Queda poco para que el Salón del Automóvil de Moscú acoja la presentación oficial del Porsche 911 GT2 RS, el que será el Porsche de producción más potente de la historia. Ayer cuando me dirigía a mi destino de vacaciones me adelantó por la autopista un Porsche 911 GT2 de la anterior generación, y no quiero ni pensar al ritmo que se podrá rodar con esta versión tan especial que tiene 90 caballos más hasta un total de 620 y pesa sólo 1.370 kilos.
Pero antes de que llegue su presentación oficial el próximo día 25 de agosto, el Porsche 911 GT2 RS ya ha pasado por las manos de algunos de los periodistas especializados más experimentados en la materia, que me han contado que su potencial es sencillamente indescriptible. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3,5 segundos, se pone a 200 en 9,8 segundos y coge 300 kilómetros por hora en sólo 28,9 segundos, cifras más propias de una moto de gran cilindrada que de un coche por el estilo.
Y además de pasar por las manos de algunos afortunados periodistas, el Porsche 911 GT2 RS también estuvo presente por supuesto en Goodwood, el festival de velocidad dónde todas las marcas muestran sus modelos más innovadores y espectaculares.
Allí lo hemos visto y lo hemos conocido con todo lujo de detalles, y así podemos saber que hasta el clásico logotipo de Porsche en el capó delantero se ha sustituido por una simple pegatina para ahorrar peso y mejorar la aerodinámica.
Sólo se fabricarán 500 unidades, pero todo amante de los Porsche deportivos “de verdad” debería tener uno de estos en su garaje. El resto de modelos Porsche a su lado, parecen juguetes para niños.
Vía | Youtube
En Motorpasión | Porsche 911 GT2 RS
Comentarios
Peazo de pepinaco!!!!!!!!!!!!!!!!
PEPINOOO¡¡¡¡¡¡¡¡
Seguramente DAB estuvo en esa presentación. ;)
Madre mía que coche.....mmmm
que pena que el video no sea del 8c que hay detras....
interesante
Una maceta a su lado.
Se nota que entiendes de coches....
interesante
"Sólo se fabricarán 500 unidades, pero todo amante de los Porsche deportivos “de verdad” debería tener uno de estos en su garaje."
Ojalá, hay tantas cosas que "deberíamos" tener...
+1
Carrera Gt, 930 Turbo Slantnose, 964 Turbo S, 993 Gt2... y me dejo un porron por que no pongo clásicos
Añada a la cuenta un 964 Speedster para mi, por favor!! Es superior a mi...
-- editado por última vez a las 21:33
Ya que estamos, para mi el 959, mi sueño desde que lo tuve a escala 1/15 y despues en scalextric.
me dejan un 918 para mi?
Un 993 en versiones Turbo y GT para llevar, por favor, ¡Ah, y un 930 Turbo también, que si no mi mujer me mata!
lo unico que no me gusta es el cofre en fibra de carbono, de resto, espectacular
Quiero ver un enfrentamiento entre este GT2 RS y el Carrera GT!!!!!!...
Porsche se ha vuelto a superar con este GT2 RS. Lo que no entiendo es ¿por qué con cada generacion las entradas de aire estan en una posicion aun mas extraña???... los ingenieros sabran.
El Noble M600 tambien se las trae!!!!
interesante
El porsche que pondra por delante a porsche del cavallino rampante, hara algo la marca de Maranello como respuesta?
Pues hombre, al menos en prestaciones como el 0-100 y el 0-200 el 458 está por delante, en velocidad máxima unos 5 km/h por delante el Porsche, eso sin ser el Ferrari un modelo sin aligerar y radical como es este Porsche. Así que yo no diría que esté por delante del Ferrari, diría que a la par. Como he dicho, al menos en ese aspecto aparentemente.
Saludos
-- editado por última vez a las 22:08
No me habia fijado, es que cuando he visto que era Porsche y 620 cavallos se me ha ido la olla, por lo del peso, aunque si son muy similares incluso en peso tb, y su tiempo en el infierno verde fue de: 7 minutos 18 segundos.
http://www.motorpasion.com/porsche/porsche-911-gt2-rs
-- editado por última vez a las 22:44
Si, ese tiempo es estratosférico, por eso te digo que al menos en prestaciones sobre el papel están más o menos a la par, en tiempos en circuito ya no me meto porque los dos son modelos demasiado recientes, sobre todo el Porsche, como para comparar (no por nada, sino porque ignoro el tiempo del 458 en el Ring, o al menos el tiempo de cada uno en un mismo circuito).
Un saludo
-- editado por última vez a las 22:54
A la par esa es la conclusión... La única lástima del 458 son sus últimos pequeños incidentes, que esperemos se solucionen... Pero si hay algo hay que reconocer en este post es: chapo Porsche!!
Ojala puediera tener uno!,madre mia.... Peazo juguete,el demonio con ruedas!
Está claro que es un cochazo......pero mi duda es esta....
Con 620 cv y 1370 kg consigue acelerar en 3.5 segundos, que es una cifra impresionante, pero resulta que el nissan gt-r consigue la misma cifra con 480 cv y 1815 kg de lastre....Alguien me explica el motivo?
UN SALUDO
Yo como no lo entiendo y he oido que da unos cavallos mas de los declarados, a ver si no va a ser que realmente la cifra de cavallos esta conseguida para ser menor de lo que da, como si fuese mejor coche de lo que Nissan quiere declarar oficialmente, por algun motivo.
Muy simple...
El GT2 RS es una version de carrera, por lo tanto el set-up de la caja de cambio estara mas enfocado a un buen rendimiento en pista que a las meras cifras como aceleracion y velocidad. Tambien, el GT-R tiene muchisima electronica, enfocada a que cualquier mortal pueda sacarle el maximo rendimiento. Tienes que ser piloto si quieres hacer eso con el GT2 RS. El GT-R tiene una caja secuencial, el porsche es manual. Y cuatro ruedas traccionan mejor que dos... Salu2
Cuestión de impuestos? No lo sé, pero tengo entendido que bastantes fabricantes suelen hacer eso, "curarse en salud", BMW creo que es uno de ellos, y declara menos potencia de la que realmente suele ofrecer el modelo.
Ya estaba extrañado al pensar que iba a terminar de leer las dos explicaciones y nadie lo diría... Yo también creo que la tracción a las 4 tiene mucho que decir en la aceleración pura, sobre todo hasta os primeros 100, luego se supone que ya traccionan mejor en cualquier caso.
basicamente la traccion a las 4 ruedas. 1 saludo
sera que el nissan derrapa menos en el arranque gracias a su traccion en las 4 ruedas
Si, sus demás modelos no se, por ejemplo que yo sepa de BMW los Cooper S suelen dar casi 200 cv.
Eso lo puedo confirmar de buena mano ;)
200 CV arriba/CV abajo
Algo típico en los turbo.... de casi cualquier marca.
Es propio de los turbo? no tenía ni idea..
Y sabes por qué pasa, o por qué lo hacen así? Siempre me ha llamado la atención y nunca me han dado una respuesta convincente.
Un saludo
Hombre, según, como tú dices, "casi". No es lo mismo dar 10 cv más como por ejemplo el Mito QV, que dar 16 como el DS3 1.6 THP o dar casi 30 como el S (una burrada). Otros como el Abarth 500 SS, da unos 4 menos. Supongo que dependerá también de la unidad que prueben.
Un saludo
-- editado por última vez a las 13:49
Como me gustaría poder pilotar uno de esos, sentiría un torrente de sensaciones inimaginables, entre ellas el miedo... es lógico, estamos ante uno de los coches más radicales que existen.
Bendita pegatina.
Cochazo!!
Lástima que no tenga el cambio PDK con el que pueda hacer un 0-100 más digno, porque el 911 Turbo S PDK con el launcho control lo hace en 3,3 segundos
Buen ejemplo para ver la importancia de la tracción total en la aceleración desde parado.
mmmm... no habia caido en eso xDD, pero de todas formas, lo que quiero decir esque con otro tipo de cambio seguramente haga mejores tiempos, pero vamos, que yo no lo haria ascos a este xDD
Sí sí, supongo que le pdk ayudará, las primeras cajas automáticas empeoraban los consumos y ofrecían peores prestaciones, ya con el doble embrague las cosas cambian y empiezan a poder ofrecer buenos consumos y mejorar las prestaciones con esos cambios casi instantáneos.
De todas formas, hasta dónde yo sé, el launch control (por lo menos en algunos modelos) está configurado para tener algo de derrapaje en la salida de manera que quede más espectacular, aunque se pierda algo de tiempo, así que un experto piloto (o alguien que arranque muy bien) podría mejorar el tiempo del launch control.
Ahora solo queda probarlo en pista, pero ese 8C del fondo llama mas la atencion, ese diseño atrae mucho, ademas es muy exclusivo
Tan exclusivo como el Porsche, hay 500 de ambos. Y en cuanto al diseño según los gustos, yo siempre acabaré prefiriendo el 911; será porque mi primer coche fué uno... a escala 1/43.
bueno ya son los 2 exclusivos, diseños, prefiero los Italianos SALUDOS XD
El porsche realiza la vuelta rapida en el infierno verde en 7.18 seg??? Impresionante pero, o an apaciguado el comportamiento nervioso o por mas que fuese piloto el que lo llevase estaria muy acojonado.A porsche se le ve el plumero con su enesima versión del 911 que ganas de vender y no de hacer un mito,no entiendo que hace un super deportivo de este calibre con motores de 345 y 385 respectivamente, soy muy joven pero tengo entendido que antes porsche rivalizaba con ferrari, pues ahora ni por exclusividad ni por muchas cosas mas puede competir con ellos. Lo hace con Nissan y su GT-R y su 370Z
36 Comentario moderado
-75Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect