Según afirma Autoexpress el fabricante de Stuttgart está trabajando en un modelo nuevo que cubriría el hueco de la gama actual: les falta un GT con motor frontal. Eso nos hace recordar al Porsche 928, fabricado entre 1977 y 1995, con la misma configuración. Sería el quinto modelo de la gama.
Dicen que es una versión corta de la plataforma del Porsche Panamera, con motor frontal y propulsión trasera excepto la hipotética versión más potente, con tracción total. La principal ventaja sobre el 911 a efectos de comodidad sería un maletero superior. Esa debilidad del 911 no la tienen sus rivales.
Entendemos como rivales a los Ferrari 599 GTB, Bentley Continental GT (un primo de VAG) y Aston Martin DB9. Aprovechar parte del Panamera serviría para amortizar los tremendos costes de desarrollo que ha tenido. Las elucubraciones de esta revista parecen bastante factibles de momento.
Ahora vienen las especulaciones sobre motorizaciones. Se supone que tendrá motores V8 con y sin sobrealimentación, como el Panamera. Dado que van a sacar una versión híbrida del Cayenne y del Panamera, pues es razonable pensar que este modelo también opte a una solución de este tipo y más en los tiempos que saldrá.
La especulación sobre el esquema híbrido va uniendo el 3.0 V6 TFSI de 370 CV del Audi S4, combinado con un motor eléctrico de 38 kW para superar la barrera de los 7,84 l/100 km. Se convertiría en el Porsche de gasolina más austero de la Historia.
Los precios se esperan entre el 911 y el Panamera, y la salida no antes de 2012. De aquí a que salga información oficial, si es que sale, pueden cambiar muchas cosas. El caso es que todo esto tiene visos de ser verdad. Ojo, también podría aparecer una versión cabrio, pero esto ya es especulación al 100%.
Un saludo para Ian.
Fuente | Auto Express
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Vamos a ver, ¿qué aporta este coche en diseño?.... cero. No es feo pero pongo un ejemplo para entendernos; imagínate que ves una de esas películas de sobremesa fin de semana en TV ...... se te borran de la cabeza al segundo de terminar, ver este Porsche es lo mismo....... y como lleve motor VW es que ya es para partirse !!!!
#41 Este coche en diseño aporta mucho más que tus comentarios, pero bueno que se puede esperar de un chaval que considera el vel satis una obra de arte...
En el escudo pondrá lo que quiera, pero eso no es un Porsche. Al igual que casi toda la gama actual de Porsche.
Desde cuando una marca de lujo tiene más de... 4 vehiculos?. Lo siento, pero desde que están dentro de la gran familia feliz no son Porsche. El Boxter no es un Porsche, el Cayenne no es un Porsche, el Panamera no es un Porsche, el Cayman es un Boxter 2.0... me parece denigrante que una marca como Porsche se haya prostituido para aumentar las ventas.
Porsche tiene que hacer 911 y algún modelo de edición limitada (al estilo 959, Carrera GT...) y dejar los low-cost y demás a las otras filiales.
#43 Ferrari: California, F458, 612 y 599 y si contamos las versiones spyder y el enzo y el FXX y digo contar las versiones spyder ya que el boxter y el cayman son basicametne lo mismo. Aston martin: DB9, DBS vantage y rapide(que le queda bien poco para salir) Bentley: Continental Flying spur, GT/GTC, azure descapotable y bentley mulsanne. como ves hay mas marcas con bastantes modelos.
Menos mal que, en su día, no jubilaron el 911; mi deportivo favorito. Es increíble lo que se ha logrado y evolucionado, manteniendo esa configuración clásica. Además el 928 no me decía nada al lado de un 911.
#43, por tonterías como las tuyas, la marca casi se va al garete en los 80s. Así que el Boxter no es un Porsche, ¿no? Por que, ¿porqué no es motor trasero? El Carrera GT tampoco lo es...
#44 Si, efectivamente, tenemos marcas de deportivos con bastantes modelos... a dia de hoy. Me explico.
Parece que si no llegan a un volumen determinado de ventas, no es una marca respetable. ¿Que ha pasado con eso de "exclusividad" que yo inocentemente asocio a esas marcas?
Sinceramente, el California no me da esa imagen de exclusividad y el 612 tampoco. Los unicos Bentley que deberian llevar ese nombre no son precisamente los Continental, esas moles "rapidas" son invento de VW para aumentar el numero de ventas. No me extrañaria que de aqui a un tiempo apareciese un Bentley diesel-SUV. Aston Martin si tiene una politica razonable, y ya ves los modelos que tiene. Vantage, DB9 (el DBS deriva de este) y ahora Rapide (aqui ya me deja de gustar). Lambo tiene 2 modelos, con su variante Spyder. Cater, Morgan, Lotus, TVR... venden exclusividad y tienen una produccion escasa; pero es que eso es el espiritu de la exclusividad. Porsche se esta convirtiendo en una marca generalista y la verdad, me da pena.
Seguramente no compartas mi idea, ya que no es precisamente la mas recomendable economicamente; pero es la que personalmente creo que deberian llevar ese tipo de marcas.
#47 lo que yo te quiero decir es que porsche no es la unica que tiene varios modelos y que no es nada malo. Recordemos que Lamborguini silo tenia un modelo a la venta hasta hace 8 años y ahora se podria decir que tiene 3 o mas ya que para mi los LP podrian considerarse hasta modelos nuevos... y el reventon es otro modelo mas. RR tambien tiene bastante modelos dos berlinas un coupe y un cabrio. Con porsche se esta haciendo una cruzada y cualquier cosa se le critica aunque lo hagan otros y eso no esta bien.
#43 y #47 logan_boss_429.
Vamos a ver, tienes algunas opiniones bien fundadas pero otra no mucho.
1.- "el Cayenne no es un Porsche.......el Cayman es un Boxter 2.0": tienes parte de razón, pero tampoco hay que ser tan extremos
2.- "denigrante que una marca como Porsche se haya prostituido para aumentar las ventas": mira como se ha prostituido Ferrari con el diseño del 458 Italia para regocijo de su clientela Oriental y luego hablamos.
3.- "el 612 no da imagen de exclusividad": un comentario muy arriesgado, de hecho el 612 es de los más exclusivos actualmente, ya que es el menos conocido.
4.- "Cater, Morgan, Lotus, TVR... venden exclusividad y tienen una produccion escasa":
Aquí si has metido la pata hasta el fondo. Lotus entró en bancarrota en 1994 y ahora está a flote porque es propiedad de Proton y se dedica a la tecnología de motores hibridos-eléctricos. Morgan tiene la suerte de vender coches porque te ofrecen una imagen única a un precio totalmente desproporcionado para la calidad mecánica y técnica del coche (por ello la gente mandan a construir réplicas). Y tu querida TVR murió en 2006.
Por cieto, presten atención a #46 nachetetm, efectivamente Porsche estuvo al borde de la bancarrota hace 20 años, preferible es su inmejorable estado de salud actual.
Rompe la tradicion de Porsche, pero es muuuuuy bello!!!
#48 Tenia entendido que el Reventón fue una serie limitadisima, asique ahora mismo, no esta en el catálogo de ventas de Lamborghini (creo). El caso de RR no lo veo como "bastantes" modelos tener 4. Cuando dije que una marca tenga que tener X modelos, no me referia a esos justos; sino a que no me parece normal para una marca de lujo tener una gama de modelos que puede pasar desde compactos (Ipanema, aunque sea un rumor), roadsters (Boxter), coupé (Cayman), berlinas (Panamera), SUV (Cayenne), deportivos (911), este nuevo coupé, y ya, finalmente, no recuerdo donde, pero he visto fotos de una especie de Cayenne pequeño... en fin, que no me parece propio de una marca que deberia vender exclusividad. Esto es aplicable a otras muchas, pero el caso de Porsche es el más gordo.
#49 1.- Si, bueno, he sido bastante extremo; pero era principalmente para reforzar el comentario.
2.- No estoy defendiendo a Ferrari ni a su manera de fabricar coches actual, ni mucho menos. Me parece que estan perdiendo ese mitico halo que envolvia a sus modelos.
3.- El hecho de que sea desconocido en este caso no lo veo como para reconocer ese modelo como exclusivo. Me resulta un modelo con lineas demasiado simples... sin ese "algo". Es mas de lo mismo.
4.- Que Morgan venda cosas caras, desproporcionadas y raras no quita que sea exclusivo. Lo de TVR me lo olia; una pena la verdad. Un punto más en mi contra para defender esa politica de empresa.
logan boss 429,
comparto algo de lo que dices, es decir que en la gama actual (y futura) de Porsche algún modelo sobra, pero desde luego no es éste el caso del 928. Y del Cayman/Boxster que no sería un Porsche, bueno, ahí es donde has meado fuera, sólo digo que para muchos aficionados de la marca, fanáticos del 993, el Cayman es más Porsche que el mismo 996/997 (dos plazas, motor detrás de las orejas, reparto de masas envidiable, etc.).
Lo que sí creo es que ahora que Porsche ha sido adquirida por VAG, y que por lo tanto no necesita ya llenarse el bolsillo construyendo todocaminos y berlinas para poder sobrevivir, pues sería oportuno centrarse en los deportivos. Ésta sería mi gama ideal:
Cayman/Boxster
911
928 (o como lo quieran llamar)
Y de vez en cuando algun modelo en pequeñísima serie como el 959, GT1, Carrera GT, etc.
es mu bonito sobre todo da un aspecto de deportivo con ese frontal,ese trasero,esas llantas,etc.
En los 80 como bien apuntan Porsche paso por una crisis brutal que le hizo desestimar modelos como el 968 (uno de los mejores Porsche de la historia) y el 928 para centrarse en el sustento de toda la vida que era el 911... precisamente el 928 era el relevo al 911 por el coste de evolucion que tenia y por que ellos mismos sabian que era un concepto acabado. Pero claro los clientes se quedaron con el 911 y no hay tu tia...
Ahora mismo la situacion de Porsche no es buena y tampoco la de Volkswaguen ,pero bueno las hay mucho peores...eso si decir que un V8 no es historia en Porsche... o que el Boxster no es un Porsche autentico... joer el 550 Spider no era un Porsche???, que incultura por Dios!.
Es verdad que se dediquen a hacer 4 cilindros boxer, refrigerados por aire que compraban a Volkswaguen de sus Escarabajos...porque como Porsche no sabe hacer motores de cualquier estructura... 4 en linea o en boxer, 6 cilindros boxer, V8 y V10...en fin leer para quedar asustado...
#53 fue limitadisima y no es facil comprarlo en un concesionario oficial pero es actual es un modelo que ahora va a salir en spyder y por tanto se puede incluir prefectamente en la gama actual de Lamborghini. En cuanto a los modelos yo siempre me refiero a los modelos que estan o que van a salir inmediatamente si te pones a meter demos como el ipanema y demas asi casi todas las marcas tiene mas de 5 y de 8 modelos por muy exclusivas que sean. Habras visto que no he metido el estoque cuando se sabe bastante mas de el que del ipanema por ejemplo o de este modelo.
¡SÍ! ¡Lo sabía! Demasiado me recordaba el Panamera al 928 como para que lo dejaran atrás. Un coupé bonito, quizás no el más bonito ni el más rápido ante el crono, pero que tendría su hueco en el mercado.
Pero espero que no con esa trasera. Que entre 928, 928 S y la trasera del Panamera sale algo bastante más atractivo que esa trasera con aires de Jaguar XKR (da el cante).
Pues a mi me parece que Porsche ya necesitaba algo asi. El nueveonce es genial pero despues de 40 años ya iba siendo hora de algo diferente y no 911s reducidos (mirese Boxter/Cayman)y agrandados (mirese Cayenne), sin ofender a estos modelos...
Que cambie el estilo tradicional de Porsche no quiere decir que sea feo, vamos, quien diga que esto es feo que no se compre un espejo.
no se dice propulsion, la propulsion es si tuviera un motor q lo propulsara sin tener q ejercer traccion en las ruedas, es decir como un avion a chorro, que lo empuja y las ruedas no hacen nada execpto ayudar a mover sin ejercer resistencia, traccion es cuando las ruedas traccionan con el pavimento y lo mueven
Por fin un Porsche bonito!!! :)
Muy atractivo este modelo.La trompa es muy personal aunque la cola me recuerda a la del Renault Laguna coupe.
Dios mio, que belleza, creo que este y ferrari seran los de mas aceptacion, por delante de los ingleses.
muy bello
Sería fantástico que reeditaran al 959.
Bueno, después de unos cuantos meses leyendoos, me he animado a registrarme y postear yo también.
#60 Propulsión se denomina a los coches de tracción trasera, y tracción a los de tracción delantera, no tiene nada que ver con el motor.
Esto si lo veria bien, siempre y cuando dejaran de verder el Cayenne y bueno al Panamera le daria algo de tregua, auqnue sigue sin convencerme jejeje
Eso si la trasera deberia ser menos recta, mas redondeada como el 928
Parece un AstonMartin DB9 pero bueno que le vas a pedir al mundo del autmovil si ultimamente lo unico que hacen con los coches, son copiar copiar y copiarse. Todos de todos.
Me acabo de dar cuenta de un detalle que no me convence en absoluto, la rejilla central se parte, parece que sean dos rejillas en lugar de una y queda un poco extraño.
#60 Primero, no es execpto, sino exCepto. Segundo, nadie ha hablado de motores de propulsión, sino de tracciones, distinto tema. Antes de corregir algo, asegurate de saber de que se habla y que lo que digas guarde relación alguna. Imagino que ya sabes la diferencia entre sabio y pedante.