de instrumentos marca la velocidad exacta y el estado de carga de las baterías.
Si se permite mi opinión personal, estaría encantado de ir a trabajar con este coche por menos dinero de lo que me cuesta un billete de Renfe Cercanías de ida, o simplemente, de permitirme el placer de conducir un Porsche clásico sin contaminar y encima por un coste de risa.
Los costes reales de este coche son sorprendentes. Según la tarifa eléctrica, los 100 kilómetros cuestan entre 1,75 y 2,5 euros. Al motor eléctrico hay que cambiarle las escobillas cada 100.000 kilómetros y las baterías se cambian cada 800-1.000 ciclos de carga/descarga, con un coste de 1.250-1.750 euros.
A esto hay que sumar el mantenimiento convencional como frenos o amortiguadores. La carga completa de la batería dura 8 horas.
No creo que merezca catalogar esto como Dolorpasión, pues es mejor que este clásico ruede dignamente con un motor que no contamina nada a que acabase en un desguace por su avería de motor, que seguro que ya hizo muchos kilómetros antes. Los fanáticos acérrimos de Porsche, que no conciben otro impulsor que no sea la gasolina, deberían saber que en 1899 Ferdinand Porsche diseñó un coche totalmente eléctrico, el Lohner-Porsche.
Vía | German Car Blog
Fuente | Der Spiegel Online
Más información | Elektroporsche
Comentarios
Pues no es ninguna mala idea!
Un punto para ellos!
Si, la verdad es que me parece genial.
Otro punto para ellos.
+1
Me parece perfetco, si me dices que "jodieron" un 912 que estaba bien, pues bieno… Pero si estaba estropeado… es mejor hacer eso que dejarlo en un cobertizo cogiendo polvo…
Para nada es un sacrilegio, es más, estas iniciativas deberían ser más valoradas.
Me acabo de acordar de que hay empresas que venden kits de carrocería de Porsche 356 Speedster del '55 de fibra de vidrio, que se montan sobre un chasis de un VW escarabajo. Estaría muy wapo hacer uno de esos eléctricos. Elegante, exclusivo y ecológico.
es perfecto para ir a trabajar vacilando de porsche,en escapes no se gasta ni un euro
-Lo único malo es la autonomía sólo 90km, debería tener unos 250-300km para que fuera realmente interesante, por lo demás está muy bien la idea, y además es uno de los clásicos que más me gustan.
yo le añadiria un pequeño motor de moto de 4 Tiempos 125 o 250 unido a un alternador para casos de emergencia o para alargar la autonomia.
Bueno, si lo van actualizando… ya encontraran unas baterias que le den mas autonomia…
Otro punto para ellos.
Lo malo son las prestaciones y la autonomía, aparte de tener un poco de sobrepeso ahora…
Hubiera estado genial que hubieran hecho algo parecido al Volvo Recharge Concept, un puntazo hubiera sido, pero a nivel artesanal está muy bien.
No me parece un sacrilegio, lo que no me gusta es la merma en las prestaciones.
No dicen las compañias que le cliente siempre tiene la razon??. Te cuentan que si aquarius fue creada para deportistas pero luego la gente le dio otro uso y perfecto, no pasa nada. Pues esto es igual si uno se compra algo puede hacer lo que le de la gana con eso -salvo excepciones de coches muy escasos- ¿que les dañas la imagen? pero si es que es lo unico que venden. A mi me parece estupendo que este hombre se compre el porsche (por cierto muy bonito) y lo transforme en electrico. Y tambien veo bien el que hizo de un ferrari una limusina; seguro que al que hizo lo mismo con el hummer no lo denuncian.
Punto para ellos… Me gusta la idea
El Lhoner-Porsche creo que era o llegó a ser en alguna de sus evoluciones, un coche híbrido, ya que contaba también con un motor de ciclo Otto para cargar las baterías, funcionando en un régimen óptimo constantemente, cuando era necesario. Mostraron un éxito práctico trabajando de taxi en las calles de Londres.
Lo veo una soberana estupidez,unas prestaciones ridiculas, y una automia de risa.No me sirve para nada.
Seguro que se puede encontrar algun 912 con un motor en buen estado en un desguace.
La verdad es que es una idea muy buena, si no llega a ser la poca autonomía, pero no estaría mal que Porsche hiciese un deportivo sólo con motor eléctrico.
Las prestaciones son ridiculas por que no lo ha preparado una empresa, han sido unos aficionados. Han utilizado baterias de plomo en lugar de otras mucho mas ligeras y con mas capacidad.
Se merecen un gran aplauso. Por cierto, hay un coche electrico (no recuerdo su nombre) que duplica la aceleracion de un carrera GT. ¿Ese tambien tiene prestaciones ridiculas solo por ser electrico?
Pues acostumbraros, por que dentro de unos años, todos llevaremos coches electricos (por la cuenta que nos trae).
#16 el Tesla roadsters debe ser increiblee!!hay un post si no recuerdo mal en esta pagina de hace poco tiempo.
Económicamente a mi si me salen las cuentas:
90 Km/carga * 800 cargas = 72.000 Km sin cambiar las baterías (y en teoría podrías darlas más de sí solo que la autonomía bajaría drásticamente).
El cambio de baterías cuesta 1.750 euros por lo que el mantenimiento de las baterías incrementaría en 0.024€ el precio del kilómetro, o lo que es lo mismo, 2.43€ por cada 100km, sumándole el precio de la electricidad (hasta 2.50€ por cada 100km según la noticia) el coche gastaría 4.93€ por cada 100km (sin contar mantenimiento comunes a los combustibles ni las escobillas que no se lo que costarán), teniendo en cuenta que un coche normalito (diesel) gasta sobre los 6l/100km = más de 6€/100km sin contar con el mantenimiento específico del combustible…
Eso si, lo de la autonomía y el tiempo de carga es un asco.
Salu2!!
pues no le veo nada de malo, bueno, solo el peso, le pesa el culo!!!
Buena relacion KirO pero el diesel esta a 1.10 practicamente asiq…mejor todavia. Aunque sigo pensando lo mismo que al principio. En otro coche lo mismo tiene sentido pero en un 912 no gracias!
enfriado por gel? ☺
PARA SER DE AFICIONADOS, ME PARECE UNA INTERESANTE PROPUESTA. CLARO, COMPARADO CON EL TESLA ROADSTER, ES UN ASCO. PERO SUPONGO QUE EL PRECIO ES MUCHÍSIMO MENOR, SIN MENCIONAR QUE SI SE FASTIDIA UNO, LE PUEDE PONER DE NUEVO EL MOTOR ORIGINAL. ESTE TIPO DE ACCIONS PROMUEVEN EL DESARROLLO DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS. ME AGRADA.