Quien ya se haya topado con un Porsche Panamera por la calle habrá podido apreciar lo refinado y elegante que resulta, y la intachable fórmula de berlina deportiva que representa. Con todo, siempre es posible condimentarlo un poco más según gustos, y en esta ocasión sin salir del concesionario oficial.
La primera novedad es un kit de potenciación que hace subir al Porsche Panamera Turbo desde los 500 CV habituales hasta los 540 CV. Con ello hace el 0 a 100 en 3,9 segundos (una décima menos) y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h contra los 303 de la versión normal, manteniendo el consumo intacto en 11,5 litros a los 100 km.
El precio de esta modificación para el Porsche Panamera es de 16.695 euros, quizás no sea fácil notar la diferencia pero seguro que más de uno de los actuales poseedores de un Panamera Turbo se lo pensarán, ya que también es posible incorporar el kit después de comprar el coche.
Pero además del aumento de potencia también se incorporan opciones de personalización para el exterior. El kit denominado Sport Design Package permite la utilización de colores exclusivos para el exterior, además de unas entradas de aire algo más grandes delante y unos nuevos faldones laterales. El precio de este kit es de 4.581 euros. Para terminar se ofrecen unas nuevas llantas de 20 pulgadas que además pueden estar pintadas en el color de la carrocería.
Galería de fotos
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Vía | WorldCarFans
En Motopasión | Confirmado: Porsche Panamera Hybrid para 2011, Más eficiencia y equipamiento para el Porsche Panamera a partir de agosto
Comentarios
Da igual las nuevas modificaciones que se añadan, este coche me seguira pareciendo muy feo... y mirarlo de frente ofende.
Pues a mi este coche me parece una pasada y en persona aun mas. Eso si, prefiero un quattroporte.
Me imagino que te refieres estéticamente, pero si tuvieses que comprar uno de los dos, ¿te gastarías el dinero en uno solo porque es más bonito sabiendo que el otro es mejor en casi todo?
Quiza el Panamera consiga batir en algunos aspectos al Quattroporte, pero sin duda yo tambien preferiria antes al italiano que al panamera, y es que a estos niveles de precio no se mira si el coche me va a salir bueno o malo, se compra con el corazon, el empaque o el capricho, no pensando en si es mejor o peor en algo, entre otras cosas por que seguro que tendria unos cuantos coches mas...
-- editado por última vez a las 12:40
Hombre, todos sabemos que la calidad de Porsche es de lo mejor, pero como forma, el Panamera no tiene nada que hacer ni con el Quattroporte, ni con el Rapide (y como al final saquen el Lambo Estoque, apaga y vámonos).
Pues te digo que es una decepción de coche.
Lo único que tiene de bueno es lo bien que suena y el aspecto. Para todo lo demás, out...
La verdad que hay mucha diferencia de verlo en las fotos a verlo por la calle.
Yo en Londres vi dos o tres y la verdad que impresiona. Pero vi uno aparcado al lado de un Rapide y no hay color, el Rapide lo eclipsa totalmente.
Una muestra gráfica: http://www.facebook.com/photo.php?pid=5183887&l=b85557d934&id=514386243
Puff impresionantes!
17000 euros por una décima??????? la gente está muy mal de la cabeza...
+1, parece F1 no? xD
jaja! sisi...
Muy buenas,
Le hago una pregunta : ¿Considera usted que invertir un 10-12 % del precio del coche en aumentar su potencia máxima en 40 cv y el PAR máximo en 100 Nm es descerebrado? Máxime cuando la potencia se ha conseguido a partir de un nuevo sistema de turbos con hélices de titanio (y no una ``repro´´cutre con salidas de escape nuevas).
Todo es enfocar la situación desde la perspectiva del cliente y potencial comprador , parte usted de una perspectiva equivocada (la suya propia).
p.d: Si es usted de la clase de personas que miden las prestaciones de un coche por los tiempos de 0-100 o la velocidad máxima, le ruego no se moleste en contestar.
¿acaso esta preparación te cambia los asientos de alcántara por unos mejores? no. ¿te pone unas pantallas OLED HD en los reposacabezas? no. parece que lo unico que mejora esos 100nm más es el 0-100 en 1 décima y la velocidad máxima en 2 km/h. Desde mi punto de vista; no tengo dinero ni para la décima parte de este monstruo, pero si lo tuviera o tuviese; no me gastaría ese dinero en eso. Preferiría gastarmelo en pagarme unos días más en un circuito.
Y respecto a la postdata, ¿me puede decir usted como medir las prestaciones de un coche si no es mediante la aceleración o la velocidad máxima?
Gracias!
Hola Carach, Creo que no hace falta una explicación, pero viendo que deja preguntas en el aire no le voy a dejar con la palabra en la boca. No obstante, como voy a esforzarme en darle una explicación convincente, espero no entrar al trapo en una discusión sin sentido una vez quede todo aclarado.
Hablamos primero de la preparación. Se hace una mejora en el sistema de aspiración forzada mejorando su eficacia, eso es algo muy ventajoso de cara a posibles preparaciones posteriores (ya que mejoramos la base de la que partir). Con esa mejora cualquier repro, mejora sistema de salida de gases o pequeños retoques similares aumentan considerablemente los resultados. Para dejarlo todo bien atado, un clarificador ejemplo:
Suponga tiene usted un coche de 14.000 mil euros y que invierte un 10-11% de su precio (unos 1.500 euros) en aumentar la potencia máxima un 8% y el PAR máximo casi un 12%. ¿Le resulta descerebrado o se lo pensaría?
Obviamente a usted le escandaliza el precio de la preparación visto en términos absolutos. Comete el error de no verlo en términos relativos al precio del producto (ya que supone en torno al porcentaje que le he indicado arriba). De nuevo, un ejemplo que simplifique las cosas: Se le ha cambiado el suelo por uno de madera de alta calidad a una finca en la montaña de 2 millones de euros, el precio asciende a 180 mil euros. Si usted entiende los 180 mil euros en términos absolutos, seguro pensaría infinitas opciones en la que gastarlos antes que en un suelo de madera. Pero realmente, la factura solo supone un 8% del valor de la finca. Es un buen pellizco, pero no es como para rasgarse las vestiduras (como da usted a entender en su comentario número 5).
Para terminar, las prestaciones de un coche se miden y registran con factores y valores mucho más amplios que esos dos. De hecho, esos dos valores (aceleración 0-100 y velocidad máxima) son muy poco fiables a la hora de entender cómo de rápido puede llegar a ser un coche a la hora de la verdad. Está muy bien para una charla de bar decir que tal coche es mejor que otro porque tarda 1 segundo menos en 0-100 o coge 10 km/h más de punta, pero es un error. Para salir de dudas le invito a reflexionar, ¿por qué un coche más lento en punta y 0-100 que otro puede ser mucho más rápido en circuito que el que obtiene mejores registros en esas mediciones?
Los ingenieros se abren la cabeza para trabajar en innumerables variables que influyen en las prestaciones del coche: Cx, carga aerodinámica a alta velocidad, estabilidad lineal, capacidad máxima de tracción, motricidad, tipo de transmisión, adherencia, velocidad máxima de paso por curva, reparto de pesos, peso del coche, rigidez del chasis, recorrido y tarado de las suspensiones, potencia de frenada, resistencia a la fatiga del equipo de frenos, capacidad para cambiar de trayectoria en cambios de apoyo, precisión de la dirección, reglajes de los sistemas de ayudas electrónicos, arquitectura del motor, tipo de caja de cambios....etc etc. etc...etc... Como digo el 0-100 y la velocidad máxima son solo dos variables.
Espero tome conciencia y reflexione. Sin más, un saludo.
Este coche gana muchísimo más al natural, es impresionante, aunque me parecen más bonitos el Aston y el Maserati. Me conformaba con probar cualquiera de los tres...tenerlos sería un sueño.
yo vi un par de ellos en budapest y en praga, y son impresionantes, si...pero el aston martin lo es aún más, y además más bonito!
Pues a mi el Turbo cada dia me gusta mas, es realmente impresionante
El Rapide lo eclipsara en belleza (esto es muy relativo), pero en prestaciones el Porsche esta muy por encima de cualquier competidor
Han hecho muy buen trabajo con este modelo
Parece que este coche es una tochana porque sumarle 40 cv (y 17000€) y solamente mejorar en 1 décima... manda coj**es que se dice.
Además en una berlina de este tipo, con 500cv se sobra y se basta a caso que te quieras ganar la vida cobrando por dar paseos a 300km/h xD
Si realmente quieres un coche que corra vas por un 911 o un GT-R y gastas el dinero en preparar ese coche. Que por cierto el GT-R según he leido tiene 4 plazas bastante decentes.
Cada vez que lo veo me gusta menos...En estetica por lo menos es un Porsche Panamierda.
Pero bueno para gustos,colores,y el mio es diferente a los demás.Al fin y al cabo es un Porsche o un
coche con signo Porsche.16.000 y pico euros por 40CV y una decima menos,me parece una chorrada gastarse tanto dineral,pero las cuestion es presumir,que seguro que eso es lo que haran con este coche,otra cosa no creo.
-- editado por última vez a las 12:54
A nivel de diseño, habría de verlos en persona, pero viendo las fotos dudo que el Panamera pueda vencer al Rapide.
Pero si fuera a comprar uno, por prestaciones, sería el Panamera.
Un saludo
Si no habéis visto el capítulo de Top-Gear donde comparan Rapide-Panamera Turbo y Maserati, en la 15ª Temporada) os recomiendo encarecidamente que lo veáis. Por otra parte, como ya han dicho antes, con tanto dinero puedes dejar el Sentido Común aparcado y dejarte llevar por los sentimientos...y ahí manda el Maserati, sin lugar a dudas, tan solo por su sonido ya merece la pena (insisto en la comparativa de Top-Gear, yo la veo una y otra vez solo por escuchar al Quattroporte...)(suspiro) Es peor en todo que el Porsche y el Aston, pero mientras estos son Extraordinarias Máquinas creadas por el hombre, el Maserati (a mi juicio) es mucho más que eso.
-- editado por última vez a las 13:30
las 20" le quedan pequeñas a este tanque....
Por mucho que la mona se vista de seda......
vaya mierda de kit de potenciacion jajajjajajajaja
-- editado por última vez a las 14:26
Lo unico malo que yo le veo es el sonido, el Maserati suena a pura gloria, el Porsche, pues eso, no suena
Pero para eso estan las lineas de escape de cualquier preparador oficial Porsche
Le pones esto y solucionas el problema, mirad el video, suena realmente bien. http://www.youtube.com/watch?v=KF0i_7cFHSc
Hace unos días vi un Panamera y la verdad es que me dejó frío, sentí la sensación de -¿ésto no lo había visto antes?- Parece cualquier otro Porsche al que le han alargado y punto. Quizás eso sea lo que buscan los clientes, lo mismo que el Cayenne. Estiras, encoges, subes, bajas la imagen del 911 y tienes cualquier coche de cualquier segmento. Estoy esperando el Porsche "furgoneta blanca".
-- editado por última vez a las 14:43
Tiene su punto,aunque me gusta más el Quattroporte.
Claro, perfecto! Vamos a gastarnos 20.000€ mas con la potenciación y las llantitas chulas, y le pongo todos los extras y me compro este tanque de la OTAN por 200.000 eurazos! Que lógico!
el unico kit que necesita este coche es otra carroceria , no entiendo como en porsche cuando lo diseñaron se le escapo ese ``pequeño detalle´´
-- editado por última vez a las 17:21
16,695 euros por 40 caballos por ese precio me compro el motor supercargado del Mustang Shelby GT500(M-6007-M54), de 550 CV como se ve que son unos irracionales, y que ni me salgan con que si te compraste un Panamera de 100mil euros 16mil te pareceran pocos por que ni siendo rico lo son, es una tomada de pelo a todas luces.
"habrá podido apreciar lo refinado y elegante que resulta" y te digo¡¡ Hace un par de días pude contemplar uno de cerca y gana muchísimo¡¡
Pues yo me mantengo con que el Panamera es un cochazo, me gusta un poco más que el Maserati porque tiene un aspecto más deportivo y bastante más que el Aston Martin, que no es más que un DB9 largo, sin menospreciar al DB9, por supuesto.
Desde la 1ª vez que lo vi en el foro como rumor me enamoró, y a día de hoy mientras trabajo, veo como mínimo 2 al día, por suerte para mi se ha extendido la peste en Marbella, además de otras modas...
( para votarme negativo es la flechita verde :P)
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