De la mano de su consejero delegado, Michael Macht, Porsche se esfuerza por integrarse en la necesaria imagen de marca verde para el futuro inmediato.
El sector del automóvil atraviesa momentos difíciles: mientras las marcas apuestan por una transición suave hacia nuevas fuentes de energía, desarrollando la tecnología híbrida, las administraciones públicas parecen empeñadas en alcanzar la movilidad eléctrica cuanto antes.
La casa de Stuttgart asegura que en sus plantas de producción veremos muy pronto máquinas eléctricas, aunque sólo si cumplen las expectativas de prestaciones y autonomía propias de un auténtico Porsche.
Aunque la imagen que proyecta Macht es de firmeza en sus planes, hay que leer entre líneas. En realidad es el último pulso de un hombre con poco que perder en su imagen (en octubre cede su cargo a Matthias Müller) contra las medidas del gobierno alemán de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos.
Y es que el actual ministro de transporte germano, Peter Ramsauer, parece decidido a cumplir el plan de Tiefensee, su predecesor, de alcanzar una reducción del 40% con respecto a las emisiones del país en 1990.
No hace falta decir el daño que sufriría el fabricante de deportivos si se imponen restricciones de CO₂ para el promedio de emisiones de la gama, como se ha estado rumoreando. Por si acaso, ya están sobre el tapete algunos ensayos, como el 918 Spyder.
La lectura final es que Porsche pretende, si llegara a buen puerto la limitación, apartar a sus modelos de la consideración general de transporte. Más allá de que efectivamente desplazarse en una de estas máquinas sea mucho más que transportarse, en España ya eximimos a algunos coches del cumplimiento general del ordenamiento de tráfico: los llamados vehículos históricos.
Por supuesto la pregunta queda en el aire: ¿es tan especial un Porsche como para poder librarse de cumplir las restricciones de emisiones de CO₂?
Vía | Yahoo
En Motorpasión | Porsche 918 Spyder Concept
Comentarios
brillante
Manuel permiteme contestarte con una frase que utilizas en el articulo:
"Es tan especial un Porsche como para poder librarse de cumplir las restricciones de emisiones de CO₂".
Bueno la misma frase no, sin interrogaciones cambia... saludos
Pues yo creo que no, o jugamos todos o se rompe la baraja, y pese a quien le pese el motor de combustión tiene los años de vida contados (con combustibles fósiles quiero decir). En Europa tiene más peso la promoción de un mercado interno justo y competitivo, que permitir a una empresa campar a sus anchas y saltarse las reglas del juego, por mucho Porsche que sea.
Perdona Rocoiz, creo que tratas de decirme algo asi como:
"demolamos el acueducto de Segovia que existen tuberias que llevan agua en mejores condiciones".
Siempre hay un roto para un descosido, otro refran español valido como el de la baraja.
Un saludo.
No se te ocurra poner un puñetero Porsche (cualquiera que sea) con una obra de ingeniería romana de 2000 años de antigüedad. Acabas de mezclar churras con merinas amigo mío.
Estoy de acuerdo con Rocoiz. Ésto no es un juego. Aquí hay reglas y exigencias, que por cierto, gracias a ellas se ha forzado al avance no sólo en el sector del automóvil, sino en todos. Si se las salta una marca, esas reglas al acto no valen para nada.
Churras con merinas, otro refran que viva nuestra cultura española, y el fino sentido para cazar las ironias. Parafinuca un saludo.
"¿es tan especial un Porsche como para poder librarse de cumplir las restricciones de emisiones de CO₂?"
Si,las masas no se mueven en 911,ni en Boxters ni en Cayman...En Cayennes si,pero no tanto como los que se mueven,en Fiestas,Ibizas,206...A esos es a los que hay que ponerles ese tipo de leyes,a los mitos no.
Disculpad, no entra en el tema publicado pero es este el Ferrari 458 Italia que acabo ardiendo en Francia???
En cuanto a este tema, tengo que dar la razon a nivalada98vaz.
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics2010jul26/2458_20100720_1.shtml
interesante
nada, la solucion es poner una malla de alambre a 2 metros y medio del suelo, y que la antena del coche haga contacto y se mueva con electricidad. Al mas puro estilo coches de choque, y a ser posible con camela a todo volumen de fondo XD
interesante
Pense que nunca diria esto, pero estos dias me han dejado un Greenster de Ruf (colaboracion con Siemens) y no me esta dejando mal sabor de boca, para diario no lo descarto la verdad...
claro q si hombre, no hay que dejarse llevar pensando que son como coches de radiocontrol. estoy seguro de que ese ruf acelera bastante bien, verdad? 950 nm de par son bastantes...
-- editado por última vez a las 21:34
interesante
Pues el 0-100 en 5 segundos, eso si, te digo que lo sigo viendo como un electrodomestico.
:P
Al menos temporalmente deberian sufrir una moratoria especial todos los superdeportivos especialmente, y si se ha de empezar, por Lambo y Ferrari que esos si consumen... Vaya tocagaitas los del gobierno aleman, tanto porche como mercedes saldrian perjudicados, tiran piedras contra su propio tejado... Debe ser superecologica su industria y su automocion "de masas", para ir a por los minoritarios.
Esto al final sera un mal necesario, pero podrian dar a elegir distintas posibilidades "ecologicas", como por ejemplo el hidrogeno que hara un poco mas de "ruido" para los amantes del petroleo.
Simplemente habria que establecer un limite de produccion para un determinado tipo de consumo: 20l/100km pues que no supere el 1% de las ventas totales de coches, si son 10l/100km pues el 3% (por poner un ejemplo), de esta forma mientras el 95% de los coches tengan emisiones "cero", creo que es asumible un pequeño porcentaje para que nos divirtamos... jejeje
No se que veis de malo en juntar la carroceria perfecta (911 carrera) con el motor perfecto (el electrico).
Completamente de acuerdo.
Cuando veais la aceleración que da un bicho movido por energía eléctrica... Os vais a enamorar... Y cuando os ahorréis los 70 pavos de gasolina todas las semanas ni os lo cuento!
¿La energía electrica es grátis?
0.07€ el kw con tarifa nocturna y 0.17€ con ella fuera de su horario.Gratis no es pero...
En mi opinión la decisión de Porsche es bastante acertada, ya que si consiguen las prestaciones, que ya las han casi conseguido, lo tienen facil para seguir vendiendo lo mismo.
Quien se compra estos coches no lo aparca en la calle, y no le importaría gastarse un poquito mas por poner un enchufe en su garaje, y presumir de coche y de ecología.
Saben que sus potenciales compradores no se van a echar atrás, al no tener que ceñirse tanto el bolsillo. Y si ellos empiezan, empezarán el resto. Y los primeros golpean antes.
Un automovil deportivo, como su nombre y naturaleza lo indica. Motores potentes, ya sean grandes o chicos, son hechos para la velocidad, para divertirnos, para sentir el vigor del viento a mas de 180 km/h, para llevarlo al taller y gastar mas de 1000 dolares en todas las piezas que requieran mantenimiento, son para pasear a tu novia por la calle y que todos volteen a verte, son para llegar a un centro de abastesimiento de combustible y decirle "tanque lleno porfavor, claro señor con 50 dolares" al pasar 2 horas ya se ha comido casi la mitad o si no es que ya va a mas de la mitad
No pueden pretender ser "especiales" por un lado, mientras que por otro lado están pensando en cómo aumentar la producción.
O una cosa o la otra.
Yo recuerdo cuando era un niño pequeño,digamos 12 años (hace 7), que Porsche tenía el 911 para los pudientes, posiblemente el mejor superdeportivo de la época por acabados, potencia y pilotaje.
Después tenía el Boxster para los que querían tener un cabrio decente y potente con el nombre de Porsche, pero sin tener que hipotecar la casa. Me parecía una marca de la hostia,y ahora apenas me lo parece.
No había ni Cayenne's, ni Cayenne's diesel, ni Cayman's,ni un futuro modelo compacto...
Con esto quiero decir que si ponen Porsche eléctricos, que sigan fabricando los que más contaminan y por el contrario que dejen de vender las versiones 'racionales' de ahora.
-- editado por última vez a las 10:58
amigo amigo lo irracional es muy bonito pero pocos son ricos por irracionalidades y si Porsche hubiese seguido en esa linea posiblemente ahora no podría subsistir por sus ingresos propios.
No entiendo xq todos os metéis con el Cayenne si el Boxster y el Cayman son mucho mas baratos, y además hacer un poco de memoria y mirar antes de que sacaran el Cayenne los suv no estaban nada de moda y casi nadie los llevaba fue sacar el Cayenne y empezaran a aparecer x1, x3, x5, x6, Q5, Q7, GLK, clase M y GL etc... asta Aston Martin saco el prototipo del Loganda...
Y si el Cayenne lo lleva mucha gente es xq con el boom inmobiliario todo el mundo a vivido por encima de sus posibilidades y qe mejor qe aparentar que tienes o has exo dinero que comprándote un Cayenne a 5 años...
Situación real como la vida misma, cuando tenía jefe alemán:
- Jefe: "oye, ¿porque tenéis dos diesel diferentes (en la gasolinera)?"
- Yo: "porque uno no está desulfurado, tiene más azufre, y el más caro es porque está desulfurado y ese proceso cuesta dinero".
- El: "¿y eso que significa, es diferente para el coche?".
- Yo: "el coche anda exactamente igual, pero echa menos azufre a la atmósfera (en forma de anhídrido sulfuroso), y genera menos lluvia ácida (ácido sulfúrico). Yo echo siempre el barato".
- El: "entonces tenemos que echar el bueno, porque planeta sólo hay uno y tenemos que cuidarlo".
No lo pensó ni un segundo, y huelga decir que se me quedó una impresionante cara de tonto. Nos llevan mucho de ventaja fuera de España. Aquí nos hace falta bastante salir del aborregamiento general, y de ese talibanismo de "un V8 es lo mejor, un gasolina atmosférico de cilindrada y alto régimen blablabla...". Cuando lo gracioso es que la mayoría de la población tiene un 4 en línea de entre 1,5l y 2l de cilindrada (ya sea gasolina o diesel). Lo dicho, cómo no se van a reír en Europa de nosotros (P.D.: nos volveremos a quedar atrás en esto también).
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect