Ya sabíamos desde agosto que Porsche iba a renovar el modelo estrella de la gama 911, el 911 Turbo. Ahora que está a punto de llegar a los concesionarios alemanes, tenemos algún dato más, como que estará disponible en el color azul celeste de la foto principal y que podrá incorporar una banda lateral con las letras Turbo.
El motor sigue siendo un seis cilindros bóxer que pasa de 3.6 a 3.8 litros de cilindrada y desarrolla 500 caballos de potencia y 650 Nm de par. La novedad más destacada es que por primera vez el Porsche 911 Turbo incorporará la caja de cambios PDK de doble embrague, sin duda un punto importante para un modelo de corte tan deportivo como este.
Otra de las novedades es el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) que reparte la fuerza entre las ruedas de la derecha y las de la izquierda atendiendo a varios parámetros, entre ellos la posición del volante. Esto, unido al sistema de tracción a las cuatro ruedas puede hacer del nuevo Porsche 911 Turbo el arma a batir en curvas, y ya se empieza a comentar que ha conseguido bajar 10 segundos su tiempo en Nurburgring Nordscheife.
Las cifras del Porsche 911 Turbo hablan por si solas, ya que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,4 segundos, y hace 0 a 200 km/h en 11,6 segundos. La velocidad punta es de 312 kilómetros por hora.
Además de las novedades mecánicas, el nuevo 911 Turbo incorpora las ópticas traseras de la última generación, así como luces diurnas de LEDS en la parte delantera y los intermitentes son ahora también con tecnología LED.
En el video Wolfgang Durheimer, vice presidente de desarrollo de Porsche, nos explica algunas de las características del nuevo modelo:
El nuevo Porsche 911 Turbo se pondrá a la venta en breve en Alemania, concretamente el 21 de noviembre. El precio para la versión Coupé será de 145.871 euros y para la versión Cabrio 157.057 euros.
Porsche 911 Turbo
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Via | World Car Fans
En Motorpasion | Porsche 911 Turbo y 911 Turbo Cabriolet
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Joder!!........ todo un acierto por parte de porsche, es precioso sobre todo en blanco, si tuviera la pasta me pillaba uno pero como no la tengo me jodo y lo veo en fotos!
Del precio se sabe algo????
k bonito k es x dios*___*salu2
Precioso. Mi coche favorito. Mi padre tuvo un 996 Turbo plateado durante 4 años y no me cansaba de mirarlo en el garaje uff. Tuve la suerte de conducirlo (con él al lado) porque era muy joven jajaja pero era la leche ese coche.
Como siempre mejorando al deportivo casi perfecto para hacerlo aun mas perfecto, de verdad si ya me cautivavan los anteriores 911 estos ultimos me hacen ponerme a 100.
Solo he podido ver medio minuto de video. En cuanto ha aparecido el 911 turbo cabriolet en color gris oscuro no necesitaba ver mas para saber que es la maquina perfecta.
Otra evolución para el 911, sobre todo en el aspecto mecánico puesto que en el estético sigue siendo muy fiel al clásico. Aunque por ese precio actualmente hay muchas opciones de muy buen rendimiento.
Ese color azul sanitario desfavorece la presencia del auto.
Personalmente, el mejor 911 es el caja 993, para mi referente al diseño, los 996 dieron un paso atras...
Las llantas son más feas que las antiguas, aunque ahora hay disponibles unas muy muy bonitas, aunque casi 4000€. Los precios están bastante confundidos, porque cuesta mucho más en España. Para mi el 997 con el 993 los diseños más bonitos del 911.
@ jose83:
[...] "Del precio se sabe algo????" jose83 dixit.
Debajo del vídeo lo dice, mira:
"El nuevo Porsche 911 Turbo se pondrá a la venta en breve en Alemania, concretamente el 21 de noviembre. El precio para la versión Coupé será de 145.871 euros y para la versión Cabrio 157.057 euros.
Respecto al vídeo, nunca había oído inglés tan alemanizado xD.
Me encanta ese azul celeste, y el amarillo tampoco esta mal, un gran coche que sigue y seguirá siendo uno de los mejores deportivos de la historia.
spindoctor
Hahaha para que nos demos cuenta nosotros XD
El modelo viejo de este era el q no podia con el nissan gtr? A ver si este si puede xq por la diferencia de precio si solo quieres prestaciones... PD: A mi no me hace falta un 911 turbo,con el carrera S me sobra bastante coche...Me encantan estos cochecitos...
El precio oficial en España son 161.400€ y 173.730€ siendo manuales, el PDK cuesta 4302€ el cambio y 457€ el volante con las nuevas levas más normales no las que llevaba antes que eran muy criticadas.
Es decir que casi 30 mill de las antiguas pesetas, vaya putada!......Sabeis si porsche acepta pagos en carne????.....jajajajajajajajajajajaajajjaajaja
se podian animar y sacar una version targa del turbo!!!
Como siempre, Porsche mejorando lo presente. Una pena que haya bastantes coches que me compraría antes que este.
Estoy con D.A.B., ya que para mí también mi 911 preferido es el 993, la única diferencia es que cuando D.A.B. dice 911 suele pensar en un RS, un GT2 u otras versiones de competición o de alto coleccionismo, mientras que yo me conformo con el 993 del pueblo, posiblemente la última versión de 285 caballos.
Mi favorito es el actual, la verdad. Creo que es el que mejor guarda la línea 911 de toda la vida pero adaptada al siglo XXI.
En el 996 es cierto que lo que no convencía, principalmente, eran los faros delanteros que se salían del diseño clásico de siempre, con esos faros redondos. Aun así, yo alucinaba con el coche, era espectacular.
A mi el que no me gustaba era el 996 por sus faros delanteros distintos a los tradicionales.
me encanta. debe ser un placer conducir este 911 con la caja PDK. lastima el color. ese celeste queda horrible. nose xq porsche esta presntando los nuevos modelos con color como naranja, verde y este celeste, no quedan bien, x lo menos para mi. pero si pudiese, me compraria este 911 turbo antes q el 458 italia, q es horrible.
Me he enamorado del blanco. ¡Que llantas!
#18. Tampoco es eso hombre, vale que este acostumbrado a ciertos coches, pero no por ello, le hago ascos coches que esten por debajo de X coches, yo por ejemplo me declaro un enamorado de los coches que tiene configuracion targa, con lo cual el 993 Targa me gusta, y no poco, solo le pondria algunos elementos del mercado exterior para darle una segunda juventud; ya sabes los Porsche's que tengo en mi garaje, aunque sabes, el que me quita el sueño de la saga 993 es la version Turbo Cabrio, lastima que este basado en un 993 C2 (era propulsion), motor del 965 Turbo 3.6 (M64/50) y caja de cambios G50/52 (5 velocidades), sinceramente, lo veo un "abuso" para lo que se paga por el a dia de hoy, pero es lo que tiene el ser una serie de muy muy muy corta produccion (14 unidades), la exclusividad tiene un precio Si quieres rizar el rizo con un 993 decantate por un 993 Speedster wide body, un narrow body es mucho pedir y tajantemente imposible de conseguir.
DAB y sin olvidarte de LA PREPARACION: http://www.exoticsonroad.com/picture/?664481/Porsc... ;)
#24. Jajaja!!! que "cabron" ;-)
#DAB, ¿como de exclusivo es un 964 speedster turbo look? Estoy intentando buscar los datos de cuantos se construyeron, y aunque parece que son unos 2000, no puedo confirmarlo. Te lo cuento porque me he montado en uno y me gustaría saber como de exclusivo es el cuero que ha acariciado mis posaderas...
O los 9ff: http://9ff.de/en/products/details.php?n3id=45&artI...
#27 cierto pero en cuanto a 993 gemballa es DIOS.
Los 9ff son de las preparaciones más bestia de Porsche, sacar 950cv a un GT2 o más de 900cv a un 911 Turbo no está nada nada mal.
ahora si pero antes el gemballa extremo era el referente.
Lo que no me acaba en esta mascada de coche...son las luces led, el resto es sencillamente perfeoto
Gemballa sigue a muy muy alto nivel todavía, sacan 800cv en sus versiones más potentes. http://www.gemballa.com/CarVariante_112
#26. Sinceramente? no laves los pantalones de aquel dia, y si tiene el volante a la izquierda ya puedes enmarcar los pantalones, en este caso, te has montado en uno de los Porsche's mas cotizados a dia de hoy, se de alguno que se daria de tortas por un 964 Speedster WTL (Wide Turbo Look), en total del Speedster (esta version es una mezcla de un Cabrio y un Rs) se producieron 936 unidades de las 3000 previstas (427 se fueron a EEUU), basadas en un C2 (Slim Body), y sacaron 20 unidades en version WTL de las cuales 14 son con volante a la derecha, estas unidades fueron las ultimas unidades de la generacion 964 a peticion de unos clientes muy especiales, este trabajo lo hizo el departamento Porsche Exclusive, tenia asientos Confort o la equipacion ClubSport?
#27. 9ff es muy extremo, concretamente he colaborado en algunas piezas del desarollo del Gt9 y Gt9R, lo que jmt46 ya sabe que lo mio con el Extremo es algo personal.
#28. Quiero puntualizar que el Gt9/R la base es un Gt3 y no un Turbo o Gt2.
#30. Quien lo dice?
#32 y quien ha dicho lo contrario??
Mi comentario dirigido a #30, es para #33.
D.A.B se que no viene al caso , pero me gustaria saber tu opinin acerca de este modelo : RUF CTR Yellow Bird ¿ en que modelo esta basado exactamente (creo que es del 87 no? ) ? ¿se podria conseguir hoy en dia uno ? ¿cual crees que seria hoy en dia su valor ?
para mi es "el coche" . gracias .
#DAB, gracias por la información. Digamos que es de un conocido. Lo compró de segunda mano en el 94, y está tan impecable que parece nuevo. Buscando un poco de información me he dado cuenta que me he equivocado en una cosa, no es un 964, es de la versión anterior, del tipo Carrera. Este es versión americana, del 89, y me resultó curioso ver que tiene los relojes del cuadro ligeramente girados hacia la izquierda, parece ser, según le dijeron al propietario en el concesionario, porque se ven mejor ¿? En cuanto le haga fotos te las envío. Por cierto, no te puedo contestar al privado porque por alguna extraña razón, Thunderbird y mi cuenta de Hotmail no se llevan bien estas semanas, a ver si lo puedo solucionar.
soy un casi fan de porsche, deverdad me siguen impresionando sus automoviles, me parece que si es una verdad que el nuevo 911 bajara 10 segundos en nordschleife al anterior 911, que de ser oficial , se pone ala par del GT-R, y apenas un segundo mas lento que un enzo, ademas, es increible que un 911 turbo tenga un mejor tiempo que un veyron de mas de 1000 caballos, eso demuestra que es mas efectivo, magnifico este nuevo 911 turbo, RICK AND SVT
esta gente a contacorriente y cerrando boquitas a todos los que dicen que estan desfasados, aqui lo facil es poner un motor delantero y traccion a las cuatro ruedas y ya somos deportivos, ja. y encima se vanaglorian de historia.
El coche de mis sueños...
Muy bonito el color celeste. Un apunte, la banda lateral con el nombre del modelo no es una novedad, hace tiempo que se ofrece como opcion de personalizacion del programa Tequipment, todos los modelos tienen esa opcion, menos el Panamera (creo)
Un saludo