Porsche ha vuelto a hacerlo una vez más: superarse. Para finales de año tendremos en las calles al nuevo Porsche 911 Turbo, un modelo que actualiza el lanzado en 2006. Es más rápido, más ligero, más potente, gasta menos gasolina, más mejor... en resumen, más Porsche. Para verlo en público habrá que esperar al Salón de Frankfurt.
Mientras tanto nos deleitaremos con las cifras que anuncia. El motor 3.6 deja paso al nuevo 3.8 de seis cilindros bóxer, con inyección directa de gasolina y turbocompresor de álabes variables en el escape. Gana 20 CV, ahora da 500 CV y 650 Nm desde 1.950 RPM hasta 6.000 RPM, con un cambio manual y otro automático.
El cambio manual de seis velocidades es la opción clásica, pero llega la transmisión PDK a este modelo. Con la caja Doppelkupplungsgetriebe (doble embrague) el 911 Turbo es más rápido que con cambio manual, se podrá cambiar con botones o con levas, dependiendo del modelo de volante escogido.
Con cambio manual acelera a 100 km/h en 3,7 segundos, pero si es automático se rebaja a 3,4 segundos. La velocidad máxima es 312 km/h. Con el paquete Sport Chrono Turbo se puede conseguir un aumento temporal a 700 Nm y ajustes que permiten una conducción aún más deportiva, sólo para gourmets.
Además del aumento de potencia, pesa menos. El coupé pesa 15 kg menos y el cabriolet 10 kg menos. A pesar de haber aumentado la cilindrada y la potencia el consumo disminuye en un 18% hasta 11,4-11,7 l/100 km, nada exagerado sabiendo que tiene medio millar de caballos. Cumple las normativas Euro5 de emisiones.
Opcionalmente incorpora una función más a su control de estabilidad (PSM) que se denomina Porsche Torque Vectoring. En determinadas condiciones se frenarán selectivamente ruedas para mejorar la agilidad y la deportividad antes de llegar al límite del coche. Se notará más su efecto en circuito que en carretera.
En cuanto a precios, ya sabemos que barato no va a ser. En Alemania los precios sin impuestos son 122.400 euros para el coupé y 131.800 para el Cabriolet, aplicando los impuestos patrios saldrán 160.038 euros y 172.328,50 euros, respectivamente. Me temo que no entra en el Plan 2000E y tal.
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En Motorpasión | Porsche 911 Turbo (modelo previo)
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Simplemente hermoso! Bravo por la gente de Porsche! Saludos desde Venezuela!
Precioso, y estos 20cv extra son para plantarle cara al GT-R y asegurar su victoria en el infierno verde de nuevo ?? XD !!
Precioso, me encanta! Puff tronxo has abierto la veda...
mucha razon tronxo, me gustan ambos coches, el 911 (todas su variantes, especialmente el turbo) y el GT-R, un poquito mas el japones sinceramente, que a su favor hay que decir que cuesta la mitad, yyy ¡tiene medidor de fuerzas G! xD
aparte, es increible lo que hacen los de porsche, mantener la linia casi al completo sin llegar a resultar aburridos
Jejeje esto si que mola...
:O casi 40.000€ de diferenciaa con respecto a alemania... ya tengo curro pal año que viene xD aciendo calculos si gasto 5.000€ en ir siendo una burrada xq sabiendo con 500€ me quedo asta una semana xD y ponemos otros 5.000€ de gasolina trayendolo ademas q yo pagaria por conducir una maquina de estas todabia me quedan 30.000 pal saco =| xDxD impresionante maquina y nissan nunca sera porsche... con pocos cambios y siempre sorprenden.
#6 Tus ojos leen demasiado deprisa. Mira: "En Alemania los precios sin impuestos son ..."
Aun así, luego te toca rematricularlo en España, y eso supone pagar el 14,75% del IM, así que te saldría el tiro por la culata con combo :D
Con ese aumento y esos kilos de menos no podra contra el Gt-R, aun asi, no hay duda, el Porsche es mejor...
Perfecto, como cualquier 911... simplemente precioso.
No se si superara al GTR en Nurburgring pero yo prefiero un 911 Turbo sin pensarlo...
1saludo!
Precioso... M encanta el nuevo diseño k le a puesto Porsche pero todos los modelos m parecen iguales sobretodo x delante. Me refiero k a perdido 1 poco d personalidad aunk sea un 911... saludoss!
50 años con el mismo diseño, eso es ahorrar en diseñadores y lo demás son tonterías XDD
Una duda, ¿es un nuevo modelo o solo una revisión del 997?
#12 Te lo indico al principio, "actualización", no es un modelo 100% nuevo (ni falta que hace todavía).
#12 este es un restyling, el 998 ya está en etapa avanzada de pruebas, posíblemente introduzca cambios en el alerón trasero... incluso es posible que incluya los retrovisores en las puetas. Todo son rumores y conjeturas basadas en la mula d epruebas... pero de momento está este 997 que es simplemente precioso como ya comenté antes.
#13 y #14, gracias, no había leído bien por culpa de la primera foto XD
Entiendo que no es un porsche Tubo 911 con diseño nuevo pero... alguien ve alguna diferencia en la parte delantera con respecto al modelo anterior? o es la parte frontal idéntica?
Se dice que los diseñadores de Porsche son lo mas bagos del mundo, no loes quito razon pero pienso yo por que retocar un diseño que es espectacular.
...caja Doppelkupplungsgetriebe (doble embrague) xDDDD me parto la caja-ja-ja-ja.
Me alegro de que entre en el *Plan 2000B...
(*) Plan que te obliga a desprenderte de 2000 Billetes de 100€
Yo tb prefiero porche a un nissan xo...x el precio de un buen BMW te compras un GTR q gana a un carrera turbo en circuito...todo tiene sus pros y sus contras,gg.
Un 911 Turbo siempre será un Porsche y un GTR un Nissan, así que donde esté el Porsche que se quite el Nissan.
Esta muy bueno, pero tambien estaria bueno que los modelos Porsche se diferencien mas entre ellos. Todos tienen su parecido, algunos mas que otros.
Doppelkupplungsgetriebe, entiendo que los alemanes hablen otro idioma, pero esta palabra fue inventada para ser pronunciada?
Un 10 para el Departamento de Marketing de Nissan, que ha conseguido que en cualquier noticia sobre Porsche se acabe hablando de su coche.
Habrá q estar pendientes de las pruebas en el Infierno Verde. Pero viendo las ganas que tienen los teutones con los japos, creo que lo más "gordo" esá por llegar... (léase gt2)
#20 Para mi el nombre de Porsche antes, todavía, pero a este paso, que no me extrañaria que sacaran un compacto (con motor diesel, por supuesto)...está perdiendo mucho, por no decir todo.
#22. Pues yo tambien dare gracias al Departamento de Marketing de Nissan, fijate como son las cosas, que solo tienen como referencia el 997 Turbo, y eso que hay Ferrari's, Lambo's, Audi's...que tambien son competencia del Nissan, pero no, todo las comparativas son basadas contra el Porsche, por algo sera...eso directamente o indirectamente, tambien es publicidad hacia el 911 para bien o para mal, lo que esta claro y pese a quien le pese (otra cosa es reconolocerlo por parte de los defensores del Gt-R), el 911 sigue siendo el referente, (recordemos que aun siendo superior en Nissan en el Grune Holle, hay gente que sigue prefieriendo el Porsche).
Bien dicho DAB, jajajjaja
Porsche manda, asi de sencillo =)
Maravillas del mundo del motor. Muy pocos coches pueden presumir de seguir manteniendo la esencia, clase y carisma de un 911. Un icono
#25 La gente que sigue prefiriendo el Porsche aunque el GT-R sea más rápido suele simplemente por la imagen de marca de Porsche, la cual Nissan no tiene.
#28 es mejor coche en todos los sentidos. Aparte de eso que el que se compra un 911 turbo no se baraja el GTR sino un aston martin o un maserati.
Pues yo DAB tengo dudas sobre si el GTR seguirá por delante... 3,4 s de 0-100 km/h son palabras muy serias...
#29, toda la razón. Sí, nadie pone en duda que el GTR es MUY MUY rápido. Pero no se puede comparar con un Aston o con un Porsche en nada que no sea velocidad pura y dura. Cualquier interior de los 2 anteriores haría palidecer a la joya de Nissan.
Bonito VW Escarabajo... amm no espera que es un Porsche. xD
En cuanto se renueve el 911gt2 o con que le pongan la pdk... se comerá al gt-r, antes de eso nada. Que exagerada aceleración la del cambio de doble embrague!!
#29 no he dicho que sea mejor o peor coche, simplemente que la imagen de marca vende mucho, y la historia que tiene detrás, más.
Pero permiteme que dude sobre tu afirmación de que" el que se compra un 911 turbo no se baraja el GTR sino un aston martin o un maserati", más que nada porque todos sabemos que los Porsche son coches que mucha gente utiliza como coche de diario para ir a trabajar y demás (entre otrsa cosa por su fiabilidad), en cambio Aston o Maserati son coches que su uso mayoritario es para sacarle los fines de semana, poca gente usa un Aston de coche de diario. Y el GT-R responde más al perfil de deportivo que se puede usar a diario, como el Porsche. Además, que alguien pueda permitirse gastarse 120.000€ en un Porsche Turbo, no quiere decir que no se compre un GT-R, que le ofrece un concepto parecido pero por bastante menos.
Saludos
A simple vista este porsche quizas no ha cambiado de estetica( pero si de medidas de motor y otras cosas mas) lo que deberia o mejor dicho debe hacer porsche es recuperar ese estilo grosero de la parte trasera que tenian los antiguos porsche y mas especifico el porsche 911 turbo 964, que sin dudas para muchos fue el mejor Porsche en diseño(ojo), ese diseño contornoeado y agresivo de l aparte trasera mas alargado que tenia porsche lo deberia implementar en sus autos aunque no se puede negar lo hermoso que es el Porsche actualmente pero creo que agregandole eso se veria espectacular!!!!
¿3,4 de 0 a 100? ..Al parecer es un numero magico al que tienden a rozar todos los superautos de ultima generacion con potencia entre los 480 y 600 CV (GT-R 3,3...si, ya se con launch control) 3,5 430 Scuderia..3,8 Gallardo Superleggera
Porsche tiene eso de siempre, nunca te dan una sorpresa con sus nuevos modelos....son siempre hermosos.
Y mis palabras bien lo valen....soy un tifosi!
sin palabras...,la actualizacion que le dieron nisiquiera la necesitaba a mi parecer,pero como dice el autor, mas porsche,muy correcta expresion, pero ahora ya con medio millar de equinos de poder y de 0 a 100 en 3.4 seg, se puede decir que esta muy cerca de un superauto,sorprendente...incluso mas rapido que su hermano mayor el carrera gt en el 0 a 100...y por el precio, no es una ganga pero vaya que lo justifica, si de referencia sirve, un 911 turbo realizo los 100km/hr en 4.8 seg a 2200msnm y un gtr en 4.6,pero la mejor carta del nissan imposible de ignorar es su precio...afortunados compradores..
Yo creo que no es lo mismo un Turbo que un GTR. Tienen encantos distintos, por mucho que uno sea más rápido (diferencias que no valoras a no ser que te metas en competición). Uno es tracción total con motor delantero, el otro tracción trasera, motor trasero y unos 100 kg menos. Uno tiene un estilo más moderno y el otro más clásico. La gente va a decidir en función de eso y su dinero, no de que sea un poco más rápido o más lento. Por ese motivo yo quiero los dos...
#34 un porsche 911 turbo es un coche de calle que es una bala en circuito y un GTR es un coche de circuito que es una bala en la calle. con esto quiero decir que el GTR no esta hecho para uso diario sino para circuito, para hacer un tiempo en el ring. en cambio para el 911 eso es secundario primando la comodidad de sus ocupantes(delanteros) tanto a velocidades bajas como altas. y eso tambien te lo ofrece Aston Martin o Maserati. Que haya gente que usa su 911 turbo para uso diario no te lo discuto pero son una minoria.
#39 jmt46: Por aquí, de los coches deportivos de más de 100.000€ que se ven que se utilizan a diario, lo que mas se ve son 911, entre ellos varios Turbo. Seguido de Maserati. Hay dos o tres quattroporte, algún GranTurismo que se ven a menudo. Por cierto, Nissan GT-R no he visto ninguno circulando, todavía. Aston apenas he visto en contadas ocasiones, pero hay que tener en cuenta que no tienen concesionario oficial aquí, en cambio Ferrari sí.