Hay ediciones especiales y EDICIONES ESPECIALEs, y está última es de las del segundo tipo. Porsche parece estar planeando una despedida por todo lo alto a a sus actuales 911 997 y para ello crearía una edición especial Porsche 911 Carrera Supersport que vería la luz durante el próxima año.
¿Y que tiene de especial esta Supersport? Pues además del nombre, que deriva del utilizado en los ochenta para un kit del 911 Carrera 3.2, el Supersport se caracterizará por que contará aspecto de Carrera 4S, aunque tendrá transmisión trasera.
Un peculiar alerón trasero en forma de cola de pato, llantas Fuchs y un techo doblemente abombado para mejorar su aerodinámica serán otros de sus rasgos característicos. En resumen, en con el Supersport, Porsche busca un GT3 en prestaciones pero menos enfocado a los circuitos.
Vía | Jalopnik
Todo sobre Porsche 911
Porsche 911 GT3 R, 480 caballos para divertirse en los circuitos
Dolorpasión™: Ferrari California + tonto = desgracia
¿Como queda un Porsche 911 con 175 kilos de chocolate encima?
Nissan GT-R y Chevrolet Camaro, interceptores de la policía de Abu Dhabi
Cars & Art: estuvimos en Marbella en una galería con obras de arte de cuatro ruedas
buuaa cola de pato...vaya guiño al porsche 911 rs del 74'
#1. Del 73' gracias, las carrocerias de los S me encantan, con esas "anchas caderas", lo veo en mi garaje...
Que cosa mas bonita, espero que tenga mucho exito, porque especial si que es.
Me gusta , me gusta , si señor nada mas mirarlo me gusto !!
¡Vaya manera de despedir a algo tan hermoso como el 977!
Ahora esperemos que el "998" pueda mantener el legado, apuesto a que sera bellisimo.
Hunaudieres, un pequeño matiz, dices basado en un Carrera 4S, pero traccion trasera...con lo cual esta basado en un Carrera 2S de toda la vida, para este coche veo mas el nombre de SC (Sport Classic)
Aviso: Es una recreación.
Con el 911 se alcanzo la perfeccion estetica en el diseño de un coche. Ningun coche ha sido ni será tan bonito nunca.
#6 A partir de tu comentario me he puesto a investigar´y el Carrera 4S es cinco centímetros más acnho que el 2S, así que supongo que cuando mencionan el tema de 4S con tracción trasera será que tendrá el ancho de este ultimo, así que estará bien musculado.
Sport Classic, si no me equivoco, es la denominación norteamericana para Supersport.
Bonito guiño a los clásicos sí señor.
Ahora lo que un servidor sigue esperando en que en un próximo 911 Turbo, GT2 o similar Porsche haga un guiño a aquel alerón tan particular que tenían los 930 y los 993 con el radiador integrado. ¡Esa trasera sí que me molaba! La barbacoa le decía yo de niño al alerón de aquellos Porsche jeje.
una edicion especial?cuantos de esta edicion saldran?la verdad que la despedida es espectacular,y cual sera el nombre del sucesor del mitico 911,912 jajaja.
Pues va a ser 911 como toda la vida ese el nombre que tendran siempre los 911
#13, el modelo o denominacion cmercial seguira siendo 911, pero la carroceria, o denominacin interna es 997. Seguramente el proximo sera 998. El igual que los Audi A4 en carrocerias B5, B6, B7 o los nuevos B8, segun el año...
D.A.B.,
¿SC significa Sport Classic? ¿En el 3.0 SC de 1978-1983 no significaba Super Carrera?
#16, estoy contigo, creo que SC significa "supercarrera". Conforme he visto el alerón "cola de pato" me he puesto nervioso de la emoción. Y lo del doble abombado del techo queda genial. Me encanta.
q linda q es esta generacion. la generacion del 911 de fines de la decada del 90 y principios de esta era horrible. aunq preferia comprartme un 911 de principios de los 90 u 80s, me encanta esa generacion.
#16, #17. Primeramente, claro esta que SC significa Sport Carrera, modelo que dato desde el 77' al 83', cuya version tenia el parachoques trasero alargado, hasta el 79' tenian llantas ATS (luego Fuchs), estabilizadoras de 20mm delante y 18mm detras, barras de torsion trasera de un 1mm mas grande, etc...Sport Classic es como yo lo llamaria, es simplemente una opinion personal, nada mas. #16. Ya que te gustan los classicos y los Porsches entre otros, sabes cual es el Porsche apodado Dolphin basado en un 550?
A ver si con el próximo dan una patada a la tradición (que ya no viene de aquí) y le ponen el motor mas adelante. La tradición no debe frenar el progreso.
Esta versión es bonita, aunque a mi el que me gusta mas es el 911 Carrera 4S Coupé PDK.
#20 Pero si demuestran que el motor en donde lo ponen no va peor ni desastrosamente peor, ni que sea un atraso ¿por qué han de cambiarlo?
Si las pegas más graves que tuviera, en base a progreso y evolución se las han subsanado ¿por qué tendrían que cambiarlo?
¿Porque es progreso o porque los demás hayan hecho todos lo mismo?
El próximo Honda NSX dicen que es un V10 descomunal y motor delantero. Mira, igual hasta demuestra que es mejor que el original. Pero ya no será un NSX.
Pues esto es lo mismo. El 911 es el 911. Y además el que quiere un 911 quiere un 911.
Ve y dile a General Motors o a los seguidores y usuarios del Corvette que les cambias el motor de sitio al próximo Corvette. Y que además por ello más que parecer un Corvette, parezca algo como el R8. Y les dices también que para más efectividad y ser mejor, que será tracción total. O incluso mejor aún, que en vez de un V8 atmosférico descomunal o sobrealimentado en todo caso, pues que será un seis cilindros en línea biturbo. Que verás a dónde te mandan por mucho que les hables de mejoría, progreso y demás.
Además que pienso que la gracia del progreso es saber aprovecharse de ello sin cambiar la seña de identidad ni las características personales de algo. Si no terminamos todos iguales, y ya ves tú qué gracia.
Esto parece ser aquel Porsche que vimos hace tiempo aqui, que andaba de pruebas por un circuito y que segun Porsche era otro 997, solo que querian ver que tipo de reaccion causaba.
Recuerdan?
Donde esten los Cayman S que se quiten los insulsos 911.
#23 Tu si que eres insulso !!! No me gusta este alerón, por lo demás perfecto.
21, Entiendo lo que quieres decir, aunque no lo comparto. El problema de cambiar el concepto o espíritu de una cosa no sería tanto el que a los seguidores no le gustase sino lo que esto podría conllevar (que la perdida de clientes fieles no se viese compensada con la entrada de nuevos clientes), a parte de esto poco mas.
Añadir que la hipótesis que plateas de que todos acabarían haciendo lo mismo es, a mi modo de ver, errónea (al menos en en parte), fíjate en los utilitarios (por ejemplo), que todo tienen características muy similares y aun con todo son notablemente diferentes entre ellos...
Pero con todo se podría encontrar punto medio entre progreso y tradición, poniéndole el motor mas adelante pero solo un poco, no se, para ganar efectividad. El problema es que yo veo al 911 y me quedo atorado por todas sus virtudes pero no puedo evitar pensar que con el motor en una posición donde la física te dice que es mejor podría llegar a ser lo impensable. Y vale, si este no es el camino a seguir pues que Porsche se luzca con otro modelo, como con el Carrera GT pero actualizado (con la PDK por ejemplo). Lo que pasa es que tengo la impresión que Porsche no saca a relucir todo su potencial por tradición, y no es algo que me alegre.
la verdad no creo que alguien piense que es feo...es un deportivo muy serio y muy bien diseñado...me gusta muchismo...y su desempeño es abrumador...tan solo cabe señalar que un carrera 4s del 2005 registro los 100km/hr en 6.2 seg...magnifica cifra...este se ve mucho mas prometedor en diseño y claramente se ven sus intenciones en desempeño...porsche ya esta en un nivel muy superior...por mencionar un ejemplo el boxter s 2010 pdk registro los 100km/hr en 6.52 seg..muy cercano al de su hermano mayor de hace unos años..eso quiere decir que este carrera facilmente los lograra en menos de 6 segundos....suertudos compradores...RICK AND SVT
Mi opinion personal es muy sencilla: que regrese la versión super espartana Carrera RS 3.8, esa sería estupenda idea, ya se que existe el GT3 RS pero nada que ver, ese es de otra liga, el Carrera RS sería la versión de calle de los Carrera no del GT3...
Tronxo insulso yo.. ? nose quiza x lo menos no soy como ´´otros`` que son conocidos en toda la red por las tonterias que dice y considerado un payasin (recuerdos de Clubjapo). xD
Hay borreguin solo porque uno es mas caro y tiene la historia que quieras, donde este el diseño y prestaciones del Cayman S que se quiten los 911 (claro que en prestaciones los 911 son mucho mejores pero a escala yo siempre he oido que el Cayman a sido el mejor bicho que ha parido Porsche).
Y en diseño el Cayman S es sublime, yo siempre he tenido un poco de tirria a Porsche por lo embusteros y lloricas que son, y claro esta por la insulsez del 911, pero lo admito el Cayman S me encanta.
el 911 ha sido es y sera motor trasero y asi ha de seguir.
Un modelo que destacara sobretodo.
#19 D.A.B.,
gracias por la información sobre el SC. Pues el 550 “Dolphin” no lo conocía, lo acabo de buscar en google y la verdad es que me suena nuevo:
http://www.carsbase.com/photo/photo_full.php?id=34...
Pone que es de 1963, pero el diseño es muy finales de los cincuenta (sabe mucho a Mille Miglia). No sé si es ejemplar único: ¿acaso está ya en tus manos?
#31. Ese es, pues no tiene historia el "Porphin" (que es como se le llama cariñosamente), incluso este coche fue amenazado por Porsche...efectivamente, ha caido en mis manos una unidad.
#32 D.A.B.,
pues enhorabuena, el bicho tiene pinta de convertirse en la vedette de cualquier concentración de clásicos de carreras (espero que gente como Piëch o Winterkorn no vean mal que una unidad descansa en tus garages…).
Es curioso observar como el frontal de los prototipos de competición de hace cincuenta años siga un principio recuperado por sus epígonos de hoy: en ambos casos recuerdan un monoplaza de fórmula al que se han cubierto las ruedas para poder rodar en Le Mans.
Quería decir Wiedeking, no Winterkorn (aunque ya no pinche mucho en Porsche)…