El Salón del Automóvil de Ginebra ha sido el elegido de todos los que se celebran en Europa, para la presentación del nuevo Porsche 911 Turbo S. Mucho más que su hermano “pequeño” el Porsche 911 Turbo, que salía al mercado este pasado verano: un superdeportivo de lujo que ya me gustaría tener entre mis manos y poder escuchar el suave ronroneo de su corazón.
Por fin, tras cinco años Porsche se ha puesto a fabricar otro “S”. Su propulsor no podía ser otro que el ya conocido bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbocompresores de geometría variable.
La gran diferencia con el Porsche 911 Turbo, el “normal” por llamarlo de alguna manera, son los 30 CV de potencia de más de los que dispone, haciendo un total de 530 CV. El par motor alcanza los 700 Nm e incorpora todos los elementos de tecnología y equipamiento que son opcionales para el 911 Turbo.
Pese a el aumento de potencia, la marca alemana asegura que el consumo medio de este “S” es de 11,4 litros a los 100 km, el mismo gasto de combustible que su hermano el Porche 911 Turbo, insisto en que habría que probarlo, aunque como su medio natural es el circuito, lo que gaste es lo de menos, ¿no?
Con su hermano pequeño, este nuevo Porche 911 Turbo S, comparte mecánica aunque muchas de las opciones de este pasan a ser elementos de serie en el “S”. Se ofrece con la transmisión de doble embrague y siete marchas (PDK), transmitiendo la potencia a las cuatro ruedas a través del sistema de gestión PTM.
Un bólido como este dispone de mucha tecnología para que su conducción sea divertida y segura. El Porche 911 Turbo S dispone de unos soportes de motor de rigidez variable Dynamic Engine Mounts y de el sistema Porsche Torque Vectoring que incluye un diferencial trasero autoblocante para aumentar la seguridad de marcha.
Esto es necesario con semejantes prestaciones: aceleración de 0 á 100 km/h en 3,3 segundos; necesita apenas 10,8 segundos para llegar a los 200 km/h y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. Da vértigo de solo pensarlo, este coche en un circuito es una bala.
Para conseguir parar a tiempo el Porsche 911 Turbo S, monta elementos típicos de los coches de competición como los frenos cerámicos, mucho más ligeros y efectivos aunque haya que apretar bien fuerte el pie derecho para sacar el máximo rendimiento.
Toda esta tecnología va acompañada de un amplio equipamiento de serie, como faros adaptativos para las curvas y llantas de 19 pulgadas exclusivas, con el diseño RS Spyder en la tuerca central. El volante es de tres radios e incorpora las levas del cambio secuencial, además de asientos deportivos adaptativos , control de velocidad y cargador de CD/DVD.
El interior combina en dos colores la exclusiva tapicería de piel, negro y crema o negro y azúl titanio. Estará disponible en versiones Coupé o Cabriolet a partir de mayo 2010. El precio en nuestro país del Porche 911 Turbo S será de 191.513 euros para la versión Coupé y 203.934 euros, para la versión Cabriolet.
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Comentarios
0/100 en 3,3 segundos!!! y yo presumiendo de los 7,5 segundos de mi "Hachi-roku"...
Jmt46 ya lo tienes, desahógate!!
simplemente maravilloso!
interesante
la perfeccion aun se puede mejorar, 3.3 segundos wow tiene k romperse el asiento!
PRECIOSO soy mas de Ferrari pero este modelo y el anterior me tienen enamorado
interesante
¡Qué baboso me pongo! Como nunca me lo podré comprar, estaría muy bien que PORSCHE hermanara el aniversario del 911 con mi nacimiento, organizase un SARAO y me lo regalara. LES ASEGURO QUE TENDRÍA GRAN CALADO MEDIÁTICO, VERDAD?.A parte de ser un coche que siempre me ha gustado al ser un 2+2 puedo llevar a la familia y dejar a la suegra en tierra ¿no?. TU QUE TIENES ENCHUFE APÚNTATE A PROBAR EL COCHE DE PRENSA Y QUE LA EMPRESA TE ENVÍE A GINEBRA.
Para llevar a niños mayores de 6 años no te valdría. Te lo digo por experiencia 911. Y la suegra a no ser que sea la vieja bruja y enana de Poltergeist quédate tranquilo, que no entra.
interesante
es simplemente el mejor deportivo del mercado,tan prestacional como el mejor,2+2,el mas fiable,el mas eficiente,lujoso.....LO TIENE TODO!!!!!!
A lo que vamos...¿cuánto tiempo hace en Nürburgring? El Porsche tiene un asunto pendiente con un tal GT-R.
Mendua belleza, y el duelo ni te cuento, estare pendiente, porq se avecina una buena batalla por el titulo, quien vencera GTR O 911 TURBO S, ya estoy impaciente!!
dioooooos dejad al gtr trankilooo siempre k sale este coche o el turbo en alguna web,se tiene ke ver cerca las siglas GTR........prsche no tieneningun asunto pendiente kn el gtr,el turbo "normal" y el gt3 rs son mejores y este por supuesto ke tambien.....ademas el famoso record del gtr en nurburgring es con modificaciones en el coche y piezas v-spec
33 Comentario moderado
-20Auténtica bestia. Porsche siempre con su vuelta de tuerca habitual.
De 0 a 100 Km/h en 3.3 sg, aunque será menos seguro, porque el 911 Turbo de 500 CV los hace en 3.2 sg con el cambio PDK. Esto sale en la revista Automovil de este mes por si alguien quiere comprobarlo.
Como diria Randy: ¡Me lo pido!
530 CV y a 315? k yo sepa el 911 GT2 con 520 va 329 y una cosa k no m gusta es k los turbos sean d geometira variable tendrian k ser fijos
El GT2 tiene 530cv, pero unos desarrollos mas largos que le permiten coger esa velocidad
el gt2 acelera mas lento (3,7s) debido a los desarrollos mas largos k tiene
No es porque el GT2 tenga desarrollos mas largos sino mas ajustados. El turbo de 500cv tiene una septima marcha de 57.1 x 7.000rpm. Nos darían 399,7km/h.Demasiado larga y sin embargo la 6ª marcha es de 44.8km/h x 7000 rpm, nos darían 313,6 km/h. Un poco corta.El gt2 tiene una 6º de 49km/h cada mil rpm. El GT2 tiene desarrollos mas cortos. El otro tema es de la tracción integral. La tracción integral permite el mejor aprovechamiento de los caballos por su mayor capacidad de tracción en las arrancadas, por eso el turbo S, es más rápido que el GT2, pero a alta velocidad roba potencia, por eso la punta es peor.Compara cualquier vehículo con tracción a las cuatro ruedas o sin ella y verás que la punta es siempre peor en el 4x4.
-- editado por última vez a las 16:06
Me parece que el señor GT-R va a tener que devolver su corona...
Me gustaria una comparativa de este con el 911 GT2...porque segun tengo entendido el Turbo S acelera un poco mejor pero al final tiene que ceder ante la ligereza de otro verdugo de Porsche.
el unico coche que permanece inalterado desde que salio por primera vez alla hace mucho tiempo....
no hay discusion posible con lo del gtr, vale 100000 € menos!! y seguro que este porsche le gana, pero no habra mucha diferencia. ademas a mi parecer el gtr es mas bonito, ya estoy cansado del diseño del 911 (que es un gran coche) pero lleva 40 años siendo casi el mismo coche, ya aburren los de porsche
-- editado por última vez a las 16:19
interesante
Mucha diferencia?en automovilismo cada milesima cuenta, y mucho. Que no te guste esta bien, para gustos y colores...total, los clasicos no tienen que gustarle a todos, pues por eso son clasicos. Yo la verdad prefiero un GT3 RS, y la traccion total no los turbos me parecen tan agradables, pero no me molestaria tenerlo para moverme de aqui a alla.
interesante
como dice Walter Rohl: "este es el mejor 911 para ir al circuito y allí cojer el GT3 RS"...
jajaja...3,3segundos???es un F16..jaja. te debe arrancar la cabeza de tanta aceleracion y tanto par. que locura.
interesante
Semejante belleza no merece que jamás sea retirada del mercado. Un 911 es sinónimo de éxito, libertad, juventud que nunca envejece, ilusión, personalidad, belleza, agilidad, exigencia y rapidez. Creo que con esos 3,3 segundos a los 100, a muchos se les achica la masculinidad, rozándo el éxtasis... joer como flipo no ??
Que grande eres! jaja
Esto no es un coche, es EL COCHE :D
jajajaja no kiero ni pensar como sera el gt2......( si esk lo sacan)de todas formas los mejores porsche,son el gt3 rs y el turbo,este año,el turbo s........ el turbo por ser el mas completo,eficiente y el k mas acelera y el gt3 rs por k es el mas deportivo y radical,por encima del gt2
La verdad es que es precioso. ¿Quien quiere el normal cuando puede tener el "S"?
equipando el normal con los extras que el S lleva de serie, la diferencia es de 9.000 euros. pagar 9.000 euros por 30cv aunque estes forrado no es una decision facil.
9000€ en 190000€ es un 5%. Es como si en un coche de 18000€ te cobran 900€ por una edición S. Si 900€ estoy seguro que lo pagarían mucha gente por tener algo de potencia extra (lo vemos continuamente en los motores turbo, tanto diesel como gasolina), al que se compra un 911 turbo 9000€ le parecen calderilla.
-- editado por última vez a las 23:53
Como siempre impresionante!!
Comentario tonto: "...llantas de 19 pulgadas exclusivas, con el diseño RS Spyder en la tuerca central"
Es decir que si se te pincha un rueda en carretera, la opción es LLAMAR A LA GRUA, ¿no?
De cualquier forma, seguro que los dueños de este coche "no se sucian las manos cambiando una rueda en la carretera" jeje.
Este es solo una repotenciacion del Turbo, lo emocionante es que nos deparara el fabuloso GT2 seran 550, 560 hp o mas, a salivar señores.
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1035 Comentario moderado
10Como tengo que ir por cojones al Salon de Ginebra (Stand 1159) sera buen momento para encargar el mio para uso diario...
Pideme otro pa´mi ar´favo hombre... me gusta en coupe, por si te lo preguntan o necesitas saberlo...
Intuyo que no te apetece ir...
Yo creo que más bien se refiere a que, como representante/distribuidor autorizado de Bugatti, "no le queda otra". ¿Me equivoco?
-- editado por última vez a las 12:00
sera esa la razón por la que tiene tantas maravillas guardadas en su garage. Yo sigo siendo un jovenzuelo, no pierdo la esperanza de tener al menos "algo" en mi garage.
bello como debe ser pa mi q le hubiesen metido unas 2 puertas de mas al 911 y tendrian un panamera mas bonito y deportivo en fin es bello entonces el GT2 podria llevar 600 hp xq los anteriores modelos del Turbo y el GT2 se llevaban 50hp de diferencia pero yo kiero un 911 SC ese si me enamoro
JAMAS HABIA VISTO UNA BESTIA TAN ELEGANTE COMO ESTA. DESPRENDE CLASE Y SEÑORIO Y CON LO QUE ESCONDE DEBAJO, QUE MAS SE PUEDE PEDIR?
-- editado por última vez a las 18:06
Joder... 3,3 a los 100! Si el mio con el launch control lo hace en 4,2 y es una pasada, no quiero ni imaginarme como sera un segundo menos, alucinante!! Un acierto, pero creo que puede canibalizar facilmente a su hermano pequeño el turbo "normalito", quien no va a gastarse 9000€ llegados a esos precios? Ah! Y el color azulado es precioso.
ME ENCANTA, pero como he oido en un comentario ahi arriba y el cual estoy totalmente de acuerdo, tanto el 911 como el VW Golf ( cada uno en su segmento que le corresponde ) son excelentes coches y la envidia de la competencia en sus respectivos segmentos, pero empiezan un poco a aburrir ya que sus respetivas evoluciones o cambios generacionales no aportan profundos cambios... el 911 es como un abuelo que por muchos "transplantes" de corazon acabara por cansarse.
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