Llega la actualización para el Porche 911 GT3 RS, una versión más dinámica que el 911 GT3. Es todo un coche de carreras matriculable, no apto para almas sensibles ni amantes de la comodidad. Está estudiando para pesar lo mínimo posible, de hecho es el 911 más ligero, sólo pesa 1.445 kg.
Es más potente que el GT3 RS anterior, le supera en 35 CV y aumenta de cilindrada hasta los 3.8 litros. Sigue siendo atmosférico y da 450 CV de potencia gracias al alto régimen de giro. Es 0,1 segundos más rápido en el 0-100 que el GT3 (4 segundos) pero es 2 km/h más lento en punta (310 km/h están bien) debido a la aerodinámica.
Además de ser más potente y ligero que el GT3, tiene las marchas más cortas para beneficiar la aceleración. Por primera vez recibe la suspensión PASM, que puede ajustarse a voluntad para correr en circuito. Si se detecta una conducción deportiva se adapta el coche para obtener el mejor rendimiento con seguridad.
Las dimensiones han crecido respecto al GT3 RS anterior y calza rodillos 245/35 ZR19 delante y 325/30 ZR19 detrás. Varias piezas aligeran el peso, como el parabrisas y capot en plástico, alerón de fibra de carbono… Opcionalmente se podrá pedir en 2010 una batería ión-litio, 10 kg más ligera que la tradicional de plomo-ácido.
En el interior descubrimos barras antivuelco con cinturones de seis puntos (sin barras sería una gilipollez insensatez), cuatro airbags y un extintor por si las cosas se ponen feas. Vaya contraste se forma con el volante y pomo de cambio tapizados en alcántara. En las fotos parece más “lujoso”, pero es un coche muy esencial en ese sentido.
Las ventas comenzarán en Alemania a primeros de 2010. El precio base, sin impuestos, es de 122.400 euros. Según la fiscalidad española el precio debería ser pues 160.038 euros, sumando el 30,75% en impuestos, más transporte. Respecto al GT3 supondrá un aumento de precio de unos 30.000 y pico euros.
Actualizo el post con un par de vídeos oficiales de Porsche. Son todo un producto de degustación, altavoces encendidos por favor:
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Porsche 911 GT3 2009
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para pasárselo pipa, vaya.
menudo pepino! Estoy deseando escuchar como ruge esta bestia
otro maquinon firmado por porsche. menos mal que hay coches en los que todavia los elementos cumplen una funcion no meramente estetica (sobretodo por el aleron posterior)
La combinación de gris-rojo exterior es de lo mejor que hay. El interior, dan ganas de sentarse dentro y pisar a fondo XD
Lástima que aun se quede por debajo del Turbo en potencia (aunque seguro que en circuito lo supera).
Waw!!! Aun que no haya mejorado mucho es espectacular de la ostia, si fuera rico me compraría este coche sin dudarlo ni una milésima de segundo.
Es espectacular, mirad las fotos, waw!!!!!!, estéticamente i de motor es guapisimo, lo que tiene que ser conducir este coche, me empinaría tanto que casi me pondría a llorar estoy seguro.
Vosotros que pensáis del estilo tan racing que tiene? Con ese alerón, con esos escapes, con esos baquets, con esas barras antivuelco y con ese tipo de piel que tiene en el techo, volante, cambio de marchas...
Espero vuestra respuesta.
;)
Precioso el coche de arriba a abajo y los nuevos vinilos también !! Ya tengo ganas de oírlo.
Se sabe si llevará el nuevo cambio secuencial PDK de Porsche ??
Me gusta, me gusta mucho!
Pero los vinilos del exterior en combinación con el gris y el rojo de las llantas, me recuerdan a los del megane r26r irremediablemente, para muestra un botón:
http://motor.terra.es/addon/img/150cac8megane_r26_...
Puesss... No me gusta la combinación de colores. Lo compraría (iluso jejeje) negro con los vinilos y llantas en naranja.
Por lo demás, Dios mío... El Porsche ideal. Atmosférico, coupe, precioso, tracción trasera, racing a más no poder...
Un candidato perfecto al garaje de mis sueños. Como cada GT3 que sale.
Pregunta al pueblo... Vosotros comprarías un GT2 o un GT3?
Ehh !! Quietos parados todos QUE HAY VÍDEO !!!
http://www.youtube.com/watch?v=rcv4GwREwSU
#8,
un GT3, por la primera de las razones que has individuado tú. Dicho entre nosotros, es curioso que dos que conducen deportivos de motor turbo (por lo menos éso supongo de tu Cupra) piensen así.
buen hallazgo, Tronxo
#8 cupraboy...yo me compraria un gt3 para trackdays y el finde, y el gt2 para diario, que es más utilizable...jajaj
Aunque si solo pudiera uno...supongo que seria un gt3, aunque es una suposición, porque aparte de que el dinero no le hay, hay muchos otros que me compraria antes que un porsche, no son muy santo de mi devoción.
Saludos!
#6. Un GT3 no puede llevar cambio PKD, por concepto. Y un RS muchísimo menos.
#13 Por concepto ?? Eso que lo diga DAB si quiere que el es quien entiende realmente de éstas cosas y lo ha demostrado siempre además de que su info. es fiable al 100%.
#14 vale que haya gente que sepa mucho y que entienda de estas cosas...pero tampoco creo que haya que menospreciar por eso la opinion de otros.
no entiendo porque pones " sigue siendo atmosferico" cuando es algo m as que evident y si tampoco hay version diesel. #13 ha llevado tiptronic, seguro que lleva PDK.
#10 murcielago924: Es curioso... Pero es que no me gustan los turbo. El problema es que gran parte de los motores deportivos accesibles son turbo. Cuando compré el ibiza, lo compré en un 75% por su motor. Estaba más que probado que el 1.8T era un cañón de motor, y muy fiable. Por el Clio RS... No me apetecía esperar, además venía de tener un Renault y quería probar otra marca.
www.perenavarrodimision.com
cuantos mas seamos mejor, es un bulo k la velocidad es la causa d las muertes keda demostrado cn estos videos
http://www.youtube.com/watch?v=srAuuTWySIk
http://www.youtube.com/watch?v=4C8iHfpGsH8
http://www.youtube.com/watch?v=VztXpNBPi7s
y el mejor un radar de barcelona
http://www.youtube.com/watch?v=f27u9ZdXVHU
#12, no es tan raro que los que conducimos coches turbo nos gusten los atmosféricos, creo yo. Un atmosférico siempre sonará más bonito que un turbo, ya que no tiene el ruido de la turbina girando como loca y más si el motor va firmado por Porsche. Por si no se nota, prefiero el GT3 al GT2 y al Turbo XD
Me he equivocado, quería referirme al comentario #10, no al #12 ^^
vaya diseño y color, me gusta mucho com se ve y como impone, si con ese peso hace los 100 en 4 seg, me pregunto si abra un exentrico dueño que le saque mas caballos conun turbocargador, seria abrumador ver algo asi, RICK AND SVT
#17 cupraboy, #19 blackbadcat,
totalmente de acuerdo con los dos, y la razón la ha explicado cupraboy.
Javier, ¿por qué no le añades al artículo el vídeo que ha colgado Tronxo (#9)?, que mola.
#16. Un GT nunca ha llevado Tiptronic, ni el GT3 ni el GT2. Por el mismo motivo un GT3 RS no llevará tiptronic ni PKD, por lo menos el 997.
Si se curan un RS con capó y parabrisas de plástico, techo y alerón de fibra de carbono, fuera asientos traseros, sin compresor de AA.. ¿Le van a meter 20 Kg de un PKD?
#23 yo te digo que lo he visto con mis propios ojos un GT3 con tiptronic hace menos de un año en el circuito del jarama, tenia como particularidad que le faltaba un faro delantero. en cuanto a si o no coja PDK tiene una velocidad asombrosa que puede compensar con creces el peso.
#8. Yo personalmente un Gt3, concretamente el Rs, si quieres un coche racing, que sea racing del todo, he sido propietario de un todos los Gt3's/Rs que han ido saliendo y los prefiero al Gt2 (he tenido un 996 Gt2 con 670cv y actualmente poseo un 993 Gt2 original (Dios me libre de tocarlo), para mi uno de los mejores Porsches conjuntamente con el 911 Rs del 73), ademas, con algo de capital puedes ponerlo casi a la potencia del Gt2 sin usar sobrealimentacion (mi ultimo Gt3 Rs (997 Mk1), tenia 509,7cv en banco). #14. Yo soy de los que piensan que este todo tipo de tecnologia aplicada en un coche, "bienvenida sea", aunque no la vea con buenos ojos, pero viendo que hoy en dia cualquier ser humano a golpe de talonario puede comprarse un coche de este tipo e incluso de mas potencia, lo veo bien, ahora bien, lo que se refiere a cuestiones personales, yo soy de los de 4 ruedas, un volante, nada de controles y un buen motor atmosferico, ya sabes los coches que tengo, y sabes cuales de ellos son los mimados del garaje, y casualmente esos son sin controles, ligeros de peso...con lo cual, soy de los que piensa como #13, por concepto no tendria que tener esta caja de cambios, con esto no digo que vaya mal, todo lo contrario.
#25 DAB: Toquetear un atmosférico... Nada menos que 94,7 cv... Eso es algo más que cambiar filtros, colectores de admisión, línea de escape por entero, pulir cabezas de cilindros...
Como se ganan casi 95 caballos en un atmosférico que ya viene exprimido de fábrica?
#24 jmt46 Que yo sepa los gt3 siempre han sido con cambio manual, quizá lo que viste fue un carrera tiptronic con el aerokit gt3.
#26. No creas que viene tan exprimido, podriamos decir que el Flat Six tiene cuerda para rato y es un bloque "indestructible", cada maestrillo tiene su librillo, pero le hice un aumento de cilindrada, los escapes no estaban homologados (el ruido era increible), tambien te dire que con los pistones de 9ff ya sacas 25cv y asi un largo (en verdad no tanto) etcetera...no solo me limite a la mecanica, asi por encima te dire que tambien tenia nuevas canalizaciones de aire para aumentar el caudal de aire hacia el motor (se aprecia la diferencia), recorrido de la caja de cambios un 35% mas corto, paneles de puerta de carbono, techo sin revestimiento, techo de carbono visto exteriormente, capot delantero de carbono visto, llanta de 9,5x20 y 12x20 de titanio, suspension Kw Variente 3 (-10cm, fue el primer 997 Gt3 Rs de EU en montar esta variante) cristales y parabrisas de policarbonato, ampliacion de barras, parachoques delantero con splitters para una mayor Downforce, ampliacion de tanque de deposito a 90L, quiero puntializar que los frenos eran los ceramicos originales de Porsche (unicamente tenia las pinzas personalizadas con el nombre de mi grupo empresarial)...todo elemento que tenia que ofrecer una mejora se comprobaba ya sea en banco o en circuito, sino daba el resultado esperado iba fuera, en conjunto da el resultado del Best of Show en la Internationales Porsche Treffen Dinslaken del 2007 en la categoria Porsche 997 (no lo tenia con todo puesto, la finalizacion del coche se hizo en 2008) y entre otros reportajes, ocupo la portada de la revista Total 911 y la Lap time en el circuito de Hockenheim en 1.08.882.
me gusta mas el GT2. la combinacion de colores asi no me gusta. y ademas tiene menos potencia q el GT2 (530cv si no me equivoco), aunq la diferncia debe ser la conduccion y la preparacion. este GT3 RS es un coche debe tener una regulacion mas de carrera para circuito, el GT2 es mas potente pero es mas facil de dominar.
#25 DAB: si te gustan los autos con 4 ruedas, un volante y un buen motor me imagino que habras probado el Mclaren F1. Desde mi punto de vista este es el auto ideal, porque yo comparto este gusto tuyo.
#28 DAB no será el 997 GT3 RSC 4.0, verdad?
la manecita de la puerta es en realidad una TIRA ROJA¿? ai ya si que se han pasado para aligerar me parece un poco excesivo no¿? XD
Aquí tenéis 4 fotos nuevas a gran tamaño realmente preciosas !!
http://www.worldcarfans.com/109081921142/largemini...
#30. Muy buena pieza, todo un mito, algun dia saldra el sucesor... #31. No, no me gusta exactamente esa preparacion, ademas de ello, el mio era un 3.8, los pistones eran 9ff, llanta 20", la admision era BMC (es el mejor filtro para los 911, Gemballa, Techart...lo usan tambien), lo que si tenia de Cargraphic era el acople delantero y la ampliacion de deposito, de todas formas, creo recordar que mi tiempo en Hockenheim era poco mas lento (no estoy seguro, pero era muy similar) que el del RSC 4.0.
PORSCHE EL MEJOR FABRICANTE DE AUTOS DE TODOS LOS TIEMPOS HA SIDO CAPAZ DE MEJORAR LO INMEJORABLE EL UNICO Y REY DE REYES EL 911!!!!.
Ale, actualizadas las fotos y los vídeos. No estaban disponibles cuando escribí el post grrrrrr...
Simplemente maravilloso. Me encanta, me encanta, me encanta y me encanta.
Lo poco que cambian los Porsche y siguen provocando emociones. Es genial.
Estoy erecto perdio, con uno de los mejores chasis jamas diseñados, un peso pluma, una potencia descomunal y bonito de cojones. Lo unico que me gustaria destacar es su ausencia de algun turbo ya que la violencia que daria un turbo en uno de estos seria... como decirlo... UUUFFFFFF!!!!!!!
Aunque viendo como actua en las curbas siendo atmosferico creo que no le falta de nada.
omg DAB por fabor sube fotos a un album virtual.... ese 911 del que hablas me pone los pelos de punta.
pd: que feliz estoy !!!! ayer vi un SLR Mclaren xP
Menudo cochazo!! Esta gente de Porsche siempre le da una vuelta de tuerca más a sus modelos superdeportivos. DAB desde que leo Motorpasion y al igual que muchos otros, me pregunto donde trabajas: "quiero puntializar que los frenos eran los ceramicos originales de Porsche (unicamente tenia las pinzas personalizadas con el nombre de mi grupo empresarial)..." Buscaré por la web haber si consigo ver alguna foto de ese 997, si me das la pistilla de que número de la revista salió el reportaje lo tendría mucho más fácil, jejeje.