Porsche ha ampliado su gama de todoterrenos con la inclusión del modelo más potente salido hasta la fecha de Stuttgart (hablando de SUV’s obviamente), el Porsche Cayenne Turbo S, respondiendo al auge en la demanda de estos tipos de vehículos en mercados emergentes como el este de Europa y Asia.
Sus diferencias estéticas principales son las cuatros salidas de escape en acabado aluminio y las llantas de 21 pulgadas. También es posible diferenciarlo de sus hermanos menores por los pasos de ruedas y las entradas de aire pintadas en el color de la carrocería. Además, estrene el color Lava Gray Metallic.
Equipado con el mismo motor que el Porsche Cayenne Turbo, las modificaciones en la línea de escape y en la unidad de gestión electrónica y la inclusión de un doble turbo aumentan su potencia hasta los 550 CV, mientras que el par máximo alcanza los 750 Nm, disponibles desde las 2.250 rpm hasta las 4.500 rpm.
Pero en Porsche no sólo han conseguido aumentar su potencia y par, sino que han mantenido las cifras de consumos del Cayenne Turbo, según el Nuevo Ciclo de Operaciones Europeo. El motor va asociado a la caja de cambios automática Triptronic S con convertidor de par.
Sus prestaciones superan a las del Cayenne Turbo, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (5,1 segundos en el Turbo) y alcanzando una velocidad máxima de 280 km/h (275 km/h en el Turbo).
Por supuesto, para controlar semejante potencia en un coche de este tamaño, se hace necesario el uso de toda la artillería con la que cuenta Porsche, como puede ser el PASM (Porsche Active Suspension Management), el PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control).
El sistema de frenos carbonocerámicos también está disponible, el Porsche Ceramic Composite Brake, ofrecido por primera vez de serie en el segmento de los SUV. Los discos del tren delantero tienen 410 mm de diámetro y los traseros 370 mm y son mordidos por unas pinzas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás.
Su lanzamiento está previsto para agosto de este mismo año y el precio base que dan en la nota de prensa es de 111.400 euros, a los que hay que incluir los impuestos de nuestro pais.
Porsche Cayenne Turbo S
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Porsche
En MotorPasion | Nuevo Porsche Cayenne GTS, confirmado el rumor
Comentarios
Por si no tienes suficiente con los 500 cv del Porsche Cayenne Turbo, toma el Cayenne Turbo S.
No han pensado sacar un Porsche con Eco2, Bluemotion… o EcoPorsche?? Ah no, que el medio ambiente se la pela.
Esto es como en la pelicula "Los pájaros", un día nos comeran los mastodontes estos.
ya veré muchos de estos aqui en mi pais, aman estas cosas
Ah, y muchas gracias Porsche por mantener los consumos de los 500 cv del Turbo, y no cambiarle la inyeccion electrónica y el catalizador por un típico carburante y a escape libre.
Soy de los que opinan que los SUVs son coches a medias tintas en todo, ni campo, ni carretera, así que esto mayor tontería aún… Pero estoy en desacuerdo con #1, porque si no se hicieran coches con semejantes motores se perdería la emoción en los coches. Te imaginas que no hubiera en el mundo coches de más de 200CV? La gran mayoría de los que leemos aquí soñamos con tener un coche muy potente y eficaz algún día… (yo quiero muchos jeje)
EL DEL COMENTARIO NUMERO 1 SE TIENE QUE RETRACTAR PORQUE PORSCHE ES UNO DE LOS UNICOS QUE CUIDA EL MEDIO AMBIENTE, LOGRANDO QUE SUS VEHICULOS CADA VEZ MAS EMITAN MENOS GASES TOXICOS, QUE INVESTIGUE PRIMERO…SALUDOS DESDE ARGENTINA
oigan no m lo tomen a mal pero esq el desempeño de una cayenne turbo con 500hp hacia el 0·100km/h en 5,1 seg mientras la GRAnd cherokee srt8 lo hace en 4.8 seg. no esq quiera ofender a porsche pero xq un vehiculo de casi el mismo peso y con menos hp lo hace en menos tiempo espero no les moleste esto yo se q es un porsche y a eso nadie se le compara
pero de cualquier manera es maravilloso un porsche con 550hp cuidado m5 e63 y audi rs6 en versiones familiares ai viene la cayenne turbo s
UN SUEÑO, NO SE PUEDE PEDIR MAS, APESAR DE QUE, COMO DICE UN COMENTARIO, NO ES NI AUTO, NI TODO TERRENO, ESTE VEHICULO TIENE MUY BUENAS CONDICIONES EN OFF-ROAD, Y TAMBIEN MUY BUENAS ON-ROAD O EN CARRETERA COMO QUIERAN DECIRLE, LAS CIFRAS SON DE UN SUPERDEPORTIVO CON LA HABITABILIDAD DE UNA CAMIONETA, REALMENTE PARA MI NO SE PUEDE PEDIR MAS QUE ESTO.
vipersrt-10, NO ME MOLESTA TU COMENTARIO, PERO TAMPOCO ME PARECE LA COMPARACION. MIRÁ, EL MOTOR DE LA SRT8 ES HEMI V8 6.1LTS DE 426CV, VELOCIDAD MAXÍMA DE 230KM/H Y UNA ACELERACION DE 0-100KM/H EN 5seg. Y EL CONSUMO 22 L (urb) / 13.1 L (carr) / 16.4 L (comb). Y CAYENNE TURBO S TIENE UN MOTOR V8 4.8LTS DE 550CV, VELOCIDAD MAXIMA 280KM/H Y UNA ACELERACION DE 0-100KM/H EN 4.8seg. Y EL CONSUMO Urbano (l/100 km) 21,9 L, Extraurbano (l/100 km) 11,9 L, Mixto (l/100 km) 15,7 L. BUENO, EN FIN, A LO QUE VOY ES QUE, ESTA BIEN HAY UNA DIFERENCIA DE 0.2seg EN EL 0 - 100, PERO FIJATE QUE PORSHCE CON UN MOTOR DE MENOR CILINDRADAS LOGRA CIFRAS DE CONSUMO/ACELERACION/VEL. MAXIMA MUCHO MEJORES QUE JEEP. Y NI HABLAR DE LO REFERENTE A EQUIPAMIENTO. POSIBLEMENTE MI PREFERENCIA RESPECTO A PORSCHE NUBLE UN POCO LAS COSAS, PERO CREO QUE LAS CIFRAS HABLAN POR SI SOLAS SALUDOS
NO HE ENCONTRADO INFORMACION SOBRE LAS EMICIONES DE CO2 (ni en la pagina oficial de PORSCHE), SERIA INTERESANTE SABER ESO PARA COMPARAR CON OTROS VEHICULOS. OTRA COSA, LA DIFERENCIA ENTRE EL CONSUMO DE LA SRT8 Y CAYENNE TURBO S, NO SON ABISMALES, PERO HAY DIFERENCIA SUFICIENTE.
UNA PREGUNTA PARA SandMan, RECIEN ME HE PERCATADO QUE TENGO UNA ESTRELLA, QUIEN LAS COLOCA?, EN QUE SE BASAN PARA PONERLAS O SEA CUMPLEN UNA FUNCION, DIGAMOS, EL QUE LAS TIENE SIGNIFICA QUE SUS COMENTARIOS SON INTERESANTES O ALGO ASÍ?… SALUDOS
Estoy en un dilema. Por un lado està mi irracional repulsiòn a la mayorìa de los SUV, y por otro mi admiraciòn al nivel de prestaciones de esta bestia. Lo ùnico que me parece ligeramente inaceptable es el consumo NO LAS EMISIONES, pero bueno, nada en la vida es perfecciòn.
Pos armorum, yo me quedo como tu idea de que los SUV de tal prestaciones son como un sinsentido (no quiero entrar en discusiones, pa gustos colores), no acabo de entender esta subida de 50cv en el cayenne, con el Turbo "normal" la diferencia es de decimas, será para mantener el titulo de SUV mas potente del mundo? sino lo veo un sinsentido… PD:pero bueno aun sin gustarme este tipo de coches se reconoce que es una bestia
Sin duda trabajaron mucho en ese motor, es una verdadera maravilla, pero cuando veo un Cayenne, me es imposible olvidar la portada de Motor Trent (cuando Porsche recién sacó al mercado este vehículo), que decía "No se le puede enseñar a bailar a un hipopótamo", mientras en las páginas interiores destrozaban la super SUV alemana. Personalmente no tendría un Cayenne, creo que existen SUVs principalmente americanas con mayores y mejores prestaciones por precios mas bajos, son expertos en eso. Un Porsche de tomo y lomo debe tener un motor Boxer de 6 cilindros refrigerado por aire, nada de motores V8, hay que seguir la tradicion que llevó a la marca de Ferdinand Porsche a ser el amo indiscutido en Le Mans.
TopCARSports
Una curiosidad, ¿porqué tardais tanto en poner noticias?, lo digo porque las últimas que he leido esta mañana llevan unos cuantos días en otras páginas. Yo soy aficionado a entrar y leer sobre todo los comentarios, pero casi siempre las informaciones que aquí aparecen ya las he leido por otra parte. ¿Participais en más blogs, es una afición mas que un trabajo? Disculpad si os molesta la pregunta.
es verdad, creo que las noticias estan tardando bastante, suelo leer las noticias antes en otras partes. Da la impresion de que aqui nunca se da la primera notici.
Espero que no moleste, a parte de eso me encanta la pagina.
Este coche me parece una sobrada 280 km.h en un suv, intenta parar eso en una curva donde surge una complicacion!
#13 HvM y #14 carslover, voy a hablar por la parte que me toca.
Soy delineante, estoy trabajando en la oficina unas 9 horas al día y al blog no puedo dedicarle las horas que quisiera. Hay días que puedo ponerme y estar leyendo noticias y notas de prensa toda la mañana, pero otros días (lo más normal) es que no tenga tiempo ni para leer el correo.
Ya se que salen las noticias con dias de retraso, pero es que en mi caso ya no doy para más. Suelo acostarme cerca de las dos de la mañana (me levanto a las 8) escribiendo algo, o leyendo y contestando al correo, etc…
Cuando las pilas se agotan, se agotan y yo no puedo ponerme un enchufe y cargarme las baterías. Claro que me gustaría poder publicar la notica el primero (que sinceramente, tampoco es que importe mucho ser el primero o el último), pero si no se puede, no se puede.
Además, dais muchísimo trabajo… XD
Cada comentario que hacéis es un correo que nos llega y tengo la fea costumbre de leermelos todos. Haciendo cuentas, normalmente suelo publicar entre 4 y 6 noticas al día (los días que todo va bien) y de media, las noticias suelen tener unos 25 comentarios. La cosa está en que recibo unos 100 mails al dia, sin contar con las notas de prensa, los mails que se envian al contacto o los correos que me llegan a mi correo del blog y de mi cuenta personal.
Teniendo en cuenta que tengo que dormir (poco, pero lo hago), que tengo que comer, que tengo que ayudar en casa y que de vez en cuando me gusta tener algún ratillo para mí, pues ahí está la respuesta de porque a veces vamos con retraso.
Ojo, no estoy llorando ni pidiendo compasión, escribir sobre coches y compartir con vosotros las noticias del mundo del automóvil es de las cosas que más me gustan, pero de momento, esto es más una afición que un trabajo (que esperemos pase de afición a trabajo) y si hay que poner ciertas cosas antes, hay que ponerlas.
SandMan (y los demas autores tmb) te apoyo y te digo que este es un gran Blog del motor, y te doy la enhorabuena, es una de mis referencias Ah que nadie se olvide, que si no me equivoco este blog fue el PRIMERO en publicar las fotos del audi TT-S y alguna otra(2008/01/08¡Exclusiva!tenemos las imagenes del audi tts), una noticia que nos copiaron otros blogs como el conocido "autoblog" PD:ah, solo este foro tiene videos de "el humilde" :D Salu2
SandMan la culpa es tuya por ser humano!!! joer no quiero imaginarte con esos 100 correos y una resaca de tres días bufffffffff en cuanto al bicho estoy con #10 armorum, la cabeza me dice que es aolgo irracional pero lo que daría por dar una vueltas a cualquier circuito dándole zapatilla al "canijo" este
No se como nadie a osado compararlo con el cherokee srt8…q huevos, la ingenieria alemana le dará siempre mil vueltas a la americana. Y para cuando ese cayenne 3.0 tdi biturbo de 300cv???Será una desgracia, ver al primer cayenne diesel
Yo os animo a continueis asi. A mi tambien me gusta el mundo del motor sin ser un experto (mas bien no tengo ni idea, solo lo que he ido aprendiendo en este blog. Yo solo quiero aprender no ser el primero.
Animo a Todos los Autores de este blog!!, estan haciendo un buen trabajo sin duda. me gusta mas este blog q muchos otros ;)
A mí la verdades que me da igual que las noticias salgan primero en otros blogs… las leo cuando salen en motorpasión que es el que mas me gusta xD
En cuanto al bicho en cuestión, también estoy con armorum, el motor debe ser una maravilla, el SUV… bueno para que comentar.
Ale, otro coche para que las madres vayan a buscar a sus hijos más rápido
Joder y nosotros nos quejamos de que las noticias salgan con retraso.La verdad que os admiro cada uno con su trabajo y encima haciendo este blog de motor (y aguantando las broncas de vez en cuando XD ).Bueno un saludo a todos los autores.SEGUID ASI CAMPEONES ;)
Yo lo que veo es que en este caso si que han tardado en publicarla otras veces tardan bastante poco la verdad. Y yo que a veces dispongo de ordenador todo el dia veo noticias nuevas cada 2 0 3 horas que no esta nada mal. Haceis un buen trabajo.
En cuanto al Cayenne Porsche esta bajando los consumos de sus coches con hibridos inyeccion directa etc etc. Y con los pocos turbos S que se van a vender que mas da lo que consuman, vuelvo a decir que es mas productivo bajar el consumo en las marcas baratas que se venden mucho mas que en las caras. ASI si se bajan las emisiones
550CV? No, gracias, mejor el 911 Turbo o el GT2, que sí saben como aprovechar la potencia. No veo normal yo es que el vehículo mas potente que fabrica Porsche a día de hoy sea un todoterreno.
SandMan & Company, sigan así que, en mi opinión, este es el mejor BLOG. Yo tengo que hacer filigranas en casa para buscar media horita para leer las notis y comentarios de cada día. Me imagino el strees de tener que recopilarlas, redactarlas, publicarlas y encima leer nuestros comentarios. ENHORABUENA
en primer lugar arriba sandman eres el bueno con el resto de editores de motorpasion saludo desde mexico
oye matias I la revista motortrend a hecho pruebas a la Srt8 de jeep y a logrado el 0.100km/h en 4.8 y la velocidad maxima de 245km/h no esta mal para un jeep ya se q todos opinan q su interior es malo y cosas asi pero cuando hablen de camionetas de alto desempeño mencionenla no solo cayenne turbo s y la ml63amg u otra europea ya q esta jeep tiene derecho a ser considerada un de desempeño
a matias I yo me referia a la cayenne turbo normal no a la nueva turboS
vipersrt-10 ESTA BIEN, BUENAS CIFRAS, SI. TENEMOS DISTINTOS LUGARES DE DONDE SALE LA INFORMACION, POR ESO TAL VEZ LA DIFERENCIA Y OJO, ME ENCANTA JEEP, Y LA VERDAD ES UN MOUNSTRO, PERO NO SOY FAN DE LOS COCHES AMERICANOS… IGUAL NO TE DISCUTO TENGAN UN BUEN DESEMPEÑO SALUDOS!!